29.10.2017, 13:58 | #1 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 06.06.2008
Сообщений: 147
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
вопрос по форсункам поршня днища S50b32
собираю мотор S50b32, и возник вопрос по масляным форсункам, которые распыляют на стенки цилиндра и поршня.
не пойму откуда питается маслом масляный канал этих форсунок? Заглушил 5 форсунок из 6 и дую воздухом в 6ю - либо он у меня забит либо стоит обратный клапан. Уже всю голову об это сломал. Есть у кого голый блок разобранный, чтобы проверить вопрос выше?
__________________
UltimateDriveMachine |
Sponsored Links | |
|
07.11.2017, 18:48 | #3 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 28.09.2015
Адрес: Казахстан, Астана
Сообщений: 88
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Клапан должен стоять по идее, может даже вот этот под номером 3 (на 1 Бар), хотя он скорее всего на ГБЦ стоит, там ещё один на Ванусы стоит, на КШП тоже наверное есть, хотя с другой стороны зачем там регулировать давление.
http://bmw-autocats.ru/parts-catalog...ounting_parts/ А с чего ты взял, что они не работают, по идее они на одной магистрали сидят с каналом на коленвал, так что если коленвал скинуть, то через отверстия в месте установки коренных вкладышей должен выходить воздух, но это не точно, так на обычных двигателях сделано, а на М-ке могли что нибудь забабахать более продвинутое. И кто тебе поможет на форуме, у нас например в Казахстане специалистов по М моторам на пальцах одной руки можно пересчитать и то они не знают скорее всего как масленые каналы в S двигателе проходят. Попробуй хотя бы на http://m-power.ru/ спросить, там только М-ка воды сидят. |
07.11.2017, 22:19 | #4 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 06.06.2008
Сообщений: 147
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
клапан завтра посмотрю, спасибо за подсказку.
Через коленвальные каналы не проходит воздух в канал форсунок - я уже там все проверил. спрашивал уже и на http://m-power.ru/ и биммерфорумс. сегодня уже пробовал вакуумом выкачивать воздух из канала и дымом дул в масляные - нефига. Либо забыли на заводе просверлить либо забилась подача
__________________
UltimateDriveMachine |
08.11.2017, 07:01 | #5 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 28.09.2015
Адрес: Казахстан, Астана
Сообщений: 88
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Вот нашёл наглядную схему.
http://systemsauto.ru/lubrication/sh...brication.html |
11.11.2017, 00:43 | #6 | |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 06.06.2008
Сообщений: 147
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
Действительно, форсунки включаются клапаном под номером 3 на картинке. Давление 1бар, находится у 6го цилиндра с другой стороны от маслостакана. Воздух видимо не продавливал клапан, поэтому не заходил в магистраль клапана.
__________________
UltimateDriveMachine |
|
12.11.2017, 13:46 | #8 |
Постоялец
Обо мне
Регистрация: 28.09.2015
Адрес: Казахстан, Астана
Сообщений: 88
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Да не за что, теперь и я знаю зачем он нужен, а то я думал он только для того что бы на нём со временем уплотнительная резинка рассыхалась и от туда масло на выпускной коллектор попадало и в салоне из-за этого горелым маслом воняло Я себе его для профилактики менял, не дорого стоит, дешевле чем тот который в передней части блока стоит, рядом с Ваносами.
|
|
|
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|