BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru)

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.04.2010, 13:40   #76
bysky
Профи
 
Аватар для bysky
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 55
bysky Нейтральная репутация
Она по паспорту должна ехать 8 секунд. На их бензине, по их дорогам, а мы сирые и убогие проехали за 9... плохо разве?
Есть к чему стремться конечно!
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была
E39-98 г 523 МКПП M52
E39-98 г 535 АКПП M62
bysky вне форума   Ответить с цитированием

Sponsored Links
Старый 14.04.2010, 13:50   #77
Snap007
Ветеран
 
Аватар для Snap007
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Питер
Автомобиль: Nissan Skyline r33 2.5Turbo
Сообщений: 3,563
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 139 раз(а) в 82 сообщениях
Вес репутации: 65
Snap007 Репутация средняяSnap007 Репутация средняя
Сколько стоит поменять датчик распреда ? или можно самому ?
Snap007 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2010, 13:53   #78
bysky
Профи
 
Аватар для bysky
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 55
bysky Нейтральная репутация
можно и самому, стоит за втягивающим реле ваноса...
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была
E39-98 г 523 МКПП M52
E39-98 г 535 АКПП M62
bysky вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2010, 14:17   #79
Snap007
Ветеран
 
Аватар для Snap007
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Питер
Автомобиль: Nissan Skyline r33 2.5Turbo
Сообщений: 3,563
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 139 раз(а) в 82 сообщениях
Вес репутации: 65
Snap007 Репутация средняяSnap007 Репутация средняя
Вот нашел похожие на мои симптомы и их решение http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=154009

Вообем жду появления денег и заказываю датчик распредвала.
Snap007 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2010, 14:33   #80
bysky
Профи
 
Аватар для bysky
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 55
bysky Нейтральная репутация
Snap007
собственно подтвердил что я тебе говорил с самого начала, только у меня она балдала из за датчика колена, и расходомер не верно считал, и в ближайшее время датчик распреда тоже на помойку
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была
E39-98 г 523 МКПП M52
E39-98 г 535 АКПП M62
bysky вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2010, 15:55   #81
Snap007
Ветеран
 
Аватар для Snap007
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Питер
Автомобиль: Nissan Skyline r33 2.5Turbo
Сообщений: 3,563
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 139 раз(а) в 82 сообщениях
Вес репутации: 65
Snap007 Репутация средняяSnap007 Репутация средняя
Вот у меня сейчас переодивески на холостых потряхивает машину, ну и есть проблемы на низах. Тоже самое пишут про датчик распредат. Тоесть он переодически норм считает а порой видимо дуркует.

Вот тут думаю таким способом проверить расходометр

Цитата:
При рабочем расходомере, при его отключение должны изменится обороты, немного поколбасит двигатель и потом нормализуется. При полностью неисправном расходомере ничего не изменится. Стоит попробовать проехать без него и посмотреть как будет вести себя авто.
Snap007 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2010, 16:04   #82
bysky
Профи
 
Аватар для bysky
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 55
bysky Нейтральная репутация
чушь полная, даже не эксперементируй!

даст тебе это только одно проверишь он труп или нет, но вот даже если он не труп, он может считать не верно!

пробывал знаю, у самого потряхивало и нормализовались, комп давал ошибку и работал по усредненным параметрам, но при этом расходомер считал муйню полную! причем без него она ехала куда хуже! так как с ним еще отключиться и лямбда, и прочая муть, так что не парь жопу! единственный способ его проверки это лайв дата со сканера!
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была
E39-98 г 523 МКПП M52
E39-98 г 535 АКПП M62
bysky вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2010, 16:09   #83
Snap007
Ветеран
 
Аватар для Snap007
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Питер
Автомобиль: Nissan Skyline r33 2.5Turbo
Сообщений: 3,563
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 139 раз(а) в 82 сообщениях
Вес репутации: 65
Snap007 Репутация средняяSnap007 Репутация средняя
http://etk.bmwsar.ru/detailsd/47444/...M/L/11/11_1282

Импульсный датчик распредвала это оно ?
Snap007 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2010, 16:23   #84
bysky
Профи
 
Аватар для bysky
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 55
bysky Нейтральная репутация
он самый номер 18
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была
E39-98 г 523 МКПП M52
E39-98 г 535 АКПП M62
bysky вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2010, 16:25   #85
Snap007
Ветеран
 
Аватар для Snap007
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Питер
Автомобиль: Nissan Skyline r33 2.5Turbo
Сообщений: 3,563
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 139 раз(а) в 82 сообщениях
Вес репутации: 65
Snap007 Репутация средняяSnap007 Репутация средняя
2300р bosch нашел может сегодня завтра куплю.
Snap007 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2010, 17:06   #86
zhuev
Новичок
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 22.12.2009
Сообщений: 17
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
zhuev Нейтральная репутация
Проблема моей машины - несоответствие оборотов двигателя скорости. Т.е. при равных оборотах двигателях различая скорость реакции на акселерацию.

Так что на мой взгляд замена ЛЮБЫХ датчиков двигла проблему не решит, ведь обороты двигателя и их динамика одинаковы во время нормальной езды и тупления!
__________________
e36 323i m52b25 МКПП 1997
zhuev вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2010, 17:13   #87
bysky
Профи
 
Аватар для bysky
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 55
bysky Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от zhuev
Проблема моей машины - несоответствие оборотов двигателя скорости. Т.е. при равных оборотах двигателях различая скорость реакции на акселерацию.

Так что на мой взгляд замена ЛЮБЫХ датчиков двигла проблему не решит, ведь обороты двигателя и их динамика одинаковы во время нормальной езды и тупления!
ну и какая же должна быть скорость на каких оборотах и на какой передачи по твоему?
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была
E39-98 г 523 МКПП M52
E39-98 г 535 АКПП M62
bysky вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2010, 17:46   #88
zhuev
Новичок
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 22.12.2009
Сообщений: 17
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
zhuev Нейтральная репутация
я сравниваю реакцию на акселерацию на одних и тех же оборотах при нормально езде и при тупняке.

допустим, при нормальной езде, при тапке в пол на 2-ой передаче и 2000 оборотах, обороты подскакивают до 2500-3000 и машина просто выстреливает, то при тупняке с такими же оборотами (2000-2500-3000) она медленно, постепенно разгоняется.

то же самое на всех оборотах и скоростях.
__________________
e36 323i m52b25 МКПП 1997
zhuev вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2010, 21:26   #89
bysky
Профи
 
Аватар для bysky
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 55
bysky Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от zhuev
я сравниваю реакцию на акселерацию на одних и тех же оборотах при нормально езде и при тупняке.

допустим, при нормальной езде, при тапке в пол на 2-ой передаче и 2000 оборотах, обороты подскакивают до 2500-3000 и машина просто выстреливает, то при тупняке с такими же оборотами (2000-2500-3000) она медленно, постепенно разгоняется.

то же самое на всех оборотах и скоростях.
Диагноз: РАСХОДОМЕР, скоро он крякнет))) не поверишь была такая же песня))) тапку давишь а ей *****, попробуй когда затупит сразу скинуть с него фишку, и увидешь как она опедет, машину можно не глушить.
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была
E39-98 г 523 МКПП M52
E39-98 г 535 АКПП M62
bysky вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.04.2010, 22:10   #90
Snap007
Ветеран
 
Аватар для Snap007
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Питер
Автомобиль: Nissan Skyline r33 2.5Turbo
Сообщений: 3,563
Сказал(а) спасибо: 29
Поблагодарили 139 раз(а) в 82 сообщениях
Вес репутации: 65
Snap007 Репутация средняяSnap007 Репутация средняя
Такой вопрос. Может ли датчик распредвала тупить с переодичностью ? Тоесть сейчас тупит через час нормально, а завтра опять тупит ? Тоесть то есть тупня то нету ?
Snap007 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.04.2010, 06:50   #91
bysky
Профи
 
Аватар для bysky
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 55
bysky Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от Snap007
Такой вопрос. Может ли датчик распредвала тупить с переодичностью ? Тоесть сейчас тупит через час нормально, а завтра опять тупит ? Тоесть то есть тупня то нету ?
легко!!! именно так у меня тупил датчик колена, то газует на холодную то нет, то на горячуюю газовала... так жеи датчик распреда, принцп работы у них одинаковый.

я до последнего мастерам с сто не верл что датчк колена, купил просто уже от безъисходности, думаю дай проверю если не он, в топку эту сто, а вышло что он!!!

так что и твой может гнать так же....
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была
E39-98 г 523 МКПП M52
E39-98 г 535 АКПП M62
bysky вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2010, 08:04   #92
bysky
Профи
 
Аватар для bysky
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 55
bysky Нейтральная репутация
Итак, если считать инфу верной что я нары на первой на 6500 тысячах наши машинки должны ехать 58-60, если колеса стоят 15 профль 65...


дайти передаточные числа наших коробок и главной пары, пожалйста. поиск курил, ниче хорошего не нашел.
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была
E39-98 г 523 МКПП M52
E39-98 г 535 АКПП M62
bysky вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2010, 08:32   #93
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
Мужики... погодите гнать все беды на датчики и расходомер. У меня хоть и мотор и соответственно расходомер другие, но основной принцип действия системы впрыска думаю должен быть одинаковым. я по поводу "то тянет то не тянет" хочу поделиться одним наблюдением. вобщем, двиг у меня М40 и расходомер не нитиевый как у вас а на основе потенциометра. и вот когда я его восстанавливал, то довольно часто снимал, разбирал, ставил обратно, и каждый раз как только поставлю, машина просто летала, потом через какое то время опять тупить начинала. вот тут то я и решил снять две характеристики и построить графики зависимости выходного напряжения от оборотов в моменты когда она тянет и когда тупит. и о чудо, оказывается у них довольно приличная разница в угле наклона!!! то есть это как бы два режима - спорт и экономичный. причем, что еще заметил, этот "спорт режим" включается после того, как несколько раз движек крутанешь тышь до 3500. а если например в пробку встанешь, то через пару кварталов опять тупняк. так же, начинает ехать когда сбросишь все ошибки с компа, ну то есть как бы обнулишь его. понаблюдайте у себя за этим явлением. а чтобы не зависеть от тупых СТОшников, которые не могут вам характеристики с расходомера снять, могу предложить следующее решение. кто то, у кого точно новый и хороши расходомер, лямда, и обязательно система впрыска чистая просто снимит у себя эту зависимость выходного сигнала от оборотов. делается это следующим образом... на подключенном расходомере нужно снять защитную резинку с фишки, чтобы иметь доступ к проводам. на сколько я знаю, у вас на расходомере четырехконтактная фишка. вот два из этих контактов(скорее всего два крайних) - постоянные плюс и минус 5 вольт(причем минус так же является общим для датчика температуры в расходомере). появляются эти пять вольт при включении зажигания(т.е. ключ во втором положении). третий контакт - снятие сигнала с расходомера, четвертый - соответственно датчик температуры. значит нужно взять в руки тестер, включить зажигание и найти этим тестером на каких именно контактах будут эти 5 вольт. далее, красный щуп тестера оставляете на +5 вольт, заводите движек и черным щупом тестера ищите тот контакт, на котором должно быть от 0,6 до 1.2 вольта. сколько должно быть на датчике температуры не знаю. далее подгазовываете и смотрите меняются ли показания. если увеличиваются, то это точно нужные вам два контакта. ну а дальше уже снимаете зависимость этого выходного напряжения от оборотов. обязательно снимите на холостых, далее на 1000, потом 1250, 1500 и так где то до 4 тыщ с шагом в 250 об/мин. вот вроде все, удачи:-) P.S. ох, да прям целая инструкция получилась:-) однако надо в отдельную тему оформить:-)
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2010, 08:54   #94
bysky
Профи
 
Аватар для bysky
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 55
bysky Нейтральная репутация
P@L@4
малый ты бред написал))))) ди читай матчасть... :D

твой м40 такой же спортивный как и мой м50 нет там никаких режмов, читай внимательно топик и мануалы, а так же всю техничку. у нас не нитевые расходомеры, и показания уже сняты.

ты головой то подумай, как смесь регулируется, по показаниям датчика, и если он погоду считают, то и смесь такая же будет...

бегом RTFM изучать.
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была
E39-98 г 523 МКПП M52
E39-98 г 535 АКПП M62
bysky вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2010, 09:17   #95
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
никакой это не бред! у тебя может и нет этих режимов, а я не раз со своим двигом экспериментировал по этому поводу. а комп подает в цилиндры топливо, в зависимости от количества воздуха, прошедшего через расходомер, а также в зависимости от его температуры. из курса школьной физики известно, что плотность холодного воздуха больше, чем теплого. для этого и стоит там этот датчик. да и вообще... то сообщение я написал не для тех, кто будет над ним смеяться, а для тех, кто отнесется серьезно и вежливо, грамотно и обоснованно ответит и поправит если че не так написал. так что считай это бредом и дальше, а я буду дальше кататься с самоличновосстановленным расходомером и радоваться... так что кому еще мануалы изучать то надо, учитывая то что я без всяких сто решил все свои проблемы...
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2010, 09:35   #96
iRamp
Ветеран
 
Аватар для iRamp
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,549
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 37 раз(а) в 14 сообщениях
Вес репутации: 80
iRamp Нейтральная репутация
P@L@4 У М50 расходомер пленочный - сколько раз подлючал к диагностике - по литрам воздух считает одинаково, и совершенно не причем как ты погонял до этого.

По тому что ты написал выше - получается что у тебя после стояния в пробках сильно прогревается подкапотное пространство и меняется показания датчика всасываемого воздуха - погоняв на оборотах подкапот остывает и едет лучше. У меня был М40 и вел себя он точно так как ты описал - на любых расходомерах, лямбдах и т.п.

Режимов там и правда нет - матрон адаптируется по лямбде, точнее показания расходомера воздуха корректируются ей. Собственно так же как и время впрыска форсунок.

По поводу датчика колена и распреда не бред, так как датчик распреда непосредственно отвекает за дозирование смеси и выставление ваноса. Датчик колена отвечает за момент зажигания и момент впрыска на пару с датчиками детонации. Короче ваносный М50 на много сложнее чем М40 в плане электрике и всевозможных датчиков влияющих на запуск и динамику во время езды.
__________________
316 М40 АКПП с сюрпризом
iRamp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2010, 09:44   #97
bysky
Профи
 
Аватар для bysky
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 55
bysky Нейтральная репутация
iRamp
собственно ты описал доступными словами что терл выше, и что я написал в предыдущем посте для P@L@4

понимаешь немного о раных моторах говорм, это всеравно что твой и s50 скажем сравнивать...

принципе дейтвия физика одна, но конструкция исплоненя разная, м50 напичканный датчиками и электронкой чтобы максимально эффективно жечь топливовоздушную смесь. и если ты внимательно почитаешь мои посты, то поймешь что мне не нужночитать мануал чтобы решить свою проблему, все что нужно для этого сделать я знаю, и описал выше для ТС


нитвые расходомеры менее точные и более прихотливые, и у нас датчик температуры всасываемого воздуха стоит во впуске а не в расходомере.

кстати у японских нитевых есть функция самоочистки. ты говорил о восстановлении расходомера, где оно? ты опсал как померить на нем напругу, что собственно и так известно было, речь шла о количестве воздуха, никаким ты его мультиметром не замеришь, кроме как компом, или же зная фотрмулу по которой считает мотроник.

так что твой пост на 99% для меня останется бредом.
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была
E39-98 г 523 МКПП M52
E39-98 г 535 АКПП M62
bysky вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2010, 11:27   #98
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
да вот в том то и дело, что приехал я на диагностику, двиг тупил. после 5 минут диагностики и чистки компа машина полетела. пока делали диагностику машину разумеется не глушили. ну и как это объяснить. или вот например однажды я в хлам посадил аккумулятор, а когда прикурился, то машина полетела. завелась машина в тот раз конкретно с трудом. то есть от этого возможно комп просто скинулся на режим "поумолчанию". то же самое происходит, когда я снимаю клеммы с аккумулятора и замыкаю их друг с другом на некоторое время. все кондеры разряжаются и опять таки комп чистый. ну а пробки я привел так, в качестве одной из ситуаций.
а про восстановление расходомера я не писал потому что у меня другой принцип действия. вом оно как мертвому припарка.
а что касается идеи с мультиметром, то неужели ты не понимаешь что изменение напряжения на выходе соответствует количеству воздуха, проходящего через расходомер. поэтому вообще пофиг, в каких единицах ты снимаешь эту характеристику.
Короче, мужики, я хотел помочь. а как отнестись к моей помощи дело ваше... Я создал отдельную тему для владельцев М40 и поделился в ней этими наблюдениями. пусть еще кто ни будь проверит. так что если у кого М40, буду рад видеть вас там!
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2010, 11:36   #99
bysky
Профи
 
Аватар для bysky
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 17.12.2009
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 2,657
Сказал(а) спасибо: 13
Поблагодарили 59 раз(а) в 52 сообщениях
Вес репутации: 55
bysky Нейтральная репутация
P@L@4
Нет не понимаю, потому что он не на прямую зависит, смотри выше я дал показания расходомера это раз.

Как тебе объяснить твое чудо. Нудля начала разберемся с устройством мотроника, у него есть два вда памяти ROM и RAM что и какая почитай в инете. В роме прописаны пограммы по управлению двигателем, и средние значения показаний всех датчиков на случай их отказа. В раме пишутся текущие данные, так скажем адапташка, когда ты отключаешь какой то датчик то это пишеться в рам, и с рома читаются средние параметры датчиков и машина едет по ним. Тебе стерли ошибки и записи с рам памяти тоже происходит и при снятии клемм с акума, машина забывает ошибки и считывает показания с датчиков, и уже едет по ним.

Все я развеял твое чудо? Говорю идичитай мануал, а лучше форум, от и до... там много интересного!
__________________
E36-93 г 325 МКПП M50 Vanos - была
E39-98 г 523 МКПП M52
E39-98 г 535 АКПП M62
bysky вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2010, 11:58   #100
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
про табличные значения я и так прекрасно знаю. вот теперь объясни это же чудо но только при условии что у меня не было ошибок ни по какому из датчиков. а так же еще и тот факт что еду я вот вечером, когда уже нет пробок. ну еду себе спокойненько. потом смотрю, пустой перекресток, свободная дорога, ну дай ка думаю, надавлю на газ. и раза со второго с третьего уже прям чувствуется та самая прибавка к мощьности. и если продолжать ехать в этом же темпе, то так и продолжается. потом например, поотжигал и ездишь спокойно. через какое то время двиг опять начинает работать как прежде. и что самое интересное, утром завожу, мерию напругу, а показывает те же 0.6 вольта, при условии что на улице плюс пять и двиг совсем холодный. доезжаю до работы, опять меряю, все те же 0.6. а утром я еду без пробок. потому возьму, поотжигаю, меряю а он 0.8 показывает. а что касается объема всасываемого воздуха, то у меня характеристика линейная. на счет ваших расходомеров не знаю. но даже если и не линейная, всякие провалы на ней ты сразу увидишь. она определенно будет иметь вид степенной функции.
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36
Быстрый переход

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Rambler's Top100

Текущее время: 13:01. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Охраняется авторским правом. Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов нашего форума обязательна активная прямая ссылка. 2000г.-2016г. © BMW3ERclub.ru