16.09.2008, 08:26 | #1 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Алматы, Казахстан
Сообщений: 14
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
M50 о вечном:Запуск на холодную
Привет всем форумчанам. Я новенький, поэтому извините заранее если нарушу какие-нибудь ваши традиции.
В общем есть у меня моя любимая машинка E36 M50B20 VANOS с мозгами SIEMENS :twisted: . В общем хочу вашего совета как с ней поступить, а то сам уже не справляюсь. Стала она месяца два назад на холодную заводиться долго. Крутит стартером вхолостую секунды четыре, потом начинает подхватывать... подхватывает секунды две и наконец заводится... Если холодный двигатель заглушить, то запуск происходит так-же... На горячую двигатель заводится с полпинка, но для этого двигатель должен хорошо прогреться. Мало того чтобы стрелка стала ровно по вертикали, нужно на машинке еще проехать минут пятнадцать. Вообще работу своего двигателя я уже условно разделяю на два режима: на холодный и горячий, горячий - когда машина завелась с полпинка. При любом режиме обороты ХХ держатся изумительно, но на холодную иногда при торможении когда нажимаешь сцепление обороты двигла падают стремительно вниз до нуля и двигатель глохнет - после этого его трудно снова завести. Если машина заведена на холодную, то она может тупить при резком нажатии на газ на низких оборотах (до 1000) - появляются провалы и хлопки. На горячую - как всегда все идеально. Такая тупизна на холодную может продолжаться долго, если двигатель не заглушить и не завести нормально на горячую. Динамика машины на холодную несколько хуже чем на горячую. На горячую машина летает. Расход топлива на холодную около 15-18, на горячую 12 в городских условиях... На машине были заменены датчики коленвала, распредвала, датчик температуры ОЖ, вычищен-вылизан регулятор ХХ... Ну пожалуйста, скажите, что нужно сделать чтобы машина хорошо работала на холодную... и если нетрудно - обосновать почему))) |
Sponsored Links | |
|
16.09.2008, 09:11 | #2 | |
Модератор клуба
Обо мне
Регистрация: 26.01.2007
Адрес: beemer320@mail.ru
Сообщений: 19,896
Сказал(а) спасибо: 17
Поблагодарили 678 раз(а) в 506 сообщениях
Вес репутации: 265 |
Цитата:
|
|
16.09.2008, 09:44 | #3 | ||
Новичок
Обо мне
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Алматы, Казахстан
Сообщений: 14
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
Да и работа двигателя на холостых идеальна хоть на холодную хоть на горячую. Да и еще. Даже если заводить машину с нажатой педалью газа, то она все равно плохо заводится. Думаю это не клапан ХХ. Цитата:
Проводилась компьютерная диагностика. Выявились только ошибки коленвала. Но датчик коленвала и распредвала после были заменены, а вот плохой запуск на холодную остался :evil: Поиском пользовался...этот форум перерыл полностью, но уже не знаю что смотреть...хоть все меняй на двигле... вот поэтому и прошу совета, вруг кто что путное подскажет... |
||
16.09.2008, 10:08 | #4 | |
Модератор клуба
Обо мне
Регистрация: 26.01.2007
Адрес: beemer320@mail.ru
Сообщений: 19,896
Сказал(а) спасибо: 17
Поблагодарили 678 раз(а) в 506 сообщениях
Вес репутации: 265 |
Цитата:
|
|
16.09.2008, 10:13 | #5 | ||
Новичок
Обо мне
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Алматы, Казахстан
Сообщений: 14
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
|
||
16.09.2008, 10:31 | #6 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 06.05.2008
Адрес: Москва
Автомобиль: Х5 рестайл
Сообщений: 2,054
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 22 раз(а) в 8 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Такая проблема на днях началась у товарища после мойки мотора (соответственно Сименс МС-40). Причина-датчик положения коленвала. Сименс в отличие от Бош работает с неисправным ДПКВ.
|
16.09.2008, 10:49 | #7 | |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Алматы, Казахстан
Сообщений: 14
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
А вообще ДМЕ вскрывал и видел в коробке старые следы от влаги. Контакты у ДМЕ чистые, на платах все припаяно намертво (это могу с уверенностью сказать, так как очень долго чинил в свое время эелектронику). Датчики колена и распреда новые оригинал. Может быть битая проводка от ДМЕ до датчиков. Вот бы знать выводы на контроллеры под датчики... |
|
16.09.2008, 11:06 | #8 |
3093019
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
99.9 моя проблема !
БМВ 320 М52 95 г.в. - постоит на улице при заводке все же не чего . Но как только добавишь обороты до 2-2,5 хлопки и провалы (глохнет) при тем. ближе к середине все ГУД . - Единственное не менял свечи . мотористы так и сказали поменяй после поговорим. Но заводится в первого тыка но на холодную тупит (до 2-3 т.обр.). Первым делом свечи - для меня. Менял: - бенз. ф. - возд. ф. - клапан ККГ (чистил) грязный до ужаса менбрана целая рабочая (эластичная и т.п.) сразу при открытии (маслозаливной горловины) стал глохнуть сразу. - на днях меняю маслице и ф. масл. подходит 10 т.км. синт 5w40 P/S/ В прочем при заводке всегда включаю зажигание на 15-20 сек. после завожу. И про расход 15-18 это слишком много. Последний раз я проехал на выходных: - 24,2 л (точно) - 318 км. из них 200 км. по трассе (110 км.ч.) остальное город. Замерял вплоть до грамма :lol: |
16.09.2008, 11:18 | #9 | |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Алматы, Казахстан
Сообщений: 14
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
И у меня все фильтры новые/чистые.
Цитата:
Но знал бы ты Алматинские пробки))).... хотя у меня по паспорту в городе 12 литров стоит... поэтому учитывая пробки и "холодный" аварийный режим - то 15-18 это нормально)))... наверное |
|
16.09.2008, 16:40 | #10 |
3093019
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Атиб :
вот именно наверное , по паспорту БМВ 320 по реалу не по паспорту , зажигаю частенько : в пробках стаю мало, их просто нет . в среднем: - трасса 6,5 (100 км/ч.) -7,5-8,0 (130-140 км/ч) - город 9,5 (умеренно по правилам) 12,5 (в основном первый) Вот диски надобно поменять с Р 15 на Р 16 . В часности расход должен (2-3 упасть но жесткасть увел. |
16.09.2008, 21:19 | #11 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 20.12.2006
Адрес: г. Оренбург
Сообщений: 769
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 11 раз(а) в 9 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Попробуй поставь другой мощный акк (возьми у кого-нибудь на время) и попробуй с утра завести. У одного моего знакомого была подобная проблема, после замены акк все как рукой сняло.
__________________
BOOMER - ЭТО С У П Е Р!!! BMW 320i M50 Vanos 150л.с. 1993 г.в. |
17.09.2008, 08:05 | #12 | |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Алматы, Казахстан
Сообщений: 14
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
|
|
17.09.2008, 14:39 | #13 | |
Местный
Обо мне
Регистрация: 20.12.2006
Адрес: г. Оренбург
Сообщений: 769
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 11 раз(а) в 9 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
__________________
BOOMER - ЭТО С У П Е Р!!! BMW 320i M50 Vanos 150л.с. 1993 г.в. |
|
17.09.2008, 14:49 | #14 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 20.12.2006
Адрес: г. Оренбург
Сообщений: 769
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 11 раз(а) в 9 сообщениях
Вес репутации: 0 |
А на холодную стартеру не хватает пускового тока, т.к. акк подсажен. Когда начинаешь крутить, генератор сначало подзаряжает акк некоторое время, а только потом заводится.
В-общем пробуй. У меня стоит акк VARTA 75А - самый лучший вариант.
__________________
BOOMER - ЭТО С У П Е Р!!! BMW 320i M50 Vanos 150л.с. 1993 г.в. |
17.09.2008, 14:57 | #15 | |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Алматы, Казахстан
Сообщений: 14
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
Тут еще полазил по форумам в нете, и там говорят, что такое может быть из-за Демпфера крутильных колебаний - зубчатого колеса на коленвале. Говорят то ли оно может намагнититься, то ли просто становится грязным - а грязь с примесью железа, то ли там нужно гда-то его сопротивление померять от одного края до другого.... Есть много случаев, что после заменя этого демпфера машина оживала. в общем хочу его открутить, промыть и разамагнитить размагничивалкой для телевизора. |
|
17.09.2008, 15:15 | #16 | ||
Местный
Обо мне
Регистрация: 20.12.2006
Адрес: г. Оренбург
Сообщений: 769
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 11 раз(а) в 9 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Re: M50 о вечном:Запуск на холодную
Пробовать нужно сначала с самого негеморойного и сразу отсекать испробованные варианты. А вариантов куча. Поэтому пробуй сначала акк.
Цитата:
Цитата:
У меня расход ТРАССА - 9,5-12 литров при езде 100 - 170 км.ч. ГОРОД - средний расход 12 литров, если не всегда вжигать со светофоров. Я думаю для нашего двигла - это норма.
__________________
BOOMER - ЭТО С У П Е Р!!! BMW 320i M50 Vanos 150л.с. 1993 г.в. |
||
17.09.2008, 22:23 | #17 |
fresh1
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Слушай Антиб, у меня е34 м50 такие же проблемы с заводкой по утрам и по расходу, раньше расход был 10-11 по городу, а теперь 15-17л?! У меня тоже мозги от сименс, вот незнаю что менять, комп диагностика показывает датчик коленвала, но в нэте также наткнулся что проблема может быть в демпфере крутильных колебаний, отпишись как будет чтото известно ! Жду!
|
18.09.2008, 08:34 | #18 | |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Алматы, Казахстан
Сообщений: 14
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
|
|
18.09.2008, 08:41 | #19 | |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Алматы, Казахстан
Сообщений: 14
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Re: M50 о вечном:Запуск на холодную
Цитата:
|
|
23.09.2008, 13:14 | #21 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Алматы, Казахстан
Сообщений: 14
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
В общем, мужики, разобрался с проблеммой. Машина заводится с полпинка хоть на холодную хоть на горячую.
Вот он демпфер. На мозгах SIEMENS на демпфере сопротивление между этими двумя точками должно быть около 30 кОм. На моем неисправном демпфере было то 300 Ом, то 150, в общем сопротивление плавало. [img] http://photofile.ru/photo/denistimki.../121340775.jpg [/img] Вывод. Не спешите менять датчик коленвала. Сначала прозвоните его, и если есть сомнение, что датчик поломан, то звоните проводку до мозга и демпфер/шкиф коленвала. При замене демпфера обратите внимание на его номер. Я столкнулся с несколькими видами демпферов и они различаются и по массам и по способу крепления на коленвал - могут не совпадать ВМТ. |
23.09.2008, 15:57 | #22 |
fresh1
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Все понятно, а как расход уменьшился?
|
24.09.2008, 07:38 | #23 | |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Алматы, Казахстан
Сообщений: 14
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
В целом я доволен :roll: |
|
27.10.2012, 19:47 | #24 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 27.10.2012
Адрес: Pavlodar
Сообщений: 1
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Скорее всего у тебя оба лямда полетело,у меня была похожая проблема,машина плохо заводилась и резвость значительно упала. При холодном лямде включается типа подсоса,когда температура лямда достигает 300 градусов подсос уберается за это отвечает один лямд,второй за правельное распредиление топлива резвость,тяга.
|
27.10.2012, 20:52 | #25 | |
nesvytoj
Guest
Обо мне
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|