04.04.2011, 20:27 | #26 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 04.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,738
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях
Вес репутации: 47 |
подшипник ступицы.попробуй разогнать до гула и МЯГКО повиляй на ПУСТОЙ и РОВНОЙ дороге.старайся дать побольше амплитуду.при смещении нагрузки подшипник в одну сторону гудит в другую нет.
__________________
BMW 318i (E36 sedan) М40 04/1992 BMW 318i (E46 touring) М43 11/1999 BMW 328i (E46 touring) М52TU 2.8 AT 02/2000 |
Sponsored Links | |
|
05.04.2011, 22:54 | #27 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 13.07.2009
Адрес: ОРЕБУРГ
Сообщений: 325
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
внутриности наружнего и внутреннего шруса одинаковы
умена разбило шлици в наружнем шрусе нашол нормальную скалку и внутренний шрус развальцевал пылник наружнего выкинул потроха вставил от внутреннего и завальцевал и всё готово
__________________
bmw e28 525i bmw E36 316i bmw e34 525i turing bmw e46 323i |
06.04.2011, 11:19 | #28 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 25.11.2008
Адрес: Кишинёв
Сообщений: 158
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0 |
Se-Man
Пыльник снимал резинов. или метал. чтоб смазку напихать?
__________________
m54b22, 2005 скучаю по e30 coupe скучаю по е36 touring живу с е46 touring |
06.04.2011, 12:01 | #30 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 15.01.2008
Адрес: Вологда
Сообщений: 761
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 15 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 41 |
А у меня такой трабл.
Стук сзади: когда включаешь передачу, переключаешь, выжимаешь сцепу на скорости... ( отпускаешь сцепление плавно то он не такой четкий, а более "мягкий" ) есть очень небольшой люфт правой полуоси ( приводного вала ). Заезжал в сервис, там приговорили привод. Настоятельно просил проверить сайленты балки и наличие трещин в месте крепления. Сказали, что всё в порядке. Может ли привод так стучать?
__________________
BMW E36 M50B20 |
06.04.2011, 22:48 | #31 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 09.08.2010
Адрес: вологодская область
Автомобиль: ЕЗ6 318ti Compact m42 1995года
Сообщений: 1,108
Сказал(а) спасибо: 18
Поблагодарили 41 раз(а) в 28 сообщениях
Вес репутации: 39 |
Где то читал .что причина стука при переключении может быть в Опоре средн. и бьет кардан.
|
07.04.2011, 10:11 | #32 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 15.01.2008
Адрес: Вологда
Сообщений: 761
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 15 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 41 |
Причем с утра (пока прохладно) стука нет, а если ездить днём и долго, то появляется и стучит очень громко. Сильный стук при старте, поэтому и просил смотреть сайленты и крепление балки.
__________________
BMW E36 M50B20 |
07.04.2011, 12:15 | #33 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 09.08.2010
Адрес: вологодская область
Автомобиль: ЕЗ6 318ti Compact m42 1995года
Сообщений: 1,108
Сказал(а) спасибо: 18
Поблагодарили 41 раз(а) в 28 сообщениях
Вес репутации: 39 |
Глухие, передающиеся на кузов удары при резком старте и торможении, особенно на версии с мощным мотором и “механикой”, говорят о том, что изношена муфта кардана (около $100 с работой) или, что нередко встречается и совсем уж плохо, оторвано крепление заднего моста к кузову. В последнем случае рекомендуем сразу прекратить “Тест-драйв” и искать другую машину. Стуки спереди менее критичны – это либо слабые (по определению) шаровые опоры (около $45 с работой за одну сторону), либо рулевые тяги и наконечники - $70 и $60 соответственно, либо стойки стабилизатора. Шаровые опоры и сайлент-блоки заменяются отдельно от рычага, но если износился “палец” на рычаге – готовьте еще примерно $120 за новый рычаг. Точно определить причину смогут только на сервисе. Гул сзади двусмысленен. Либо подшипники ступиц (по $75 с работой за одну сторону), либо редуктор моста, что случается довольно часто. А это уже около $1700 за новый с работой (Админ: но кто такие вещи новыми берет?!) Стуки сзади при трогании чаще всего скажут об изношенных “гумилагерах” - больших сайлент-блоках задних рычагов. Об этом же сообщат стоящие “домиком” задние колеса. Внесем в сумму “скидки” еще по $70 (деталь + работа) за каждую сторону. А вот люфты в руле должны заставить крепко задуматься: рейка нерегулируемая и ремонту не подлежит – около $1000 с ГУР и $600 без него. Вой и хруст при работе гидроусилителя означают потерю $300 на замену насоса.
http://nowa.cc/archive/index.php/t-22671.html |
07.04.2011, 12:48 | #34 |
Местный
Обо мне
Регистрация: 15.01.2008
Адрес: Вологда
Сообщений: 761
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 15 раз(а) в 12 сообщениях
Вес репутации: 41 |
jost, это я уже читал и не раз Интересует вопрос: почему стук появляется после того, как долго поездишь на машине? Должно же стучать всегда, а стучит после того, как откатаешь в городе километров 20.
__________________
BMW E36 M50B20 |
08.04.2011, 21:27 | #35 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 13.07.2009
Адрес: ОРЕБУРГ
Сообщений: 325
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0 |
масло в редукторе какое ?нагревается жыже становится
__________________
bmw e28 525i bmw E36 316i bmw e34 525i turing bmw e46 323i |
09.04.2011, 02:27 | #36 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 23.03.2010
Адрес: MSK
Сообщений: 42
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
|
20.05.2011, 22:16 | #38 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 06.02.2011
Адрес: Щёлково
Автомобиль: BMW316compact
Сообщений: 15
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
всем здрассте. Сегодня столкнулся со схожей проблемой... У меня стук раздается в районе правого заднего колеса причем не постоянно а при повороте машины вправо, при проезде небольших неровностей (ям, выбоин) и еле заметно при смене направления движения. Кто что думает по этому поводу?
Причем стук довольно звонкий думаю потому что тормозной барабан его усиливает. Люфта нет совсем. Не думаю что дело в подшипнике...
__________________
BMW 316 compact BostonGreen metallik |
20.05.2011, 23:00 | #39 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 12.06.2008
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 3,164
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 67 раз(а) в 55 сообщениях
Вес репутации: 65 |
shturmovik,
меняй привод в сборе. правильно мыслишь.
__________________
Упоение сражением часто превращается в сильную и неизлечимую зависимость, потому, что Война - это наркотик. Последний раз редактировалось Шмат; 20.05.2011 в 23:30. |
22.05.2011, 12:01 | #40 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 06.02.2011
Адрес: Щёлково
Автомобиль: BMW316compact
Сообщений: 15
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
а полечить как написано выше не вариант? (С помощью нового пыльника и смазки). Просто новый привод целиком мне пока не по карману
__________________
BMW 316 compact BostonGreen metallik |
28.05.2011, 17:52 | #41 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 12.06.2008
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 3,164
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 67 раз(а) в 55 сообщениях
Вес репутации: 65 |
износ металлических частей смазкой не исправишь.
со временем начнет стучать постоянно и чем быстрее будешь двигаться тем выше будет амплитуда стука.
__________________
Упоение сражением часто превращается в сильную и неизлечимую зависимость, потому, что Война - это наркотик. Последний раз редактировалось Шмат; 29.05.2011 в 00:25. |
14.06.2011, 14:52 | #42 | |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 28.01.2010
Адрес: Kyiv e30M40b18
Сообщений: 954
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 24 раз(а) в 21 сообщениях
Вес репутации: 38 |
Цитата:
износ мет частей если не запущен то лечится путем переворачивания для несовмещения выработок. используй спец смазку для шрусов, пыльник или подбирать или использовать с убитой полуоси. после переборки шрус становится как новый! |
|
14.06.2011, 18:33 | #43 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 12.06.2008
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 3,164
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 67 раз(а) в 55 сообщениях
Вес репутации: 65 |
О сколько нам открытий чудных
Готовит просвещенья дух И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг, x-500, вы сами это делали? процедура трудоемкая.. автор пишет "СТУЧИТ"... зачем заниматься рукоблудством и пытаться восстановить то,что уже просит замены. поменял и забыл!
__________________
Упоение сражением часто превращается в сильную и неизлечимую зависимость, потому, что Война - это наркотик. Последний раз редактировалось Шмат; 14.06.2011 в 18:53. |
18.06.2011, 13:35 | #44 |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 28.01.2010
Адрес: Kyiv e30M40b18
Сообщений: 954
Сказал(а) спасибо: 28
Поблагодарили 24 раз(а) в 21 сообщениях
Вес репутации: 38 |
дак вы пан фолософф!
конечно сам делал почему бы и нет? процесс действительно трудоемкий, как и любой ремонт, как в общем и вся жизнь если стучать начало недавно и проявляется при разгоне-поддаче газа, то скорее это наружный шрус заболел. при поднятие соотв колеса и вращении его вперед-назад будет прослушиваться отчётливый Цок в районе ступицы, тогда только начинаем перебирать, это он! процесс переборки может занять целый вечер как у меня: снимаем полуось с авто (да, сложно открутить ступичную гайку и снять ее стопор), снимаем хомуты пыльника, развальцовываем аккуратно крышку наружного шруса, сгибаем шрус наизлом и вынимаем шарики, запоминаем положение внутренней обоймы-сепаратора-наружной обоймы относительно другдруга, разнимаем их, снимая стопорное колечко на штанге полуоси, отмываем все до блеска, любуемся выработкой на всех трущихся частях, понимаем как и почему она случилась, собирая все назад в обратном порядке переворачиваем и поворачиваем 3 части с выработками таким образом чтобы они больше не были совмещены, все смазываем вроде 80-90граммами смазки шрус-4, аккуратно завальцовуем крышку, предварительно промазав и дав просохнуть герметику, фиксируем пыльник, ставим на машину. ездим без стуков - удачи! |
Сказали "Спасибо" за это сообщение: 3 |