06.03.2008, 14:52 | #1 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 05.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 183
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Никасиловый блок цилиндров.Разрешим споры?
Не бейте ногами.Сам я не являюсь владельцем BMW.
Во многих Ваших темах написано о том что опасно ремонтировать никасилоый блок.Да и алюсиловый блок тоже. Вот в этой теме хотел бы узнать о Ваших мыслях на эту тему. Почему вы боитесь делать такие блоки.Прошу Вас отвечать без флуда.И аргументированно на эту тему.Я со своей стороны постараюсь ответить на ваши вопросы,а так же попробуем разобраться с размерами и з/ч которые можно ставить и нельзя ставить на эти покрытия.Самый верный способ(при никасиле) по моему мнению это гильзовка блока. |
Sponsored Links | |
|
06.03.2008, 15:04 | #2 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,549
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 37 раз(а) в 14 сообщениях
Вес репутации: 80 |
Потому что их капиталят гильзовкой, тонкими длинными гильзами название запамятовал точное, меняется температурный режим движка эт раз, блок может расколоться эт два, очень грамотно и ответственно надо подходить, мастерам которые гильзуют, к этому делу, а для этого нужен точный расчет и опыт эт три. А хорошие мастера эт не бюджетно, а многим хочется сделать по дешевле потом при сборе на коленке, без обид у армян например или еще кого, не факт,но обычно результат плачевный.
Многие ездят на уставшем никосиле, подливают масло и не парятся, потому что знают что машину сольют. Грамотная переборка обходится в любом случае дороже раза в два чем Б.У. блок в нормальном состоянии который еще походит года два-три. Обосновал, или я не прав?
__________________
316 М40 АКПП с сюрпризом |
06.03.2008, 15:20 | #3 | |||||
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 05.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 183
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Сколько в среднем стоит работа по разборке и сборке такого мотора?и сколько стои бу мотор со снятием и установкой: |
|||||
06.03.2008, 15:53 | #4 | |||||
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,549
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 37 раз(а) в 14 сообщениях
Вес репутации: 80 |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Так же если хочешь, то можешь себе вместо 2.0 сделать с б.у блоком 2.5 без особых изменений с перезаливкой программы. За снятие/установку и за разборку берут деньги как в случае переборки так и замены на конрактный.
__________________
316 М40 АКПП с сюрпризом |
|||||
06.03.2008, 16:16 | #5 | |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 05.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 183
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
__________________
Никогда не хотел BMW кроме Е60,езжу на акорд Executive 2.4 AT 190л.с.2007.ACURA MDX разбита.RR4.4 |
|
06.03.2008, 16:28 | #6 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 19.08.2005
Адрес: ЮВАО
Сообщений: 883
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 46 |
недавно мне перебирали м52б20, пробег 176 менялись кольца... возник вопрос, существуют ли неоригинальные кольца под никасил именно под м52б20?
покупал оригинал борго, ниразу не бюджетно.... :roll:
__________________
320 1997-ff2 2006 hb -525ia 2003 - 525ia 2001, 320ia 2001 - 530d e60 катаю |
06.03.2008, 17:44 | #7 | |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,549
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 37 раз(а) в 14 сообщениях
Вес репутации: 80 |
Цитата:
Еще раз повторюсь о чем я, бюджетно его откапиталить на коленке нельзя, нужны хорошие мастера, проще купить и впихнуть б.у. блок.
__________________
316 М40 АКПП с сюрпризом |
|
07.03.2008, 13:39 | #8 |
Старожил
Обо мне
Регистрация: 26.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 794
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 42 |
Диман,привет. Мне кажется что этот вопрос надо начинать стого сколько стоит у Вас этот процесс,то есть стоимость ремонта+запчасти. Тогда и тема перейдет в боллее конкретное русло.
__________________
E 36.M52B25.Compachka была Е46 М54В25 сарайка стала Как видно за время пути 8) |
07.03.2008, 17:00 | #9 |
Монстр
Обо мне
Регистрация: 14.09.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,020
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 44 |
diman1978
А что такое М72 ????
__________________
E36 Coupe 325A - 92 синий - продана, E36 Coupe 325A - 93 зеленый - продана, E31 850CI МКПП Вишня. E31 850CI АКПП Белая. |
07.03.2008, 20:46 | #10 | |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,549
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 37 раз(а) в 14 сообщениях
Вес репутации: 80 |
Цитата:
__________________
316 М40 АКПП с сюрпризом |
|
10.03.2008, 14:13 | #11 | ||
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 05.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 183
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
M1** 8,1 Liter-Vierzylinder mit 60 PS *** 1920 M0** 2-Zylinder-Boxer, 800 - 1.000ccm, luftgekЭhlt (Entw.ab 6/77)*** bis 11/87 M01*** 2-Zylinder-Boxer, 850ccm, luftgekЭhlt M02** 4-Zylinder-Boxer, 1.000ccm, luftgekЭhlt M03** 4-Zylinder-Boxer, 995ccm, wassergekЭhlt, fЭr BMW 700*** 1962 M04 * 2-Zylinder-Boxer, 498 - 898ccm, luftgekЭhlt *** 1968 M04/1 ** 2-Zylinder-Boxer, 500 - 600ccm, luftgekЭhlt*** 1968 M05 M10B20V ** 4-Zyl.-1.990ccm, 100/120 PS, Weiterentwicklung 1500/1800 fЭr E120*** 1965 M06 M30B25V ** 6-Zylinder, 2,5 + 2,8 Liter, 150/145/170 PS fЭr E3, E9 und E12*** 1968 M07 * Arabella-Motoren-Studie 700ccm M08 * 1-Zylinder-Industriemotor 350/375ccm *** 1965 M09** 8-Zylinder, 3,6+4,0+4,5+5,0 Liter, DVG-Vergaser, Entwicklung ab 1967 bis 1970 M10 ** 1,6-4-Ventil.-Apfelbeck, Lola F2, 210 PS, Lucas-Einspritzung*** 1967 M10** Apfelbeck, diametr., 270 PS, Lucas-I., Monti-Bergsp.Quester*** 1967 M10V** Apfelbeck, F2-Brabham, radial, 310 PS, Dreif.-ZЭnd., 8 x Solex*** 1966 M10/1 ** Viervent.-Apfelbeck, radial, Chevron, 260 PS, Lucas-Einspritzung*** 1967 M11 ** 4-Zylinder, Vielstoffmotor fЭr E14, 2,0 Liter M12 ** 8,1 Liter-Vierzylinder mit 60 PS *** 1920 M12** 4-Vent.-1,6 Ltr.-F2, diametral, 230 PS, Lucas-I., Dreifach-ZЭndung*** 1968 M12/1 ** 1,6-4-Ventiler, diametral, F2, 235 PS, Kugelfischer-Einspritzung*** 1969 M12/2 ** 1,6 Ltr.-Parallelventiler, 242 PS, Kufi-Einspr., Lola F2*** 1970 M12/3 ** 2,0 Ltr.-Diametralventiler, 270 PS, Kufi, Chevron*** 1968 M12/3.1 ** 4-Zyl., parallel, Kugelfischer, Basis fЭr M12/5, M12/6 und M12/7 M12/4 ** 4-Zyl-2,0 Ltr., diametr., Lola Formel 2, 248 PS, Kugelfi.-I.*** 1970 M12/5 ** 4-Zylinder, 2,0 Ltr. Rennmotor, Parallelventiler (March)*** 1973 M12/6 ** 4-Zyl., 2,0 Ltr., Chevron Formel 2, 275 PS, 40***9567;-Ventile*** 1972 M12/7 ** 306-330 PS, Kufi, F2+Gr. 5, March-Ralt-Chevron-Martini bis 1982 M12/8 ** 4-Zylinder, parallel, Kugelfischer, Osella, 320 PS*** 1977 M12/9 ** 2,0-Viervent.-Turbo, McLaren 320, 600 PS, Kufi, IMSA*** 1977 M12/10 ** 2,0-Boot, Quandt, 280 PS, wassergek. Schalld., Kufi*** 1977 M12/11 ** 2,1 Ltr., 640 PS, Kufi, 1,5 bar, 320 Turbo, Dt. RSM '77*** 1977 M12/12 ** 1,4 Ltr., 450 PS, Kufi, 320 Turbo*** 1979 M12/13 S10B15 ** 1,5 Ltr., Kufi/Motronic,Turbo, 850-1350 PS, Brabham F1 ab 1981 M12/14 ** 2,0-800 PS, Kufi, McLaren, mod. Formel 1-Motor, IMSA*** 1985 M13** 4-Zylinder, 2,0 Ltr. 200 PS-Rennmotor (Gruppe 5) *** 1969 M14** 4-Zyl., 2,0 Ltr.-E20-Serienmotor, 170 PS, Kufi, KKK-Lader*** 1973-74 M15 * 494ccm-Boxer mit 6,5 PS *** 1920 M15** 4-Zyl., 1.990ccm, 130 PS, Kugelfischer-Einspritzung, E121 + E10*** 1969 M16** 4-Zyl., 2,0 Ltr. Einspr. mit aufgestellten EinlaъkanДlen+ DoppelzЭndung M17 M10B20V *** 4-Zylinder, 1.990ccm, 115 PS mit 2 CDT-Vergasern fЭr E12-520*** 1972 M18 M10B18V ** 4-Zylinder, 1,8 Ltr. mit 2 CDT-Vergasern im Versuch M19** 4-Zylinder 2,0 Ltr. mit Bosch-Einspritzung (Vergleich zu Kugelfischer) M20 M30B30 ** 6-Zylinder, 2.986/3.003ccm 200 PS mit Bosch-D-Jetronic fЭr E3 + E9 1971 M21** 4,8 Liter-Vierzylinder mit 60 PS *** 1921 M21 M30B30V ** 6-Zylinder, 3,0 Ltr.-Vergaser mit 180 PS fЭr E3 + E9*** 1971 M22** 2-Nockenwellen-Zylinderkopf fЭr Vierzylinder (TassenstЖssel) bis 10/70 M23** 2-Nockenwellen-Zylinderkopf fЭr Vierzylinder (Schlepphebel) bis 12/71 M24** 6-Zylinder, 3,0 Ltr.-Bootsmotor (Lizenz Wizemann) Z-Antrieb M25** 6-Zylinder, 3,0 Ltr.-Bootsmotor mit Wendegetriebe (Wizemann) M26** 4-Zylinder, 2,0 Ltr. Bootsmotor mit Einspritzung *** 1969 M27** 8-Zylinder, 4.961ccm, 275 PS mit Kugelfischer-Einspritzung (spДter: M36)*** 1969 M28** 4-Zylinder, 2,0 Ltr.-Vielstoffmotor fЭr E13-GelДndewagen bis 3/74 M29** 4-Zylinder, 2,0 Ltr. fЭr E17 (2 Motoren an BЖlkow) M30** 4-Zylinder, 2,0 Ltr. Einspritzung E14-GelДndewagen national M31** 4-Zyl., 1.990ccm, 170 PS, Kugelfischer und Turbolader fЭr E20*** 1974 M31/1 ** Weiterentwicklung Turbomotor (gestoppt) M32* 4-Zylinder, 2,0 Ltr.-Bootsmotor mit 2 CD-Vergasern M33** 494ccm-Boxer mit 8,5 PS fЭr R32 *** 1923 M33** 4.988ccm-V8, 300 PS mit Bosch-Einspritzung (spДter M66) bis 8/74 M34** 4-Zyl., 2,0 Ltr. Bootsmotor mit PDSi-Verg. + Velvet-Wendegetriebe M35** 2,0 Ltr. mit 2-Nockenwellen (Schlepphebel) und Bosch-Einspritzung bis12/71 M36** 494ccm-Boxer mit 16 PS fЭr R37 *** 1925 M34** 4.961ccm-V8, 275 PS mit Bosch-Einspritzung D-Jetronic**** bis 6/73 M37** 2-Zyl., 500-900ccm-Industriemotor aus M04**** bis 7/71 M38*** 6-Zyl., 3,0 Ltr., Naъsumpf, 30 PS, Kugelfischer fЭr CSL*** 1972 M39 M10B16V ** 4-Zylinder, 1,6 Ltr. mit CDT-Vergaser (E21) (spДter DIDTA) M40** 247ccm-Einzylinder mit 6,5 PS fЭr R39 *** 1925 M40 M10B18V ** 4-Zylinder, 1,8 Ltr. mit CDT-Vergaser (E21) (spДter DIDTA) M41 M10B16V ** 4-Zyl-1.573ccm mit DIDTA-Vergaser fЭr 316 (sp. 1B2-Verg.)**** ab 6/75 M41/S M10B16V ** Umstellung des 4-Zylinders, 1,6 Ltr., auf Superbenzin (M42S)**** ab 5/77 M42 M10B18V ** 4-Zyl., 1.776ccm, DIDTA-Vergaser (spДter 1B2-Verg.), 90 PS fЭr 518/318**** ab 6/75 M42/S M10B18V ** Umstellung des 4-Zyl., 1,6 + 1,8 Ltr. auf Superbenzin (sp.M42S)*** ab 5/77 M43 * 494ccm-Boxer mit 12 PS fЭr R42 *** 1926 M43** 4-Zyl., 2,0 Ltr. mit DIDTA-Vergaser fЭr US-Modelle *** ab 11/72 M43/1 ** 4-Zyl.-1.990ccm mit DIDTA-Vergaser fЭr 320-E21 (sp. 1B2-Verg.)*** ab 6/75 M44** 2,0 Ltr.-Wettbewerbsmotor mit aufgerichteten AnsaugkanДlen M45** 6-Zylinder, 3,0 Ltr. mit Bosch-Einspritzung fЭr USA*** bis 11/72 M46 M10B22V * 4-Zylinder, 2,2 Ltr. mit DIDTA-Vergaser Fallstrom-Register)*** bis 5/73 M47 M10B22V * 4-Zylinder, 2,2 Ltr. mit CDT-Vergaser (Gleichdruck-Flachstrom)*** bis 5/73 M48** 4-Zylinder, 2,2 Ltr. mit Kugelfischer-Einspritzung *** bis 5/73 M49 *** 3,15 Ltr.-Vierventiler, Trockensumpf, 415 PS, Kugelfischer-Inj.*** bis 11/74 M49/1 ** 3,3 Ltr.-Viervent., Trockensumpf, 430 PS, Kugelfi-Inj., CSL*** 1974 M49/2 ** 3,5 Ltr.-Viervent., Trockensumpf, 440 PS, Kugelfi-Inj., CSL*** 1974 M49/3 ** 3,5 Ltr.-Trockensumpf, 465 PS, Schnitzer-Entw., senkrecht*** 1976 M49/4 ** 3,2 Ltr.-Biturbo, Trockens., 950 PS, Schnitzer-Entw., CSL*** 1977 M49/5 ** 6-Zylinder, 3,5 Ltr. Versuchsmotor fЭr E26/1*** 1977 M50** 4-Zyl.-2,0 Ltr. mit aufgestellten EinlaъkanДlen (Vergaser)*** bis 4/73 M51 * 494ccm-Boxer mit 18 PS fЭr R47 *** 1927 M51** 4-Zyl.-2,0 Ltr. mit aufgestellten EinlaъkanДlen (Einspritzer)*** bis 4/73 M52/1 ** 6-Zyl., 3.150 ccm, Naъsumpf, 340 PS, Kufi, fЭr CSL*** 1973 M52/2 ** 6-Zylinder, 3,3 Ltr., Trockensumpf, 355 PS, Kugelfischer, CSL*** 1973 M52/3 ** 6-Zylinder, 3,5 Ltr., Trockensumpf, 370 PS, Kugelfischer, CSL*** 1973 M53** 4-Zylinder Boxer, wassergekЭhlt, fЭr Motorrad *** bis 1/74 M54 M30B23V ** 6-Zylinder, 2,3 Liter **** bis 3/73 M55 M30B33V ** 6-Zylinder, 3.299ccm, INAT-Vergaser, 190 PS fЭr E3 lang*** ab 1/74 M56** 745ccm-Boxer mit 28 PS fЭr R62/R11 (1934: 20 PS fЭr R11)*** 1928 M56 M30B33LE ** 6-Zylinder, 3,3 Ltr. mit Bosch-L-Jetronic (ECE)*** ab 8/74 M57** 486ccm-Boxer mit 12 PS fЭr R52 *** 1928 M57 M30B30LE ** 6-Zylinder, 2.986ccm, 195 PS mit Bosch-L-Jetronic fЭr 3.0 Si*** ab 10/75 M58 M30B30LU ** 6-Zylinder, 3,0 Ltr. mit Bosch-L-Jetronic (US-E12/6)*** 9/74 M58/1 M30B30LU ** 6-Zyl., 3,0 Ltr., Bosch L-Jetronic (US-E12,-E24,-E3)*** ab 9/76 M59** 494ccm-Boxer mit 18 PS fЭr R57 *** 1928 M59 M10B20VF ** 4-Zyl., 2,0 Ltr. mit DIDTA-Vergaser (2002, 49 Staaten)*** ab 7/74 M59/1 M10B20VK ** 4-Zyl., 2,0 Ltr. mit DIDTA-Vergaser (2002, Kalifornien)*** ab 9/75 M60** 735ccm-Boxer mit 24/33 PS fЭr R63/16/17 *** 1928 M60 M20B20KE ** Kleiner 6-Zylinder, 2,0 Ltr. mit K-Jetronic, Entwicklung ab 4/80*** ab 9/81 M60 M20B20LE ** Kl. 6-Zylinder, 2,0+2,3 Ltr., LE-Jetronic, Entw.ab 3/80*** ab 9/82 M60/1 ** Kleiner 6-Zylinder, 1,8 Ltr.-Vergaser, gestoppt M60/2 M20B20VE ** 2,0-6-Zyl, 122 PS, 9,2:1, Doppelregisterverg.4A1, Entw. 1/73*** 9/77-82 M60/3 M20B20M ** Kleiner 6-Zylinder, 2,0 Ltr. mit Motronic (gestoppt) M60/4 M20B23V ** Kleiner 6-Zylinder, 2,3 Ltr. mit Vergaser (ersetzt durch M60/5) M60/5 M20B23KE ** Kl. 6-Zyl., 2,3 Ltr., K-Jetronic, 143 PS, 9,5:1, Entw.ab 1/73*** 2/78-82 M61** Schichtladungsmotor (Abgasstudie, Institut Prof. Huber)*** bis 2/75 M62** 4-Zyl.-2,0 Ltr., pneumatisch geregelte Kugelfischer-Pumpe*** bis 11/73 M63** MAN-Schichtladungsmotor, Drallkanal und Kugelbrennr.*** bis 12/76 M64 M10B20KE ** 4-Zyl., 1.990ccm mit K-Jetronic, 125 PS fЭr 320i-E21*** ab 10/75 M64/1 M10B20KF ** 4-Zyl., 2,0 Ltr. mit K-Jetronic (E21, 49 Staaten)*** ab 3/76 M65 A10 ** 980ccm-Boxermotor mit 60/65/70 PS fЭr R100 (Entw. ab 2/74)*** ab 8/76 M66** 12-Zyl., 3,6 + 4,5 Ltr.-V (Basis 2 x M60) (Entw. ab 7/74)*** bis 10/77 M67 * 198ccm-Einzylinder mit 6 PS fЭr R2 *** 1931 M67** Axialkolbenmotor, Studie, Entw. ab 1974 *** bis 4/76 M68 * 782ccm-Vierzylinder mit 20/22 PS fЭr 3/20 und 309*** 1932 M68** 2.494ccm, 150 PS, 9:1, 2-Reg.Vergaser Solex INAT, Superb.*** 1968 M68** 2.788ccm-6-Zyl., 170 PS, 9:1, Solex INAT, E23: 4A1 *** 1968 M68** 2.985ccm, 180 PS (E23:184), 9:1, Solex INAT, E23: 4A1*** 1971 M68 M30B25/28V ** 2 Reg.Verg. 32/40INAT (145+165 PS), 8/76:4A1(150/170)*** 1973 M68** 2.985ccm, 200 PS, 9,5:1, Bosch D-Jetronic *** 1971 M68** 2.985ccm-6-Zylinder, 185 PS, 9:1, Doppelreg-Verg. 4A1 fЭr 630 CS*** 1976 M68** 3.003ccm, 200 PS, 9,5:1, Bosch D-Jetronic, 3.0 CSL*** 1972 M68** 3.153ccm, 206 PS, 9,5:1, Bosch D-Jetronic *** 1973 M68** 3.295ccm, 190 PS, 2Reg.Vegaser Solex INAT *** 1974 M69** 398ccm-Einzylinder mit 12 PS fЭr R4 *** 1932 M69 M30B32LE ** 3.205ccm, L-Jetronic, 197 PS, Entw.ab 9/74 (M68/M30)*** 1976-79 M70** 4-Zyl., 2,0 Ltr.-Rennmotor mit 165 PS-Kufi fЭr Formel III (ZS-Entwicklung)*** 1976 M71** 2-Zyl.-Boxer mit Vergaser fЭr Typ 248 (gestoppt) *** bis 2/76 M72** 2-Zyl.-Boxer mit Einspritzung (gestoppt) *** bis 2/76 M73 M30B30LJ ** Gr. 3,0-6-Zyl. mit L-Jetronic, fЭr Japan (Entw. ab 5/75)*** ab 10/76 M74 M10B20KU ** 4-Zyl., 2,0 Ltr. mit K-Jetronic (E21-US) ( Entw. ab 7/75)*** ab 7/76 M75 M10B20KJ ** 2,0 Ltr. mit K-Jetronic (Japan) (Entw. ab 5/75) (gestoppt)*** bis 9/76 M76 * 198ccm-Einzylinder mit 6 PS fЭr Dreirad-Transporter*** 1932 M76 A20 ** 2-Zyl.-Boxer, 475ccm, 27/35 PS fЭr R45, luftgekЭhlt (Entw. ab 11/75)*** ab 5/78 M77** 4-Zyl.-Boxer, 800 - 1.000ccm, wassergekЭhlt, Entw. ab 11/75*** ab 12/75 M78** 1.182ccm-Sechszylinder mit 30 PS fЭr 303 *** 1933 M78+78/11 ** Vorentwicklung Diesel aus Basis M60 (Entw. ab 11/75)*** bis 12/78 M79** 398ccm-Einzylinder mit 12 PS fЭr Dreirad-Transporter*** 1932 M79** 2-Zylinder-Boxer, 1.000 ccm (gestoppt) *** bis 12/76 M80** V8/V10-Rennmotor fЭr Formel 1, 4-Ventiler (Entw. ab 10/75) (gestoppt)*** bis 3/76 M81** Straъentauglicher M80 (Entw. ab 10/75) (gestoppt) *** bis 5/76 M82 B130 ** 4-Zyl.-2,0 ltr. Bootsmotor, Basis M43/1 (Entw. ab 1/76)*** ab 10/78 M83 B190/220 ** 6-Zyl., 2,5+3,0 Ltr. Bootsmotor, Basis M21 (Entw.ab 1/76)*** ab 10/78 M84 A20 ** 2-Zyl.-Boxer, 649,6ccm, 45 PS fЭr R65, luftgekЭhlt (Entw. ab 11/75)*** ab 5/78 M85 A10 * 2-Zyl.-Boxer, 797,5ccm, 55/50 PS fЭr R80, luftgekЭhlt (Entw. ab 2/76)*** ab 9/77 M86 M30B28ME ** Gr. 6-Zyl., 2.788ccm, 175/184 PS mit L-Jetronic fЭr 528i (Entw. ab 5/76)*** ab 3/77 M86 M30B28LE ** Gr. 6-Zylinder, 2,8 Ltr. mit LE-Jetronic (Entw. ab 3/80)*** ab 4/81 M86 M30B28ME ** Gr. 6-Zyl., 2,8 Ltr. mit Motronic (Entw. ab 3/80) (gestoppt)*** ab 8/81 M87 Vorentwicklung Elsbett-Diesel (Entw. ab 6/76) (gestoppt)*** bis 11/77 M88 S32B35 ** 3.453ccm-4-Vent., Trockensumpf, 277 PS, Kufi, senkr., (Entw. ab 4/76)*** ab 11/78 M88/1 ** 3.453ccm-Vierventiler-Sauger, Gr.4, Procar, 470-490 PS, Kufi*** ab 4/76 M88/2 ** 3.453ccm-Vierventiler, Biturbo, 850-950 PS, Gr. 5 (79-81)*** ab 4/76 M88/3 S31B35ME ** 3.453ccm, Naъsumpf, Motronic, Einzelklap., M5+M6 1983*** ab 5/79 M89** Verbundmotor mit nachgesch. Turbine (Entw. ab 6/76) *** bis 12/80 M90 S30B35LE ** Groъer 6-Zylinder, 3.453ccm mit L-Jetronic, 218 PS fЭr E12, E23, E24*** ab 7/77 M91** Flugtauglichkeitsuntersuchung Boxer 750/980 ccm (9/76)*** bis 6/77 M92 M10B18K ** 4-Zyl., 1.776ccm, 105 PS mit K-Jetronic (Entw.ab 11/76) (E21+E28)*** ab 9/80 M93 M20B35L ** Gr. 6-Zylinder, 3,5 Ltr. mit L-Jetronic (Entw. ab 4/77)*** bis 12/77 M94 D5/D7 ** 1-Zylinder-Bootsmotor, 5+7PS *** ab 9/77 M95 D12 ** 1-Zylinder-Bootsmotor (12 PS)*** ab 9/77 M96 D35-1 ** 2-Zylinder-Bootsmotor (35 PS)*** ab 9/77 M97 D50-1 ** 3-Zylinder-Bootsmotor (50 PS) *** ab 9/77 M98 M10B16VE ** 4-Zylinder, 1.573ccm mit 1B2-Vergaser, E21-315, 75 PS, Entw. ab 6/77*** ab 4/81 M99 M10B18VE ** 4-Zyl:, 1.776ccm, 90 PS, 2B4-Vergaser, 316/518, Entw. ab 6/77*** ab 9/80 M100** 297ccm-Einzylinder fЭr Isetta mit 13 PS *** 1956 M100 M20B24L ** Kleiner 6-Zyl., 2,4 Ltr. mit LE-Jetronic, Entw. ab 5/77*** bis 6/78 M101** Vierzylinder-Reihe mit 678 und 796ccm und 29 PS als Boxerersatz*** 1956 M101** Vorentwicklung M60-KurbelgehДuse Leichtmetall, (ab 4/77)*** bis 12/77 M102** 582ccm-Boxermotor fЭr BMW 600 mit 19,5 PS *** 1957 M102T M30B32LAE ** Gr. 6-Zyl., 3.210ccm mit LE-Jetronic und Turbo (E23)*** ab 12/77 M102 M30B32MAE ** Gr. 6-Zyl., 3,2 Ltr. mit Motronic und Turbo (gestoppt)*** ab 9/79 M103** 697ccm-Boxermotor fЭr BMW 700 mit 30 PS *** 1959 M103 M20B27MEU ** Kleiner 6-Zyl., 2,7 ltr. ETA,Motronic, E28, Entw. ab 9/78*** ab 9/81 M103/1 M20B27MEE ** 2,7 Ltr.-ETA mit Motronic (Entw. ab 2/80)*** ab 3/83 M104 M40 ** Neue 4-Zyl.-Generation, Entw. ab 10/79, E30+E34*** ab 9/86 M105 M21D24WAE ** Kleiner 6-Zyl., 2,4 Ltr. Diesel mit Turbo, Entw. ab 1/78*** ab 5/83 M105/1 M21D24WAU ** Kleiner 6-Zyl., 2,4 Ltr. Diesel mit Turbo (USA)*** ab 12/83 M106** 697ccm-KЖnigswellenmotor mit 700 und 800ccm *** 1962 M106 M30B34M**** Gr. 6-Zyl., 3,4 Ltr. mit Motronic, E23+E24, Entw. ab 6/78*** ab 5/81 M106T M30B34MAE ** Gr. 6-Zyl., 3.430ccm, 252 PS, Motronic+Turbo, Entw. ab 3/81*** ab 5/83 M107 M30B25LE ** Gr. 6-Zyl., 2.494ccm, 150 PS mit LE-Jetronic, Entw. ab 11/78*** ab 4/81 M107S ** 697ccm-Boxermotor fЭr BMW 700 mit 40 PS*** 1960 M107** 2-Zylinder, 697ccm, 54 PS bei 7.200/min, Solex, TW 700*** 1959 M107** 2-Zylinder, 697ccm, 62 PS bei 7.400/min, Dell'Orto, GT 700*** 1960 M107** 2-Zyl., RollenstЖъel, 70 PS/7.800, Dell'Orto, Berg GT 700*** 1960 M107** 2-Zyl., 2 OHC, 78 PS/8.200, Dell'orto, 'Kettenhund' 700 RS*** 1961 M107** 2-Zyl., 2 OHC, 78 PS/8.200, Dell'Orto, KЖnigswelle, 700 RS*** 1961 M107** 2-Zyl., 850 ccm, 2 OHC, 82 PS/8.200, Dell'Orto, 700 RS*** 1961 M108** 799ccm-Vierzylinder-Reihe mit 38 PS als Boxer-Ersatz*** 1959 M108 M10B18LU *** 4-Zyl., 1,8 Ltr. mit LU-Jetronic, Entwicklung ab 5/79*** ab 1/83 M109** 4-Zylinder, 895ccm-Heckmotor mit 45 PS als Boxerersatz*** 1960 M111** 697ccm-Boxermotor fЭr BMW 700 mit 32 PS *** 1963 M112** 1.092 bis 1.188ccm-Vierzylinder mit 50/55 PS *** 1962 M113 M10 * 4-Zylinder, 1.289ccm-Frontmotor fЭr Neue Klasse mit 65 PS*** 1960 M114 M10 * 4-Zyl.-Serie fЭr 1502, 75 PS, 38PDSI, 8:1, Normalbenzin*** 1975 M115 M10 ** 4-Zylinder-1.499ccm-Serienmotor fЭr E115, 80 PS, 34PICB*** 1962 M115 M10 ** 4-Zylinder-1.499ccm-Versuchsmotor mit 75 PS*** 1961 M116 M10 ** 4-Zyl. 1.573ccm-Serienmotor fЭr E116, 83 PS, 36-40PDSI*** 1964 M116 M10 ** Serienmotor fЭr E114, Cabrio und E6, 85 PS, 38PDSI*** 1966 M116/ti M10 ** 4-Zyl.-Serienmotor fЭr 1600 ti, 105 PS, 40PHH*** 1967 M116 M10 * Vierzylinder, 1.573ccm, 75 PS fЭr 1502 *** 1975 M117 M10 * Vierzylinder mit 1.689ccm und 88/90 PS *** 1962 M118 M10 ** 4-Zyl., 1.773ccm-Serienmotor fЭr E118, 90 PS, 36-40PDSI**** 1963 M118 M10 * Serienmotor fЭr 1802 und 518, 90 PS, 1.766 ccm, 38PDSI*** 1971 M118/TI M10 * Vierzylinder-Serienmotor, E118 TI, 110 PS, 1.773 ccm, 40PHH*** 1964 M118 M10 ** 1,8-4-Zyl., 165 PS, 45er Weber, 1800 TI, Tourenwagenmeister*** 1964 M118/TI/SA M10 ** 1,8-4-Zyl., 130 PS, 45er Weber, 1800 TI/SA, fЭr Privatfahrer*** 1965 M118 M10 ** 4-Zylinder-Kurzhubmotor fЭr E118, 3.Generation, 1.766ccm, 90 PS*** 1968 M119 M10 ** Vierzylinder mit 1,9 Ltr. *** 1961 M120 M10 ** Serie, E121tii, E6 und E10, 130 PS, Kugelfischer, 10:1*** 1969 M120 M10 * tii-Motor fЭr E6 und E10, mit Alu-Schwingrohren, 9,5:1*** 1973 M121 M10 * 2,0-Serienmotor fЭr 2000, CoupИ und 2002, 100 PS, 40PDSI*** 1966 M121 M10 ** Serie, 2000 TI, Tilux, CoupИ und 2002ti, 120 PS, 40PHH*** 1966 M121 M10 ** 2,0-185 PS, 45er-Weber, 47 mm EV, 2,0 TISA, Hahne+Schnitzer*** 1966 M121E ** 2,0 Ltr., 205 PS, Kugelfischer-Einspr., 2002 TI*** 1968 M121T ** 2-Ltr. fЭr E25, 200 PS, Kugelfischer, EberspДcher-Lader*** 1972 M121Turbo ** 2,0 Ltr., 290 PS, Kufi, Europameister Quester 2002 TIK*** 1969 M121Turbo ** 2,0-4-Zyl., 290 PS, Kufi, Lola-BMW, VorlДufer der Turbos*** 1971 M201a ** 250ccm-Einzylinder, 8 PS-StationДrmotor*** 1949 M203/1 ** 305ccm-Einzylinder mit 11 PS fЭr R3*** 1936 M206** 594ccm-Boxer fЭr R5/6/7 *** 1934 M207** 249ccm-Boxer-KЖnigswellen-Wettbewerbsmotor mit bis zu 34 PS*** 1955 M210a ** Versuchsmotor auf Basis M411*** 1947/48 M210b ** 200ccm-Versuchsmotor auf Basis M411 fЭr Roller*** 1950 M210c ** 174ccm-Versuchsmotor auf Basis M411 fЭr Roller*** 1953 M210d ** 174ccm-Einzylinder *** 1954 M210/1 ** 191ccm-Einzylinder *** 1954 M220/1 ** 192ccm-Einzylinder mit 8 PS fЭr R20*** 1937 M223/1 ** 247ccm-Einzylinder mit 10 PS fЭr R23*** 1938 M224/1 ** Nachfolger des M223/1 mit 12 PS fЭr Motorrad R24*** 1948 M224/2 ** 247ccm-Einzylinder mit 12 PSfЭr R25*** 1950 M224/3 ** 247ccm-Einzylinder-Motor mit 12 PS fЭr R25/2*** 1951 M224/4 ** 247ccm-Einzylindermotor mit 13 PS fЭr R25/3*** 1953 M224/5 ** 247ccm-Einzylinder mit 15 PS fЭr R26*** 1956 M226/2 ** 247ccm-Motor fЭr R27 mit 18 PS*** 1960 M231/1 ** 500ccm-Boxermotor *** 1948 M231/2 ** 350ccm-Boxermotor *** 1948 M233/a ** 350ccm-Boxermotor *** 1951 M235/1 ** 340ccm-Einzylinder mit 14 PS fЭr R35*** 1937 M240/1+/2 ** 247ccm-Einzylinder fЭr Isetta mit 12 PS*** 1954 M241/1+/2 ** 297ccm-Einzylinder fЭr Isetta mit 13 PS*** 1956 M242a ** 350ccm-Versuchmotor fЭr Isetta*** 1955 M251/2 ** 494ccm-Boxermotor M252/1 ** 494ccm-Boxermotor fЭr R51/3 mit 24 PS*** 1951 M252/2 *** 94ccm-Boxermotor fЭr R50 mit 26 PS*** 1955 M252/3 ** 494ccm-Boxermotor fЭr 50S mit 24 PS*** 1960 M253** 492ccm-Boxer-Wettbewerbsmotor mit bis zu 50 PS (teils Einspritzung)*** 1950 M253WR ** 492ccm-KЖnigswellen-Boxer mit 64 PS*** 1955 M253/3 ** 492ccm-KЖnigswellen-Boxer mit 45 PS fЭr RS54*** 1954 M253f ** 492ccm-KЖnigswellen-Boxer *** 1956 M254/1 ** 494ccm-Boxermotor fЭr R51 *** 1936 M254/2 ** 494ccm-Boxer mit 36 PS fЭr R51RS*** 1936 M254/3 ** 494ccm-Boxermotor mit 24 PS fЭr R51/2*** 1950 M255/1 ** 492ccm-Boxer mit 55 PS *** 1935 M261/1 ** 600ccm-Boxer mit 18 PS fЭr R6/R61*** 1937 M265/1 ** 589ccm-Boxer mit 60 PS *** 1935 M266/1 ** 597ccm-Boxer mit 30 PS fЭr R66 *** 1938 M267a ** 594ccm-Boxermotor im Versuch*** 1949 M267/1 ** 594ccm-Boxermotor fЭr R67 mit 26 PS*** 1951 M267/2 ** 594ccm-Boxermotor fЭr R67/2 und /3 mit 28 PS*** 1952 M267/4 ** 594ccm-Boxermotor mit 28 PS fЭr R60*** 1955 M267/5 594ccm-Boxermotor fЭr R60/2 mit 30 PS 1961 M268/1 ** 594ccm-Boxermotor fЭr R68 mit 35 PS bei 7.000/min*** 1952 M268/2 ** 594ccm-Boxermotor fЭr R69 mit 35 PS bei 6.800/min*** 1955 M268/3 ** 594ccm-Boxermotor fЭr R69S mit 42 PS*** 1960 M270/a ** 650ccm-Boxermotor fЭr geplante Seitenwagenmaschine R70*** 1950 M271/1 ** 746ccm-Boxer mit 22 PS fЭr R71*** 1938 M275/2 ** 746ccm-Boxermotor der R75 aus Eisenach*** 1940 M310** 1.100ccm-Vierzylinder mit 35 PS *** 1933 M315** 1.490ccm-Sechszylinder mit 34 PS fЭr 315 *** 1934 M315/1 ** 1.490ccm-Sechszylinder mit 40 PS fЭr 315/1*** 1934 M317** 2.460ccm-Sechszylinderentwicklung mit 60 PS *** 1937 M318** 2,0 Liter-Sechszylinder mit 120 PS *** 1938 M319** 1.911ccm-Sechszylinder mit 45 PS fЭr 319 *** 1935 M319/1 ** 1.911ccm-Sechszylinder mit 55 PS fЭr 319/1*** 1934 M320-4 ** 2,0 Liter-Vierzylinderentwicklung*** 1933 M320** 1.971ccm-Sechszylinder mit 45 PS fЭr 320/321*** 1937 M326** 1.971ccm-Sechszylinder mit 50 PS fЭr 326 *** 1936 M327** 1.971ccm-Sechszylinder mit 55 PS fЭr 327 *** 1937 M328** 1.971ccm-Sechszylinder mit 80 PS fЭr 328 *** 1937 M330** 2,6 Liter-Sechszylinderentwicklung *** 1935 M331** 3,0 Liter-Sechszylinderentwicklung *** 1935 M335** 3.485ccm-Sechszylinder mit 90 PS fЭr 335 *** 1939 M336** Vorentwicklung Reihen-Sechszylinder fЭr 501 *** 1947 M337/1 ** Reihen-Sechszylinder, 1.971 ccm, 65 PS im 501*** 1952 M337/2 ** Reihen-Sechszylinder, 1.971ccm, 72 PS*** 1954 M337/3 ** Reihen-Sechszylinder, 2.092ccm, 72 PS*** 1955 M401** 3,2 Liter-V8-Bootsmotor, 80 StЭck *** 1968-70 M403M ** 1-Zylinder-Industriemotor, 8.831 StЭck** 1958-68 M403A ** 1-Zylinder-Industriemotor, 880 StЭck*** 1958-69 M404M ** 2-Zylinder-Boxer-Industriemotor, 375 StЭck*** 1960 M406** 3,2 Liter-Industriemotor, 1.002 StЭck *** 1958-64 M407** 3,2 Liter-Industriemotor, 16 StЭck *** 1959-60 M410** 1800er-Vierzylinder-Bootsmotor, 183 StЭck *** 1965-68 M411** 125ccm-Zweizylinder-Zweitakt-Boxermotor *** 1947/48 M411** 2000er-Vierzylinder-Bootsmotor, 1.397 StЭck *** 1966-70 M414** luftgekЭhlter Einzylindermotor mit 500ccm *** 1950 M415** 600ccm-Boxer-Schleppermotor mit KЭhlgeblДse *** 1950 M424 M ** 2-Zylinder-Industriemotor, 386 StЭck*** 1961 M424A ** 2-Zylinder-Industriemotor, 2.655 StЭck*** 1964 M425** 2-Zylinder-Industriemotor, 1.225 StЭck *** 1969 M426M ** 2-Zylinder-Industriemotor, 80 StЭck*** 1969 M426B ** 2-Zylinder-Industriemotor, 91 StЭck*** 1969 M440** 1-Zylinder-Industriemotor, 300 StЭck *** 1968-69 M501/a +/b ** 1.974ccm-Vierzylinderkonzepte *** 1955 M502** Achtzylinder, 2.580ccm, 100 PS fЭr den 502 *** 1954 M502g ** Achtzylinder mit 3,0 Litern*** 1956 M502h ** Achtzylinder mit neuen GetriebelЖsungen*** 1960 M502/100 ** Achtzylinder, 2.580ccm, 100 PS fЭr 2600*** 1961 M502/110 ** Achtzylinder, 2.580ccm, 110 PS fЭr 2600 L*** 1961 M502/3,2 ** Achtzylinder, 3.168ccm, 120 PS*** 1955 M503/1 ** Achtzylinder, 3.168ccm, 140 PS im 503*** 1956 M503/160 ** Achtzylinder, 3.168ccm, 160 PS in Limousine und E532*** 1961 M506/1 ** Achtzylinder, 3.168ccm, 120 PS fЭr 3,2-Limousine*** 1955 M506/140 ** Achtzylinder, 3.168ccm, 140 PS fЭr 3200 L*** 1961 M506aS/aSS/b ** Achtzylinder mit 3,5 Litern*** 1955 M507/1 ** V8, 3.200ccm, 200 PS bei 6.200/min, Doppel-Solex*** 1957 M520a ** 1.591ccm-Vierzylinder mit obenliegender Nockenwelle mit 85 PS*** 1956 M521** verschiedene EntwЭrfe fЭr Mittelwagen *** 1954 M521V ** Vierzylinder-V-Motor *** 1955 M521R ** Vierzylinder-Reihe, 1.584ccm mit 62 PS*** 1955 M528** 1,5 Liter-Vierzylinder*** 1955 M529** 2,0 Liter-Vierzylinder*** 1955 M530a ** Vierzylinder, 1.591ccm-Versuchsmotor mit 75 bis 80 PS*** 1958 M531 ** 1.591ccm-Motorenversuche (350, 500, 600 und 750ccm)*** 1958 M532** Achtzylinder, Nachfolger des M502h M533** Achtzylinder mit 2,6 Litern M534** Achtzylinder mit 3,2 Litern M535a/b ** Achtzylinder mit 3,5 Litern*** 1956 M611** E3-Sechszylinder-Bootsmotor, 2 StЭck *** 1968 A20 * 649,6ccm-Dreizylinder-Reihe, 48 PS fЭr R65 *** 1985 A30 * 987ccm-Vierzylinder-Reihe, 90 PS fЭr K100*** 1983 A31 * 987ccm-Vierzylinder, 100 PS fЭr K1 *** 1988 A34 * 1.093ccm-Vierzylinder, 100 PS fЭr K1100 *** 1991 A36 * 1.171ccm-Vierzylinder, 130 PS fЭr K1200 *** 1997 A40 * 740ccm-Boxer, 75PS fЭr K75 *** 1985 A61 * 1.085ccm-Boxer, 80/90/98 PS fЭr R1100 *** 1993 A62 * 848ccm-Boxer, 98 PS fЭr R850R *** 1994 A63 * 1.170ccm-Boxer, 61 PS fЭr R1200 *** 1997 Alpina * 3,5-Ltr., 290PS, DME-Bosch-Alpina, Gr. A-'TeilecoupИ'*** 1983 Alpina 3,5-Ltr., 365PS, DME-Bosch-Alpina, 635 'Evo', Gr. A-TeilecoupИ*** 1985 B130 Z ** 4-Zylinder-Bootsmotor, 1.990 ccm, 120 PS, Solex 44 PHN-3*** 1978-87 B130/2.0 ** 4-Zylinder-Bootsmotor, 1.990 ccm, Solex 44 PHN-3, 1.474 StЭck*** 1978-87 B130/2.0 Jet ** 4-Zyl.-Bootsmotor, 1.990 ccm, 120 PS, Jet-Antrieb, 44 PHN, 147 StЭck*** 1981-87 B130/2.0 US ** 4-Zyl.-Bootsmotor, 1.990 ccm, 120 PS, 267 StЭck*** 1979-85 B190 Z ** 6-Zylinder-Bootsmotor, 2.788 ccm, 165 PS, Solex 4A1*** 10/82 B190** 6-Zylinder-Reihe, 2,8 Ltr. elektronische ZЭndung**** ab 10/83 B190/2.8 ** 6-Zylinder-Reihe, 2,8 Ltr., 928 StЭck*** 1978-86 B190/2.8 Jet ** 6-Zyl.-Bootsmotor, 2.788 ccm, 165 PS, Jet-Antrieb, 4A1, 30 StЭck*** 1981-84 B190/2.8 US * 6-Zylinder-Reihe, 2,8 Ltr., 53 StЭck *** 1978-83 B190/2.8W US * 6-Zylinder-Reihe, 2,8 Ltr., 347 StЭck *** 1978-84 B220 Z ** 6-Zylinder-Bootsmotor, 3.205 ccm, 190 PS, Solex 4A1*** 10/82 B220/3.3 ** 6-Zylinder-Reihe, 3.205 ccm, 1.928 StЭck*** 1978-83 B220/3.3 Jet * 6-Zyl.-Bootsmotor, 3.205 ccm, 190 PS, Jet-Antrieb, 4A1, 50 StЭck*** 1981-83 B220/3.3 US * 6-Zylinder-Reihe, 3.205 ccm, 528 StЭck *** 1979-85 B220/3.3 US * 6-Zylinder-Reihe, 3.205 ccm, 73 StЭck *** 1979-79 B220/3.3W US ** 6-Zylinder-Reihe, 3.205 ccm, 255 StЭck*** 1979-83 B230 ** 6-Zylinder Reihe, 3,4 ltr. elektronische ZЭndung*** ab 10/83 B630** 4 StЭck*** 4/87 B635** 185 StЭck*** 1986-87 D100-3 ** 3-Zylinder Turbodiesel, 1,8 ltr. intercooling*** ab 9/84 D12 * 1-Zylinder-Diesel-Bootsmotor, 528 ccm, 10 PS, 3.725 StЭck*** 1978-87 D125/145 ** 4-Zylinder, 2,0 ltr. vollelektronisch*** ab 10/84 D125/4 ** 4-Zylinder Turbodiesel, 2,4 ltr. intercooling*** ab 9/83 D150 Z ** 6-Zylinder-Diesel-Bootsmotor, 3.590 ccm, 136 PS*** 10/82 D150** 773 StЭck Dieselmotoren *** 1979-85 D150/5 ** 5-Zylinder Turbodiesel, 3,0 ltr. intercooling*** ab 10/83 D150/6 ** 6-Zylinder Turbodiesel, 3,6 ltr. intercooling*** ab 10/82 D150W ** 6-Zyl.-Diesel, 3.590 ccm, 136 PS, Wendegetriebe, 279 StЭck*** 1981-85 D190** 6-Zylindermotor, 776 StЭck *** 1982-85 D190/6 ** 6-Zylinder Turbodiesel, 3,6 ltr. intercooling*** ab 10/82 D190W ** 6-Zyl.-Turbodiesel, 3.590 ccm, 165 PS, Wendegetriebe, 600 StЭck*** 1982-85 D190Z ** 6-Zyl.-Turbodiesel, 3.590 ccm, 165 PS, Z-Antrieb*** 10/82 Goldfisch ** 16-Zylinder, 6.651ccm, 408 PS, 2 DME M3.3*** 1988 D20 * 291 Dieselmotoren*** 1980-87 M10 * 4-Zylinder-1,6 - 2,0 Ltr. -Motor *** 1962-87 M10 B16 ** 4-Zylinder, E21, 1.573ccm, 90 PS, Normalbenzin, 32DIDTA*** 1975-80 M10 B16 ** 4-Zyl-1.573ccm, 90 PS 9,5:1, Registerverg. 2B4*** 1980-82 M10 B16 ** 4-Zyl., 1.573ccm, 75 PS, 9,3:1, Einfachverg. 1B2*** 1981-83 M10 B16Kat ** 1.766ccm, 102 PS, 8,2:1, L-Jetronic, wie 318i, M10 B18Kat*** 1987-88 M10 B18 ** 4-Zyl-1.766ccm, 98 PS (E12:90), 8,3:1, 32DIDTA, Normalb.*** 1975-80 M10 B18K ** 4-Zyl-1.766ccm, 105 PS, 10:1, Bosch K-Jetronik, spДter L-Jet*** 1980-82 M10 B18LE ** 1.766ccm, L-Jetronic (Entw.ab 11/81), 105 PS, 9,5:1, Superb.*** 9/83-86 M10 B18Kat ** 1.766ccm, 102 PS, 8,2:1, L-Jetronic, Kat und Lambda*** 1984-87 M10 B18V ** 4-Zylinder-1,8 Ltr. mit elektr. Vergaser 2BE*** 9/83 M10 B18V ** 1.766ccm, 90 PS, 9,5:1, Registerverg.2B4, ab 85 Ecotronic2BE*** 1980-87 M10 B20V ** 4-Zyl-1.990ccm, 109 PS, 8,1:1, 32DIDTA *** 1975-80 M10 B20** 2 Ltr-4-Zyl., 130 PS, 9,5:1, Kugelfischer, Alu-Schwingrohre*** 1972-75 M10 B20V ** 1.990ccm-4-Zyl., 115 PS, 9:1, 2xStromberg 175CDET, Superb.*** 1976-77 M10 B20K ** 4-Zyl-1.990ccm, 125 PS, 9,3:1, Bosch K-Jetronic, Superbenz.*** 1975-78 M20 B20LE ** 1.990ccm-6-Zyl., 125 PS, 9,8:1, L-Jetr. (ab 9/85:129PS, L-Jet)*** 1981-86 M20 B20Kat ** 129 PS-6-Zyl., 8,8:1, Bosch DME 1.1, Zahnriemen, Normalb.*** 1986-91 M20 B23LE ** 139 PS-6-Zyl., 9,8:1, (ab 9/83:150PS) *** 1983-85 M20 B25 ** 2.494ccm-6-Zyl., 171 PS, 9,7:1, DME1.1, Superbenzin, 325i/iX*** 1985-86 M20 B25Kat ** Kat-Version, 170 PS, 8,8:1, DME 1.3, Normalbenzin*** 1986-92 M20 B27ME ** 2.693ccm-eta, 125 PS, 11:1, DME ML1, Superb., Entw.12/81*** 1983-84 M20 B27Kat ** 2.693ccm-eta-Motor, Kat, 122 PS, 9:1, DME ML, Normalbenzin*** 1984-86 M20 B27Kat ** 2.693ccm-eta-Motor, Kat, 129 PS, 8,5:1, DME 1.1, Normalb.*** 1986-88 M21 D25 ** 2.443ccm-6-Zyl., 86 PS, 22:1, Bosch-Verteiler-EP,ab 3/89 DE*** 1986 M21 TD25 ** 2.443ccm, 115 PS, 22:1, DDE, Garrett T3, ohne LadeluftkЭhlung (LLK)*** 1983 M22*** 2,5 Liter-Dreiventiler-Sechszylinder im Versuch beim Z1/1 und Z1/2*** 1985 M30 B25LE ** 2.494ccm, 150 PS, 9,6:1, L-Jetronic, Saugrohr einteilig*** 1981-87 M30 B28LE ** 2.788ccm, 177 PS, 9:1, L-Jetronic, Duplexkette*** 1977-81 M30 B28LE ** 2.788ccm, 184 PS, 9,3:1, L-Jetr., Simplexkette, Saugrohr eint.*** 1979-87 M30 B30 ** 2.986ccm, 188 PS, 9:1, Bosch DME, Simplex, Normalbenzin*** 1986-90 M30 B32 * 3.210ccm, 197 PS, 9,3:1, L-Jetronic, Duplex*** 1976-89 M30 * 3.205ccm, 197 PS, 9,3:1, Bosch DME (erster Einsatz)*** 1979-82 M30 * 3.205ccm, 197 PS, 10:1, Bosch DME, Saugrohr einteilig*** 1982-86 M30 * 3.205ccm, 252 PS, 7:1, Turbo, LLK, KKK-K27, ab 9/81: 7,5:1*** 1980-82 M30 B35LE ** 3.453ccm, 218 PS, 9,3:1, L-Jetronic, ab 8/80 Simplex+DME*** 1978-82 M30 * 3.430ccm, 252 PS, 8:1, DME, Klopfreg., erh. Grundladedruck*** 1983-86 M30 B35 ** 3.430ccm, 218 PS (Kat:184), Simplexkette, 9:1, DME ML 3*** 1985-87 M30 B35 Kat ** 3.430ccm, 211 PS, 9:1, Bosch DME, Simplex, Normalbenzin*** 1988-92 M40 B16Kat ** Vierzylinder-1.596ccm, 100 PS, 9:1, Bosch DME1.3, Hydrost., Norm.*** 1987-93 M40 B18Kat ** 1.796ccm, 113 PS, 8,8:1, Zahnriemen, DME1.3, E34/36:1.7*** 1987-94 M41 D17 1.665ccm-Turbo-Diesel, mit LLK, 90PS, DDE, 22:1 *** 1994 M42 B18 * Vierzylinder-1,8-Vierventiler (318is), 136 PS, E36:140 PS, 10:1, DME1.7*** 1989-96 M43 B16 * 1.596ccm-4-Zyl., 102 PS, 9,7:1, DME 1.7*** 7/93 M43 B18 ** 1.796ccm-4-Zyl., 115 PS, 9,7:1, DME 1.7*** 1994-95 M43 B19 ** Vierzylinder-1.895ccm, BMS 46, 105/118 PS*** 1993 M44 B19 ** Vierzylinder-1.895ccm, Ersatz fЭr M42, 140 PS, Vierventiler*** 1995 M45 * Vierzylinder-1,4 Ltr. *** 1999 M47 D20 4-Zyl.-Direkteinspritzer, 1.951ccm, 19:1, 136 PS, DDE 3.0*** 1998 M47R ** Vierzylinder-Diesel fЭr Rover ** 1999 M47 Tэ Vierzylinder-Diesel 150 PS*** 2001- M50 B20 ** 1.991ccm-Vierventiler, 150 PS, 11:1, DME 3.1, ab 1992 Vanos*** 1989 M50 B25 ** 2.494ccm-Vierventiler, 192 PS, 10,5:1, DME 3.1, ab 1992 Vanos*** 1989 M50 B28 ** 6-Zylinder, 2,8 Ltr. fЭr 3er, 5er und 7er, Grauguъ*** 1989 M50 B30 ** 6-Zylinder, 3,0 Ltr. (175 kW) fЭr USA *** 1989 M51 D25Kat ** 2.497ccm-Turbo-Diesel, 115 PS, 22:1, Bosch DDE, ohne LLK*** 1991 M51 D25 ** 2.497ccm-Turbo-Diesel, 143 PS, mit LLK, Kat*** 1992 M52 B20** 2,0 Ltr.-Vanos-Vierventiler, 10,5:1, 150 PS, Siemens MS 40.1*** 1993 M52 B24 ** 6-Zylinder, 2,4 Ltr. (140 kW) fЭr Thailand M52 B25 ** 2.494ccm-Vierventiler, 170 PS, Bosch DME, ab 1998 Doppel-Vanos*** 1995 M52 B25 2,5 Ltr.-Vierventiler, 192 PS, 10,5:1, DME 3.1 *** 1993-95 M52 B28 ** 2.793ccm-Vanos-Vierventiler, 193 PS, DME, ab 1998 Doppel-Vanos*** 1995 M54 B30** 2.979ccm, 231 PS*** 2000 M57 D30 ** 2.926ccm-Direkteinspritzer-Sechszylinder-Diesel, 184 PS*** 1998 M60 B30 ** 2.997ccm-Alu-8-Zyl-V, 90***9567;, 4-Ventiler, 218 PS, 10,5:1, DME*** 1992-96 M60 B40 ** 3.982 ccm-Alu-8-Zyl-V, 4-Ventiler, 286 PS, 10:1, DME*** 1992-96 M62 B35 ** Alu-8-Zylinder-V, 90***9567;, 3.498ccm, 235/245 PS*** 1996 M62 B44 ** Alu-8-Zylinder-V-Motor, 4.398ccm, 286 PS*** 1996 M67 D39 3.900ccm-V8-Diesel-Direkteinspritzer, 245 PS *** 1999 M70 * 12-Zylinder-V, 60***9567;, 4.988ccm, 300 PS, 8,8:1, 2xDME, Normalb.*** 1987-94 M72 B54 ** 12-Zylinder-V-Motor, Vierventiler, 5.379ccm, 355 PS*** 1989 M73 B54 ** 12-Zylinder, V-Motor, 5.379ccm, 326 PS, 10:1, 2 x DME, Super*** 1994 M80 * 4-Zylinder- Alu-Vierventiler, 1,6 - 2,0 Ltr. Motor D25** 2-Zylinder Diesel, 1.120 ccm EinkreiskЭhlung*** ab 12/81 D35 * 2-Zyl.-Diesel-Bootsmotor, 1.426 ccm, 30 PS, Einkreisk., 932 StЭck*** 1979-86 D35/2 ** 2-Zyl.-Diesel, 553 StЭck *** 1981-87 D50/1 ** 3-Zyl.-Diesel-Bootsmotor, 2.124 ccm, 45 PS, Einkreis, 1.184 StЭck*** 1979-86 D50/2 ** 3-Zyl.-Diesel, 1.228 StЭck*** 1981-87 D530TA * 325 Dieselmotoren*** 1985-87 D530TA2 ** 338 Dieselmotoren *** 1985-86 D636TA ** 939 Dieselmotoren *** 1985-87 D636TA2 ** 885 Dieselmotoren *** 1985-87 S10 * 4-Zylinder-Rennmotor, 4-Ventiler-Turbo *** 1982 S14-06 * 1,4-Schnitzer-Turbo, 1,5 bar Ladedruck, 450 PS, Kufi, 02+320*** 1976-78 S14/1 * 2,3-Gr. A DTM '87-89, 300 PS, Carbon-Luftsammler, Einzelkl.*** 1987 S14/2 * 2,5, 325 PS, Franz.TM, Trockensumpf, senkr., Einzelkl., Carbonsammler*** 1989 S14/3 * DTM-Motor, 2,3 Ltr., 325 PS, ECU, Schieberanl., Carbon-Kuppl.*** 1989 S14/3 * DTM-2,5 Ltr., 375 PS, ECU, Schieber, Carbon-Kuppl., ab '91 Kat*** 1990 S14/4 * Engl. TM-2,0 Ltr., 260 PS, Carbon-Lufts., Einzelkl., DZBegr. 8.500*** 1991 S14/5 * 2,5 Ltr.-Fanz. TM, Trockensumpf, senkrecht, 360 PS, Nmax 9.500*** 1990 S14/6 * 2,5 Ltr.-Gr. A, Basis S14/3, 325 PS, Kat, Nmax 9.300, DME, Einzelkl*** 1990 S14/7 * 2,0 Ltr.-Kl. 2, 275 PS, ECU, 318i (E36), Trockensumpf, Kat, Schieber*** 1993 S14 B20 ** 1.990ccm-Vierventiler, 195 PS, 320iS fЭr Italien (ohne Kat)*** 1990 S14 B23 ** 2.302ccm-M3-Serien-Vierventiler, 200 PS, Kat-Version 195 PS (ab 87)*** 1986 S14 B25 ** 2.483ccm-Vierventiler, 238 PS, Sport-Evo 2, DTM, letzte Entw.-Stufe*** 1991 S14 Evo** 2,3 Ltr.-Vierventiler, 220 PS, ladungswechseloptimiert*** 1989 S14/2 * M3-Motor fЭr Monoposto, C2, C3 S20/4* 2*,0 Ltr.-Schnitzer-2002, Formel 2, 295 PS, Kufi*** 1973-77 S30 B35 ** 6-Zylinder, 3,5 Liter mit L-Jetronic **** ab 7/77 S31 B35 ** 6-Zylinder, 3,5 Liter, Vierventiler *** ab 4/76 S31 B35ME ** 6-Zylinder, Vierventiler 3,5 Liter, Motronic*** 5/79 S38 B35 ** 6-Zyl., 3,5 Ltr., Vierventiler fЭr M 635 CSi+M5 E28, 260PS, Motronic*** 1981 S38 B36 ** 3.535ccm-Vierventiler, Naъsumpf, M5 (E34), 315 PS, Motronic*** 1987 S38 B38 ** 3.795ccm-Vierventiler fЭr M5, 340 PS, RUV*** 1992 S42 B20 ** 1.998ccm-4-Zyl., 280 PS, Trockensumpf, Kat, RUV, Nmax 8.500, ECU*** 1994 S42** 1.998 ccm, 299PS, 8.300/min, 320i E36, Supertouring*** 1996 S50 B24 ** 6-Zylinder, 2,4 Ltr., 140 kW fЭr Thailand S50 B30 ** 2.990ccm-M3-Serie, 286 PS, stufenl. Einlaъ VANOS, RUV, Klopfr.*** 1992 S50 B32 ** 3.201ccm-M3, 321 PS, Doppel-VANOS, RUV, DME, Siemens*** 1995 S50 B32** 3,2 Ltr.-US-Nachfolger, 250 PS, M52-Basis, Alu-Kurbelgeh., Siemens*** 1994 S50 B30US ** 2.990ccm, 240 PS, USA-M3, Basis M50, 2 Punkt-VANOS, eine Klappe*** 1994 S50 GTR ** 3,0 Ltr., 360 PS, M3 GTR, neuer Ladungsw., stufenl. Einl.VANOS, RUV*** 1993 S52 B25** 2,5 Ltr., 200 PS, Ballige StЖъel, Md-Ausl., Voll-Alu*** 1992 S52 B25** 2,5 Ltr., 215 PS, Zyl-Kopf M52-Basis, einteiliger Kanal*** 1993 S52 B26** 2,6 Ltr., 220 PS*** 1992 S52 B32 ** 6-Zylinder, 3.152ccm, 240 PS, USA-M3 *** 1995 S54 * 6-Zylinder, M3, M coupИ, M roadster S55 B25 ** 6-Zylinder, 2,5 Ltr., 200 PS S55 B26 ** 6-Zylinder, 2,6 Ltr., 220 PS S62 B50* 4.941ccm-V8-M5-Motor, 400 PS *** 1998 S70 B56 ** 5.576ccm, 380 PS, M8-Serie, Basis M70, 9.8:1*** 1992 S70/1 * 6,0 Ltr.-12-Zyl., 550 PS. M 8, Trockens., Walzensch., M50-Zyl.KЖpfe*** 1990 S70/2 * 6.064ccm-12-Zyl., McLaren F1, Kat, 601/627 PS, DME, dop. M3, 266 kg*** 1993 S70/3 * 6.064ccm-12-Zyl., McLaren F1, 635 PS, Begr. air-restrictor, DME*** 1996 S70/2 GTR * 5.990ccm-12-Zyl., F1 GTR, 604PS *** 1997 Eggenberger * 2,8-Ltr.-Gr.A, L-Jetronic, 528i E28, 235PS *** 1982 D7** 1-Zylinder-Diesel-Bootsmotor, 280 ccm, 6 PS, 4.272 StЭck*** 1978-87 D75/4 ** 4-Zylinder Saug-Diesel, 2,4 Ltr.*** ab 9/83 P62** 4,0 Liter-V8-Rennmotor, 600 PS *** 1999 P74 * V12-Rennmotor fЭr die Rennsaison '98 *** 1998 P75 * V12-Rennmotor fЭr die Rennsaison '99 *** 1999 E41/4 V10-Rennmotor Formel-1-Saison '00 *** 2000 P80*** Nachfolger des E41-4 *** 2001 P82 V10-Rennmotor Formel-1-Saison 2002 (с) Copyright by EDITION WEISS-BLAU Цитата:
iRamp,Если ты в теме раскажи почем встает например мотор м52в25.Со снятием установкой.Типа под ключ автомобиль. |
||
11.01.2022, 22:52 | #12 |
Модератор
Обо мне
Регистрация: 12.01.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 19,553
Сказал(а) спасибо: 2,301
Поблагодарили 664 раз(а) в 551 сообщениях
Вес репутации: 269 |
__________________
Была: 316i '93, черный седан |
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|