01.07.2010, 11:21 | #1 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 21.08.2007
Адрес: Москва. Четвёртое транспортное кольцо
Сообщений: 1,664
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 11 раз(а) в 8 сообщениях
Вес репутации: 50 |
Внимание ДИСА или заслонка в нижнем впуске в 2 частях
Внимание «DISA» 1 часть
После преодоления 1900 километров и находясь в 1 часе езды от заданного места случился казус, поначалу похожий на какой-то кратковременный глюк в работе системы в виде попыток заглохнуть на 5-ой передачи. Местное время было не меньше как 3 часа ночи и как-то совсем не улыбалось провести N-ое количество времени в степи в ожидание приезда «местно-домашнего» буксира. Между тем что-то подсказывало, что заправка 92-ым бензином 300 километров назад (из-за банального отсутствия 95 и 98) стоимостью 17 рублей за литр, вылилось в «наедание» свечей зажигания и по закону подлости именно сейчас пришло время расплатиться за достойную разницу. Педаль газа просто отказывалась слушаться и чем сильнее на неё нажимал, тем больше было ощущение, что это был тормоз. Но не прошло и 30 секунд как ВСЁ нормализовалось само собой. Оставшееся расстояние было преодолено без особых изменений в динамики. На следующий день после завода машины сразу было обращено внимание на очень странный звук исходящий из впускного коллектора в районе вакуумной мембраны регулятора. Звук по своей характеристике напоминал железное дребезжание и сразу пропадал после выдёргивания шланга с мембраны. Так как являюсь большим дилетантом в подобных звуках и срочно нуждался в средстве передвижение, то было принято решение продолжить путь на местное водохранилище, без выше указанного надетого шланга. На свежую голову и резкость движений было обращено внимание на потерю ходовых качеств машинки, она отказывалась «принимать» в любом виде. Попытки разогнать с места или дистанционно, превращались в плавно-вялый разгон деревенской телеги, а при попытке вернуть шланг на исходную, пугал скверным металлическим звуком. Через несколько часов я уже лично общался с ДИСОЙ и по прошествии небольшого времени воспоминания у меня остались довольно неприятные. Беглый осмотр показал, что всё гораздо хуже чем сначала показалось. Мало того, что был сломан шток пополам http://s52.radikal.ru/i137/1007/72/3e8c94057e5f.jpg Так и один из винтиков крепления заслонки (их 2 по центру), http://s43.radikal.ru/i100/1007/58/3be63bd983ab.jpg провалился в камеру сгорания, он, видимо, и являлся тем самым 30 секундным казусом в ночной дороге. Как предполагается, позже, этот немецкий винтик обнаружит в «башке» блока любопытный разборщик 43 двигателей, лет так через 7-10. Скорее всего его с третьего-четвертого толчка давления, «вкрутило» в верхнюю стенку камеры сгорания и очень надеюсь, что без каких либо последствий для поршневой системы. Коленный металл и большая удаленность от столицы сразу исключил малейшую фантазию на пайку-склёпку штока или заказ всего коллектора целиком с доставкой до города. Очень не хотелось на обратном пути забить себе все цилиндры отлетевшими продуктами моей жизнедеятельности с этим штоком, поэтому и был заказан у ближайшего токаря самый обыкновенный "гвоздь" нужного размерного диаметра. Некоторые манипуляции пришлось выполнить лично из-за нахождения в отпуске господина фрезеровщика, такие как: нижнюю резьбу под гайку, выточку напильником для заслонки исходя из точного размера оригинала и самое главное и ответственное задание это просверливание отверстий для болтов под крепление заслонки к штоку. Небольшая ошибка с дрелью и можно идти к токарю за новой партией гвоздей. Поэтому всё было вымерено очень точно по десять раз и хорошенько накерненно))) Вот собственно и он… http://i068.radikal.ru/1007/0e/b2019023010f.jpg Не забыть как и на оригинале…резьбу тоже точим напильником, по строгим заданным размерам. http://i014.radikal.ru/1007/6a/02b0f64dd3ef.jpg Чтоб не забыть последовательность сборки дисы к коллектору, была просто сделана фотография исходников http://s54.radikal.ru/i145/1007/71/d3b3b10c5f32.jpg после чего всё было собрано обратно без промедлений. http://s45.radikal.ru/i110/1007/83/89401b29f658.jpg http://s44.radikal.ru/i105/1007/18/df9ddc574fb7.jpg Конструкцию пришлось немножко усовершенствовать и добавить к винтам гайки и ГРОВЕРЫ http://s08.radikal.ru/i181/1007/2e/c3e8c311e07e.jpg Теперь если шток и треснет (что очень навряд ли из-за отсутствии колённости, скорее загнётся в узел) то винты с гайками теперь останутся на заслонке. Всю эту процедуру проводил при полном снятии впускного коллектора http://s006.radikal.ru/i213/1007/4f/a0c19c2acd9e.jpg Верхняя часть коллектора всё это время благополучно лежала на радиаторе, так как была соединена с тросиком газа, который я решил не демонтировать. http://s005.radikal.ru/i209/1007/42/83fcc6c886c9.jpg
__________________
черный компакт МКПП М-43 БЫЛ...уехал во Владимир Mazda 6, АКПП, 2.3 Последний раз редактировалось dap; 02.07.2010 в 11:17. |
Sponsored Links | |
|
01.07.2010, 11:22 | #2 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 21.08.2007
Адрес: Москва. Четвёртое транспортное кольцо
Сообщений: 1,664
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 11 раз(а) в 8 сообщениях
Вес репутации: 50 |
Внимание ДИСА или заслонка в нижнем впуске 2 часть
Внимание DISA, 2 часть
Плюс ко всему были заодно прочищены и форсунки со снятием (уплотнительные колечки были куплены раньше). Заменил четверник который рассыпался при первом на него нажатие на мелкие кусочки (тоже был загодя приобретен вместе с уплотнительным кольцом (продается отдельно!!)) http://s42.radikal.ru/i097/1007/c3/54085e21b20c.jpg Как я не бился чтоб четверник плотно сел к голове блока, все без толку, остался зазор 1.5-2 мм. Видимо на новом уплотнительном кольце заподлицо и не сделать. Проверенно временем и температурой, сидит очень плотно и не течёт. http://s61.radikal.ru/i174/1007/e3/1644a43f7409.jpg Были опасения за прокладку впускного коллектора, но она оказалась практически девственна после протирания тряпкой http://s60.radikal.ru/i170/1007/a5/fc0a0b8e669b.jpg http://s52.radikal.ru/i135/1007/b4/bffdbce2dcd8.jpg Пришлось воспользоваться пылесосом , так как налетело всякой гадости в процессе снятия… http://s39.radikal.ru/i084/1007/b0/73e091d1ee83.jpg Мощность пылесоса 1300 W сосал как надо))) После установки нижнего впуска, который крепится на удивление легко и понятно для глаз винтами, пришло время для блока электро скрутки по верх впуска. http://s54.radikal.ru/i146/1007/93/6e0737effcf5.jpg самое сложное в этой процедуре было прикрутить соединяющие провода генератора со стартёром (место для руки очень мало), но если ослабить крепления гены и отвести его в сторону, то процесс сборки ускоряется в 5-ть раз. Можно перед этим заняться и монтажом форсунок с магистралью к ним. http://s45.radikal.ru/i109/1007/7c/0637eafa7b11.jpg Главное сильно не перестараться, когда при снятии нижнего коллектора приходится ОТЖИМАТЬ руками подводящие 2-а металлических бензо шланга, без этого коллектор практически не вытащить и можно наломать кучу неприятностей вытаскивая его на силу. Следовало бы отжимать руками или с подручной трубкой в сторону выпрямления магистрали по чуть-чуть иначе при сборке придётся пользоваться уже реальной трубой для помощи в нахождение нужной плоскости при придания нужного поворота для их соединения предварительно заткнув из тряпочкой во избежание попадание внутрь всякой шняги. http://s51.radikal.ru/i132/1007/93/07ea7a38e07c.jpg http://s003.radikal.ru/i202/1007/3e/c1b0a1cc650c.jpg и еще, что блок электро скрутки имеет с ДВУХ сторон ПАЗЫ для крепления шлангов http://s45.radikal.ru/i107/1007/41/3e3d78f492eb.jpg http://s13.radikal.ru/i186/1007/0e/f40939b4360b.jpg смотрим внимательно какие трубки проходят рядом и не забыть посадить всё на свои места. После всего этого вмешательства машина пробежала около 3 т. км., нареканий нет. При работе потребовался обычный набор головок, трубочка 8 на 10 и обычные накидные ключи 8,10,11 и 13. Как показала практика, возможно выполнение процедуры по замене штока и без снятия нижнего коллектора. Открутить нижнюю гайку, «отстегнуть» шток мембраны и собрать в обратной последовательности Дису, уже кажется можно и с закрытыми глазами))) http://s61.radikal.ru/i173/1007/58/5664a289764e.jpg http://i082.radikal.ru/1007/7c/36027d3e209a.jpg
__________________
черный компакт МКПП М-43 БЫЛ...уехал во Владимир Mazda 6, АКПП, 2.3 |
01.07.2010, 14:10 | #3 |
Модератор клуба
Обо мне
Регистрация: 26.01.2007
Адрес: beemer320@mail.ru
Сообщений: 19,896
Сказал(а) спасибо: 17
Поблагодарили 678 раз(а) в 506 сообщениях
Вес репутации: 265 |
dap, Зачем создавать про одно и то же по несколько раз, продолжай начатое, тема скопирована в FAQ
|
10.07.2011, 18:48 | #4 |
Профи
Обо мне
Регистрация: 21.08.2007
Адрес: Москва. Четвёртое транспортное кольцо
Сообщений: 1,664
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 11 раз(а) в 8 сообщениях
Вес репутации: 50 |
размеры штока по просьбе форумчан теперь тут
Добавлено через 3 минуты То место, что с резьбой имеет проточку...в будущем сюда будет одеваться стопор со старой ДИСЫ. Резьба сама не принципиально какая, но если по оригиналу то на шесть
__________________
черный компакт МКПП М-43 БЫЛ...уехал во Владимир Mazda 6, АКПП, 2.3 Последний раз редактировалось dap; 10.07.2011 в 21:04. |
|
|
|