BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru)

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36 > Техничка[E36] > Особенности кузова Compact

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.02.2011, 16:41   #51
Spec
Профи
 
Аватар для Spec
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: СПб, Фишенебельный Район Гражданка
Автомобиль: 530 Е60
Сообщений: 1,712
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 62 раз(а) в 59 сообщениях
Вес репутации: 45
Spec Нейтральная репутация
Были похожие симптомы, сегодня долил 1 л. жижи и всё в порядке! Видать когда термостат менял прокачалась плохо.
__________________
Е30-Е30-Е30-Е32-Е34-Е36-Е38-Е60
Spec вне форума   Ответить с цитированием

Sponsored Links
Старый 24.02.2011, 15:29   #52
Ася
Новичок
 
Аватар для Ася
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 24.02.2011
Адрес: Калининград
Сообщений: 3
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
Ася Нейтральная репутация
Такая же проблема, кто-нибудь нашел причину?
Ася вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.02.2011, 16:15   #53
leo318
Профи
 
Аватар для leo318
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 19.05.2010
Адрес: Брянск
Автомобиль: на ходу ничего нет пока
Сообщений: 2,817
Сказал(а) спасибо: 48
Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
Вес репутации: 57
leo318 Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Ася Посмотреть сообщение
Такая же проблема, кто-нибудь нашел причину?
Ася,
так тут у каждого своя проблема, кто то долил антифриза и все дела, а кто то пол машины поменял...
__________________
просто пешеход
leo318 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.02.2011, 16:22   #54
Mean Machine
Ветеран
 
Аватар для Mean Machine
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 14.11.2010
Адрес: С-Пб Приморский р-н, Сертолово
Автомобиль: опиль астра караван. синий 8-)
Сообщений: 3,449
Сказал(а) спасибо: 70
Поблагодарили 59 раз(а) в 54 сообщениях
Вес репутации: 62
Mean Machine Нейтральная репутация
угу.. так что начни с самого дешевого и простого варианта и смотри дальше

в итоге все равно придешь к радиатору печки
Mean Machine вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.02.2011, 17:21   #55
alessandro
Постоялец
 
Аватар для alessandro
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Первоуральск
Автомобиль: BMW 316i compact
Сообщений: 55
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
alessandro Нейтральная репутация
Ставьте дополнительную помпу и будет счастье, при условии, что система герметична.
__________________
Производитель - BMW
Модель - 3 Compact (E36) 316i - 102hp
VIN (Frame) - WBACG21080AW01618
alessandro вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.02.2011, 15:48   #56
Ася
Новичок
 
Аватар для Ася
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 24.02.2011
Адрес: Калининград
Сообщений: 3
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
Ася Нейтральная репутация
После 4-х часовых мучений, причину нашли. Печка оказалась исправна, все дело было в помпе, лепестки стерлись и она плохо гоняла жидкость по системе.
Ася вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.02.2011, 15:59   #57
leo318
Профи
 
Аватар для leo318
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 19.05.2010
Адрес: Брянск
Автомобиль: на ходу ничего нет пока
Сообщений: 2,817
Сказал(а) спасибо: 48
Поблагодарили 85 раз(а) в 83 сообщениях
Вес репутации: 57
leo318 Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Ася Посмотреть сообщение
После 4-х часовых мучений, причину нашли. Печка оказалась исправна, все дело было в помпе, лепестки стерлись и она плохо гоняла жидкость по системе.

а мотор не перегревался?
__________________
просто пешеход
leo318 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2011, 14:58   #58
Вячеслав
Ветеран
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 10.08.2006
Адрес: ;)
Сообщений: 5,472
Сказал(а) спасибо: 302
Поблагодарили 633 раз(а) в 425 сообщениях
Вес репутации: 147
Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!
Сегодня столкнулся сам с такой же проблемой, блин, как в анекдоте, когда отписывал, было нормально, а сейчас такая же тема. Машина стояла 1,5 недели, сегодня завел поехал.
При температуре 74 градуса, то есть стрелка указателя стоит столбиком, из печки на 2 скорости дует чуть теплым, при температуре 90 градусов дует теплым и сильно теплым, если прогазовать хорошенечко, если держать 2500 об/мин секунд 40 при температуре 92-93, начинает шпарить горячий воздух на 2 скорости вентилятора и даже на 3 скорости.
На холостых оборотах на 2 скорости вентилятора минуты через 3 начинает идти прохладный воздух, а на 3 скорости вентилятора и вовсе секунд через 30 начинает прохладный идти, а через пару минут работы на холостых при включенном вентиляторе печки на 3 скорости и температуре ОЖ 93 градуса из сопел дует конкретно сильно прохладный воздух, а температура ОЖ идет вверх, до 97 градусов доходит, даешь 2,5 тыщи и через несколько секунд опять кипяток идет из сопел, а температура ОЖ до 91 градуса падает.
Пробовал выгонять воздух из системы, его там нету, открываю штуцер и жамкаю руками нижний патрубок при открытом термосе, льется только ОЖ без пузырьков воздуха. Тож на помпу грешу, блин, они все что ли с пластмассовыми лопастями?
У меня, правда ОЖ немного маловато, на 3 риски на бачке ниже длинной риски Kalt, но не думаю, что это с этим связано.
__________________
...
Вячеслав вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2011, 20:28   #59
y43y
Постоялец
 
Аватар для y43y
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 29.11.2010
Сообщений: 134
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 0
y43y Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Вячеслав Посмотреть сообщение
Сегодня столкнулся сам с такой же проблемой, блин, как в анекдоте, когда отписывал, было нормально, а сейчас такая же тема. Машина стояла 1,5 недели, сегодня завел поехал.
При температуре 74 градуса, то есть стрелка указателя стоит столбиком, из печки на 2 скорости дует чуть теплым, при температуре 90 градусов дует теплым и сильно теплым, если прогазовать хорошенечко, если держать 2500 об/мин секунд 40 при температуре 92-93, начинает шпарить горячий воздух на 2 скорости вентилятора и даже на 3 скорости.
На холостых оборотах на 2 скорости вентилятора минуты через 3 начинает идти прохладный воздух, а на 3 скорости вентилятора и вовсе секунд через 30 начинает прохладный идти, а через пару минут работы на холостых при включенном вентиляторе печки на 3 скорости и температуре ОЖ 93 градуса из сопел дует конкретно сильно прохладный воздух, а температура ОЖ идет вверх, до 97 градусов доходит, даешь 2,5 тыщи и через несколько секунд опять кипяток идет из сопел, а температура ОЖ до 91 градуса падает.
Пробовал выгонять воздух из системы, его там нету, открываю штуцер и жамкаю руками нижний патрубок при открытом термосе, льется только ОЖ без пузырьков воздуха. Тож на помпу грешу, блин, они все что ли с пластмассовыми лопастями?
У меня, правда ОЖ немного маловато, на 3 риски на бачке ниже длинной риски Kalt, но не думаю, что это с этим связано.
один в один такаяж муть че уже делать не знаю да и надоела жму тапку и грею
y43y вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2011, 22:51   #60
Вячеслав
Ветеран
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 10.08.2006
Адрес: ;)
Сообщений: 5,472
Сказал(а) спасибо: 302
Поблагодарили 633 раз(а) в 425 сообщениях
Вес репутации: 147
Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!
Сейчас занимался проверками: автомобиль прогрет, термос открыт, температура ОЖ по борткомпу 93 градуса, держу 2500 около минуты, дует горячим с сопел, отпускаю педаль акслератора, включаю вентилятор печки на 3 скорость, выжидаю минуты 3, с сопел идет прохладный воздух, открываю капот и щупаю патрубки, входящий и выходящий патрубки радиатора двигателя горячие и достаточно плотные, то есть термос открыт, давление в системе есть, щупаю подводящий и отводящий шланги к радиатору печки от электроклапана печки под капотом, они ОБА очень горячие, еле рука терпит, а с сопел дует прохладным, газую 2500, с сопел вентиляции в салоне начинает дуть горячим, щупаю патрубки радиатора печки от клапана, один горячий, а другой холодный, температура ОЖ при этом падает с 93 до 90. Вывод: помпа. Или я не прав, поправьте меня.
Слышал, что на поздних М52 стоят помпы с пластмассовыми крыльями, которые проворачиваются и обламываются, а если заказвать новую, то придет то же Г с пластмасской, но если заказать помпу HEPU, то она будет с крыльчаткой из нержавейки, при том, что та же HEPU поставляет и в оригинал, но с пластмасской.
Кто что знает про сей факт, просветите, плиз.
__________________
...
Вячеслав вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2011, 23:02   #61
Spec
Профи
 
Аватар для Spec
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: СПб, Фишенебельный Район Гражданка
Автомобиль: 530 Е60
Сообщений: 1,712
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 62 раз(а) в 59 сообщениях
Вес репутации: 45
Spec Нейтральная репутация
У меня на М50 ориг. помпа была с пластиковой крыльчаткой, потекла, поменял на Febi тоже с пластиком - полетела ровно через год, просто при оборотах ок. 6000 разорвало её Купил Ruville, с метал. лопастями. Ruville весь металлический идёт.
__________________
Е30-Е30-Е30-Е32-Е34-Е36-Е38-Е60
Spec вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.02.2011, 23:23   #62
Вячеслав
Ветеран
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 10.08.2006
Адрес: ;)
Сообщений: 5,472
Сказал(а) спасибо: 302
Поблагодарили 633 раз(а) в 425 сообщениях
Вес репутации: 147
Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!
Да, слышал, что последние лет 5 феби и лемфёрдер на РФ идет откровенное гАвно.
__________________
...
Вячеслав вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2011, 08:50   #63
Pavlik
Завсегдатай
 
Аватар для Pavlik
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 25.02.2010
Адрес: Ростовская обл. г.Пролетарск
Сообщений: 360
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 24 раз(а) в 22 сообщениях
Вес репутации: 0
Pavlik Нейтральная репутация
Вячеслав, немножко не в тему, а где у тебя борткомп. температуру двигателя показывает?!!!
__________________
E36 compact m43b19TU 2000
E46 sedan m54b22 2004
Pavlik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2011, 09:37   #64
y43y
Постоялец
 
Аватар для y43y
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 29.11.2010
Сообщений: 134
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 0
y43y Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Вячеслав Посмотреть сообщение
Сейчас занимался проверками: автомобиль прогрет, термос открыт, температура ОЖ по борткомпу 93 градуса, держу 2500 около минуты, дует горячим с сопел, отпускаю педаль акслератора, включаю вентилятор печки на 3 скорость, выжидаю минуты 3, с сопел идет прохладный воздух, открываю капот и щупаю патрубки, входящий и выходящий патрубки радиатора двигателя горячие и достаточно плотные, то есть термос открыт, давление в системе есть, щупаю подводящий и отводящий шланги к радиатору печки от электроклапана печки под капотом, они ОБА очень горячие, еле рука терпит, а с сопел дует прохладным, газую 2500, с сопел вентиляции в салоне начинает дуть горячим, щупаю патрубки радиатора печки от клапана, один горячий, а другой холодный, температура ОЖ при этом падает с 93 до 90. Вывод: помпа. Или я не прав, поправьте меня.
Слышал, что на поздних М52 стоят помпы с пластмассовыми крыльями, которые проворачиваются и обламываются, а если заказвать новую, то придет то же Г с пластмасской, но если заказать помпу HEPU, то она будет с крыльчаткой из нержавейки, при том, что та же HEPU поставляет и в оригинал, но с пластмасской.
Кто что знает про сей факт, просветите, плиз.
Я их 3 менял разные ставил бес толку как было так и есть
y43y вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2011, 19:34   #65
Ася
Новичок
 
Аватар для Ася
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 24.02.2011
Адрес: Калининград
Сообщений: 3
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
Ася Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от leo318 Посмотреть сообщение

а мотор не перегревался?
Наоборот, температура двигателя больше 70 не поднималась, грешили на термостат, проверили его, рабочий...

Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Вячеслав Посмотреть сообщение
Сегодня столкнулся сам с такой же проблемой, блин, как в анекдоте, когда отписывал, было нормально, а сейчас такая же тема. Машина стояла 1,5 недели, сегодня завел поехал.
При температуре 74 градуса, то есть стрелка указателя стоит столбиком, из печки на 2 скорости дует чуть теплым, при температуре 90 градусов дует теплым и сильно теплым, если прогазовать хорошенечко, если держать 2500 об/мин секунд 40 при температуре 92-93, начинает шпарить горячий воздух на 2 скорости вентилятора и даже на 3 скорости.
На холостых оборотах на 2 скорости вентилятора минуты через 3 начинает идти прохладный воздух, а на 3 скорости вентилятора и вовсе секунд через 30 начинает прохладный идти, а через пару минут работы на холостых при включенном вентиляторе печки на 3 скорости и температуре ОЖ 93 градуса из сопел дует конкретно сильно прохладный воздух, а температура ОЖ идет вверх, до 97 градусов доходит, даешь 2,5 тыщи и через несколько секунд опять кипяток идет из сопел, а температура ОЖ до 91 градуса падает.
Пробовал выгонять воздух из системы, его там нету, открываю штуцер и жамкаю руками нижний патрубок при открытом термосе, льется только ОЖ без пузырьков воздуха. Тож на помпу грешу, блин, они все что ли с пластмассовыми лопастями?
У меня, правда ОЖ немного маловато, на 3 риски на бачке ниже длинной риски Kalt, но не думаю, что это с этим связано.
Лепестки железные, чем то на винт похожи, на 318TDS, мне он обошелся за 2500 + 1000 замена.
Еще один маленький советик: снять два патрубка на печки, подсоединить любые два шланга, желательно подлинее, выкачать антифриз, залить кока-колу и оставить на 12 часов (можно и больше), по истечению времени продуть с помощью компрессора, подсоединить патрубки и прокачать жидкость. Эффект супер
Ася вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2011, 18:13   #66
jost
Старпёр
 
Аватар для jost
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 09.08.2010
Адрес: вологодская область
Автомобиль: ЕЗ6 318ti Compact m42 1995года
Сообщений: 1,108
Сказал(а) спасибо: 18
Поблагодарили 41 раз(а) в 28 сообщениях
Вес репутации: 39
jost Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Ася Посмотреть сообщение
, залить кока-колу
А пиво не потянет,я просто эту дрянь не покупаю
jost вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2011, 20:29   #67
Вячеслав
Ветеран
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 10.08.2006
Адрес: ;)
Сообщений: 5,472
Сказал(а) спасибо: 302
Поблагодарили 633 раз(а) в 425 сообщениях
Вес репутации: 147
Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!
В общем такое дело, последовала цепь необъяснимых событий и теперь у меня печка шпарит так, что можно прикуривать. Какое из моих действий привело к данному эффекту точно сказать не могу, поэтому обо всем по порядку, будет много букв, берите чипсы и пиво

Начнем с того, что вчера я решил все-таки, начитавшись всяких форумов буржуинских, что у меня воздух в системе. Пришел к машинке, открыл капот, решил долить жидкость в расширительный бачок, коей там чуть-чуть (на мой взгляд) недоставало, в итоге долил 350 ! грамм. Потом поставил печку на максимальный жар при включенном зажигании. Затем, открыл пробку расширительного бачка и полностью выкрутил прокачной штуцер радиатора (который возле пробки). Завел двигатель, поставил автомобиль на кочку, чтобы морда была выше и особенно ее левая часть и стал ждать, по мере достижения 50 градусов ОЖ включил 3 скорость вентилятора печки, нажал на гашетку и стал держать 2500 оборотов, пока не открылся термос и температура ОЖ не стала 93 градуса, периодически выбегал из салона давил одной рукой на привод дросселя, другой жамкал нижний шланг радиатора, скажу вам при этом из глубины расширительного бачка вырывались и лопались на поверхности крупные пузыри воздуха, из дырки штуцера стала через какое-то время стала литься чистяком ОЖ, штуцер я закрыл, завернув прокачной болтик до упора, а пробку расширительного бачка оставил открытой. Продолжил давить 2500 оборотов и периодически жамкать нижний шланг выпуская пузыри через расширительный бачок, потом, когда уровень ОЖ поднялся под горлышко, завернул пробку и продолжил держать 2500. Затем при 95 градусах ОЖ вышел и открыл штуцер, из него потекла газировка, ОЖ с мелкуми пузырьками воздуха, жамкал шланг, периодически закрывая и открывая штуцер, пока не полилась ОЖ чистяком без пузырьков (это при закрытой пробке расширительного бачка). При этом периодически из салона щупал рукой возле сопел, пока из сопел не пошел воздух-кипяток, затем последний раз открыл прокачной штуцер, начал сдаливать шланг, из отверстия штуцера текла только ОЖ без пузырьков, сдавил рукой нижний шланг радиатора полностью и при таком положении завернул болтик прокачного штуцера, затем отпустил шланг, после этого как следует прогазовал мотор и выключил двигатель. Сегодня с утра пришел к машине, долил ОЖ до метки KALT на расширительном бачке (вошло 400 г) и завернул пробку. Завел машину, прогрел, печка стала работать лучше, но не идеал. Кстати, вчера на буржуйских форумах вычитал, что электроклапан печки регулируется в зависимости от температуры ОЖ двигателя и температуры воздуха в салоне, если температура ОЖ начинает падать, то электроклапан слегка прикрывается, с печки начинает идти прохладней воздух, зато температура ОЖ двигателя приходит в норму, типа двигатель в приритете. И если открыть клапан печки на максимум на холодном движке, то он будет полностью открыт, затем, если выключить зажигание и скинуть разъем с клапана, то он останется в открытом положении и печка будет работать на максимуме (уж не знаю).
Сегодня с утра я менял бленду вокруг приборки. И у меня провалился болтик бленды вниз. Чтобы достать его, я снял нижнюю часть облицовки приборки и увидел там странный прибор, больше похожий на датчик температуры, какие ставят обычно в климатных печках, он болтался на проводочке между консолями. Так вот, он был весь в грязи и пыли, я его продул и прочистил и в этот момент, о чудо (двигатель и печка при этом работали) у меня из сопел пошел кипяток. Я нашел отверстие, куда он на мой взгляд должен был вставляться, и вставил его на место. Когда я все собрал обратно и поехал прокатиться, у меня все время печка грела кипятком.
Вот уж не знаю, что думать, что стало причиной сего воскрешения печки, и что это был за датчик, но факт остается фактом, теперь печка у меня шпарит как надо, можно яичницу жарить.
Вот, кстати, фото сего чудо-непонятного датчика:




__________________
...

Последний раз редактировалось Вячеслав; 16.03.2011 в 11:48.
Вячеслав вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2011, 08:53   #68
Pavlik
Завсегдатай
 
Аватар для Pavlik
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 25.02.2010
Адрес: Ростовская обл. г.Пролетарск
Сообщений: 360
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 24 раз(а) в 22 сообщениях
Вес репутации: 0
Pavlik Нейтральная репутация
Вячеслав, что-то туплю...а когда ты штуцер прокачки возле крышки расширительного бачка откручивал - у тебя куда ОЖ текла?!!! не по радиатору же вниз?!!! - просто опыта прокачки небыло пока......
__________________
E36 compact m43b19TU 2000
E46 sedan m54b22 2004
Pavlik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2011, 12:44   #69
Вячеслав
Ветеран
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 10.08.2006
Адрес: ;)
Сообщений: 5,472
Сказал(а) спасибо: 302
Поблагодарили 633 раз(а) в 425 сообщениях
Вес репутации: 147
Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!
Pavlik, при открытой пробке на холостых ничего не льется, потом, после 50 градусов, при прикрытом не до конца штуцере и открытой пробке и оборотах 2500 да, выливается чутка, просто по радиатору течет, а как ты иначе прокачать хочешь?
__________________
...
Вячеслав вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2011, 16:11   #70
Pavlik
Завсегдатай
 
Аватар для Pavlik
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 25.02.2010
Адрес: Ростовская обл. г.Пролетарск
Сообщений: 360
Сказал(а) спасибо: 21
Поблагодарили 24 раз(а) в 22 сообщениях
Вес репутации: 0
Pavlik Нейтральная репутация
Вячеслав, спасибо!!!
я не в курсе, потому и спрашиваю...
__________________
E36 compact m43b19TU 2000
E46 sedan m54b22 2004
Pavlik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2011, 22:28   #71
y43y
Постоялец
 
Аватар для y43y
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 29.11.2010
Сообщений: 134
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 0
y43y Нейтральная репутация
Кто скажет чем черевато замена радиатора на машине с кондеем
На радиатор без кондейны
Различие у них в размере с кондеем больше
Не ахота искать его а который с бескондейной машины валяется новый
y43y вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2011, 21:02   #72
Вячеслав
Ветеран
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 10.08.2006
Адрес: ;)
Сообщений: 5,472
Сказал(а) спасибо: 302
Поблагодарили 633 раз(а) в 425 сообщениях
Вес репутации: 147
Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!Вячеслав Бог!
Как минимум чревато неверным тепловым балансом двигателя при включенном кондиционенере + худшим охлаждением двигателя в жаркую погоду из-за меньшего объема ОЖ в системе и худшего охлаждения радиатора, т.к. перед ним стоит радиатор (конденсор) кондиционера, т.е. радиатор меньшего объема будет хуже охлаждаться. Если лето прохладное, типа Мурманск, Кольский п-ов и т. п., и езда по трассе можно попробовать, а если крупный город, жаркое лето, я бы не стал эксперементировать.
__________________
...
Вячеслав вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2011, 22:09   #73
dma
Постоялец
 
Аватар для dma
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: внуково
Автомобиль: 320ia coupe 98
Сообщений: 52
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
dma Нейтральная репутация
люди добрые а вот ещё симптом вам - приходящие и исходящие трубки в радиаторе печки огненные а дует еле еле теплым, мерзну мерзну, с чего начинать советуете?? машинка компакт 98года 1.6 с кондеем.
dma вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2011, 23:26   #74
y43y
Постоялец
 
Аватар для y43y
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 29.11.2010
Сообщений: 134
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Вес репутации: 0
y43y Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Вячеслав Посмотреть сообщение
Как минимум чревато неверным тепловым балансом двигателя при включенном кондиционенере + худшим охлаждением двигателя в жаркую погоду из-за меньшего объема ОЖ в системе и худшего охлаждения радиатора, т.к. перед ним стоит радиатор (конденсор) кондиционера, т.е. радиатор меньшего объема будет хуже охлаждаться. Если лето прохладное, типа Мурманск, Кольский п-ов и т. п., и езда по трассе можно попробовать, а если крупный город, жаркое лето, я бы не стал эксперементировать.
Опять же разница там в 200-250 грам антифриза
Хотя как вариан буде грется быстрей
Ну и плюс зимой теплее
Жду еще коментов !!! Спасибо
y43y вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.03.2011, 23:36   #75
EmAl
Профи
 
Аватар для EmAl
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 16.01.2011
Адрес: e36 2000
Сообщений: 1,816
Сказал(а) спасибо: 44
Поблагодарили 47 раз(а) в 39 сообщениях
Вес репутации: 45
EmAl Нейтральная репутация
Вячеслав,вроде греет все, но стало интересно,завтра поищу этот чудо датчик
__________________
530d touring, 2003 г.в.
EmAl вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36 > Техничка[E36] > Особенности кузова Compact
Быстрый переход

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Rambler's Top100

Текущее время: 13:41. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Охраняется авторским правом. Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов нашего форума обязательна активная прямая ссылка. 2000г.-2016г. © BMW3ERclub.ru