26.05.2010, 00:24 | #26 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Cherkessk
Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo
Сообщений: 4,165
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 142 раз(а) в 124 сообщениях
Вес репутации: 75 |
Что нибудь буду думать , в любом варианте нужно менять рег давления на исправный, и желательно так думаю на 3.5бара . Пашка ,удевляет то,что ни кто сам не мерил на своих машинах давления хотел от народа их показатели услышать , а тут ....как всегда
__________________
.....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь |
Sponsored Links | |
|
26.05.2010, 13:37 | #27 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 03.05.2009
Адрес: Павлодар, Казахстан
Сообщений: 105
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
АРЧИ, нужно все-таки убедится какой должен стоять регулятор на 2,8. Может там 3 стоит. Хотя производительность форсунок при 3,5 выше регулятор нельзя недооценивать, вон с М54 регулятор в топливный фильтр стали ставить, то есть проблемы замечены все-таки.
__________________
BMW E36 M50B25 1992г |
26.05.2010, 13:54 | #28 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Cherkessk
Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo
Сообщений: 4,165
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 142 раз(а) в 124 сообщениях
Вес репутации: 75 |
Кто-нибудь бы из наших у кого 2.8 посмотрел бы ,что у него стоит .....Мне на е30 система больше нравилась , там по пути к топливной рейки находятся два накопителя топлива - пульсации топлива хорошо сглаживают
__________________
.....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь |
26.05.2010, 14:09 | #29 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 03.05.2009
Адрес: Павлодар, Казахстан
Сообщений: 105
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
АРЧИ, они на слух определяют давление
Я поспрашиваю у знакомых, по-моему у кого-то была 328. На Е30 там же впрыск другой, тут распределенный, а там наверное моно. Мне здесь нравится, очень даже прозрачно всё)))) вот только с давлениями они запутали всех.
__________________
BMW E36 M50B25 1992г |
26.05.2010, 14:30 | #31 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Cherkessk
Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo
Сообщений: 4,165
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 142 раз(а) в 124 сообщениях
Вес репутации: 75 |
tk325, не е30 инжекторные,м20- моторы.Спроси ,если не затруднит - буду благодарен
__________________
.....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь |
26.05.2010, 15:33 | #32 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 25.08.2008
Адрес: Самара
Сообщений: 4,046
Сказал(а) спасибо: 32
Поблагодарили 151 раз(а) в 131 сообщениях
Вес репутации: 72 |
я замерял давление у себя,3.5 бара у меня. но регулятор стоит на днище у меня,и что на нем написано я не знаю. вот такой он
__________________
купе е46 330 ci 2002г.в седан е36 s52b32 usa (свап) - продан. |
26.05.2010, 16:40 | #33 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 03.05.2009
Адрес: Павлодар, Казахстан
Сообщений: 105
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
power320, посмотрел ссылки. Выходит на М52 на любой 3,5.
АРЧИ, есть у знакомого знакомого 528, но он не мерил, и как-то к нему с манометром неудобно лезть под капот, не поймет, не экспериментатор еще поспрашиваю. Но по ссылке power320, ведь 3,5. А у тебя на м52 мануала нет? Я искал что-то не нашел у себя, в инете ща гляну. torxer, у тебя 3,2 же? Вот на 3.0 регулятор на 3 бар. а на вид бошевские одинаковые. Без шланчика ездишь?
__________________
BMW E36 M50B25 1992г |
26.05.2010, 17:13 | #34 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Cherkessk
Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo
Сообщений: 4,165
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 142 раз(а) в 124 сообщениях
Вес репутации: 75 |
tk325, на 528 очень просто мерять ,там нипель на рейке стоит .
torxer, как нибудь зеркалцем сбоку сможешь посмотреть ?
__________________
.....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь |
26.05.2010, 17:41 | #35 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 03.05.2009
Адрес: Павлодар, Казахстан
Сообщений: 105
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
АРЧИ, очень удобно. Но вряд ли получится, я лично его не знаю, попробую поговорить со знакомым. Но скорее всего 3,5. Вот и вот на ебее, они идут на 2,5 и выше.
__________________
BMW E36 M50B25 1992г |
26.05.2010, 17:49 | #36 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 07.11.2009
Адрес: Минск
Сообщений: 159
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 12 раз(а) в 7 сообщениях
Вес репутации: 0 |
вообщем так. любой м52 имеет регулятор давления 3.5 бара. это означает что в топливной рампе должно быть такое давление, имення для выравнивания давления и стоит регулятор. Насос качает 5-6 бар, лишние 1,5-2,5 бара сливаются через обратку в бак. Давление впринципе не должно сильно скакать, обороты насоса и его производительность не зависят от оборотов мотора ) он электрический. Т.е. в теории давление в системе меняться должно только от расхода через форсунки, но даже при полном газе расход через них не так уж и велик чтобы скакало давление.
Снизу на регуляторе выбито его давление. На с50 моторах регулятор на 5,5 бар. Топливные насосы у них свои... иакие же как и на м5 е39 и т.д. на м20 моторах регулятор 2,5 бара, на 2,5л 3,0 ЗЫ. на бмв не было моновпрыска. по крайней мерере начиная с е21, по ископаемым моторам е3-е9, предшественникам м20 и м30 не силен к сожалению. Просто там впрыск параллельный (все 6 форсунок параллельно, джетроны и мотроник 1.0) или попарно параллельный (по 3 форсунки мотроник 1.3) У моего друга е34 с 2,8 мотором (бала 525 с м50 ванос) подкинули столбик м52 2,8 (голова + блок голые) все датчики и т.д. старые остались. Едет без нареканий прекрасно. Расход человеческий. Запаса в картах м50 хватает вполне на дополнительные 300 кубиков объема.
__________________
Sd.Kfz. 331is Ausf. E30 |
26.05.2010, 17:51 | #37 |
Модератор клуба
Обо мне
Регистрация: 26.01.2007
Адрес: beemer320@mail.ru
Сообщений: 19,896
Сказал(а) спасибо: 17
Поблагодарили 678 раз(а) в 506 сообщениях
Вес репутации: 265 |
|
26.05.2010, 18:14 | #38 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 19.06.2008
Адрес: Cherkessk
Автомобиль: BMW 316 coupe S50B32 turbo
Сообщений: 4,165
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 142 раз(а) в 124 сообщениях
Вес репутации: 75 |
Пацаны ,я не спорю . НО - звонил своему знакомому моториле ,ответил так - честно говоря не видел 2.8 с регулятором 3.5 . Для себя уже решил ,буду искать на 3.5 регулятор
__________________
.....и ни кто не знает ,откуда у баварца берется мощь |
26.05.2010, 19:28 | #39 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 25.08.2008
Адрес: Самара
Сообщений: 4,046
Сказал(а) спасибо: 32
Поблагодарили 151 раз(а) в 131 сообщениях
Вес репутации: 72 |
со шланчиком. на фотке он на коллекторе лежит,еще не установлен
попробую)))
__________________
купе е46 330 ci 2002г.в седан е36 s52b32 usa (свап) - продан. |
01.06.2010, 10:27 | #40 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 04.01.2010
Адрес: Челябинск
Сообщений: 119
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
На насосе как правило два клапана
1. обратный (понятно для чего) 2. редукционный ( чтобы давление в топливо проводе не превышало максимально допустимое, чтобы насос не подпирало на выходе допустим 5 это значение всегда больше рабочего) Рабочие давление допустим 3 регулирует клапан на топливной рампе его рабочие давление должно на нем отмечено. Эта величина корректируется при помощи вакуумного шланга (разрежения во впускном коллекторе) при закрытой заслонке разрежение может быть -0.6 то бишь на х/х дав. в рампе упадет до 2.4 все это проверяется достаточно просто с помощью топливного манометра вживленного между рампой и топливным фильтром, манометр желательно втянуть в салон (т.к. один тест делается только на ходу) 1-й проверка рабочего дав. скидываем вакуумный шланг запускаем ДВС и дав. соответствует указанному на клапане (клапан держит) одеваем вакуумный шланг давление падает (мембрана клапана целая) 2-й обратный клапан глушим ДВС давление не падает на 0 (клапан держит ) влияет на запуск 3-й редукционный На зав. ДВС зажимаем братку давление дав поднимается до 5 (клапан работает) (обратный и редукционный в основном сделаны заодно) 4-й производительность насоса НА ходу- например на 4-ой передаче на полностью открытой заслонке едем продолжительное время (макс. нагрузка) давление не падает (насос справляется) |