Кидает масло во впуск, срочно! - Страница 2

bysky · 10.02.2010, 09:44

я тоже думаю что было из за крышки клапанов, а уровень показал нормальный по началу поедк потому что токо залил масло глянул уровень а потом завел

кстати на холодное мало и на горячее уровень разные, на холодное на 1мм меньше показывает

alecs · 10.02.2010, 10:00

bysky да, коллега из новосиба недавно писал, пришел утром
вытащил щуп - а на нем масло крошится :shock:

Цитата:

Сообщение от bysky

И еще в этой машине все стоит родное. Колхоза почти нет. За ней очень хорошо следили видмо.

значит и мотор скорее всего в хорошем состоянии, поэтому
разовых глюков с уходом масла не пугайся, лучше пока
поезди, вози с собой долив, долей если что,
собери статистику в общем. там видно будет.
если жор есть - он проявится не раз.

the_voodoo · 10.02.2010, 10:01

вообще если масло во впуске не изза вентиляции, то поршневой группе значит каюк..

Alex_320 · 10.02.2010, 10:02

Цитата:

Сообщение от bysky

я тоже думаю что было из за крышки клапанов, а уровень показал нормальный по началу поедк потому что токо залил масло глянул уровень а потом завел

кстати на холодное мало и на горячее уровень разные, на холодное на 1мм меньше показывает

Повторюсь, если луж под машиной после стоянки нет, то видимого расхода не будет. Все это уже пройдено, и колечки, и прокладки - даже все подтеки устранишь, все равно расход не изменится. Если лужи есть, тогда другое дело. А так, даже если весь мотор и коробка будет в масле, расход может быть в пределах 100 грамм на 1000 км.

Может быть, хотя маловероятно, у тебя вообще нет маслосъемных колпачков - тогда можно отделаться ремонтом головы. Но блок все равно стоит посмотреть, хотя бы визуально наличие ступеньки (а она при таком расходе обязательно будет).

Я не советовал бы тебе замазывать глаза устранением подтеков и заменой прокладок - денег выкинешь кучу, а эффекта будет мало, лучше подкопи денег и либо мотор с документами возьми либо сделай этот.

Alex_320 · 10.02.2010, 10:08

Цитата:

Сообщение от bysky

под машиной никаких подтеков нет. старый хозяин уверял, что масло нигде не бежало и не жрало его пока не авел после двудневного простоя в -40, говорит что давануло гдето...

Мне тоже старый хозяин много всего рассказывал, с@#а... )))))
Однако когда мотор вскрыли тогда в общем то все стало ясно. Фантазия у людей богатая очень становится, когда машину продать нужно.

bysky · 10.02.2010, 10:39

Я думаю это просто глюки, насчет масла, сейчас пособраю статистку, на долвку на всякий случай маслицо лежит, пока доливать его не буду. Но могусказать одно что после замены прокладок стало лучше.

Кстати что за ступеньки?

bysky · 10.02.2010, 10:41

я думаю что масло во впуск попдает через вентиляцию картерных газов, через тонкую и толстую трубку, так как масло только во впускном коллекторе, а так же в дросселе, небольшая лужца, из этого я могу сделать вывод что его кидает только с этих шлангов.

bysky · 10.02.2010, 10:45

Кстати еще про мотор, мотор этот капиталили, до меня... и тот человек кто его капиталил ездит на второй 325 купехе.. но у него просто нет времени чтобы глянуть мою, первый осмотр был он говорит меняй прокладки и будет счастье, я менял не у него так как он занят был, а ехать надо было...

bysky · 10.02.2010, 12:27

Это парни, а если всеже колечки, кто сориентрует по ценам на ремонт? Хотябы примерно)))

Agressor · 10.02.2010, 15:54

просто много масла в картерных газах. Это скорее всего или износ движка или залегшие кольца. Если мотору при капиталке точили блок в ремонтный размер, то повторить заводское качество хона могут в единичных мастерских специализированных, скорее всего тока в москве. Называется метод плосковершинное хонингование. Если делали на дедовском оборудовании, то скорее всего хон "слизался" (возможно собой еще подпилив кольца)и стали больше и хуже зазоры в паре цилиндр-кольцо. Отсюда и угар масла.
Вот так вот. У самого точеный блок под 3,1

масло жрет хорошо

думаю замена подтекающей прокладки кл. крышки не решит проблему.
из планов действий -
замена прокладки, чистка лабиринта крышки
раскоксовка колец.
смена масла на более густое, например 10в40, 10в50 10в60
установка маслоуловителя. Возможно внедрю циклон от м52, повторив схему но только вставив систему в разрыв толстого шланга.
установка стороннего маслоуловителя (тюнинг)

если после всего этого масла будет расходоваться больше 3л на 10 000 км - потрошить блок и думать что делать дальше.

вопрос в том как поставить циклон от м52 в систему вентиляции м50. у м50 тонкий шланг работает на хх ходу и малом открытии дросселя, а толстый при средних и высоких оборотах. все зависит от разницы разрежений до ДЗ и после.

клапан м52 не будет открываться, потому как лишнее давление будет сбрасываться через тонкий шланг.
Вообщем все еще в мыслях как скрестить 2 системы.

bysky · 10.02.2010, 17:43

Пока могу сказать что масло в норме. Вобщем буду следить за уровнем и там видно будет. А в конце месяца сменю на масло погуще.

Тоже думал про маслоуловитель, но пока система с двумя шлангами не дает мыслям покоя как ее реализовать. А ставить 2 уловителя, как то дороговато. Но соеденить трубки не вариант. Если только 2 уловителя как выход.

bysky · 10.02.2010, 17:46

Кстати как верно сделать раскоксовку?

Agressor · 10.02.2010, 19:22

2 маслоуловителя. по другому никак. Либо один на толстый шланг, потому как в основном на высоких оборотах когда он работает идет большой поток газов и угорает масло.
на тонкий если поставить то будет ловить на хх и на самых низах.

bysky · 10.02.2010, 19:26

ну я думаю на низах не сильно актуально, а вот на верхах да.

Agressor · 11.02.2010, 00:11

поэтому во всех местах где я читал рекомендовали ставить маслоуловитель на основную магистраль. но когда у меня была заглушена маленькая трубка, то масло давило из под крышки ... давление все равно там есть

Warden · 11.02.2010, 01:38

Цитата:

Сообщение от bysky

Кстати как верно сделать раскоксовку?

Так, как написано в интрукции.

Я оставлял на ночь. Лил ЛАВР МЛ-202.

bysky · 11.02.2010, 05:20

Новая инфа, вчера вечером я проверил уровень, чуть выше минимума на 3-4 см, сегодня утром поехал на работу, прогрев машину до половины синей зоны, и поехал потихоньку, дак вот на половине пути, когда останавливался на светофорах начала подмаргивать лампа, ну остановился, подождал, глянул уровень а там чуть нже минимума.

Тоесть если я так понимаю, то из за того что я поехал на холодную машину, его гдето давануло, или тупо поскидало во впуск и сожгло, отсюда и расход маслица.

Потому как последние 2 дня, ездил только на полностью прогретую машину, и уровень держался.

Forward · 11.02.2010, 11:56

До скольки крутил непрогретую?

Agressor · 11.02.2010, 12:08

прогретость на это не может так влиять
в сильный мороз греешь чтоб стрелка в синей зоне немного сдвинулась от начального положения и потихоньку ползешь, машина быстрее намного прогреется, меньше износ двигателя и т.д. до температуры в -10 можно вообще минутку постоял, смахнул снег с машины и пополз, низкое давление масла на хх еще и густого не лучшее состояние для двигла. + долгая работа на хх закоксовывает мотор.
Выдавить литр масла так чтобы ты этого не заметил - нереально. мотор был бы весь в масле и подмашиной лужа.

bysky · 11.02.2010, 13:01

не прогретую крутит тысячь до 2.5 до 3 даже не крутил...

выдавло прчем не литр а милилитров 100, так как подлил и уровень нормальный вернулся к вечернему....

сам факт, что машина стояла без прогревов, на улице -30, спустился завел, чуть погрел и пополз...

VMV · 11.02.2010, 15:31

у меня тож кидает....... мотор откопитален, в 3 или 2 целиндре маленькая раковинка вот на нее и грешу..........

the_voodoo · 11.02.2010, 18:44

Цитата:

Сообщение от bysky

не прогретую крутит тысячь до 2.5 до 3 даже не крутил...

выдавло прчем не литр а милилитров 100, так как подлил и уровень нормальный вернулся к вечернему....

сам факт, что машина стояла без прогревов, на улице -30, спустился завел, чуть погрел и пополз...

Есть у меня тут сосед странненький. Он ночами выходит на улицу покурить, и заводит авто, и курит стоит.. в два ночи, три...
ты тоже так делаешь? особенно в -30 двиг заводить по чаще самое ТО!

VMV · 11.02.2010, 18:57

он в гараже стоит в капитальном,но холодном. за зиму раз 15-20 брал машину, кидать начало через пару недель после копиталки....

bysky · 11.02.2010, 19:14

Цитата:

Сообщение от the_voodoo

Цитата:

Сообщение от bysky

не прогретую крутит тысячь до 2.5 до 3 даже не крутил...

выдавло прчем не литр а милилитров 100, так как подлил и уровень нормальный вернулся к вечернему....

сам факт, что машина стояла без прогревов, на улице -30, спустился завел, чуть погрел и пополз...

Есть у меня тут сосед странненький. Он ночами выходит на улицу покурить, и заводит авто, и курит стоит.. в два ночи, три...
ты тоже так делаешь? особенно в -30 двиг заводить по чаще самое ТО!

у меня нет прогревов, завожу 1 раз с утра, и все.. не дрочу мотор, да и зачем, если она и без них заводиться отлично

the_voodoo · 11.02.2010, 20:29

ну это правильный подход

10.02.2010, 09:44	#26
bysky Профи Обо мне Регистрация: 17.12.2009 Адрес: Новосибирск Сообщений: 2,657 Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях Вес репутации: 56	я тоже думаю что было из за крышки клапанов, а уровень показал нормальный по началу поедк потому что токо залил масло глянул уровень а потом завел кстати на холодное мало и на горячее уровень разные, на холодное на 1мм меньше показывает __________________ E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62

10.02.2010, 10:39	#31
bysky Профи Обо мне Регистрация: 17.12.2009 Адрес: Новосибирск Сообщений: 2,657 Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях Вес репутации: 56	Я думаю это просто глюки, насчет масла, сейчас пособраю статистку, на долвку на всякий случай маслицо лежит, пока доливать его не буду. Но могусказать одно что после замены прокладок стало лучше. Кстати что за ступеньки? __________________ E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62

10.02.2010, 10:41	#32
bysky Профи Обо мне Регистрация: 17.12.2009 Адрес: Новосибирск Сообщений: 2,657 Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях Вес репутации: 56	я думаю что масло во впуск попдает через вентиляцию картерных газов, через тонкую и толстую трубку, так как масло только во впускном коллекторе, а так же в дросселе, небольшая лужца, из этого я могу сделать вывод что его кидает только с этих шлангов. __________________ E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62

10.02.2010, 10:45	#33
bysky Профи Обо мне Регистрация: 17.12.2009 Адрес: Новосибирск Сообщений: 2,657 Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях Вес репутации: 56	Кстати еще про мотор, мотор этот капиталили, до меня... и тот человек кто его капиталил ездит на второй 325 купехе.. но у него просто нет времени чтобы глянуть мою, первый осмотр был он говорит меняй прокладки и будет счастье, я менял не у него так как он занят был, а ехать надо было... __________________ E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62

10.02.2010, 12:27	#34
bysky Профи Обо мне Регистрация: 17.12.2009 Адрес: Новосибирск Сообщений: 2,657 Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях Вес репутации: 56	Это парни, а если всеже колечки, кто сориентрует по ценам на ремонт? Хотябы примерно))) __________________ E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62

10.02.2010, 10:01	#28
the_voodoo Ветеран Обо мне Регистрация: 11.02.2008 Адрес: Барон Авто Автомобиль: BMW GT \ BMW s50b30+VortechV3 Tou Сообщений: 4,520 Сказал(а) спасибо: 57 Поблагодарили 67 раз(а) в 50 сообщениях Вес репутации: 78	вообще если масло во впуске не изза вентиляции, то поршневой группе значит каюк..

10.02.2010, 15:54	#35
Agressor Завсегдатай Обо мне Регистрация: 11.11.2009 Адрес: Minsk Сообщений: 224 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	просто много масла в картерных газах. Это скорее всего или износ движка или залегшие кольца. Если мотору при капиталке точили блок в ремонтный размер, то повторить заводское качество хона могут в единичных мастерских специализированных, скорее всего тока в москве. Называется метод плосковершинное хонингование. Если делали на дедовском оборудовании, то скорее всего хон "слизался" (возможно собой еще подпилив кольца)и стали больше и хуже зазоры в паре цилиндр-кольцо. Отсюда и угар масла. Вот так вот. У самого точеный блок под 3,1 масло жрет хорошо думаю замена подтекающей прокладки кл. крышки не решит проблему. из планов действий - замена прокладки, чистка лабиринта крышки раскоксовка колец. смена масла на более густое, например 10в40, 10в50 10в60 установка маслоуловителя. Возможно внедрю циклон от м52, повторив схему но только вставив систему в разрыв толстого шланга. установка стороннего маслоуловителя (тюнинг) если после всего этого масла будет расходоваться больше 3л на 10 000 км - потрошить блок и думать что делать дальше. вопрос в том как поставить циклон от м52 в систему вентиляции м50. у м50 тонкий шланг работает на хх ходу и малом открытии дросселя, а толстый при средних и высоких оборотах. все зависит от разницы разрежений до ДЗ и после. клапан м52 не будет открываться, потому как лишнее давление будет сбрасываться через тонкий шланг. Вообщем все еще в мыслях как скрестить 2 системы. __________________ Sd.Kfz. e30 Ausf. 331is coupe m50b31

10.02.2010, 17:43	#36
bysky Профи Обо мне Регистрация: 17.12.2009 Адрес: Новосибирск Сообщений: 2,657 Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях Вес репутации: 56	Пока могу сказать что масло в норме. Вобщем буду следить за уровнем и там видно будет. А в конце месяца сменю на масло погуще. Тоже думал про маслоуловитель, но пока система с двумя шлангами не дает мыслям покоя как ее реализовать. А ставить 2 уловителя, как то дороговато. Но соеденить трубки не вариант. Если только 2 уловителя как выход. __________________ E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62

10.02.2010, 17:46	#37
bysky Профи Обо мне Регистрация: 17.12.2009 Адрес: Новосибирск Сообщений: 2,657 Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях Вес репутации: 56	Кстати как верно сделать раскоксовку? __________________ E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62

10.02.2010, 19:22	#38
Agressor Завсегдатай Обо мне Регистрация: 11.11.2009 Адрес: Minsk Сообщений: 224 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	2 маслоуловителя. по другому никак. Либо один на толстый шланг, потому как в основном на высоких оборотах когда он работает идет большой поток газов и угорает масло. на тонкий если поставить то будет ловить на хх и на самых низах. __________________ Sd.Kfz. e30 Ausf. 331is coupe m50b31

10.02.2010, 19:26	#39
bysky Профи Обо мне Регистрация: 17.12.2009 Адрес: Новосибирск Сообщений: 2,657 Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях Вес репутации: 56	ну я думаю на низах не сильно актуально, а вот на верхах да. __________________ E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62

11.02.2010, 00:11	#40
Agressor Завсегдатай Обо мне Регистрация: 11.11.2009 Адрес: Minsk Сообщений: 224 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	поэтому во всех местах где я читал рекомендовали ставить маслоуловитель на основную магистраль. но когда у меня была заглушена маленькая трубка, то масло давило из под крышки ... давление все равно там есть __________________ Sd.Kfz. e30 Ausf. 331is coupe m50b31

11.02.2010, 05:20	#42
bysky Профи Обо мне Регистрация: 17.12.2009 Адрес: Новосибирск Сообщений: 2,657 Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях Вес репутации: 56	Новая инфа, вчера вечером я проверил уровень, чуть выше минимума на 3-4 см, сегодня утром поехал на работу, прогрев машину до половины синей зоны, и поехал потихоньку, дак вот на половине пути, когда останавливался на светофорах начала подмаргивать лампа, ну остановился, подождал, глянул уровень а там чуть нже минимума. Тоесть если я так понимаю, то из за того что я поехал на холодную машину, его гдето давануло, или тупо поскидало во впуск и сожгло, отсюда и расход маслица. Потому как последние 2 дня, ездил только на полностью прогретую машину, и уровень держался. __________________ E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62

11.02.2010, 11:56	#43
Forward Завсегдатай Обо мне Регистрация: 04.01.2010 Адрес: г. Новосибирск Сообщений: 155 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	До скольки крутил непрогретую? __________________ BORN ON THE RACETRACK TO LIVE ON THE STREET. BMW E36 sedan '92 г.в. M50 2.5 л.

11.02.2010, 12:08	#44
Agressor Завсегдатай Обо мне Регистрация: 11.11.2009 Адрес: Minsk Сообщений: 224 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	прогретость на это не может так влиять в сильный мороз греешь чтоб стрелка в синей зоне немного сдвинулась от начального положения и потихоньку ползешь, машина быстрее намного прогреется, меньше износ двигателя и т.д. до температуры в -10 можно вообще минутку постоял, смахнул снег с машины и пополз, низкое давление масла на хх еще и густого не лучшее состояние для двигла. + долгая работа на хх закоксовывает мотор. Выдавить литр масла так чтобы ты этого не заметил - нереально. мотор был бы весь в масле и подмашиной лужа. __________________ Sd.Kfz. e30 Ausf. 331is coupe m50b31

Sponsored Links

11.02.2010, 13:01	#45
bysky Профи Обо мне Регистрация: 17.12.2009 Адрес: Новосибирск Сообщений: 2,657 Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях Вес репутации: 56	не прогретую крутит тысячь до 2.5 до 3 даже не крутил... выдавло прчем не литр а милилитров 100, так как подлил и уровень нормальный вернулся к вечернему.... сам факт, что машина стояла без прогревов, на улице -30, спустился завел, чуть погрел и пополз... __________________ E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была E39-98 г 523 МКПП M52 E39-98 г 535 АКПП M62

11.02.2010, 15:31	#46
VMV Постоялец Обо мне Регистрация: 11.10.2008 Адрес: РФ, Сибирь )))) Автомобиль: BMW E36 325i m50b25 no vanos MT Сообщений: 95 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	у меня тож кидает....... мотор откопитален, в 3 или 2 целиндре маленькая раковинка вот на нее и грешу.......... __________________ BMW E36 325i 4D мкпп начала 90х

11.02.2010, 18:57	#48
VMV Постоялец Обо мне Регистрация: 11.10.2008 Адрес: РФ, Сибирь )))) Автомобиль: BMW E36 325i m50b25 no vanos MT Сообщений: 95 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	он в гараже стоит в капитальном,но холодном. за зиму раз 15-20 брал машину, кидать начало через пару недель после копиталки.... __________________ BMW E36 325i 4D мкпп начала 90х

11.02.2010, 20:29	#50
the_voodoo Ветеран Обо мне Регистрация: 11.02.2008 Адрес: Барон Авто Автомобиль: BMW GT \ BMW s50b30+VortechV3 Tou Сообщений: 4,520 Сказал(а) спасибо: 57 Поблагодарили 67 раз(а) в 50 сообщениях Вес репутации: 78	ну это правильный подход