BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru)

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36 > FAQ > Впуск/Выпуск/Топливная система

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.07.2010, 11:21   #1
dap
Профи
 
Аватар для dap
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 21.08.2007
Адрес: Москва. Четвёртое транспортное кольцо
Сообщений: 1,664
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 11 раз(а) в 8 сообщениях
Вес репутации: 42
dap Нейтральная репутация
Внимание ДИСА или заслонка в нижнем впуске в 2 частях

Внимание «DISA» 1 часть
После преодоления 1900 километров и находясь в 1 часе езды от заданного места случился казус, поначалу похожий на какой-то кратковременный глюк в работе системы в виде попыток заглохнуть на 5-ой передачи. Местное время было не меньше как 3 часа ночи и как-то совсем не улыбалось провести N-ое количество времени в степи в ожидание приезда «местно-домашнего» буксира. Между тем что-то подсказывало, что заправка 92-ым бензином 300 километров назад (из-за банального отсутствия 95 и 98) стоимостью 17 рублей за литр, вылилось в «наедание» свечей зажигания и по закону подлости именно сейчас пришло время расплатиться за достойную разницу. Педаль газа просто отказывалась слушаться и чем сильнее на неё нажимал, тем больше было ощущение, что это был тормоз. Но не прошло и 30 секунд как ВСЁ нормализовалось само собой. Оставшееся расстояние было преодолено без особых изменений в динамики. На следующий день после завода машины сразу было обращено внимание на очень странный звук исходящий из впускного коллектора в районе вакуумной мембраны регулятора. Звук по своей характеристике напоминал железное дребезжание и сразу пропадал после выдёргивания шланга с мембраны. Так как являюсь большим дилетантом в подобных звуках и срочно нуждался в средстве передвижение, то было принято решение продолжить путь на местное водохранилище, без выше указанного надетого шланга. На свежую голову и резкость движений было обращено внимание на потерю ходовых качеств машинки, она отказывалась «принимать» в любом виде. Попытки разогнать с места или дистанционно, превращались в плавно-вялый разгон деревенской телеги, а при попытке вернуть шланг на исходную, пугал скверным металлическим звуком. Через несколько часов я уже лично общался с ДИСОЙ и по прошествии небольшого времени воспоминания у меня остались довольно неприятные. Беглый осмотр показал, что всё гораздо хуже чем сначала показалось. Мало того, что был сломан шток пополам
http://s52.radikal.ru/i137/1007/72/3e8c94057e5f.jpg
Так и один из винтиков крепления заслонки (их 2 по центру),
http://s43.radikal.ru/i100/1007/58/3be63bd983ab.jpg
провалился в камеру сгорания, он, видимо, и являлся тем самым 30 секундным казусом в ночной дороге. Как предполагается, позже, этот немецкий винтик обнаружит в «башке» блока любопытный разборщик 43 двигателей, лет так через 7-10. Скорее всего его с третьего-четвертого толчка давления, «вкрутило» в верхнюю стенку камеры сгорания и очень надеюсь, что без каких либо последствий для поршневой системы. Коленный металл и большая удаленность от столицы сразу исключил малейшую фантазию на пайку-склёпку штока или заказ всего коллектора целиком с доставкой до города. Очень не хотелось на обратном пути забить себе все цилиндры отлетевшими продуктами моей жизнедеятельности с этим штоком, поэтому и был заказан у ближайшего токаря самый обыкновенный "гвоздь" нужного размерного диаметра. Некоторые манипуляции пришлось выполнить лично из-за нахождения в отпуске господина фрезеровщика, такие как: нижнюю резьбу под гайку, выточку напильником для заслонки исходя из точного размера оригинала и самое главное и ответственное задание это просверливание отверстий для болтов под крепление заслонки к штоку. Небольшая ошибка с дрелью и можно идти к токарю за новой партией гвоздей. Поэтому всё было вымерено очень точно по десять раз и хорошенько накерненно))) Вот собственно и он…
http://i068.radikal.ru/1007/0e/b2019023010f.jpg
Не забыть как и на оригинале…резьбу тоже точим напильником, по строгим заданным размерам.
http://i014.radikal.ru/1007/6a/02b0f64dd3ef.jpg
Чтоб не забыть последовательность сборки дисы к коллектору, была просто сделана фотография исходников
http://s54.radikal.ru/i145/1007/71/d3b3b10c5f32.jpg
после чего всё было собрано обратно без промедлений.
http://s45.radikal.ru/i110/1007/83/89401b29f658.jpg
http://s44.radikal.ru/i105/1007/18/df9ddc574fb7.jpg
Конструкцию пришлось немножко усовершенствовать и добавить к винтам гайки и ГРОВЕРЫ
http://s08.radikal.ru/i181/1007/2e/c3e8c311e07e.jpg
Теперь если шток и треснет (что очень навряд ли из-за отсутствии колённости, скорее загнётся в узел) то винты с гайками теперь останутся на заслонке. Всю эту процедуру проводил при полном снятии впускного коллектора
http://s006.radikal.ru/i213/1007/4f/a0c19c2acd9e.jpg
Верхняя часть коллектора всё это время благополучно лежала на радиаторе, так как была соединена с тросиком газа, который я решил не демонтировать.
http://s005.radikal.ru/i209/1007/42/83fcc6c886c9.jpg
__________________
черный компакт МКПП М-43 БЫЛ...уехал во Владимир
Mazda 6, АКПП, 2.3

Последний раз редактировалось dap; 02.07.2010 в 11:17.
dap вне форума   Ответить с цитированием

Sponsored Links
Старый 01.07.2010, 11:22   #2
dap
Профи
 
Аватар для dap
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 21.08.2007
Адрес: Москва. Четвёртое транспортное кольцо
Сообщений: 1,664
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 11 раз(а) в 8 сообщениях
Вес репутации: 42
dap Нейтральная репутация
Внимание ДИСА или заслонка в нижнем впуске 2 часть

Внимание DISA, 2 часть
Плюс ко всему были заодно прочищены и форсунки со снятием (уплотнительные колечки были куплены раньше). Заменил четверник который рассыпался при первом на него нажатие на мелкие кусочки (тоже был загодя приобретен вместе с уплотнительным кольцом (продается отдельно!!))
http://s42.radikal.ru/i097/1007/c3/54085e21b20c.jpg
Как я не бился чтоб четверник плотно сел к голове блока, все без толку, остался зазор 1.5-2 мм. Видимо на новом уплотнительном кольце заподлицо и не сделать. Проверенно временем и температурой, сидит очень плотно и не течёт.
http://s61.radikal.ru/i174/1007/e3/1644a43f7409.jpg
Были опасения за прокладку впускного коллектора, но она оказалась практически девственна после протирания тряпкой
http://s60.radikal.ru/i170/1007/a5/fc0a0b8e669b.jpg
http://s52.radikal.ru/i135/1007/b4/bffdbce2dcd8.jpg
Пришлось воспользоваться пылесосом , так как налетело всякой гадости в процессе снятия…
http://s39.radikal.ru/i084/1007/b0/73e091d1ee83.jpg
Мощность пылесоса 1300 W сосал как надо)))
После установки нижнего впуска, который крепится на удивление легко и понятно для глаз винтами, пришло время для блока электро скрутки по верх впуска.
http://s54.radikal.ru/i146/1007/93/6e0737effcf5.jpg
самое сложное в этой процедуре было прикрутить соединяющие провода генератора со стартёром (место для руки очень мало), но если ослабить крепления гены и отвести его в сторону, то процесс сборки ускоряется в 5-ть раз. Можно перед этим заняться и монтажом форсунок с магистралью к ним.
http://s45.radikal.ru/i109/1007/7c/0637eafa7b11.jpg
Главное сильно не перестараться, когда при снятии нижнего коллектора приходится ОТЖИМАТЬ руками подводящие 2-а металлических бензо шланга, без этого коллектор практически не вытащить и можно наломать кучу неприятностей вытаскивая его на силу. Следовало бы отжимать руками или с подручной трубкой в сторону выпрямления магистрали по чуть-чуть иначе при сборке придётся пользоваться уже реальной трубой для помощи в нахождение нужной плоскости при придания нужного поворота для их соединения предварительно заткнув из тряпочкой во избежание попадание внутрь всякой шняги.
http://s51.radikal.ru/i132/1007/93/07ea7a38e07c.jpg
http://s003.radikal.ru/i202/1007/3e/c1b0a1cc650c.jpg
и еще, что блок электро скрутки имеет с ДВУХ сторон ПАЗЫ для крепления шлангов
http://s45.radikal.ru/i107/1007/41/3e3d78f492eb.jpg
http://s13.radikal.ru/i186/1007/0e/f40939b4360b.jpg
смотрим внимательно какие трубки проходят рядом и не забыть посадить всё на свои места. После всего этого вмешательства машина пробежала около 3 т. км., нареканий нет. При работе потребовался обычный набор головок, трубочка 8 на 10 и обычные накидные ключи 8,10,11 и 13. Как показала практика, возможно выполнение процедуры по замене штока и без снятия нижнего коллектора. Открутить нижнюю гайку, «отстегнуть» шток мембраны и собрать в обратной последовательности Дису, уже кажется можно и с закрытыми глазами)))
http://s61.radikal.ru/i173/1007/58/5664a289764e.jpg
http://i082.radikal.ru/1007/7c/36027d3e209a.jpg

__________________
черный компакт МКПП М-43 БЫЛ...уехал во Владимир
Mazda 6, АКПП, 2.3
dap вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2010, 14:10   #3
power320
Модератор клуба
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.01.2007
Адрес: beemer320@mail.ru
Сообщений: 18,487
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 613 раз(а) в 447 сообщениях
Вес репутации: 239
power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!
dap, Зачем создавать про одно и то же по несколько раз, продолжай начатое, тема скопирована в FAQ
power320 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2011, 18:48   #4
dap
Профи
 
Аватар для dap
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 21.08.2007
Адрес: Москва. Четвёртое транспортное кольцо
Сообщений: 1,664
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 11 раз(а) в 8 сообщениях
Вес репутации: 42
dap Нейтральная репутация
размеры штока по просьбе форумчан теперь тут


Добавлено через 3 минуты
То место, что с резьбой имеет проточку...в будущем сюда будет одеваться стопор со старой ДИСЫ. Резьба сама не принципиально какая, но если по оригиналу то на шесть
__________________
черный компакт МКПП М-43 БЫЛ...уехал во Владимир
Mazda 6, АКПП, 2.3

Последний раз редактировалось dap; 10.07.2011 в 21:04.
dap вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36 > FAQ > Впуск/Выпуск/Топливная система
Быстрый переход

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Rambler's Top100

Текущее время: 07:26. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Охраняется авторским правом. Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов нашего форума обязательна активная прямая ссылка. 2000г.-2016г. © BMW3ERclub.ru