Замена цепи на м43(нужна помощь)

[MEDVEDb]

Ребята все цены и номера, есть на первой странице!!

Сообщение от MEDVEDb

№1)Цепь привода распредвала-(11311734392)-2140р
№2)Звезда ГРМ - (11 31 1 247 170) -815р
№4)Звездочка грм - (11 21 1 717 913) -1156р
№6)Успокоитель цепи грм(11 31 1 435 969) - 874р
№11)Планка цепи направляющая(11 31 1 435 970)-1220р
№15)Натяжитель цепи(11311247952)-2574р
Прокладка Клапанной крышки(11121432885)-754р
Колпачки маслосъемные(11 34 9 059 171)-859р

[ubobrov]

MEDVEDb, Прошу пращения за невнимательность

[adam_yo]

а теперь вопрос в студию - что из неоригинала можно брать?

в смысле, что скрывается за оригинальными з/ч?

[MEDVEDb]

adam_yo,Кроме оригинал не советую тут не чего брать!! Шя найду график!

Добавлено через 2 минуты
http://www.bmw3s.ru/text/soveti/quality.htm

[adam_yo]

MEDVEDb,
я к тому, что иногда заказываешь оригинал, а там приходит какая-нить альтернатива с наклейкой bmw) по ходовке и электирке еще знаю что-где, а вот с ДВС хз

кстати, если можешь, глянь видос в этой темке
http://e36club.ru/forum/showthread.php?t=249368
у тебя случаем двигло такой звук не издавало до замены цепи?

[MEDVEDb]

adam_yo, нет звука не было!! А у тебя походу цепь))

[adam_yo]

MEDVEDb,
да, вот звук появился такой, теперь изучаю вопрос замены цепи)

[mg42]

MEDVEDb, Чего там с провалом? больше ни намёка? А то под конец дня до тошноты противно

[MEDVEDb]

mg42, (Если резко тапку в пол и сцепление бросить)Появляется время от времени,причём аж машина глохнет,а бывает что все ок и мы с пробуксонами мчим.Я вот все таки думаю,что это датчик какой то скорее всего!

[lexa8585]

У меня тоже появился вопрос. А именно про установку фаз газораспределения. Шестерёнка относительно вала вращается на небольшой угол и фиксируется 4-мя болтами. Дак вот где найти инструкцию, в какое положение эту шестерёнку надо выставлять относительно вала? Скоро собирать надо двигатель, и вот думаю собирать как было или может есть лучший вариант? Я вот тут посты оставляю http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=249763

[MEDVEDb]

lexa8585, Самому интересно,я думаю можно поэкспериментировать!!

[Jora]

lexa8585, ставь как должно быть.
Проводил такой эксперимент
Толку ноль

[lexa8585]

Да, но как узнать наиболее удачное расположение?
1. Теоретически как в книге - заблокировать маховик через отверстие рядом со стартером, которого я так и не нашел.
2. Использовав спец фиксатор распредвала, установить звёздочку стрелкой вертикально вверх. Затянуть 4 болта звездочки.

Вроде как при таком методе судя по ТИСу должно быть всё - ок.

А я не смог открутить шкив коленвала, т.к. заблокировать его не смог. Сделал насечку на звёздочке и на цепи.

Цепь кстати мега прочная, даже напильник не берёт. На ней тупо не остаётся даже царапины, а напильник стирается как буд-то он из свинца.

[zaslon 95]

Помогите как установить метки цепи грм двигателя м 43

[mg42]

Поищи где-то подробная тема была. А вкратце фиксируешь распредвал в ВМТ и колено, стрелка на звезде под прямым углом к ГБЦ вот и всё.

[Ildarik]

Подниму старую тему, чтоб новую не создавать. В общем, поменял колпачки и цепь со звездами, собрал все по меткам, но... Когда менял колпачки, то вал крутил, чтоб ВМТ найти на каждом цилиндре с отверткой, перед этим вал пометил относительно звездочки, потом выставил вал этой меткой вверх, стрелка на звездочке тоже была вверх. Поменял цепь и тп, новую звезду также поставил, ничего не крутил, собрал все, завожу, а там звук типа глухих ударов и не заводится. Попробовал звезду проворачивать по разному - не заводится, но уже шумов нет никаких. Свечи в бензине, при повороте ключа хлопок и просто крутится движок, но не заводится. Каким то образом я ошибся и попал на клапана? В М43 клапана гнет или нет, инфы нигде не нашёл про это, только про М40 и М5... И ещё, какая там ВМТ верная, при прокрутке с отверткой в колодце, ВМТ получается два раза, одна по моей метке, другая нет. Пробовал на обе делать - толку нет. Что за беда такая, где накосячил? Если на клапана встрял то это засада...

[=Valery=]

Сообщение от Ildarik

Подниму старую тему, чтоб новую не создавать. В общем, поменял колпачки и цепь со звездами, собрал все по меткам, но... Когда менял колпачки, то вал крутил, чтоб ВМТ найти на каждом цилиндре с отверткой, перед этим вал пометил относительно звездочки, потом выставил вал этой меткой вверх, стрелка на звездочке тоже была вверх. Поменял цепь и тп, новую звезду также поставил, ничего не крутил, собрал все, завожу, а там звук типа глухих ударов и не заводится. Попробовал звезду проворачивать по разному - не заводится, но уже шумов нет никаких. Свечи в бензине, при повороте ключа хлопок и просто крутится движок, но не заводится. Каким то образом я ошибся и попал на клапана? В М43 клапана гнет или нет, инфы нигде не нашёл про это, только про М40 и М5... И ещё, какая там ВМТ верная, при прокрутке с отверткой в колодце, ВМТ получается два раза, одна по моей метке, другая нет. Пробовал на обе делать - толку нет. Что за беда такая, где накосячил? Если на клапана встрял то это засада...

Естественно, при прокрутке распредвала твоя отвертка находит 2 ВМТ
Т.к. за один оборот распредвала коленвал делает 2 оборота.

Добавлено через 2 минуты
Что в данный момент у тебя с клапанами никто не скажет, только вскрытие покажет.

Добавлено через 13 минут
А выставлять распредвал нужно было следующим образом:
1. Выставляешь и фиксируешь колено в ВМТ.
2. Кладешь распредвал в постель таким образом, чтобы кулачок впускного клапана первого цилиндра был возле клапана, но не нажимал его. (Т.к. при вращении двигателя первая фаза - наполнение, т.е. при повороте распредвала он сразу начнет открывать впускной клапан, а поршень первого цилиндра пойдет с ВМТ вниз).
3. Обтягиваешь постель распредвала (от середины и в несколько этапов, чтобы твой двигатель не стал двухвальным ).
4. Корректируешь положение распредвала специнструментом для фиксации валов, при отсутствии данной штуки изготовь сам приспособу, чтобы зафиксировать верхнюю плоскость "квадрата" вала параллельно плоскости ГБЦ.
5. Одевай звезду с цепью на распредвал (стрелкой вверх).
6. Без фанатизма привернуть звезду к распредвалу.
7. Снять фиксаторы валов (и распредвала и колена).
8. Одеваешь ключ на болт шкива коленвала и проворачиваешь вручную по ходу двигателя (2 оборота, чтобы вернуть распредвал в исходно положение).
9. Выставляешь колено в ВМТ по меткам.
10. Проверяешь положение распердвала (верхняя грань квадрата должна быть строго параллельна плоскости ГБЦ). После проворачивания цепь натянется и положение распредвала слегка сместиться, так что отворачиваешь звезду, корректируешь положение распредвала, зажимаешь звезду!
ВСЁ!!!

[Ildarik]

Вот нигде так написано не было, даже в ТИСе. Перед тем как делать, я прочитал и ТИС, и кучу тем про замену и выставление валов, там все легко и просто, в итоге попал. Все таки гнет клапана на М43... Стук в начале это означал, только вот что я неправильно сделал, вроде все ж по меткам делал, значит когда МСК менял сместил вал. Хотя там только крепления ослаблял, чтоб коромысла снять. Попадос.

[kyxten]

Ildarik, "самое дорогое что мы приобретаем , это опыт", при втором вскрытии головы- все становится простымипонятным.

[Kord]

если ты говоришь были глухие удары то скорее всего капец клапанам =((

[=Valery=]

Сообщение от Ildarik

Вот нигде так написано не было, даже в ТИСе. Перед тем как делать, я прочитал и ТИС, и кучу тем про замену и выставление валов, там все легко и просто, в итоге попал. Все таки гнет клапана на М43... Стук в начале это означал, только вот что я неправильно сделал, вроде все ж по меткам делал, значит когда МСК менял сместил вал. Хотя там только крепления ослаблял, чтоб коромысла снять. Попадос.

Про опыт верно сказано. Второй раз сделаешь как нужно. Не читал как написано в ТИСе, - не могу сказать, но в родной книге по ремонту Е36 все описывается более чем подробно. Я описал тебе процесс резюмировав и понятным языком (если что не понятно-спрашивай).
И если бы ты первый раз проворачивал колено гаечным ключом ,а не стартером, то даже при не правильном выставлении распредвала не погнул бы клапана, - почувствовал бы, что что-то уперлось
А проворачивать вручную, чтобы натянуть цепь, а затем корректировать положение распредвала нужно обязательно... об этом в книгах тоже пишут.

[Ildarik]

[QUOTE==Valery=;4871486
9. Выставляешь колено в ВМТ по меткам.
10. Проверяешь положение распердвала (верхняя грань квадрата должна быть строго параллельна плоскости ГБЦ). После проворачивания цепь натянется и положение распредвала слегка сместиться, так что отворачиваешь звезду, корректируешь положение распредвала, зажимаешь звезду!
ВСЁ!!![/QUOTE]
Вот этот момент непонятен:
9. В смысле опять отверткой?
10. Распредвал ослабить и вручную параллель выставить? Звезду стрелкой вверх потом, верно?
Вот так было перед началом работ: стопор на месте, отвертка в самом верху, вал не ослаблен.

Поменял мск на первом цилиндре, потом проворачивая - остальные. Потом также выставил, затянул и занялся цепью. Понял я где косяк был: хоть я и все по прежним меткам - стрелкам выставил, я ж нижний вал провернул, чтоб шпонка вверх былаА этот момент не учел при сборке, вот смещение и получилось.
Кстати, новая звезда сидит туго, в смысле цепью ее прижимает капитально, натяжитель ключом на 15 чуть-чуть только оттягивается и у цепи хода нет практически, а старая звезда легко снялась - цепь хорошо поднялась и освободила звезду, видать выработка по парам трения большая была за 300тыщ, хотя по длине одинаковы цепи. Поэтому даже не знаю, как теперь её повернуть стрелкой вверх не проворачивая вал - не вытаскивается звезда.
Короче, не буду заморачиваться, приеду с работы и потащу машину спецу, все равно хотел изначально к нему обратиться, просто начитавшись тисов и подобных тем решил, что сам смогу, но вот обосрался по отсутствию опыта и спешке.
Я так понимаю, что надо снова МСК брать и клапана, так? Только вот клапана какие брать, их там три размера или это уже после вскрытия?

[СедойКот]

Не понял, зачем вал крутить при замене МСК? Снял распред и хоть обменяйся- вал потом в этом же положении на место. И как бы низнаю чего ты читал и через сколько строк пропускал, но при любом вмешательстве в ГРМ сам б-г велел мотор за колено на два оборота провернуть.

[=Valery=]

Клапана будешь искать после вскрытия, ты же не знаешь сколько их погнуло.
Отверткой не нужно ВМТ выставлять, т.к. с точностью до градуса не получится, либо опять фиксатором, либо по меткам ставь, но при снятом распредвалу колено крути.
На фото распредвал стоит НЕ правильно. Первый кулачёк (от звезды) - это кулачек впускного клапана первого цилиндра - он у тебя повернут к гидрику, а должен быть возле коромысла (почти на 180 градусов ты перекрутил вал)

[Ildarik]

Короче, не хотел я лезть в движку, как в анекдоте: все равно читать не умею, но подумал, что справлюсь, теперь точно знаю, что это не мое. Переоценил свои возможности. Электрика, ходовка и тп, но не двигатель. Опыт приобрел, по деньгам выйдет теперь подороже, но все равно откладывал на это дело, поэтому не совсем конец. Зато двигатель будет теперь уже откапитален полностью, а не косметических. Во всем надо плюсы искать, даже в неудачах.