Кидает масло во впуск, срочно!

[bysky]

седня меня подбили, тело на 9тке развернуло предомной, разбит бампер и поворотник со стороны водителя, кузовщина целая, еще треснуло крепление фары и она ушла...

Тело на 9тке, много быковало, строило из себя что то, даже вызывало друзей, с которыми я нормально поговорил. В итоге тело кричало что я урод и не умею ездить, при том что развернуло и выкинуло на встречку его... в итоге тело не хотело даже ехать на разбор, но в итоге порешали, и он виноват....

щас еще со страховкой заморочки будут.

[Alex_320]

Сочувствую...

[bysky]

да не говори пистец полный... гопник такой, девятос на транзитах все как надо, тонирован в круг, гаи приехали, узнали его, видать завсегдатай у них...

кароче всекм друзьям что расказывал подробности, всего говорят дурак какой то, типа как сдержался не позвал никого чтобы его на месте там закопали...

да херли с дураками связываться, сам убереться.. это надо быть каким клоуном, чтобы летеь перед остановкой, на которой стоит газелька + куча машин в пробке, с учетом что полосы всего две, его и встречка, и просто дикая колея....

перед ним затормозил дядечка на фите, а он видимо в шары долбился, тормоз в пол рулем крутить и его выкинуло на встречку, благо я тормозил перед перекрестком уже, скорость была у меня км 20-30 в час, а при ударе и восе 5 максимум...

Кому интересно Новосибирск, Островского 196 гляньте по карте в яндексе или гугле.

[bysky]

Теме Ап. Маслицо всеже улетает немного, седня 2 милиметра ушло когда крутил в отсечку боком 2 раза...

вопрос, какие признаки умирающей поршневой? Без вскрытия, чтобы понять что либо колечкам либо целиндрам пипец, реально нет?

[Alex_320]

да никак на самом деле не проверишь... даже компрессия не показатель... у меня было везде по 10,5 при расходе литр на тыщу.. если кидает масло во впуск, если хотя бы небольшой слой налета масляного там есть - это диагноз...

еще косвенный признак убитого движка - налет вокруг выхлопной трубы - этакий черный ободок из копоти...

PS - не переживай, если что, все делается...

[bysky]

да я на самом деле не переживаю, потому как машину искал для себя с хорошим состоянием кузова, а на остальное было плевать ибо делаеца.

Я просто прогнозирую, капиталить, или менять движку, ее уже капиталили, да и думаю а чо если туда впендюхать 2.8 или 3.0, но это геморно, так как о свапе на БМВ вообще ничего не знаю, и не читал пока.

Друг тоже свою 1.8 ждет, будет ставить совсем другой агрегат, точнее делать солянку сборную.

Раскажи подробней о диагнозе, который выдает масло во впуске.

[Alex_320]

диагноз один - масло прорывается сквозь зазор в кольцах и выходит через вентиляцию картера. Если оно там есть, значит зазор между кольцом и циллиндром большой. Это все. Клапана вентиляции на м50 нет, так что вариантов с ним быть не может.

[iRamp]

ересь какая-то - масло в разумных приделах во впуске есть и у меня, но у меня литр на 10000 - когда ставили мотор все чистилось снималось. У М50 такая вентиляция картера - плохо очищает и все тут.
Че за мания приговаривать к капиталке заочно?

У автора сабжа процентов на 80 залито отстойное масло, пусть сменит на 5-40 или 5-50 оригинальное мобил1 или кастрол, синтетика - не из ларька а на любом диллерском сервисе (не только БМВ) из бочки.

Залить - купить литра два с собой на долив из той же тары, утром следующего дня проверить на полностью холодную уровень - масло должно быть по нескольким измерением щюпа по утру чуть выше середины.
Забить на проверки на МЕСЯЦ или 1000 км а потом посмотреть. Например при тех же условиях по утру.


А на этом непонятном масле которое у него сейчас можно двиг угробить и закоксовать.

Хорош приговаривать к капиталке заочно то. :P

[bysky]

iRamp спасибо за поддержку, масло хочу сменить залито ликвимоли 5-30 допуск бмв 04, но мне кажется оно моему двигу очень не подходит и хочу залить 5-40 и именно мобил, уж очень мне его посоветывали. Завтра погоню машинку мерить компрессию, и менять датчик детонации.

Сегодня машинка на прогретую газовала до 1000 оборотов, иногда они проседали что всю колбалисло и глохла. На удивление сейчас ехал с корпоратива, блин погазовала на холодную чуть и нормально стала! Пробывал и наваливать и че токо не делать. Хрен на горячуюю стоят четко.

[Proffesor]

bysky ну ты намутил тему, признаки умирающей поршневой -- померь компрессию по цилиндрам,в трубе сажу поищи, если жирная маслянистая,то мотор нужно ремонтировать,подставь белый лист к трубе и погазуй до отсечки и увидишь, что там летит из трубы,отмой двигатель выясни, где потеки.Как это дыма нет,на морозе выхлоп по любому дымит,т.е. возможно он есть ,но ты воспринимаешь его как пар.Убитые маслосъемные колпачки проявляют себя при перегазовке, зачетно так дымят,что на ходу, что стоя на месте,т.е. давани до 7 тыс оборотов и брось педаль,только обороты упадут до рабочих, резко опять топни и смотри какой выхлоп синеватый или белый.
Какие нах..й 2.8 или 3.0..Двиг 2.8 это двигатель М52,он работает под Сименсом,стоит он минимум 80 штук,у тебя М50 работает под Бошем,менять полмашины,нахрена.Делать из м50 2.5 - 3.0 еще вариант,вопрос только в том кто это толково в Новосибе сделает, чтоб он бегал не один сезон и кто у тебя её потом такую купит.
Прежде чем менять пихло неплохо бы свой разобрать и посмотреть что к чему.
Залей Шелл 5W40 согласно спецификации,чтоб двигатель почистить от говна.После раскоксовки Лавра движке может быть очень плохо,какая нибудь кака слезет и забьет масляные каналы,как итог масляное голодание двигателя,провернутые вкладыши и ремонт

[VMV]

я на кастроле 5-40 магнатэк которое 5 или6 лет уже езжу вообще проблем не знал еще-тфу тфу. в -42 сночи заводил на улице и все велл.

фото предыдущей машины после 3х лет активной и жостцкоой эксплуатации в неделю по 1200-2000 км накатывал, масло менял через каждые 7000,задымила на 3ем году эксплувтвции вот и полез колпочки менять.
я всех друзей на кастрол пересадил все рады!!!!! советую,про мобил ни чего не скажу-один раз просто решил его залить принхал в сервис поменяли а залили летнее оно в -30 в желе превратилось,ну и как то так теперь к мобилу.....+ знакомый 2 года на мобиле отьездил появился налет-желто-коричневый,может редко менял,тут ни чего не скажу. а про ликви моли-у меня 528 акула была залил 5-40 зелененькое такое и в -30 простоя 4 дня на улице потребовалось в тепло запихивать чтоб завести. нынешняя на кастроле 1.5 месяца зимних(от-20 до -40) стояла пришел поставил тепленький аккум и как говориться с пол оборота........ думай сам я просто поделился......

P.S. ни когда не заливай присадки в мотор-я в нэте гдето читал что в ликви моли ER лить нельзя, а я в кастрол old champ залил- в итоге масленым каналам хана и колену также\

[Alex_320]

Сообщение от Proffesor

bysky ну ты намутил тему, признаки умирающей поршневой -- померь компрессию по цилиндрам,в трубе сажу поищи, если жирная маслянистая,то мотор нужно ремонтировать,подставь белый лист к трубе и погазуй до отсечки и увидишь, что там летит из трубы,отмой двигатель выясни, где потеки.Как это дыма нет,на морозе выхлоп по любому дымит,т.е. возможно он есть ,но ты воспринимаешь его как пар.Убитые маслосъемные колпачки проявляют себя при перегазовке, зачетно так дымят,что на ходу, что стоя на месте,т.е. давани до 7 тыс оборотов и брось педаль,только обороты упадут до рабочих, резко опять топни и смотри какой выхлоп синеватый или белый.
Какие нах..й 2.8 или 3.0..Двиг 2.8 это двигатель М52,он работает под Сименсом,стоит он минимум 80 штук,у тебя М50 работает под Бошем,менять полмашины,нахрена.Делать из м50 2.5 - 3.0 еще вариант,вопрос только в том кто это толково в Новосибе сделает, чтоб он бегал не один сезон и кто у тебя её потом такую купит.
Прежде чем менять пихло неплохо бы свой разобрать и посмотреть что к чему.
Залей Шелл 5W40 согласно спецификации,чтоб двигатель почистить от говна.После раскоксовки Лавра движке может быть очень плохо,какая нибудь кака слезет и забьет масляные каналы,как итог масляное голодание двигателя,провернутые вкладыши и ремонт

в общем согласен почти со всем, но...
насчет компресси - bysky писал вроде выше... да и не показатель это. Я тоже раньше думал, компрессия все определяет, однако опыт на моем моторе показал что нет.

Про сажу на выхлопной я тоже писал, обычно на мертвом моторе она внутри и колечко вокруг выхлопной образуется. Двигатель хорошо изнутри почистить можно только его разобрав, да и то умаешься ))).

Насчет масла - можно конечно поэкпериментировать, может и действительно что-то совсем нехорошее залито. Однако, в уменьшение расхода с литра на тысячу до хотя бы грам 400 верится с трудом. Смотри сам, что у вас там лучше, на местности. Только вот с молибденом не советую лить, забъет им все потом, не отчистишь.

Раскоксовка Лавром... делал я ее. Да ну ее, ерунда все это. Может быть как некая профилактика и полезно, но расход масла таким образом снизить неудастся. Логически даже если подумать, откуда возьмется стершийся металл на кольцах?

[bysky]

Раскоксовки я делать никакие не буду, крутил в отсечку двиг, дым идет но белый, ни синего ни коричневого, на выхлопной налета никакого черного нет, тобишь на глушаке саши нет....

хотя щас пойду глянуть.

По поводу продажи машны, эту машну я и через 10 лет продавать не собираюсь, она взята была для души для себя.

компрессия вся ровненькая...

[Agressor]

при угаре даже литр на 1000 никакого налета и дыма особо не будет. Чтоб это все было надо чтобы литр на 50-100 км улетал.
Раскоксовку сделать не помешает, и износ колец тут не причем к раскоксовке. Раскоксовка нужна для восстановления подвижности колец, в том числе и маслосъемных. Если масло было Г или его не вовремя меняли то кольца могли залечь в отложениях в канавках под кольца просто и не выполнять своих прямых обязанностей, хотя сами изношены не много.

[bysky]

Агрессор, примерно то же самое мне расказали сегодня, что масло может в колечках гореть, и тд... вобщем говорят не лезь пока в мотор, меняй масло ну и говорят хочешь сделаем раскоксовку, хочешь не будем делать. Думаю сперва поменять масло, а дальше уже смотреть. Не хочу лезть туда куда не следует, не проверив сперва элементарные мелочи. Просто машину купил неадавно и масло не менял, так как залито было свежее. Думал пока покататься на этом, да устранить подтеки.

[Alex_320]

Сообщение от Agressor

при угаре даже литр на 1000 никакого налета и дыма особо не будет. Чтоб это все было надо чтобы литр на 50-100 км улетал.

У меня было на одном моторе при 400 г на тысячу, на втором при литре. Литр на 50 уже думаю будет и на бампере видно )))

Сообщение от Agressor

Раскоксовку сделать не помешает, и износ колец тут не причем к раскоксовке. Раскоксовка нужна для восстановления подвижности колец, в том числе и маслосъемных. Если масло было Г или его не вовремя меняли то кольца могли залечь в отложениях в канавках под кольца просто и не выполнять своих прямых обязанностей, хотя сами изношены не много.

Если даже кольца неподвижны, на расход масла это не повлияет. Зазор-то не изменяется. Теоретически может повысится износ двигателя, но уповать на это... Все это больше для самоуспокоения.

[bysky]

А кто вкурсе сколько должно воздуха сосать на холостых? Расходомер показал 8 кг, меня уверяют мало и должно быть 12 как минимум

[iRamp]

Сообщение от bysky

А кто вкурсе сколько должно воздуха сосать на холостых? Расходомер показал 8 кг, меня уверяют мало и должно быть 12 как минимум

У мну тот же мотор что и у тебя 11-13

[bysky]

тоесть выходит что мой расходомер кажет несколько заниженные параметры?

[iRamp]

Сообщение от bysky

тоесть выходит что мой расходомер кажет несколько заниженные параметры?

Либо мой завышенные :D но у меня ближе к правде так-как все тип\топ

[bysky]

Да у меня вроде тоже. Так что хз кому верить) Найти второй такой не получится((((

[Agressor]

Сообщение от Alex_320

У меня было на одном моторе при 400 г на тысячу, на втором при литре. Литр на 50 уже думаю будет и на бампере видно )))

Если даже кольца неподвижны, на расход масла это не повлияет. Зазор-то не изменяется. Теоретически может повысится износ двигателя, но уповать на это... Все это больше для самоуспокоения.

если кольца неподвижны то они плохо прижимаются к цилиндрам, изза этого после раскоксовки растет компрессия. и если залегли маслосъемные кольца то и масло убирать как надо со стенок цилиндров нечем, отсюда больше масла чем обычно попадает в камеру сгорания и потом в трубу.

[bysky]

интересный факт мне про это говорили, тоюишь лучше сделать?

[Alex_320]

Сообщение от Agressor

если кольца неподвижны то они плохо прижимаются к цилиндрам, изза этого после раскоксовки растет компрессия. и если залегли маслосъемные кольца то и масло убирать как надо со стенок цилиндров нечем, отсюда больше масла чем обычно попадает в камеру сгорания и потом в трубу.

если кольца неподвижны они плохо прижимаются к циллиндрам... - это интересно как?? с точки зрения прилегания колец к стенкам циллиндров какая разница, подвижны они или нет?
Если изношены маслосъемные, то какая разница, лежат ли они в канавке, прилипшие к слою "кокса" в канавке поршня, или свободно болтаются в той же канавке? Масло в любом случае будет проходить через них, если не со стороны, прилегающей к поршню, так со стороны канавки. То же самое относится и к поршневым.

Мое мнение, раскоксовка это лишь профилактика для живого двигателя, во избежание образование отоложений. Отсутствие подвижности колец вследствии залегания в канавках приведет к повышенному износу двигателя. Хотя на самом деле и без нее моторы отхаживают немало, не обязательно у всех залегают кольца. Оживить мотор, который уже расходует масло вследствии износа неудастся.

[bysky]

Alex_320


Дак что скажешь делать раскоксовку или не стоит, собираюсь на днях менять масло, стоит вопрос делать ее или нет. Даст это какой то эффект или нет.