BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru)

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.03.2008, 14:52   #1
diman1978
Завсегдатай
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 05.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 183
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 0
diman1978 Нейтральная репутация
Никасиловый блок цилиндров.Разрешим споры?

Не бейте ногами.Сам я не являюсь владельцем BMW.
Во многих Ваших темах написано о том что опасно ремонтировать никасилоый блок.Да и алюсиловый блок тоже.
Вот в этой теме хотел бы узнать о Ваших мыслях на эту тему.
Почему вы боитесь делать такие блоки.Прошу Вас отвечать без флуда.И аргументированно на эту тему.Я со своей стороны постараюсь ответить на ваши вопросы,а так же попробуем разобраться с размерами и з/ч которые можно ставить и нельзя ставить на эти покрытия.Самый верный способ(при никасиле) по моему мнению это гильзовка блока.
diman1978 вне форума   Ответить с цитированием

Sponsored Links
Старый 06.03.2008, 15:04   #2
iRamp
Ветеран
 
Аватар для iRamp
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,549
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 37 раз(а) в 14 сообщениях
Вес репутации: 80
iRamp Нейтральная репутация
Потому что их капиталят гильзовкой, тонкими длинными гильзами название запамятовал точное, меняется температурный режим движка эт раз, блок может расколоться эт два, очень грамотно и ответственно надо подходить, мастерам которые гильзуют, к этому делу, а для этого нужен точный расчет и опыт эт три. А хорошие мастера эт не бюджетно, а многим хочется сделать по дешевле потом при сборе на коленке, без обид у армян например или еще кого, не факт,но обычно результат плачевный.
Многие ездят на уставшем никосиле, подливают масло и не парятся, потому что знают что машину сольют.
Грамотная переборка обходится в любом случае дороже раза в два чем Б.У. блок в нормальном состоянии который еще походит года два-три.

Обосновал, или я не прав?
__________________
316 М40 АКПП с сюрпризом
iRamp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2008, 15:20   #3
diman1978
Завсегдатай
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 05.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 183
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 0
diman1978 Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от iRamp
Потому что их капиталят гильзовкой
Это я написал.
Цитата:
Сообщение от iRamp
тонкими длинными гильзами название запамятовал точное
Обычная гильза рекомендованая для м50(ее и впихнем на м52) имеет толщину стенки 1,5мм (поверь этого достаточно).Длинна гильзы 140мм это не длинная.
Цитата:
Сообщение от iRamp
блок может расколоться эт два, очень грамотно и ответственно надо подходить, мастерам которые гильзуют
Это жестоко ,поверь при гильзовке расколоть можно любой блок.А при правильном натяге это сделать нереально.Точнее яб не смог :lol:
Цитата:
Сообщение от iRamp
меняется температурный режим движка эт раз
М52TU Гильзован чугуном на заводе.
Цитата:
Сообщение от iRamp
Грамотная переборка обходится в любом случае дороже раза в два чем Б.У.
Один бу уже есть,
Сколько в среднем стоит работа по разборке и сборке такого мотора?и сколько стои бу мотор со снятием и установкой:
diman1978 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2008, 15:53   #4
iRamp
Ветеран
 
Аватар для iRamp
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,549
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 37 раз(а) в 14 сообщениях
Вес репутации: 80
iRamp Нейтральная репутация
Цитата:
Это я написал.
Я к тому что гильзовка процедура сложная. вот к чему.

Цитата:
Обычная гильза рекомендованая для м50(ее и впихнем на м52) имеет толщину стенки 1,5мм (поверь этого достаточно).Длинна гильзы 140мм это не длинная.
Вам виднее :lol: я не моторист)

Цитата:
Это жестоко ,поверь при гильзовке расколоть можно любой блок.А при правильном натяге это сделать нереально.Точнее яб не смог :lol:
Ну что можно расколоть любой блок, эт еще один минус гильзовки, я об этом писал. А то что вы бы не смогли, это вам плюс, но вашу квалификацию я не знаю)) К тому же блок может расколотся не сразу, а через месяц после установки его на машину.

Цитата:
М52TU Гильзован чугуном на заводе.
Ключевое слово "на заводе" думаю ясен ход мыслей, роботы они точнее все делают и гильзуется нулевый движок а не б.у.

Цитата:
Один бу уже есть,
Сколько в среднем стоит работа по разборке и сборке такого мотора?и сколько стои бу мотор со снятием и установкой:
Один есть, продать с него можно поршневую целеком, например если он 2.8 для тех кто грейдит свои моторы. Картер, ну и остальное можно использовать для того б.у движка который купил. Так как много людей покупают поршневую от 2.8 например, свою старую можно в него впихнуть, и много продается просто голых пустых блоков.
Так же если хочешь, то можешь себе вместо 2.0 сделать с б.у блоком 2.5 без особых изменений с перезаливкой программы.

За снятие/установку и за разборку берут деньги как в случае переборки так и замены на конрактный.
__________________
316 М40 АКПП с сюрпризом
iRamp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2008, 16:16   #5
diman1978
Завсегдатай
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 05.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 183
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 0
diman1978 Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от iRamp
Ключевое слово "на заводе" думаю ясен ход мыслей, роботы они точнее все делают и гильзуется нулевый движок а не б.у.
Работаю в самой большой фирме в МСК которая занимается этими вещами.И не вижу вообще проблем связаных с гильзовкой этих моторов.Если брать баварские моторы.То гилзуем от м50 до м72 без каких либо проблем.А вот при правильной гильзовке чтобы блок раскололся через месяц для меня вообще нонсенс.
__________________
Никогда не хотел BMW кроме Е60,езжу на акорд Executive 2.4 AT 190л.с.2007.ACURA MDX разбита.RR4.4
diman1978 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2008, 16:28   #6
squat
Старпёр
 
Аватар для squat
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 19.08.2005
Адрес: ЮВАО
Сообщений: 883
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 46
squat Нейтральная репутация
недавно мне перебирали м52б20, пробег 176 менялись кольца... возник вопрос, существуют ли неоригинальные кольца под никасил именно под м52б20?
покупал оригинал борго, ниразу не бюджетно.... :roll:
__________________
320 1997-ff2 2006 hb -525ia 2003 - 525ia 2001, 320ia 2001 - 530d e60 катаю
squat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2008, 17:44   #7
iRamp
Ветеран
 
Аватар для iRamp
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,549
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 37 раз(а) в 14 сообщениях
Вес репутации: 80
iRamp Нейтральная репутация
Цитата:
Работаю в самой большой фирме в МСК которая занимается этими вещами.И не вижу вообще проблем связаных с гильзовкой этих моторов.Если брать баварские моторы.То гилзуем от м50 до м72 без каких либо проблем.А вот при правильной гильзовке чтобы блок раскололся через месяц для меня вообще нонсенс.
Это отлично, буду знать. Про вашу фирму не говорилничего плохого, я ее не знаю и гарантий тоже. Вы спросили почему их не любят и не капиталят, я ответил на обывательском уровне. Просто долго изучал этот вопрос для себя, так как выбрал двигатель для того чтобы выкинуть м40 и поставить нормальный. Читал инфу от людей которые имеют данный мотор и капиталили его, есть как и положительные отзовы, так и отрицательные.
Еще раз повторюсь о чем я, бюджетно его откапиталить на коленке нельзя, нужны хорошие мастера, проще купить и впихнуть б.у. блок.
__________________
316 М40 АКПП с сюрпризом
iRamp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2008, 13:39   #8
nofear323
Старожил
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 794
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 42
nofear323 Нейтральная репутация
Диман,привет. Мне кажется что этот вопрос надо начинать стого сколько стоит у Вас этот процесс,то есть стоимость ремонта+запчасти. Тогда и тема перейдет в боллее конкретное русло.
__________________
E 36.M52B25.Compachka была
Е46 М54В25 сарайка стала
Как видно за время пути 8)
nofear323 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2008, 17:00   #9
karaya
Монстр
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 14.09.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,020
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 44
karaya Нейтральная репутация
diman1978

А что такое М72 ????
__________________
E36 Coupe 325A - 92 синий - продана,
E36 Coupe 325A - 93 зеленый - продана,
E31 850CI МКПП Вишня.
E31 850CI АКПП Белая.
karaya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2008, 20:46   #10
iRamp
Ветеран
 
Аватар для iRamp
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,549
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 37 раз(а) в 14 сообщениях
Вес репутации: 80
iRamp Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от karaya
diman1978

А что такое М72 ????
Тоже не слышал про такой мотор =) но они их делают,))) Был такой для мотика вроде, но не уверен)
__________________
316 М40 АКПП с сюрпризом
iRamp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2008, 14:13   #11
diman1978
Завсегдатай
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 05.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 183
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 0
diman1978 Нейтральная репутация
Цитата:
Сообщение от karaya
diman1978

А что такое М72 ????
Просто нашел на просторах инета....
M1** 8,1 Liter-Vierzylinder mit 60 PS *** 1920
M0** 2-Zylinder-Boxer, 800 - 1.000ccm, luftgekЭhlt (Entw.ab 6/77)*** bis 11/87
M01*** 2-Zylinder-Boxer, 850ccm, luftgekЭhlt
M02** 4-Zylinder-Boxer, 1.000ccm, luftgekЭhlt
M03** 4-Zylinder-Boxer, 995ccm, wassergekЭhlt, fЭr BMW 700*** 1962
M04 * 2-Zylinder-Boxer, 498 - 898ccm, luftgekЭhlt *** 1968
M04/1 ** 2-Zylinder-Boxer, 500 - 600ccm, luftgekЭhlt*** 1968
M05 M10B20V ** 4-Zyl.-1.990ccm, 100/120 PS, Weiterentwicklung 1500/1800 fЭr E120*** 1965
M06 M30B25V ** 6-Zylinder, 2,5 + 2,8 Liter, 150/145/170 PS fЭr E3, E9 und E12*** 1968
M07 * Arabella-Motoren-Studie 700ccm
M08 * 1-Zylinder-Industriemotor 350/375ccm *** 1965
M09** 8-Zylinder, 3,6+4,0+4,5+5,0 Liter, DVG-Vergaser, Entwicklung ab 1967 bis 1970
M10 ** 1,6-4-Ventil.-Apfelbeck, Lola F2, 210 PS, Lucas-Einspritzung*** 1967
M10** Apfelbeck, diametr., 270 PS, Lucas-I., Monti-Bergsp.Quester*** 1967
M10V** Apfelbeck, F2-Brabham, radial, 310 PS, Dreif.-ZЭnd., 8 x Solex*** 1966
M10/1 ** Viervent.-Apfelbeck, radial, Chevron, 260 PS, Lucas-Einspritzung*** 1967
M11 ** 4-Zylinder, Vielstoffmotor fЭr E14, 2,0 Liter
M12 ** 8,1 Liter-Vierzylinder mit 60 PS *** 1920
M12** 4-Vent.-1,6 Ltr.-F2, diametral, 230 PS, Lucas-I., Dreifach-ZЭndung*** 1968
M12/1 ** 1,6-4-Ventiler, diametral, F2, 235 PS, Kugelfischer-Einspritzung*** 1969
M12/2 ** 1,6 Ltr.-Parallelventiler, 242 PS, Kufi-Einspr., Lola F2*** 1970
M12/3 ** 2,0 Ltr.-Diametralventiler, 270 PS, Kufi, Chevron*** 1968
M12/3.1 ** 4-Zyl., parallel, Kugelfischer, Basis fЭr M12/5, M12/6 und M12/7
M12/4 ** 4-Zyl-2,0 Ltr., diametr., Lola Formel 2, 248 PS, Kugelfi.-I.*** 1970
M12/5 ** 4-Zylinder, 2,0 Ltr. Rennmotor, Parallelventiler (March)*** 1973
M12/6 ** 4-Zyl., 2,0 Ltr., Chevron Formel 2, 275 PS, 40***9567;-Ventile*** 1972
M12/7 ** 306-330 PS, Kufi, F2+Gr. 5, March-Ralt-Chevron-Martini bis 1982
M12/8 ** 4-Zylinder, parallel, Kugelfischer, Osella, 320 PS*** 1977
M12/9 ** 2,0-Viervent.-Turbo, McLaren 320, 600 PS, Kufi, IMSA*** 1977
M12/10 ** 2,0-Boot, Quandt, 280 PS, wassergek. Schalld., Kufi*** 1977
M12/11 ** 2,1 Ltr., 640 PS, Kufi, 1,5 bar, 320 Turbo, Dt. RSM '77*** 1977
M12/12 ** 1,4 Ltr., 450 PS, Kufi, 320 Turbo*** 1979
M12/13 S10B15 ** 1,5 Ltr., Kufi/Motronic,Turbo, 850-1350 PS, Brabham F1 ab 1981
M12/14 ** 2,0-800 PS, Kufi, McLaren, mod. Formel 1-Motor, IMSA*** 1985
M13** 4-Zylinder, 2,0 Ltr. 200 PS-Rennmotor (Gruppe 5) *** 1969
M14** 4-Zyl., 2,0 Ltr.-E20-Serienmotor, 170 PS, Kufi, KKK-Lader*** 1973-74
M15 * 494ccm-Boxer mit 6,5 PS *** 1920
M15** 4-Zyl., 1.990ccm, 130 PS, Kugelfischer-Einspritzung, E121 + E10*** 1969
M16** 4-Zyl., 2,0 Ltr. Einspr. mit aufgestellten EinlaъkanДlen+ DoppelzЭndung
M17 M10B20V *** 4-Zylinder, 1.990ccm, 115 PS mit 2 CDT-Vergasern fЭr E12-520*** 1972
M18 M10B18V ** 4-Zylinder, 1,8 Ltr. mit 2 CDT-Vergasern im Versuch
M19** 4-Zylinder 2,0 Ltr. mit Bosch-Einspritzung (Vergleich zu Kugelfischer)
M20 M30B30 ** 6-Zylinder, 2.986/3.003ccm 200 PS mit Bosch-D-Jetronic fЭr E3 + E9 1971
M21** 4,8 Liter-Vierzylinder mit 60 PS *** 1921
M21 M30B30V ** 6-Zylinder, 3,0 Ltr.-Vergaser mit 180 PS fЭr E3 + E9*** 1971
M22** 2-Nockenwellen-Zylinderkopf fЭr Vierzylinder (TassenstЖssel) bis 10/70
M23** 2-Nockenwellen-Zylinderkopf fЭr Vierzylinder (Schlepphebel) bis 12/71
M24** 6-Zylinder, 3,0 Ltr.-Bootsmotor (Lizenz Wizemann) Z-Antrieb
M25** 6-Zylinder, 3,0 Ltr.-Bootsmotor mit Wendegetriebe (Wizemann)
M26** 4-Zylinder, 2,0 Ltr. Bootsmotor mit Einspritzung *** 1969
M27** 8-Zylinder, 4.961ccm, 275 PS mit Kugelfischer-Einspritzung (spДter: M36)*** 1969
M28** 4-Zylinder, 2,0 Ltr.-Vielstoffmotor fЭr E13-GelДndewagen bis 3/74
M29** 4-Zylinder, 2,0 Ltr. fЭr E17 (2 Motoren an BЖlkow)
M30** 4-Zylinder, 2,0 Ltr. Einspritzung E14-GelДndewagen national
M31** 4-Zyl., 1.990ccm, 170 PS, Kugelfischer und Turbolader fЭr E20*** 1974
M31/1 ** Weiterentwicklung Turbomotor (gestoppt)
M32* 4-Zylinder, 2,0 Ltr.-Bootsmotor mit 2 CD-Vergasern
M33** 494ccm-Boxer mit 8,5 PS fЭr R32 *** 1923
M33** 4.988ccm-V8, 300 PS mit Bosch-Einspritzung (spДter M66) bis 8/74
M34** 4-Zyl., 2,0 Ltr. Bootsmotor mit PDSi-Verg. + Velvet-Wendegetriebe
M35** 2,0 Ltr. mit 2-Nockenwellen (Schlepphebel) und Bosch-Einspritzung bis12/71
M36** 494ccm-Boxer mit 16 PS fЭr R37 *** 1925
M34** 4.961ccm-V8, 275 PS mit Bosch-Einspritzung D-Jetronic**** bis 6/73
M37** 2-Zyl., 500-900ccm-Industriemotor aus M04**** bis 7/71
M38*** 6-Zyl., 3,0 Ltr., Naъsumpf, 30 PS, Kugelfischer fЭr CSL*** 1972
M39 M10B16V ** 4-Zylinder, 1,6 Ltr. mit CDT-Vergaser (E21) (spДter DIDTA)
M40** 247ccm-Einzylinder mit 6,5 PS fЭr R39 *** 1925
M40 M10B18V ** 4-Zylinder, 1,8 Ltr. mit CDT-Vergaser (E21) (spДter DIDTA)
M41 M10B16V ** 4-Zyl-1.573ccm mit DIDTA-Vergaser fЭr 316 (sp. 1B2-Verg.)**** ab 6/75
M41/S M10B16V ** Umstellung des 4-Zylinders, 1,6 Ltr., auf Superbenzin (M42S)**** ab 5/77
M42 M10B18V ** 4-Zyl., 1.776ccm, DIDTA-Vergaser (spДter 1B2-Verg.), 90 PS fЭr 518/318**** ab 6/75
M42/S M10B18V ** Umstellung des 4-Zyl., 1,6 + 1,8 Ltr. auf Superbenzin (sp.M42S)*** ab 5/77
M43 * 494ccm-Boxer mit 12 PS fЭr R42 *** 1926
M43** 4-Zyl., 2,0 Ltr. mit DIDTA-Vergaser fЭr US-Modelle *** ab 11/72
M43/1 ** 4-Zyl.-1.990ccm mit DIDTA-Vergaser fЭr 320-E21 (sp. 1B2-Verg.)*** ab 6/75
M44** 2,0 Ltr.-Wettbewerbsmotor mit aufgerichteten AnsaugkanДlen
M45** 6-Zylinder, 3,0 Ltr. mit Bosch-Einspritzung fЭr USA*** bis 11/72
M46 M10B22V * 4-Zylinder, 2,2 Ltr. mit DIDTA-Vergaser Fallstrom-Register)*** bis 5/73
M47 M10B22V * 4-Zylinder, 2,2 Ltr. mit CDT-Vergaser (Gleichdruck-Flachstrom)*** bis 5/73
M48** 4-Zylinder, 2,2 Ltr. mit Kugelfischer-Einspritzung *** bis 5/73
M49 *** 3,15 Ltr.-Vierventiler, Trockensumpf, 415 PS, Kugelfischer-Inj.*** bis 11/74
M49/1 ** 3,3 Ltr.-Viervent., Trockensumpf, 430 PS, Kugelfi-Inj., CSL*** 1974
M49/2 ** 3,5 Ltr.-Viervent., Trockensumpf, 440 PS, Kugelfi-Inj., CSL*** 1974
M49/3 ** 3,5 Ltr.-Trockensumpf, 465 PS, Schnitzer-Entw., senkrecht*** 1976
M49/4 ** 3,2 Ltr.-Biturbo, Trockens., 950 PS, Schnitzer-Entw., CSL*** 1977
M49/5 ** 6-Zylinder, 3,5 Ltr. Versuchsmotor fЭr E26/1*** 1977
M50** 4-Zyl.-2,0 Ltr. mit aufgestellten EinlaъkanДlen (Vergaser)*** bis 4/73
M51 * 494ccm-Boxer mit 18 PS fЭr R47 *** 1927
M51** 4-Zyl.-2,0 Ltr. mit aufgestellten EinlaъkanДlen (Einspritzer)*** bis 4/73
M52/1 ** 6-Zyl., 3.150 ccm, Naъsumpf, 340 PS, Kufi, fЭr CSL*** 1973
M52/2 ** 6-Zylinder, 3,3 Ltr., Trockensumpf, 355 PS, Kugelfischer, CSL*** 1973
M52/3 ** 6-Zylinder, 3,5 Ltr., Trockensumpf, 370 PS, Kugelfischer, CSL*** 1973
M53** 4-Zylinder Boxer, wassergekЭhlt, fЭr Motorrad *** bis 1/74
M54 M30B23V ** 6-Zylinder, 2,3 Liter **** bis 3/73
M55 M30B33V ** 6-Zylinder, 3.299ccm, INAT-Vergaser, 190 PS fЭr E3 lang*** ab 1/74
M56** 745ccm-Boxer mit 28 PS fЭr R62/R11 (1934: 20 PS fЭr R11)*** 1928
M56 M30B33LE ** 6-Zylinder, 3,3 Ltr. mit Bosch-L-Jetronic (ECE)*** ab 8/74
M57** 486ccm-Boxer mit 12 PS fЭr R52 *** 1928
M57 M30B30LE ** 6-Zylinder, 2.986ccm, 195 PS mit Bosch-L-Jetronic fЭr 3.0 Si*** ab 10/75
M58 M30B30LU ** 6-Zylinder, 3,0 Ltr. mit Bosch-L-Jetronic (US-E12/6)*** 9/74
M58/1 M30B30LU ** 6-Zyl., 3,0 Ltr., Bosch L-Jetronic (US-E12,-E24,-E3)*** ab 9/76
M59** 494ccm-Boxer mit 18 PS fЭr R57 *** 1928
M59 M10B20VF ** 4-Zyl., 2,0 Ltr. mit DIDTA-Vergaser (2002, 49 Staaten)*** ab 7/74
M59/1 M10B20VK ** 4-Zyl., 2,0 Ltr. mit DIDTA-Vergaser (2002, Kalifornien)*** ab 9/75
M60** 735ccm-Boxer mit 24/33 PS fЭr R63/16/17 *** 1928
M60 M20B20KE ** Kleiner 6-Zylinder, 2,0 Ltr. mit K-Jetronic, Entwicklung ab 4/80*** ab 9/81
M60 M20B20LE ** Kl. 6-Zylinder, 2,0+2,3 Ltr., LE-Jetronic, Entw.ab 3/80*** ab 9/82
M60/1 ** Kleiner 6-Zylinder, 1,8 Ltr.-Vergaser, gestoppt
M60/2 M20B20VE ** 2,0-6-Zyl, 122 PS, 9,2:1, Doppelregisterverg.4A1, Entw. 1/73*** 9/77-82
M60/3 M20B20M ** Kleiner 6-Zylinder, 2,0 Ltr. mit Motronic (gestoppt)
M60/4 M20B23V ** Kleiner 6-Zylinder, 2,3 Ltr. mit Vergaser (ersetzt durch M60/5)
M60/5 M20B23KE ** Kl. 6-Zyl., 2,3 Ltr., K-Jetronic, 143 PS, 9,5:1, Entw.ab 1/73*** 2/78-82
M61** Schichtladungsmotor (Abgasstudie, Institut Prof. Huber)*** bis 2/75
M62** 4-Zyl.-2,0 Ltr., pneumatisch geregelte Kugelfischer-Pumpe*** bis 11/73
M63** MAN-Schichtladungsmotor, Drallkanal und Kugelbrennr.*** bis 12/76
M64 M10B20KE ** 4-Zyl., 1.990ccm mit K-Jetronic, 125 PS fЭr 320i-E21*** ab 10/75
M64/1 M10B20KF ** 4-Zyl., 2,0 Ltr. mit K-Jetronic (E21, 49 Staaten)*** ab 3/76
M65 A10 ** 980ccm-Boxermotor mit 60/65/70 PS fЭr R100 (Entw. ab 2/74)*** ab 8/76
M66** 12-Zyl., 3,6 + 4,5 Ltr.-V (Basis 2 x M60) (Entw. ab 7/74)*** bis 10/77
M67 * 198ccm-Einzylinder mit 6 PS fЭr R2 *** 1931
M67** Axialkolbenmotor, Studie, Entw. ab 1974 *** bis 4/76
M68 * 782ccm-Vierzylinder mit 20/22 PS fЭr 3/20 und 309*** 1932
M68** 2.494ccm, 150 PS, 9:1, 2-Reg.Vergaser Solex INAT, Superb.*** 1968
M68** 2.788ccm-6-Zyl., 170 PS, 9:1, Solex INAT, E23: 4A1 *** 1968
M68** 2.985ccm, 180 PS (E23:184), 9:1, Solex INAT, E23: 4A1*** 1971
M68 M30B25/28V ** 2 Reg.Verg. 32/40INAT (145+165 PS), 8/76:4A1(150/170)*** 1973
M68** 2.985ccm, 200 PS, 9,5:1, Bosch D-Jetronic *** 1971
M68** 2.985ccm-6-Zylinder, 185 PS, 9:1, Doppelreg-Verg. 4A1 fЭr 630 CS*** 1976
M68** 3.003ccm, 200 PS, 9,5:1, Bosch D-Jetronic, 3.0 CSL*** 1972
M68** 3.153ccm, 206 PS, 9,5:1, Bosch D-Jetronic *** 1973
M68** 3.295ccm, 190 PS, 2Reg.Vegaser Solex INAT *** 1974
M69** 398ccm-Einzylinder mit 12 PS fЭr R4 *** 1932
M69 M30B32LE ** 3.205ccm, L-Jetronic, 197 PS, Entw.ab 9/74 (M68/M30)*** 1976-79
M70** 4-Zyl., 2,0 Ltr.-Rennmotor mit 165 PS-Kufi fЭr Formel III (ZS-Entwicklung)*** 1976
M71** 2-Zyl.-Boxer mit Vergaser fЭr Typ 248 (gestoppt) *** bis 2/76
M72** 2-Zyl.-Boxer mit Einspritzung (gestoppt) *** bis 2/76
M73 M30B30LJ ** Gr. 3,0-6-Zyl. mit L-Jetronic, fЭr Japan (Entw. ab 5/75)*** ab 10/76
M74 M10B20KU ** 4-Zyl., 2,0 Ltr. mit K-Jetronic (E21-US) ( Entw. ab 7/75)*** ab 7/76
M75 M10B20KJ ** 2,0 Ltr. mit K-Jetronic (Japan) (Entw. ab 5/75) (gestoppt)*** bis 9/76
M76 * 198ccm-Einzylinder mit 6 PS fЭr Dreirad-Transporter*** 1932
M76 A20 ** 2-Zyl.-Boxer, 475ccm, 27/35 PS fЭr R45, luftgekЭhlt (Entw. ab 11/75)*** ab 5/78
M77** 4-Zyl.-Boxer, 800 - 1.000ccm, wassergekЭhlt, Entw. ab 11/75*** ab 12/75
M78** 1.182ccm-Sechszylinder mit 30 PS fЭr 303 *** 1933
M78+78/11 ** Vorentwicklung Diesel aus Basis M60 (Entw. ab 11/75)*** bis 12/78
M79** 398ccm-Einzylinder mit 12 PS fЭr Dreirad-Transporter*** 1932
M79** 2-Zylinder-Boxer, 1.000 ccm (gestoppt) *** bis 12/76
M80** V8/V10-Rennmotor fЭr Formel 1, 4-Ventiler (Entw. ab 10/75) (gestoppt)*** bis 3/76
M81** Straъentauglicher M80 (Entw. ab 10/75) (gestoppt) *** bis 5/76
M82 B130 ** 4-Zyl.-2,0 ltr. Bootsmotor, Basis M43/1 (Entw. ab 1/76)*** ab 10/78
M83 B190/220 ** 6-Zyl., 2,5+3,0 Ltr. Bootsmotor, Basis M21 (Entw.ab 1/76)*** ab 10/78
M84 A20 ** 2-Zyl.-Boxer, 649,6ccm, 45 PS fЭr R65, luftgekЭhlt (Entw. ab 11/75)*** ab 5/78
M85 A10 * 2-Zyl.-Boxer, 797,5ccm, 55/50 PS fЭr R80, luftgekЭhlt (Entw. ab 2/76)*** ab 9/77
M86 M30B28ME ** Gr. 6-Zyl., 2.788ccm, 175/184 PS mit L-Jetronic fЭr 528i (Entw. ab 5/76)*** ab 3/77
M86 M30B28LE ** Gr. 6-Zylinder, 2,8 Ltr. mit LE-Jetronic (Entw. ab 3/80)*** ab 4/81
M86 M30B28ME ** Gr. 6-Zyl., 2,8 Ltr. mit Motronic (Entw. ab 3/80) (gestoppt)*** ab 8/81
M87 Vorentwicklung Elsbett-Diesel (Entw. ab 6/76) (gestoppt)*** bis 11/77
M88 S32B35 ** 3.453ccm-4-Vent., Trockensumpf, 277 PS, Kufi, senkr., (Entw. ab 4/76)*** ab 11/78
M88/1 ** 3.453ccm-Vierventiler-Sauger, Gr.4, Procar, 470-490 PS, Kufi*** ab 4/76
M88/2 ** 3.453ccm-Vierventiler, Biturbo, 850-950 PS, Gr. 5 (79-81)*** ab 4/76
M88/3 S31B35ME ** 3.453ccm, Naъsumpf, Motronic, Einzelklap., M5+M6 1983*** ab 5/79
M89** Verbundmotor mit nachgesch. Turbine (Entw. ab 6/76) *** bis 12/80
M90 S30B35LE ** Groъer 6-Zylinder, 3.453ccm mit L-Jetronic, 218 PS fЭr E12, E23, E24*** ab 7/77
M91** Flugtauglichkeitsuntersuchung Boxer 750/980 ccm (9/76)*** bis 6/77
M92 M10B18K ** 4-Zyl., 1.776ccm, 105 PS mit K-Jetronic (Entw.ab 11/76) (E21+E28)*** ab 9/80
M93 M20B35L ** Gr. 6-Zylinder, 3,5 Ltr. mit L-Jetronic (Entw. ab 4/77)*** bis 12/77
M94 D5/D7 ** 1-Zylinder-Bootsmotor, 5+7PS *** ab 9/77
M95 D12 ** 1-Zylinder-Bootsmotor (12 PS)*** ab 9/77
M96 D35-1 ** 2-Zylinder-Bootsmotor (35 PS)*** ab 9/77
M97 D50-1 ** 3-Zylinder-Bootsmotor (50 PS) *** ab 9/77
M98 M10B16VE ** 4-Zylinder, 1.573ccm mit 1B2-Vergaser, E21-315, 75 PS, Entw. ab 6/77*** ab 4/81
M99 M10B18VE ** 4-Zyl:, 1.776ccm, 90 PS, 2B4-Vergaser, 316/518, Entw. ab 6/77*** ab 9/80
M100** 297ccm-Einzylinder fЭr Isetta mit 13 PS *** 1956
M100 M20B24L ** Kleiner 6-Zyl., 2,4 Ltr. mit LE-Jetronic, Entw. ab 5/77*** bis 6/78
M101** Vierzylinder-Reihe mit 678 und 796ccm und 29 PS als Boxerersatz*** 1956
M101** Vorentwicklung M60-KurbelgehДuse Leichtmetall, (ab 4/77)*** bis 12/77
M102** 582ccm-Boxermotor fЭr BMW 600 mit 19,5 PS *** 1957
M102T M30B32LAE ** Gr. 6-Zyl., 3.210ccm mit LE-Jetronic und Turbo (E23)*** ab 12/77
M102 M30B32MAE ** Gr. 6-Zyl., 3,2 Ltr. mit Motronic und Turbo (gestoppt)*** ab 9/79
M103** 697ccm-Boxermotor fЭr BMW 700 mit 30 PS *** 1959
M103 M20B27MEU ** Kleiner 6-Zyl., 2,7 ltr. ETA,Motronic, E28, Entw. ab 9/78*** ab 9/81
M103/1 M20B27MEE ** 2,7 Ltr.-ETA mit Motronic (Entw. ab 2/80)*** ab 3/83
M104 M40 ** Neue 4-Zyl.-Generation, Entw. ab 10/79, E30+E34*** ab 9/86
M105 M21D24WAE ** Kleiner 6-Zyl., 2,4 Ltr. Diesel mit Turbo, Entw. ab 1/78*** ab 5/83
M105/1 M21D24WAU ** Kleiner 6-Zyl., 2,4 Ltr. Diesel mit Turbo (USA)*** ab 12/83
M106** 697ccm-KЖnigswellenmotor mit 700 und 800ccm *** 1962
M106 M30B34M**** Gr. 6-Zyl., 3,4 Ltr. mit Motronic, E23+E24, Entw. ab 6/78*** ab 5/81
M106T M30B34MAE ** Gr. 6-Zyl., 3.430ccm, 252 PS, Motronic+Turbo, Entw. ab 3/81*** ab 5/83
M107 M30B25LE ** Gr. 6-Zyl., 2.494ccm, 150 PS mit LE-Jetronic, Entw. ab 11/78*** ab 4/81
M107S ** 697ccm-Boxermotor fЭr BMW 700 mit 40 PS*** 1960
M107** 2-Zylinder, 697ccm, 54 PS bei 7.200/min, Solex, TW 700*** 1959
M107** 2-Zylinder, 697ccm, 62 PS bei 7.400/min, Dell'Orto, GT 700*** 1960
M107** 2-Zyl., RollenstЖъel, 70 PS/7.800, Dell'Orto, Berg GT 700*** 1960
M107** 2-Zyl., 2 OHC, 78 PS/8.200, Dell'orto, 'Kettenhund' 700 RS*** 1961
M107** 2-Zyl., 2 OHC, 78 PS/8.200, Dell'Orto, KЖnigswelle, 700 RS*** 1961
M107** 2-Zyl., 850 ccm, 2 OHC, 82 PS/8.200, Dell'Orto, 700 RS*** 1961
M108** 799ccm-Vierzylinder-Reihe mit 38 PS als Boxer-Ersatz*** 1959
M108 M10B18LU *** 4-Zyl., 1,8 Ltr. mit LU-Jetronic, Entwicklung ab 5/79*** ab 1/83
M109** 4-Zylinder, 895ccm-Heckmotor mit 45 PS als Boxerersatz*** 1960
M111** 697ccm-Boxermotor fЭr BMW 700 mit 32 PS *** 1963
M112** 1.092 bis 1.188ccm-Vierzylinder mit 50/55 PS *** 1962
M113 M10 * 4-Zylinder, 1.289ccm-Frontmotor fЭr Neue Klasse mit 65 PS*** 1960
M114 M10 * 4-Zyl.-Serie fЭr 1502, 75 PS, 38PDSI, 8:1, Normalbenzin*** 1975
M115 M10 ** 4-Zylinder-1.499ccm-Serienmotor fЭr E115, 80 PS, 34PICB*** 1962
M115 M10 ** 4-Zylinder-1.499ccm-Versuchsmotor mit 75 PS*** 1961
M116 M10 ** 4-Zyl. 1.573ccm-Serienmotor fЭr E116, 83 PS, 36-40PDSI*** 1964
M116 M10 ** Serienmotor fЭr E114, Cabrio und E6, 85 PS, 38PDSI*** 1966
M116/ti M10 ** 4-Zyl.-Serienmotor fЭr 1600 ti, 105 PS, 40PHH*** 1967
M116 M10 * Vierzylinder, 1.573ccm, 75 PS fЭr 1502 *** 1975
M117 M10 * Vierzylinder mit 1.689ccm und 88/90 PS *** 1962
M118 M10 ** 4-Zyl., 1.773ccm-Serienmotor fЭr E118, 90 PS, 36-40PDSI**** 1963
M118 M10 * Serienmotor fЭr 1802 und 518, 90 PS, 1.766 ccm, 38PDSI*** 1971
M118/TI M10 * Vierzylinder-Serienmotor, E118 TI, 110 PS, 1.773 ccm, 40PHH*** 1964
M118 M10 ** 1,8-4-Zyl., 165 PS, 45er Weber, 1800 TI, Tourenwagenmeister*** 1964
M118/TI/SA M10 ** 1,8-4-Zyl., 130 PS, 45er Weber, 1800 TI/SA, fЭr Privatfahrer*** 1965
M118 M10 ** 4-Zylinder-Kurzhubmotor fЭr E118, 3.Generation, 1.766ccm, 90 PS*** 1968
M119 M10 ** Vierzylinder mit 1,9 Ltr. *** 1961
M120 M10 ** Serie, E121tii, E6 und E10, 130 PS, Kugelfischer, 10:1*** 1969
M120 M10 * tii-Motor fЭr E6 und E10, mit Alu-Schwingrohren, 9,5:1*** 1973
M121 M10 * 2,0-Serienmotor fЭr 2000, CoupИ und 2002, 100 PS, 40PDSI*** 1966
M121 M10 ** Serie, 2000 TI, Tilux, CoupИ und 2002ti, 120 PS, 40PHH*** 1966
M121 M10 ** 2,0-185 PS, 45er-Weber, 47 mm EV, 2,0 TISA, Hahne+Schnitzer*** 1966
M121E ** 2,0 Ltr., 205 PS, Kugelfischer-Einspr., 2002 TI*** 1968
M121T ** 2-Ltr. fЭr E25, 200 PS, Kugelfischer, EberspДcher-Lader*** 1972
M121Turbo ** 2,0 Ltr., 290 PS, Kufi, Europameister Quester 2002 TIK*** 1969
M121Turbo ** 2,0-4-Zyl., 290 PS, Kufi, Lola-BMW, VorlДufer der Turbos*** 1971
M201a ** 250ccm-Einzylinder, 8 PS-StationДrmotor*** 1949
M203/1 ** 305ccm-Einzylinder mit 11 PS fЭr R3*** 1936
M206** 594ccm-Boxer fЭr R5/6/7 *** 1934
M207** 249ccm-Boxer-KЖnigswellen-Wettbewerbsmotor mit bis zu 34 PS*** 1955
M210a ** Versuchsmotor auf Basis M411*** 1947/48
M210b ** 200ccm-Versuchsmotor auf Basis M411 fЭr Roller*** 1950
M210c ** 174ccm-Versuchsmotor auf Basis M411 fЭr Roller*** 1953
M210d ** 174ccm-Einzylinder *** 1954
M210/1 ** 191ccm-Einzylinder *** 1954
M220/1 ** 192ccm-Einzylinder mit 8 PS fЭr R20*** 1937
M223/1 ** 247ccm-Einzylinder mit 10 PS fЭr R23*** 1938
M224/1 ** Nachfolger des M223/1 mit 12 PS fЭr Motorrad R24*** 1948
M224/2 ** 247ccm-Einzylinder mit 12 PSfЭr R25*** 1950
M224/3 ** 247ccm-Einzylinder-Motor mit 12 PS fЭr R25/2*** 1951
M224/4 ** 247ccm-Einzylindermotor mit 13 PS fЭr R25/3*** 1953
M224/5 ** 247ccm-Einzylinder mit 15 PS fЭr R26*** 1956
M226/2 ** 247ccm-Motor fЭr R27 mit 18 PS*** 1960
M231/1 ** 500ccm-Boxermotor *** 1948
M231/2 ** 350ccm-Boxermotor *** 1948
M233/a ** 350ccm-Boxermotor *** 1951
M235/1 ** 340ccm-Einzylinder mit 14 PS fЭr R35*** 1937
M240/1+/2 ** 247ccm-Einzylinder fЭr Isetta mit 12 PS*** 1954
M241/1+/2 ** 297ccm-Einzylinder fЭr Isetta mit 13 PS*** 1956
M242a ** 350ccm-Versuchmotor fЭr Isetta*** 1955
M251/2 ** 494ccm-Boxermotor
M252/1 ** 494ccm-Boxermotor fЭr R51/3 mit 24 PS*** 1951
M252/2 *** 94ccm-Boxermotor fЭr R50 mit 26 PS*** 1955
M252/3 ** 494ccm-Boxermotor fЭr 50S mit 24 PS*** 1960
M253** 492ccm-Boxer-Wettbewerbsmotor mit bis zu 50 PS (teils Einspritzung)*** 1950
M253WR ** 492ccm-KЖnigswellen-Boxer mit 64 PS*** 1955
M253/3 ** 492ccm-KЖnigswellen-Boxer mit 45 PS fЭr RS54*** 1954
M253f ** 492ccm-KЖnigswellen-Boxer *** 1956
M254/1 ** 494ccm-Boxermotor fЭr R51 *** 1936
M254/2 ** 494ccm-Boxer mit 36 PS fЭr R51RS*** 1936
M254/3 ** 494ccm-Boxermotor mit 24 PS fЭr R51/2*** 1950
M255/1 ** 492ccm-Boxer mit 55 PS *** 1935
M261/1 ** 600ccm-Boxer mit 18 PS fЭr R6/R61*** 1937
M265/1 ** 589ccm-Boxer mit 60 PS *** 1935
M266/1 ** 597ccm-Boxer mit 30 PS fЭr R66 *** 1938
M267a ** 594ccm-Boxermotor im Versuch*** 1949
M267/1 ** 594ccm-Boxermotor fЭr R67 mit 26 PS*** 1951
M267/2 ** 594ccm-Boxermotor fЭr R67/2 und /3 mit 28 PS*** 1952
M267/4 ** 594ccm-Boxermotor mit 28 PS fЭr R60*** 1955
M267/5 594ccm-Boxermotor fЭr R60/2 mit 30 PS 1961
M268/1 ** 594ccm-Boxermotor fЭr R68 mit 35 PS bei 7.000/min*** 1952
M268/2 ** 594ccm-Boxermotor fЭr R69 mit 35 PS bei 6.800/min*** 1955
M268/3 ** 594ccm-Boxermotor fЭr R69S mit 42 PS*** 1960
M270/a ** 650ccm-Boxermotor fЭr geplante Seitenwagenmaschine R70*** 1950
M271/1 ** 746ccm-Boxer mit 22 PS fЭr R71*** 1938
M275/2 ** 746ccm-Boxermotor der R75 aus Eisenach*** 1940
M310** 1.100ccm-Vierzylinder mit 35 PS *** 1933
M315** 1.490ccm-Sechszylinder mit 34 PS fЭr 315 *** 1934
M315/1 ** 1.490ccm-Sechszylinder mit 40 PS fЭr 315/1*** 1934
M317** 2.460ccm-Sechszylinderentwicklung mit 60 PS *** 1937
M318** 2,0 Liter-Sechszylinder mit 120 PS *** 1938
M319** 1.911ccm-Sechszylinder mit 45 PS fЭr 319 *** 1935
M319/1 ** 1.911ccm-Sechszylinder mit 55 PS fЭr 319/1*** 1934
M320-4 ** 2,0 Liter-Vierzylinderentwicklung*** 1933
M320** 1.971ccm-Sechszylinder mit 45 PS fЭr 320/321*** 1937
M326** 1.971ccm-Sechszylinder mit 50 PS fЭr 326 *** 1936
M327** 1.971ccm-Sechszylinder mit 55 PS fЭr 327 *** 1937
M328** 1.971ccm-Sechszylinder mit 80 PS fЭr 328 *** 1937
M330** 2,6 Liter-Sechszylinderentwicklung *** 1935
M331** 3,0 Liter-Sechszylinderentwicklung *** 1935
M335** 3.485ccm-Sechszylinder mit 90 PS fЭr 335 *** 1939
M336** Vorentwicklung Reihen-Sechszylinder fЭr 501 *** 1947
M337/1 ** Reihen-Sechszylinder, 1.971 ccm, 65 PS im 501*** 1952
M337/2 ** Reihen-Sechszylinder, 1.971ccm, 72 PS*** 1954
M337/3 ** Reihen-Sechszylinder, 2.092ccm, 72 PS*** 1955
M401** 3,2 Liter-V8-Bootsmotor, 80 StЭck *** 1968-70
M403M ** 1-Zylinder-Industriemotor, 8.831 StЭck** 1958-68
M403A ** 1-Zylinder-Industriemotor, 880 StЭck*** 1958-69
M404M ** 2-Zylinder-Boxer-Industriemotor, 375 StЭck*** 1960
M406** 3,2 Liter-Industriemotor, 1.002 StЭck *** 1958-64
M407** 3,2 Liter-Industriemotor, 16 StЭck *** 1959-60
M410** 1800er-Vierzylinder-Bootsmotor, 183 StЭck *** 1965-68
M411** 125ccm-Zweizylinder-Zweitakt-Boxermotor *** 1947/48
M411** 2000er-Vierzylinder-Bootsmotor, 1.397 StЭck *** 1966-70
M414** luftgekЭhlter Einzylindermotor mit 500ccm *** 1950
M415** 600ccm-Boxer-Schleppermotor mit KЭhlgeblДse *** 1950
M424 M ** 2-Zylinder-Industriemotor, 386 StЭck*** 1961
M424A ** 2-Zylinder-Industriemotor, 2.655 StЭck*** 1964
M425** 2-Zylinder-Industriemotor, 1.225 StЭck *** 1969
M426M ** 2-Zylinder-Industriemotor, 80 StЭck*** 1969
M426B ** 2-Zylinder-Industriemotor, 91 StЭck*** 1969
M440** 1-Zylinder-Industriemotor, 300 StЭck *** 1968-69
M501/a +/b ** 1.974ccm-Vierzylinderkonzepte *** 1955
M502** Achtzylinder, 2.580ccm, 100 PS fЭr den 502 *** 1954
M502g ** Achtzylinder mit 3,0 Litern*** 1956
M502h ** Achtzylinder mit neuen GetriebelЖsungen*** 1960
M502/100 ** Achtzylinder, 2.580ccm, 100 PS fЭr 2600*** 1961
M502/110 ** Achtzylinder, 2.580ccm, 110 PS fЭr 2600 L*** 1961
M502/3,2 ** Achtzylinder, 3.168ccm, 120 PS*** 1955
M503/1 ** Achtzylinder, 3.168ccm, 140 PS im 503*** 1956
M503/160 ** Achtzylinder, 3.168ccm, 160 PS in Limousine und E532*** 1961
M506/1 ** Achtzylinder, 3.168ccm, 120 PS fЭr 3,2-Limousine*** 1955
M506/140 ** Achtzylinder, 3.168ccm, 140 PS fЭr 3200 L*** 1961
M506aS/aSS/b ** Achtzylinder mit 3,5 Litern*** 1955
M507/1 ** V8, 3.200ccm, 200 PS bei 6.200/min, Doppel-Solex*** 1957
M520a ** 1.591ccm-Vierzylinder mit obenliegender Nockenwelle mit 85 PS*** 1956
M521** verschiedene EntwЭrfe fЭr Mittelwagen *** 1954
M521V ** Vierzylinder-V-Motor *** 1955
M521R ** Vierzylinder-Reihe, 1.584ccm mit 62 PS*** 1955
M528** 1,5 Liter-Vierzylinder*** 1955
M529** 2,0 Liter-Vierzylinder*** 1955
M530a ** Vierzylinder, 1.591ccm-Versuchsmotor mit 75 bis 80 PS*** 1958
M531 ** 1.591ccm-Motorenversuche (350, 500, 600 und 750ccm)*** 1958
M532** Achtzylinder, Nachfolger des M502h
M533** Achtzylinder mit 2,6 Litern
M534** Achtzylinder mit 3,2 Litern
M535a/b ** Achtzylinder mit 3,5 Litern*** 1956
M611** E3-Sechszylinder-Bootsmotor, 2 StЭck *** 1968
A20 * 649,6ccm-Dreizylinder-Reihe, 48 PS fЭr R65 *** 1985
A30 * 987ccm-Vierzylinder-Reihe, 90 PS fЭr K100*** 1983
A31 * 987ccm-Vierzylinder, 100 PS fЭr K1 *** 1988
A34 * 1.093ccm-Vierzylinder, 100 PS fЭr K1100 *** 1991
A36 * 1.171ccm-Vierzylinder, 130 PS fЭr K1200 *** 1997
A40 * 740ccm-Boxer, 75PS fЭr K75 *** 1985
A61 * 1.085ccm-Boxer, 80/90/98 PS fЭr R1100 *** 1993
A62 * 848ccm-Boxer, 98 PS fЭr R850R *** 1994
A63 * 1.170ccm-Boxer, 61 PS fЭr R1200 *** 1997
Alpina * 3,5-Ltr., 290PS, DME-Bosch-Alpina, Gr. A-'TeilecoupИ'*** 1983
Alpina 3,5-Ltr., 365PS, DME-Bosch-Alpina, 635 'Evo', Gr. A-TeilecoupИ*** 1985
B130 Z ** 4-Zylinder-Bootsmotor, 1.990 ccm, 120 PS, Solex 44 PHN-3*** 1978-87
B130/2.0 ** 4-Zylinder-Bootsmotor, 1.990 ccm, Solex 44 PHN-3, 1.474 StЭck*** 1978-87
B130/2.0 Jet ** 4-Zyl.-Bootsmotor, 1.990 ccm, 120 PS, Jet-Antrieb, 44 PHN, 147 StЭck*** 1981-87
B130/2.0 US ** 4-Zyl.-Bootsmotor, 1.990 ccm, 120 PS, 267 StЭck*** 1979-85
B190 Z ** 6-Zylinder-Bootsmotor, 2.788 ccm, 165 PS, Solex 4A1*** 10/82
B190** 6-Zylinder-Reihe, 2,8 Ltr. elektronische ZЭndung**** ab 10/83
B190/2.8 ** 6-Zylinder-Reihe, 2,8 Ltr., 928 StЭck*** 1978-86
B190/2.8 Jet ** 6-Zyl.-Bootsmotor, 2.788 ccm, 165 PS, Jet-Antrieb, 4A1, 30 StЭck*** 1981-84
B190/2.8 US * 6-Zylinder-Reihe, 2,8 Ltr., 53 StЭck *** 1978-83
B190/2.8W US * 6-Zylinder-Reihe, 2,8 Ltr., 347 StЭck *** 1978-84
B220 Z ** 6-Zylinder-Bootsmotor, 3.205 ccm, 190 PS, Solex 4A1*** 10/82
B220/3.3 ** 6-Zylinder-Reihe, 3.205 ccm, 1.928 StЭck*** 1978-83
B220/3.3 Jet * 6-Zyl.-Bootsmotor, 3.205 ccm, 190 PS, Jet-Antrieb, 4A1, 50 StЭck*** 1981-83
B220/3.3 US * 6-Zylinder-Reihe, 3.205 ccm, 528 StЭck *** 1979-85
B220/3.3 US * 6-Zylinder-Reihe, 3.205 ccm, 73 StЭck *** 1979-79
B220/3.3W US ** 6-Zylinder-Reihe, 3.205 ccm, 255 StЭck*** 1979-83
B230 ** 6-Zylinder Reihe, 3,4 ltr. elektronische ZЭndung*** ab 10/83
B630** 4 StЭck*** 4/87
B635** 185 StЭck*** 1986-87

D100-3 ** 3-Zylinder Turbodiesel, 1,8 ltr. intercooling*** ab 9/84
D12 * 1-Zylinder-Diesel-Bootsmotor, 528 ccm, 10 PS, 3.725 StЭck*** 1978-87
D125/145 ** 4-Zylinder, 2,0 ltr. vollelektronisch*** ab 10/84
D125/4 ** 4-Zylinder Turbodiesel, 2,4 ltr. intercooling*** ab 9/83
D150 Z ** 6-Zylinder-Diesel-Bootsmotor, 3.590 ccm, 136 PS*** 10/82
D150** 773 StЭck Dieselmotoren *** 1979-85
D150/5 ** 5-Zylinder Turbodiesel, 3,0 ltr. intercooling*** ab 10/83
D150/6 ** 6-Zylinder Turbodiesel, 3,6 ltr. intercooling*** ab 10/82
D150W ** 6-Zyl.-Diesel, 3.590 ccm, 136 PS, Wendegetriebe, 279 StЭck*** 1981-85
D190** 6-Zylindermotor, 776 StЭck *** 1982-85
D190/6 ** 6-Zylinder Turbodiesel, 3,6 ltr. intercooling*** ab 10/82
D190W ** 6-Zyl.-Turbodiesel, 3.590 ccm, 165 PS, Wendegetriebe, 600 StЭck*** 1982-85
D190Z ** 6-Zyl.-Turbodiesel, 3.590 ccm, 165 PS, Z-Antrieb*** 10/82
Goldfisch ** 16-Zylinder, 6.651ccm, 408 PS, 2 DME M3.3*** 1988
D20 * 291 Dieselmotoren*** 1980-87

M10 * 4-Zylinder-1,6 - 2,0 Ltr. -Motor *** 1962-87
M10 B16 ** 4-Zylinder, E21, 1.573ccm, 90 PS, Normalbenzin, 32DIDTA*** 1975-80
M10 B16 ** 4-Zyl-1.573ccm, 90 PS 9,5:1, Registerverg. 2B4*** 1980-82
M10 B16 ** 4-Zyl., 1.573ccm, 75 PS, 9,3:1, Einfachverg. 1B2*** 1981-83
M10 B16Kat ** 1.766ccm, 102 PS, 8,2:1, L-Jetronic, wie 318i, M10 B18Kat*** 1987-88
M10 B18 ** 4-Zyl-1.766ccm, 98 PS (E12:90), 8,3:1, 32DIDTA, Normalb.*** 1975-80
M10 B18K ** 4-Zyl-1.766ccm, 105 PS, 10:1, Bosch K-Jetronik, spДter L-Jet*** 1980-82
M10 B18LE ** 1.766ccm, L-Jetronic (Entw.ab 11/81), 105 PS, 9,5:1, Superb.*** 9/83-86
M10 B18Kat ** 1.766ccm, 102 PS, 8,2:1, L-Jetronic, Kat und Lambda*** 1984-87
M10 B18V ** 4-Zylinder-1,8 Ltr. mit elektr. Vergaser 2BE*** 9/83
M10 B18V ** 1.766ccm, 90 PS, 9,5:1, Registerverg.2B4, ab 85 Ecotronic2BE*** 1980-87
M10 B20V ** 4-Zyl-1.990ccm, 109 PS, 8,1:1, 32DIDTA *** 1975-80
M10 B20** 2 Ltr-4-Zyl., 130 PS, 9,5:1, Kugelfischer, Alu-Schwingrohre*** 1972-75
M10 B20V ** 1.990ccm-4-Zyl., 115 PS, 9:1, 2xStromberg 175CDET, Superb.*** 1976-77
M10 B20K ** 4-Zyl-1.990ccm, 125 PS, 9,3:1, Bosch K-Jetronic, Superbenz.*** 1975-78
M20 B20LE ** 1.990ccm-6-Zyl., 125 PS, 9,8:1, L-Jetr. (ab 9/85:129PS, L-Jet)*** 1981-86
M20 B20Kat ** 129 PS-6-Zyl., 8,8:1, Bosch DME 1.1, Zahnriemen, Normalb.*** 1986-91
M20 B23LE ** 139 PS-6-Zyl., 9,8:1, (ab 9/83:150PS) *** 1983-85
M20 B25 ** 2.494ccm-6-Zyl., 171 PS, 9,7:1, DME1.1, Superbenzin, 325i/iX*** 1985-86
M20 B25Kat ** Kat-Version, 170 PS, 8,8:1, DME 1.3, Normalbenzin*** 1986-92
M20 B27ME ** 2.693ccm-eta, 125 PS, 11:1, DME ML1, Superb., Entw.12/81*** 1983-84
M20 B27Kat ** 2.693ccm-eta-Motor, Kat, 122 PS, 9:1, DME ML, Normalbenzin*** 1984-86
M20 B27Kat ** 2.693ccm-eta-Motor, Kat, 129 PS, 8,5:1, DME 1.1, Normalb.*** 1986-88
M21 D25 ** 2.443ccm-6-Zyl., 86 PS, 22:1, Bosch-Verteiler-EP,ab 3/89 DE*** 1986
M21 TD25 ** 2.443ccm, 115 PS, 22:1, DDE, Garrett T3, ohne LadeluftkЭhlung (LLK)*** 1983
M22*** 2,5 Liter-Dreiventiler-Sechszylinder im Versuch beim Z1/1 und Z1/2*** 1985
M30 B25LE ** 2.494ccm, 150 PS, 9,6:1, L-Jetronic, Saugrohr einteilig*** 1981-87
M30 B28LE ** 2.788ccm, 177 PS, 9:1, L-Jetronic, Duplexkette*** 1977-81
M30 B28LE ** 2.788ccm, 184 PS, 9,3:1, L-Jetr., Simplexkette, Saugrohr eint.*** 1979-87
M30 B30 ** 2.986ccm, 188 PS, 9:1, Bosch DME, Simplex, Normalbenzin*** 1986-90
M30 B32 * 3.210ccm, 197 PS, 9,3:1, L-Jetronic, Duplex*** 1976-89
M30 * 3.205ccm, 197 PS, 9,3:1, Bosch DME (erster Einsatz)*** 1979-82
M30 * 3.205ccm, 197 PS, 10:1, Bosch DME, Saugrohr einteilig*** 1982-86
M30 * 3.205ccm, 252 PS, 7:1, Turbo, LLK, KKK-K27, ab 9/81: 7,5:1*** 1980-82
M30 B35LE ** 3.453ccm, 218 PS, 9,3:1, L-Jetronic, ab 8/80 Simplex+DME*** 1978-82
M30 * 3.430ccm, 252 PS, 8:1, DME, Klopfreg., erh. Grundladedruck*** 1983-86
M30 B35 ** 3.430ccm, 218 PS (Kat:184), Simplexkette, 9:1, DME ML 3*** 1985-87
M30 B35 Kat ** 3.430ccm, 211 PS, 9:1, Bosch DME, Simplex, Normalbenzin*** 1988-92
M40 B16Kat ** Vierzylinder-1.596ccm, 100 PS, 9:1, Bosch DME1.3, Hydrost., Norm.*** 1987-93
M40 B18Kat ** 1.796ccm, 113 PS, 8,8:1, Zahnriemen, DME1.3, E34/36:1.7*** 1987-94
M41 D17 1.665ccm-Turbo-Diesel, mit LLK, 90PS, DDE, 22:1 *** 1994
M42 B18 * Vierzylinder-1,8-Vierventiler (318is), 136 PS, E36:140 PS, 10:1, DME1.7*** 1989-96
M43 B16 * 1.596ccm-4-Zyl., 102 PS, 9,7:1, DME 1.7*** 7/93
M43 B18 ** 1.796ccm-4-Zyl., 115 PS, 9,7:1, DME 1.7*** 1994-95
M43 B19 ** Vierzylinder-1.895ccm, BMS 46, 105/118 PS*** 1993
M44 B19 ** Vierzylinder-1.895ccm, Ersatz fЭr M42, 140 PS, Vierventiler*** 1995
M45 * Vierzylinder-1,4 Ltr. *** 1999
M47 D20 4-Zyl.-Direkteinspritzer, 1.951ccm, 19:1, 136 PS, DDE 3.0*** 1998
M47R ** Vierzylinder-Diesel fЭr Rover ** 1999
M47 Tэ Vierzylinder-Diesel 150 PS*** 2001-
M50 B20 ** 1.991ccm-Vierventiler, 150 PS, 11:1, DME 3.1, ab 1992 Vanos*** 1989
M50 B25 ** 2.494ccm-Vierventiler, 192 PS, 10,5:1, DME 3.1, ab 1992 Vanos*** 1989
M50 B28 ** 6-Zylinder, 2,8 Ltr. fЭr 3er, 5er und 7er, Grauguъ*** 1989
M50 B30 ** 6-Zylinder, 3,0 Ltr. (175 kW) fЭr USA *** 1989
M51 D25Kat ** 2.497ccm-Turbo-Diesel, 115 PS, 22:1, Bosch DDE, ohne LLK*** 1991
M51 D25 ** 2.497ccm-Turbo-Diesel, 143 PS, mit LLK, Kat*** 1992
M52 B20** 2,0 Ltr.-Vanos-Vierventiler, 10,5:1, 150 PS, Siemens MS 40.1*** 1993
M52 B24 ** 6-Zylinder, 2,4 Ltr. (140 kW) fЭr Thailand
M52 B25 ** 2.494ccm-Vierventiler, 170 PS, Bosch DME, ab 1998 Doppel-Vanos*** 1995
M52 B25 2,5 Ltr.-Vierventiler, 192 PS, 10,5:1, DME 3.1 *** 1993-95
M52 B28 ** 2.793ccm-Vanos-Vierventiler, 193 PS, DME, ab 1998 Doppel-Vanos*** 1995
M54 B30** 2.979ccm, 231 PS*** 2000
M57 D30 ** 2.926ccm-Direkteinspritzer-Sechszylinder-Diesel, 184 PS*** 1998
M60 B30 ** 2.997ccm-Alu-8-Zyl-V, 90***9567;, 4-Ventiler, 218 PS, 10,5:1, DME*** 1992-96
M60 B40 ** 3.982 ccm-Alu-8-Zyl-V, 4-Ventiler, 286 PS, 10:1, DME*** 1992-96
M62 B35 ** Alu-8-Zylinder-V, 90***9567;, 3.498ccm, 235/245 PS*** 1996
M62 B44 ** Alu-8-Zylinder-V-Motor, 4.398ccm, 286 PS*** 1996
M67 D39 3.900ccm-V8-Diesel-Direkteinspritzer, 245 PS *** 1999
M70 * 12-Zylinder-V, 60***9567;, 4.988ccm, 300 PS, 8,8:1, 2xDME, Normalb.*** 1987-94
M72 B54 ** 12-Zylinder-V-Motor, Vierventiler, 5.379ccm, 355 PS*** 1989
M73 B54 ** 12-Zylinder, V-Motor, 5.379ccm, 326 PS, 10:1, 2 x DME, Super*** 1994
M80 * 4-Zylinder- Alu-Vierventiler, 1,6 - 2,0 Ltr. Motor
D25** 2-Zylinder Diesel, 1.120 ccm EinkreiskЭhlung*** ab 12/81
D35 * 2-Zyl.-Diesel-Bootsmotor, 1.426 ccm, 30 PS, Einkreisk., 932 StЭck*** 1979-86
D35/2 ** 2-Zyl.-Diesel, 553 StЭck *** 1981-87
D50/1 ** 3-Zyl.-Diesel-Bootsmotor, 2.124 ccm, 45 PS, Einkreis, 1.184 StЭck*** 1979-86
D50/2 ** 3-Zyl.-Diesel, 1.228 StЭck*** 1981-87
D530TA * 325 Dieselmotoren*** 1985-87
D530TA2 ** 338 Dieselmotoren *** 1985-86
D636TA ** 939 Dieselmotoren *** 1985-87
D636TA2 ** 885 Dieselmotoren *** 1985-87

S10 * 4-Zylinder-Rennmotor, 4-Ventiler-Turbo *** 1982
S14-06 * 1,4-Schnitzer-Turbo, 1,5 bar Ladedruck, 450 PS, Kufi, 02+320*** 1976-78
S14/1 * 2,3-Gr. A DTM '87-89, 300 PS, Carbon-Luftsammler, Einzelkl.*** 1987
S14/2 * 2,5, 325 PS, Franz.TM, Trockensumpf, senkr., Einzelkl., Carbonsammler*** 1989
S14/3 * DTM-Motor, 2,3 Ltr., 325 PS, ECU, Schieberanl., Carbon-Kuppl.*** 1989
S14/3 * DTM-2,5 Ltr., 375 PS, ECU, Schieber, Carbon-Kuppl., ab '91 Kat*** 1990
S14/4 * Engl. TM-2,0 Ltr., 260 PS, Carbon-Lufts., Einzelkl., DZBegr. 8.500*** 1991
S14/5 * 2,5 Ltr.-Fanz. TM, Trockensumpf, senkrecht, 360 PS, Nmax 9.500*** 1990
S14/6 * 2,5 Ltr.-Gr. A, Basis S14/3, 325 PS, Kat, Nmax 9.300, DME, Einzelkl*** 1990
S14/7 * 2,0 Ltr.-Kl. 2, 275 PS, ECU, 318i (E36), Trockensumpf, Kat, Schieber*** 1993
S14 B20 ** 1.990ccm-Vierventiler, 195 PS, 320iS fЭr Italien (ohne Kat)*** 1990
S14 B23 ** 2.302ccm-M3-Serien-Vierventiler, 200 PS, Kat-Version 195 PS (ab 87)*** 1986
S14 B25 ** 2.483ccm-Vierventiler, 238 PS, Sport-Evo 2, DTM, letzte Entw.-Stufe*** 1991
S14 Evo** 2,3 Ltr.-Vierventiler, 220 PS, ladungswechseloptimiert*** 1989
S14/2 * M3-Motor fЭr Monoposto, C2, C3
S20/4* 2*,0 Ltr.-Schnitzer-2002, Formel 2, 295 PS, Kufi*** 1973-77
S30 B35 ** 6-Zylinder, 3,5 Liter mit L-Jetronic **** ab 7/77
S31 B35 ** 6-Zylinder, 3,5 Liter, Vierventiler *** ab 4/76
S31 B35ME ** 6-Zylinder, Vierventiler 3,5 Liter, Motronic*** 5/79
S38 B35 ** 6-Zyl., 3,5 Ltr., Vierventiler fЭr M 635 CSi+M5 E28, 260PS, Motronic*** 1981
S38 B36 ** 3.535ccm-Vierventiler, Naъsumpf, M5 (E34), 315 PS, Motronic*** 1987
S38 B38 ** 3.795ccm-Vierventiler fЭr M5, 340 PS, RUV*** 1992
S42 B20 ** 1.998ccm-4-Zyl., 280 PS, Trockensumpf, Kat, RUV, Nmax 8.500, ECU*** 1994
S42** 1.998 ccm, 299PS, 8.300/min, 320i E36, Supertouring*** 1996
S50 B24 ** 6-Zylinder, 2,4 Ltr., 140 kW fЭr Thailand
S50 B30 ** 2.990ccm-M3-Serie, 286 PS, stufenl. Einlaъ VANOS, RUV, Klopfr.*** 1992
S50 B32 ** 3.201ccm-M3, 321 PS, Doppel-VANOS, RUV, DME, Siemens*** 1995
S50 B32** 3,2 Ltr.-US-Nachfolger, 250 PS, M52-Basis, Alu-Kurbelgeh., Siemens*** 1994
S50 B30US ** 2.990ccm, 240 PS, USA-M3, Basis M50, 2 Punkt-VANOS, eine Klappe*** 1994
S50 GTR ** 3,0 Ltr., 360 PS, M3 GTR, neuer Ladungsw., stufenl. Einl.VANOS, RUV*** 1993
S52 B25** 2,5 Ltr., 200 PS, Ballige StЖъel, Md-Ausl., Voll-Alu*** 1992
S52 B25** 2,5 Ltr., 215 PS, Zyl-Kopf M52-Basis, einteiliger Kanal*** 1993
S52 B26** 2,6 Ltr., 220 PS*** 1992
S52 B32 ** 6-Zylinder, 3.152ccm, 240 PS, USA-M3 *** 1995
S54 * 6-Zylinder, M3, M coupИ, M roadster
S55 B25 ** 6-Zylinder, 2,5 Ltr., 200 PS
S55 B26 ** 6-Zylinder, 2,6 Ltr., 220 PS
S62 B50* 4.941ccm-V8-M5-Motor, 400 PS *** 1998
S70 B56 ** 5.576ccm, 380 PS, M8-Serie, Basis M70, 9.8:1*** 1992
S70/1 * 6,0 Ltr.-12-Zyl., 550 PS. M 8, Trockens., Walzensch., M50-Zyl.KЖpfe*** 1990
S70/2 * 6.064ccm-12-Zyl., McLaren F1, Kat, 601/627 PS, DME, dop. M3, 266 kg*** 1993
S70/3 * 6.064ccm-12-Zyl., McLaren F1, 635 PS, Begr. air-restrictor, DME*** 1996
S70/2 GTR * 5.990ccm-12-Zyl., F1 GTR, 604PS *** 1997
Eggenberger * 2,8-Ltr.-Gr.A, L-Jetronic, 528i E28, 235PS *** 1982
D7** 1-Zylinder-Diesel-Bootsmotor, 280 ccm, 6 PS, 4.272 StЭck*** 1978-87
D75/4 ** 4-Zylinder Saug-Diesel, 2,4 Ltr.*** ab 9/83
P62** 4,0 Liter-V8-Rennmotor, 600 PS *** 1999
P74 * V12-Rennmotor fЭr die Rennsaison '98 *** 1998
P75 * V12-Rennmotor fЭr die Rennsaison '99 *** 1999
E41/4 V10-Rennmotor Formel-1-Saison '00 *** 2000
P80*** Nachfolger des E41-4 *** 2001
P82 V10-Rennmotor Formel-1-Saison 2002


(с) Copyright by EDITION WEISS-BLAU
Цитата:
Диман,привет. Мне кажется что этот вопрос надо начинать стого сколько стоит у Вас этот процесс,то есть стоимость ремонта+запчасти. Тогда и тема перейдет в боллее конкретное русло.
По поводу цен попробую во вторник-среду прикинуть и подсчитать и выложить все
iRamp,Если ты в теме раскажи почем встает например мотор м52в25.Со снятием установкой.Типа под ключ автомобиль.
diman1978 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.01.2022, 22:52   #12
Vityok
Модератор
 
Аватар для Vityok
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 19,553
Сказал(а) спасибо: 2,301
Поблагодарили 664 раз(а) в 551 сообщениях
Вес репутации: 269
Vityok Ангел во плоти!!!Vityok Ангел во плоти!!!Vityok Ангел во плоти!!!Vityok Ангел во плоти!!!Vityok Ангел во плоти!!!Vityok Ангел во плоти!!!Vityok Ангел во плоти!!!Vityok Ангел во плоти!!!Vityok Ангел во плоти!!!Vityok Ангел во плоти!!!Vityok Ангел во плоти!!!
Блоки цилиндров - история и теория

__________________
Была: 316i '93, черный седан
Vityok вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36
Быстрый переход

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Rambler's Top100

Текущее время: 09:49. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Охраняется авторским правом. Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов нашего форума обязательна активная прямая ссылка. 2000г.-2016г. © BMW3ERclub.ru