Чистка поршня (Фото отчёт)

[mityass]

Оброщаюсь к автору этой темы,и всем читающим,не хотел делать лишнюю тему,так как думаю здесь есть люди которые смогут помоч в моём вопросе,вот подходит конец моему маторчику м40 1.6л,думаю сделать 1.8,колено уже есть,вот вопрос в чём разница между 1.6 и 1.8 если у них шатуны одни 140мм,колено да,но высота блока тоже одна,значит дело в поршнях? Нужно будет искать с 1.8 или я в чём заблуждаюсь,ещё какой диаметр пальца на м 40. Спасибо.

[eternal life]

mityass отличие в высоте поршней = различию хода колен делённое на 2, вот и всё, так что поршня также покупать... например при переделке тазовского мотора с 1.5 в 1.6, на одном и том же блоке, стачивают поршень на 2.3 мм, причём тюнингованные, со смещённым пальцем, которые продаются в магазинах, сделаны таким же методом, но тут скорее всего не прокатит )
ps всё написанное мной подразумевалось для тазовских моторов моторов 16v с блоком стандартной высоты...

[Kirillka]

Сообщение от torxer

за посудомоечную, башку дома сразу оторвут,и скажут что так и было :D

В точку!!!

[mityass]

Сообщение от eternal life

mityass отличие в высоте поршней = различию хода колен делённое на 2, вот и всё, так что поршня также покупать... например при переделке тазовского мотора с 1.5 в 1.6, на одном и том же блоке, стачивают поршень на 2.3 мм, причём тюнингованные, со смещённым пальцем, которые продаются в магазинах, сделаны таким же методом, но тут скорее всего не прокатит )
ps всё написанное мной подразумевалось для тазовских моторов моторов 16v с блоком стандартной высоты...

А как на счёт диаметра пальца,кто подскажет.просто есть тюнинговые на таз со смешением до 4мм и диаметр 84? Палец там 22мм,вот и думаю подобрать с чего либо???

[Agressor]

в коле содержится ортофосфорная кислота, основной компонент преоьразователей ржавчины. Поэтому эффект такой

[Armageddon]

все это хорошо, красиво и замечательно, но пожалуй всетаки излишне)

перебирал уже три мотора без расточки, все три мотора правда тойотовские, во всех трех тупо почистил верхнюю часть от нагара жесткой щеткой и отверткой пошкрябал, места под поршневые кольца собственно половинкой поршневого кольца, а каналы для сброса масла под юбку поршня сверлом на 2 помоему миллиметра... и все !

на первом моторе я проехал 20тыс км. потом машину продал .. и еще чуть позже её разбили, до этого момента полет нормальный.
второй мотор я перебирал товарисчу в гараже, до сих пор не жалуется, тоесть тоже полет нормальный.
на третьем моторе я проехал пока что только примерно 15тыс км. тоже самое, все гуд, масло не кушает работает ровненько.

я конечно не говорю что я такой умный и правильный, но если нет разницы, то зачем все это?


ЗЫ: все это имеет смысл делать при изготовлении какого нить строкера ацццкого + расточка каналов и т.д. и т.п. а для обычной рабочей лашадки наверное это слишком.
Хотя вариант про керосин мне понравился, т.к. можно полезное время потратить на что нить еще, например заменить подушки двигателя и т.д.

[bmWTeM]

а нафига этот нагар так счищать? имхо через 2 недели работы то же самое будет

[barklaj]

ну незнаю как на счёт 2 недель, за 19 лет поршня были такими,тут дело чуть в другом!

Когда своими глазами снимешь кольца маслосъёмные и компресионные и посмотришь на сколько засраны конавки, то я думаю это вопрос сам уйдёт. Внешня часть поршня и внутрення куда маслянная форсунка масло брыжжет, это 5 минут работы щёткой и пастой, а вот чистка пазоков под кольца это вот ещё та работёнка.

У меня пазики в поршнях был на 60% грязью забиты, а не свободным пространством для хода колец.
Вообщем это и была моя главная цель в этой читке, а не то чтобы поршень блестел как котовы яица.

Про то, что может привести забитые пазики поршневых колец - это уже другая история!

[иван67]

Спассибо, реально пригодиться, такие поршни и ставить приятнее.

[raptor700]

прикольно,автор отмыл поршни!!!! мне завтра тоже предстоит этим заняться!!!!!

[barklaj]

свою БМВ М40В18 поставил 1 февраля 2009 года на кап( честно говоря уже достало), вот только всё подготовил для сборки,пратически всё ставлю новое!( подвеска, усиленное сцепление, амортики, пошневые кольца, вкладыши, прокладки и многое многое другое)
Единственное в чём боюсь огорчиться - это то, что стук в голове так и останется, но он у меня был не такой сильный, я вот пока не придумал что делать,бюджет у меня скромный, денег на новый распред+ рокера+гидрики нету.
И ещё у меня была проблема с холостыми оборотами, но её я думаю исправлю, так как все датчики буду новые ставить, а датчик ХХ и расходомер найду 100% рабочие если свои окажутся неисправными!

[testa]

интересно, а если поршень бросить в кастрюлю не с обычной водой, а с кока-колой, и кипятить часа 3? какие мнения?

а то у меня в гараже лежат грязные, можт привезти домой да отмыть пока)

[roman62]

Сообщение от Manyak

Даааа, плотненько подошел к вопросу! Но помойму перебор,достаточно почистить днище поршня от нагара+ прочистить обломком колечка канавки. Но за отчет респект!

+100

[Dmitry Ivanov]

Познавательно, а то мы с растворителями и солярой слегка устали ковыряться.

Внимание вопрос: как очистить от нагара выпускные клапана? Растворитель не берет

[barklaj]

Sid - Отличная работа.
Тоже классно и чистенько.
А сколько лет твоему мотору и сколько пробег?
Дело в том что моему пошёл 21 год и по моим предположениям туда никто не лазал.
Поэтому столько время чистка взяла, так как кипячение не на все 100% помогало размягчить температурный нагар.

Как щас помню по 1 часу в скороварке держал, а нагар всё равно тяжело утставал что даже иголки гнулись, у меня просто всё давольно старое и пригарелое.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Dmitry Ivanov

Познавательно, а то мы с растворителями и солярой слегка устали ковыряться.

Внимание вопрос: как очистить от нагара выпускные клапана? Растворитель не берет

Балончик чистки для карбюратора - отлично снимает нагары.

[Sid]

Ух какую ты тему то поднял

Я думаю, что такой налет образовался там от попадания масла и плохого бензина. пробег я незнаю даже, но явно за 300к.

Может дело в ядрёности моего состава которым кипятил тк я туда слил все что было в доме ( от фери до мистер мускула) и больше кипятил чем щеткой работал это точно.

[Pioner19]

Сообщение от barklaj

М40 на кап. ремонте , в связи с этим решил сделать на мой взгляд хороший и подробный отчёт по чистке поршня.В моём случае на один поршень уходило 3-4 часа( я ни куда не торопился, перекуры, телек и всё такое):

Нагар на поршне высокотемпературный, поэтому не надо обольщаться,что чистка поршня это быстро и легко!
Предистория такая: снял поршневую,вкладыши,выбил пальцы,снял кольца. Слой нагара был приличный, поэтому весь кусковой нагар снимал предварительно в гараже!

вот состояние после первой, быстрой обработки:
(потребовалось: карб. шокер+керасин+жёсткая зубная щётка)



Всё собрал в пакетик и принёс домой.



Далее необходима посуда, которую не жалко, у меня для таких целей имеется скороварка вот такая:



далее я налил воды, так чтобы поршень мог полностью погрузиться и добавил моющего средства для посуды( думаю особого значения в марке нету, но лутше всего думаю Фейри)
всё это дело оставил закипать!




после того,как вся эта жидкость начнёт закипать, опускаем туда поршешь, закрываем крышку и остовляем его там колбаситься в кипятке минут на 15, потом я просто с плиты снял и ещё минут 20-30 держал.

Далее необходимо такой набор:
1)моющее средство для плит CIF ( без него вообще не видать удачи)
2)зубная щётка (желательно жёсткая)
3)иголка средней толщены
4)и какая нить железка чтобы поршень достать с кипятка( в моём случае была скороварка, которая очень долго держит температуру, даже после где-то 45 минут вода по прежнему была горяченной)
5)губка( вернее на самом деле от губки надо только самая жёсткая часть, на фотке она чёрная( я её вообще содрал, чтобы удобнее было бы) ей вообще в самый раз драить, мягкой частью губки можно даже не пытаться - ничего не получиться )



далее чуть чуть остудил поршень,в кране включил самую горячую небольшую струю и переодический смачивая поршень наносим пасту CIF и драем поршень жёсткой частью губки.
Большая часть нагара снимается губкой( видно будет прям на глазах как белая паста станет тёмно коричневой), щётка нужна в основном для пазиков под кольца и для внутренней части поршня.

Да кстати, почему именно самая горячая струя из крана????
руки конечно распарились ппц как, но зато после смывания грязи, поршень постоянно тёплый что сам по себе высыхает без полотенца моментально, сразу видно где пасты добавить и остатки грязи,лично мне было удобнее так!!!

Далее зубной щёткой и той же пастой CIF начинаем чистить пазики для колец. NB!!! не пытайтесь только щёткой и пастой вычистить пазики, пустая трата времени!

Щёткой и пастой мы ещё больше размягчаем нагар, который на моё удивление оказался нереально крепким(батя старый волк в этих делах, даже он удивился с каким трудом нагар с пазов удаляется)

Далее смыл очередной раз грязь, поршень подхох, внешне уже было заглядение, только вот пазики были забиты нагаром!

Есть конечно спец. инструмент для чистки пазов и камеры моющие куда такие детальки кидаешь на часик,пар+давление и всё чистенько, но в моём случаем бюджет такого не прудусматривает!!

Иголка, хороший источник света и газетка под это всё, на 3 паза каждого поршня у меня уходило где то по 1 часу.

вот столько нагара я снял с 3 пазов всего лишь одного поршня:



после чистки пазов, ещё раза 2 прошёлся щёткой и пастой и вот результат:

А это не новые поршни?

[Максимильян]

отмывал свечи и лямбду в расстворе с кислотой ортофосфорной (35% кислоты -остальное вода )-все это кипятил примерно 15 минут. результат просто был мега). данная кислота вступает в реакцию со всеми вещ. кроме металла. думаю с поршнями тоже можно это делать.

[SuperB]

Там в разделе курилка в теме перекур чистка поршня

[<Александр>]

А как потом очистить скороварку от грязи с поршней? Нужен срочно фотоотчет...

[trend]

Вчера поставил эксперимент:
взял 3 емкости, налил в 1ю преобразователь ржавчины, во 2ю химию для мойки двигла, в 3ю керосин. Оставил клапана отмокать на ночь, спустя часов 9 я пришел за результатом. Итог: в керосине клапан почистился, в преобразователе поотваливались хлопья с клапана, в очистителе тоже как и в керосине. Вечером приду и буду пытаться чистить. Отпишусь.
Вопрос, можно ли стаить таким макаром поршня? они ведь из алюминия, е сожрет ли их эта гадость. Сунул клапана для проверки, так как уже лежат новые и не страшо похерить старые.
Спасибо.

[neor]

Смотрю вот на фотки, везде проточки на поршнях, под клапана.
Многие говорять что клопики гнёт при обрыве ГРМ на М40. Нафига тогда проточки?