Кап. ремонт M40

[barklaj]

вот наконец-то пошёл у меня процесс того что я задумал. В плане довести до ума E36 318i 1991 до полного ума, движок, выхлоп, ходовая, система подачи топлива, впускной тракт, зажигание, салон, музыка, обвесы. Начал я с движка.
После первого ремонта выглядил в октебре 2008 M40 вот так вот мой делал всё сам, менял прокладки крышки передней, ремни, ролики,фланец, фильтра, маслянный насос, корпус маслянного фильтра так как был с дефектом и другое )

осталось шланчики от печки отъсоеденить да с гидроусилителя + от коробки и всё к снятию готов!

Вообще полным разбором занимаюсь первый раз, и вот хотелось бы узнать как можно превести впорядок голову глапанную и сам блок целиндров, слышал что можно сделать шлифовку , всё интересно кроме расточки, в бюджете расточка и такой навароченный тюнинг не продусмотрен, хочу просто до полного ума довести M40!!!Жду рекомендаций!!

[Rusnak]

в головке что делаем:
- полностью разбираем
- не перепутать местами клапана пружины тарелки..
- отмыть до блеска
- замена маслоколпачков(независимо от состояния) BMW
-замена сальника распреда(то же) (нанести герметик на первую крышку распреда возле сальника)
- проверяем высоту кулачков распреда (34,85-34.93)- я фиксировал штангель на 34,85 и пытался насадить его на кулачки под разными углами -не налазит - в норме распред...
- гидротолкатели, рокера - на усмотрение
- клапана (стержень мерием в з местах 6,92-6,97), очищаем нагар- редко меняем(достаточно стоикие).
- направляющие клапанов (менее стоикие)- их тока развертывают под ремонтные клапана (7,1/7,2)(часто клапаны меняют не из-за их собственного износа а из-за износа направляющих покупают комплект ремонтных клапанов)
-седла (очень стойкие) аустенитная сталь- для профилактики слегка притереть мелкой пастой, выпускные побольше притераем (нагар),
- прочистить маслотрубку распреда..
СБОРКА

- смазываем стержни клапанов дисульфидом молибдена (смазка для шрусов) и вставляем (не перепутать)
- одеваем с др стороны протектор и насаживаем новые маслоколпачки
- - одеваем пружины тарелки, засухариваем
- распред желательно установить до рокеров. при помощи старого сальника забиваем новый..
- устанавливаем гидротолкатели с маслом
- потом нажимаем пружину и запихиваем под распред рокер.(это сложнее но лучше для движка - нет перекосов в подшипниках распреда

- новая прокладка и кольцо Erling/Goetze
-затягиваем новыми болтами гбц 40нм*90*90град

блок не растачивал - там еще не стерся хоновый индикатор(нарезка)

замена колец и вкладышей - исходя из расхода и давления масла....но при необходимости замены колец и вкладышей тока ОРИГИнал!!!!

[barklaj]

Rusnak спасибо за инфу! Щас литературу читаю надо штангенциркулем обзаветись чтобы измерения проводить!

[rtype]

Интересно, собирался в конце весны этим заняться. только думаю, стоит ли угар 1-1.5 литров масла на 10 тыс этого.
Что у тебя стало предпосылкой, стуки. большой угар масла или дурная голова (как и у меня) рукам покоя не давала.
У меня проблема в том, что соравана резьба в головке блока болтов крепления крышки ГБЦ, вот и думаю как ее устранять, заказывать рем болты и нарезать резьбу на размер больши или?

[Rusnak]

Сообщение от rtype

У меня проблема в том, что соравана резьба в головке блока болтов крепления крышки ГБЦ,

если я правильно понял - болты не ГБЦ а клапанной крышки???

- рассверлить и ввернуть бронзовый ввертыш с обратной внешней резьбой, и внутр. резьбой под родной болт..
- промыть, обезжирить прочистить продуть старую резьбу, залить туда поксипол (металлич), затем рассверлить и нарезать стандартную резьбу (менее надежный но простой)

клапанная крышка не требует сверх затяжки, просто прокладки б/у надо ВЫКИДЫВАТЬ! А НЕ ТЯНУТЬ СТАРЫЕ!

[rtype]

Ага понял, просто я хотел токарю заказать ремболты.
Сорвал не я а предыдущий владелец

[barklaj]

ну вот прошло 8 месяцев с того момента как я поставил 318i M40 на кап ремонт.
Вообщем проделана не скажу что огромная, но приличная работа.
Перед полностью разобран, весь мотор по мелочам, передний мост(рулевое, ходовая)
Это фотка где то начало марта месяца:
http://barklaj.users.photofile.ru/ph...e/83366447.jpg
На сегодняшний день закуплено большое количество абсолютно новых запчастей,перечислять не буду, потому что список оргомный.

Выполненные работы:
востановлен моторный отсек(стаканы),
востановлен передний мост(балка,ступицы,аморты,кости,рул наконечники,тормоза и т .д.)
востановлены арки, новое битумное защитное покрытие+графит
востановлены ГБЦ полностью,впускной коллектор,дроссель

на подходе блок целиндров, коробка и монтаж мотора и переднего моста!!!
в след году спакойно можно будет задним мостом заняться, потом кузовные работы предстоят!
фотки все здесь кому интересно:
http://photofile.ru/users/barklaj/3766085/

[Бутуз]

эээ вопросик...болты ГБЦ звездочные...какого они размера,то есть на сколько головку под болт покупать???

[barklaj]

Сообщение от Бутуз

эээ вопросик...болты ГБЦ звездочные...какого они размера,то есть на сколько головку под болт покупать???

врать не буду,не помню,щас только с гаража пришёл, завтра могу точно глянуть, но я откручивал 11 простой головкой, закручивать лутше только звездой так как просто головкой можно сорвать грани.

Точно такой же звездой крепится коробка к блоку (вроде 11 звезда)

вот свежие фотки сегодня сделал, поставил на месте блок ABS бачёк под торм. жидкость, собрал стойки передние с новыми амортиками:

[e36573]

Если движок разбирать, так делать все: расточка до рем. размера, поршня, расточка к.в., вкладышы рем. размера, в общем нужна литература по ремонтным размерам сопряжений.

[barklaj]

блок ещё только на подходе, расточки никакой не будет , будет шлифовка , литература и рем размеры имеются в полном объёме!!! я не гонюсь за мощностью, хочу просто довести до хорошего тех. состояния, пробег не такой уж страшный на движке, поэтому даже если есть износ то я на это пока особливо не заморачиваюсь!

[barklaj]

ребят добрался я до блока, сам блок уже готов к монтажу, сегодня поршневую разобрал, кольца, вкладыши, шатуны всё всё по полочкам разложил!
Теперь всё это дело надо почистить перед тем как ставить новые кольца и вкладыши, только вот чем и как чистить?

пробовал карбом,кирасином, ацитоном, всё это берёт нагар на поршне еле еле , за 2 часа один поршень процентов на 30% отчистил, можно ли поршню устроить ванну с горячей водой+ моющее средство+щёточка или нельзя?? Шатун как бы пох, на нём коричневатый слой от масла, не страшно!

Да ещё нашёл про полировку поршня, но не совсем понял, это вроде как вернюю крышку поршня можно наполировать или что??? подскажите, кто занимался или вкурсе!!!

[Geser]

А у тебя какой пробег мотора? ПОршня мерил? Износ есть? Я вот все никак не доберусь до просмотра цилиндров изнутри... думаю капиталить или нет... :cry:

[Бутуз]

Лично я поршня СВЕРХУ чищу круглой насадкой щеточкой на дрель.а разобранную голову мыл жидкостью для мытья движков и керхером.голова заблестела как новая.сам не ожидал
насчет размера головки спасибо,снял обычной на 10
кстати на всякий случай...перед установкой новых колец почисть канавки.берем старое кольцо,ломаем и вставив одним концом слегка надавив чистим
и еще для профилактики я вскрываю заглушки в маслоканалах гбц и блока и продуваю.так как они(заглушки)закисают не пытайся их тупо сорвать.лучше отрезать кусок шестигранного ключя,вдеть в головку(ключь головка а не гбц ) и предварительно простучать заглушку через головку чтоб осадить ее.
Эт я так,мож надо будет.

[barklaj]

Сообщение от Geser

А у тебя какой пробег мотора? ПОршня мерил? Износ есть? Я вот все никак не доберусь до просмотра цилиндров изнутри... думаю капиталить или нет... :cry:

пробег 225 000, износа сильного нету, естесвенно он присутсвует ,но допустимый!Целиндры Хоннингованные, риски нарезные под углом 60 градусов - поршня 83.98мм - номинал, вот с вкладышами не до конца разобрался! Коренные с средним износом, шатунные с очень маленьким износом, но однозначно все вкладыши будет заменяны!(осталось определиться рем. вкладыши сдавать или оригинал)






//////////////////////////////


Бутуз с тобой не согласен, пазики под кольца не вкоем случаем нельзя старыми кольцами или там отвёртками чистить, только хуже будет!!! Надо пластиком или щёткой зубной, никаких металлических приспособлений, это же её величество ПОРШЕНЬ


Кстати по поводу полировки поршня нашёл такую фразу:
на отполированный поршень не будет налипать в таком количестве нагар, потому что ему не за что зацепиться, и как следствие - не увеличивается его масса и не закоксовываются кольца.

но это больше к мото двигателям, думаю не буду такой чушью заниматься, просто хорошенько почистить и всё!!!

[sasha613]

слушай расскажи пожалуйста как впуск разобрать хочу форсунки помыть ? какие ключи нужно какие нюансы есть ? фоток нету случайно ?

[Гитарист]

sasha613
Там всё просто и без фоток. Снимается тока верхний впуск.Откручиваешь 6 гаек кажись головка на 10 и кладёшь его не отстёгивая трос от заслонки всторону.И всё.Не забудь заодно прокладки впуска поменять.

[barklaj]

там не всё так просто как кажется, форсунки снимать надо очень аккуратно, я это делал на снятой нижней части впускного коллектора!Можно её и не снимать тогда рампу с форсунками очень очень аккуратно надо выпресовывать!

Тебе надо отсоеденить тросик от дроселя, далее снимаешь верхнюю часть впускного коллектора, там ничо сложного( головки на 10,11,13 практический везде что то такое)
далее вот тебе фотка, тут в добавок снята клапанная но не обращай на это внимание!
вообще у тебя две рампы левая это электроника её сразу лутше снять ,там только аккуратно фиксаторы штекеров не потеряй. У тебя должна остаться на нижней части правая рампа с форсунками ! дело в том что там увидешь к рампе с форсунками подходят топливные шланги, вот они вообще ппц, руки бы оторвал тому кто там топливную магистраль прокладывает аж за стартер залезли, кароче эти шланги не дадут снять нижнюю часть впуска, поэтому пробуй форсунки снитьмать так, только аккуратно, да потом обязательно замена резинок на форсунках по 2 на каждой=8 резинок и обрати внимание на воздушные шланги чтобы без трещин и прокладки были бы целые все !!!

Если что то конкретное то обращайся, подскажу, у меня M40 B18 от сих до сих разобран!!!

[sasha613]

про уплотнительные колечки ты точно в точку сказал. мне форсунки уже мыли я сейчас хочу разобрать чтоб эти резинки поменять. я думал их 4 штуки. а они оказывается и сверху и снизу ? их все 8 обязательно менять ? а то у меня только 4 есть. и ещё на форсунки с низу есть как будто бы пластмассовая насадка конусная . их нужно менять ? и вобше для чего они ?

[sasha613]

купил 2 прокладки то что от впускного коллектора. двойные такие. там герметиком нечего не нужно делать ? и кстати какой стороной прокладки ставить есть разница ?

[sasha613]

вот про этот пластмассовый конусную насадку я говорю. у меня такого плана форсунки

http://i079.radikal.ru/0910/38/b531ccc4ade1.jpg

[not4u]

sasha613
прокладки универсальные. от таза должно подойти.

barklaj
Если уж взялся делать такую работу то мне кажется что нада под ремонт точить. Иначе нафиг этот геморой?

А так же обязательно прочитай это http://www.motortehn.ru/News/Message/PA9WTYA.html

Удачи в благих начинаниях

[sasha613]

от таза не хочу в соседней теме парню испортили форсунки тазовские резинки

[not4u]

sasha613 ставил тазовские резинки себе. и ещё на пару машин. все работет как надо. Вообсче резинки эти можно и не от таза купить. они универсальные разных производителей

[barklaj]

Если уж взялся делать такую работу то мне кажется что нада под ремонт точить. Иначе нафиг этот геморой?

А так же обязательно прочитай это http://www.motortehn.ru/News/Message/PA9WTYA.html

Во первых когда кажется, то креститься надо,во вторых гемороя у меня нет, я ремонтом моторов занимаюсь!
Моторы как правило одинаковые не бывают, поэтому голословные выводы я думаю не уместны!

На счёт статьи, я не спорю что так всё и есть как написано, НО таким я точно заморачиваться не собираюсь, ещё и ещё раз повторюсь, что я не гонюсь за повышением мощности или каких-то там характеристик, мне самое главное довести машину до нормального тех. состояния. Всегда машины ездили без таких балансировок и будут ездить, тот кто тюнит по полной ,не спорю - это просто необходимо иначе потеря мощности и пустое вложение денег!

sasha613 вот про этот пластмассовый конусную насадку я говорю. у меня такого плана форсунки

на впуск прокладки безасбестовые поэтому сторона не важна, герметика никакого не надо, вообще я этот миф с герметиком вообще не поддерживаю когда прокладка новая !!!
герметик в том случае, если где то пробивает прокладку, а в данный момент нету денег на новую - тоесть временно!

резинки ставь нормальные, оригинал копейки стоит чуть больше доллара!

на счёт конусных колпачков на форсунках, это вспомогательный элемент распыления, чесно говоря конкретно чисткой форсунок ещё не успел заняться, я свои осмотрел у меня точно такие же, я думаю нагар с них удалю и почищу и назад!с заменой смотри сам, цену не знаю на них,думаю не дорого!!