Заменил двойник к которому крепится патрубок

[Vladimir93]

Здравствуйте уважаемые форумчане! Ехал на своей bmw 318ti m44 двигатель,98г.в, хлопок из под капота,пошел пар, начался литься антифриз.Отъехал в сторону, откатили до дому на тросе. Температура сразу же поднималась сначала на одно деление,потом почти в красную зону, заглушил доехали так.
Сегодня поехал на СТО, налили антфриз в бачок, как итог следовало ожидать он утекает.Нашли место откуда он уходит.
Оказалось что сломался некий двойник (точное название я не знаю),купил новый (если в рублях 700 р) приделали обратно его при этом захумотовав,залили в систему антифриз, проверили-температура перестала подниматься.Вот фото нового и старого двойника к которому прикрепляются патрубки.

Теперь главный вопрос.
Вообщем покатался недолго, все норм, температура не поднимается,печка стала греть горячее, и еще когда открыл капот было испарение, ну это видимо испарение от антифриза который пролился из патрубка при проверки откуда течь из-за тепла двигателя.
Это нормально что печка стала греть горячее? И двигатель горячий(просто понятное дело что он будет горячий но насколько сильно),когда его трогаю. И из-за чего могла сломаться эта пластмасавая деталь просто из-за старасти или где-то забито, что под давлением она сломалась???

[Atoxa]

Vladimir93, все норм, этот фланец от старости ломается и находится он сзади двигателя, а не то, что ты на фото обвёл!

[Vladimir93]

Да сзади внизу,просто там не сфотаешь. Спасибо