BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru)

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36 > Техничка[E36] > Бензиновый двигатель

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 10.12.2012, 10:44   #1
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
Замена колец Ваноса без спец инструмента (фотоотчет)

Внимание!!! Уважаемые соклубники, прежде чем что-либо начинать делать ОБЯЗАТЕЛЬНО дочитайте тему как минимум до 4-ой страницы!!! Первый раз я собрал не правильно! Клапана не загнулись от этого, но все же... Тонкостей оказалось, что мама не горюй...

В интернете полно тем и видео по ремонту Ваноса. Однако практически везде все делается при помощи спецприблуд с оговоркой, что можно и без них накрайняк, однако нигде не описана а как же именно))) Вдобавок ко всему этому я столкнулся с парой важных мелочей, о которых нигде не говорится. Потому и было решено сделать этот отчет.

Те самые спецприблуды, которых у меня не было)))


Итак... Первый момент, о котором стоит оговориться - это фиксация коленвала. В большинстве случаев если нет спецприблуды, его рекомендуют зафиксировать либо болтом, либо сверлом на восемь.


Однако дырка в блоке больше, чем та, что в маховике. решил поглядеть какой люфт у данной фиксации. Окзалось плюс/минус 5 мм! Короче смысла в такой фиксации вообще нет)

Поэтому выставляем коленвал по метке и сдедим чтобы ничего не сбилось:

Тут очень важный момент! Коленвал надо вращать ТОЛЬКО по часовой стрелке. Если промахнулись с метками на шкиве, то либо делаем еще один оборот, либо поворачиваем против часовой стрелке хотя бы на четверть оборота назад и только потом опять вперед. Проблема в том, что натяжитель цепи стоит слева. Поэтому когда мы вращаем коленвал против часовой, цепь натягивается и сначала вдавливает натяжитель. Выпускной распредвал начнет вращаться только после того, как этот натяжитель вдавился до определенного момента. В итоге распредвалы встанут не правильно.
Также на эту точность влияет люфт цепи на шестеренках.

Далее снимаем все лишнее и нам открывается это зачаровывающее зрелище:


Можно поставить метки корректором. однако я этого не сделел и просто зафоткал что и как стояло:

Метки должны зафиксировать положение маленькой звездочки относительно большой и положение маленькой звездочки относительно пластины с 4 болтами.

Вдавливаем натяжитель рукой и фиксируем либо подходящим гвоздем либо куском стальной проволоки. Вот моя реплика оригинального фиксатора для натяжителя цепи


Попробовал покрутить шестерни без спецприблуд. Оказалось весьма не просто. В итоге ослабил две из трех гаек тарельчатой пружины(видны на фото на впускном распредвале) и просто потянул Ванос на себя. Вполне нормально вышел. Шестерни, разумеется, сами провернулись. К дувм этим гайкам легко подобраться рожковым ключом. По хорошему надо ослабить и третью, но мне хватило и так. На всякий, чтобы ослабить третью, надо повернуть распредвал. А как и на сколько см далее. Очень важно в этот момент подставить чего-нибудь под него типа пакета или тупо тряпки, т.к. из за движения поршня выдавливается масло и попадает на ремни.


Поршень ходит весьма легко. У шестеренки был довольно некислый люфт.

Открутить гайку с Ваноса оказалось капец как непросто. Тиски у меня маленькие и не закреплены никак. Пришлось тащить домой и на скорую руку сооружать подставку под них, чтоб закрепить. Поршень ОБЯЗАТЕЛЬНО надо зажимать через резиновые прокладки. Сплав оч мягкий


Поленился и решил попробовать открутить гайку не сточив фаску на головке. В итогде нифига не вышло. только слизал грани чуток. Пришлось доработать головку, сточив фаску на наждаке


Ну вот и все кишки на газетке. Когда разбираем, то не забываем, что у большой гайки резьба обычная, а у центрального болтика - левая. Болтик затянут тоже нехило. Поэтому так же через резинки зажимаем механизм в тисках за шестеренку.


После установки нового кольца, шестеренка вращалась очень туго. Это не есть правильно. Причина - новое кольцо по высоте на десятую долю миллиметра меньше старого. Для устранения этого необходимо подточить на мелкой наждачке центральную шайбу(красная стрелка). Если же люфт большой - то наоборот кольцо(зеленая стрелка).


Перед тем, как натянуть новое кольцо, погрел его в горячей воде несколько минут. Разницы в общем то не заметил. Оделось довольно туго, но в целом без проблем.


Старые же кольца не сказать чтобы прям рассыпались при снятии, но явно были дубовыми.

Ради интереса разобрал шестерню впускного распредвала, чтобы поглядеть на тарельчатую пружину, ну и вообще в целом))) Вот как оно выглядит:



Без пружины шестеренка крутится очень легко. Поэтому я спокойно попримерялся и потренеровался вставлять Ванос)))
Процедура следующая:
1) Выставляем оба распредвала идеально ровно по линейке. Там есть грани под ключ(на 24 кажется). так что вращать можно без проблем. Не забываем проверить метку на шкиве. Так как без спецприблуды фиксация вообще никакая)))
Довольно важный момент! Угол, под которым смотрим на метки может сыграть очень злую шутку! Сначала я выставил казалось бы верно, потом сфотал под перпендикулярным углом и увидел, что промахнулся на пару миллиметров!!!
2) Поворачиваем шестерни до упора по часовой.
3) Вставляем Ванос. В этом положении он вообще ни в какую не будет лезть.
4) Потихоньку поворачиваем шестерни против часовой стрелки, Ванос войдет в зацепление и зайдет внутрь.
5) Не забываем вытащить фиксатор натяжителя цепи, чобы цепь тоже заняла свое положение.
6) После всего этого шестеренки на выпускном распредвале должны встать вот в такое положение(и соответственно все метки должны совпасть):

Как видно из фото, все дырки расположены в центре друг друга. TIS говорит что все должно быть именно так. Круглые с резьбой - это распредвал. маленький элипс - шестерня выпускного распредвала, ну и самая большая - шестерня, вращающая впускной распред. Далее все это зажимается четырьмя болтами через пластину.

А вот теперь очень важный момент! В ходе установки обнаружил, что вставить шестерню можно в трех разных позициях. Если посмотреть на шестерню и провести соответствия между внутренними и внешними зубцами, то заметим, что одна пара стоит четко друг напротив друга, следующий внешний зубец стоит между двух внутренних, третий внешний зубец также находится между двух внутренних, тольк сдвинут в сторону одного из них. Далее картина повторяется по всей шестерне.


Из за этого, когда мы вставляем Ванос и начинаем вращать звездочку, шестерня зайдет в зацепление при разных углах поворота шестеренок. В итоге шестерня на выпускном распредвале может встать в три разных позиции:




В целом все три положения будут правильными. Поршень будет ходить на ту же глубину. Именно по этому, видимо, во всех мануалах(в том числе и в TISe) этот момент никак не описывается. Однако в том же TISe в разделе о выставлении распредвалов написано, что дырки должны располагаться по центру относительно друг друга. И вот этот момент может очень сильно сбить с толку...
Либо если кто-то ставил метки на шестеренках, то они тоже не сойдутся. Так что теперь мы знаем где искать проблему.
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291

Последний раз редактировалось P@L@4; 20.05.2013 в 21:51.
P@L@4 вне форума   Сказали "Спасибо" за это сообщение: 14 Ответить с цитированием

Sponsored Links
Старый 10.12.2012, 10:45   #2
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
Ванос я вставлял до упора при ослабленной тарельчатой пружине. Поэтому все входило и вращалось очень легко. Далее надо затянуть три гайки на впускном распредвале, чтобы прижать тарельчатую пружину. После этого без спецприблуды что либо сделать с Ваносом весьма непросто. К двум гайкам можно подобраться сверху без проблем. Для того, чтобы затянуть третью, вращаем распредвал ПРОТИВ часовой стрелки, пока кулачки первого цилиндра не дойдут до клапанов. Далее я вращать не стал, так как не знаю наверняка упрутся ли там клапана в поршень. В целом добраться до гайки и затянуть ее и в этом положении довольно несложно См на фото положение распредвала и гаечного ключа:


Пока я лазил ключом в том районе, видимо задевал Ванос и он чуток вылез наружу. А вот с затянутой пружиной впихнуть его наместо ой как не просто Но возможно Ставим отвертку между зубцом шестерни выпускного распредвала и каким-то отливом на корпусе натяжителя цепи как показано на фото:

Далее вращаем распредвал ПО часовой стрелке до упора ключом на 24 кажется. Ванос занимает свое крайнее положение и все ништяк
после выставляем оба распредвала по линейке(желательно использовать металлическую):


Теперь можно затянуть четыре болта на выпускном распредвале. После этого проворачиваем двигатель несколько раз ключом ПО часовой стрелке и снова проверяем распредвалы по линейке. Опять должны встать параллельно.
Небольшая оговорка... Когда я только снял клапанную крышку, то выпускнйо распредвал стоял чуток непараллельно. Покачал его ключом и обнаружил люфт в пару градусов. Это из за люфта между зубьями шестеренки. Т.е. идеально ровно он не встанет после проворота коленвала. Думаю, что это нормально, т.к. во всех мануалах в процессе одевания фиксаторов распредвалов пишут, что выпускной распредвал надо покачать чуток.

Вывод из всего этого: Обойтись без спецприблуд можно, но с ними в разы удобнее

P.S. Здоровая критика и советы приветствуются
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Сказали "Спасибо" за это сообщение: 6 Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 11:13   #3
power320
Модератор клуба
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.01.2007
Адрес: beemer320@mail.ru
Сообщений: 19,895
Сказал(а) спасибо: 17
Поблагодарили 678 раз(а) в 506 сообщениях
Вес репутации: 265
power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!power320 Ангел во плоти!!!
Выложил сюда инфуhttp://www.e36club.ru/forum/showthre...=141904&page=3 прошу без флуда, если будут вопросы то только по теме.
power320 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 11:50   #4
Performance
Завсегдатай
 
Аватар для Performance
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 18.11.2012
Адрес: Москва ВАО
Автомобиль: 520i '91
Сообщений: 389
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях
Вес репутации: 0
Performance Нейтральная репутация
Молодец!
А я штангельциркуль на один квадрат надевал и все) Вообще дискомфорта от отстствия приблуды не испытал))
Performance вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 12:08   #5
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
power320, подправь пожалуйста название темы. В конце по запарке две закрывающие скобки поставил


Performance, зачетный способ однако с штангенцилкулем

Основной дизкомфорт от отсутствия приблуд в том, что валы не зафиксированы. начинаешь вращать шестерню и вращается весь распредвал, а Ванос так и сидит на месте.
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 12:17   #6
Performance
Завсегдатай
 
Аватар для Performance
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 18.11.2012
Адрес: Москва ВАО
Автомобиль: 520i '91
Сообщений: 389
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях
Вес репутации: 0
Performance Нейтральная репутация
а вообще щас другую приблуду сообразил. 2 длинные пластины с 4мм металла. в них 4 отверстия по 2 с каждого края, так чтобы в них проходили болты с 2-х стоон от каждого квадрата. для удобства на одну под отверстия можно гайки приварить. ну и тупо пластины одна сверху, адругая с гайками снизу и стягиваются болтами.
А можно и из уголков сварить вообще))
Performance вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 12:27   #7
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
С двумя пластинами увы не проканает. там ребра жесткости всякие в голове не позволят закрепить пластину снизу.
Да, из уголка можно сделать, где-то читал об этом. но там очень критичны размеры. Допуски до 0.5 мм кажется. Короче весьма не просто. А вот линейка и штангенциркуль - самое то из подручных средств
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 12:35   #8
Performance
Завсегдатай
 
Аватар для Performance
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 18.11.2012
Адрес: Москва ВАО
Автомобиль: 520i '91
Сообщений: 389
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях
Вес репутации: 0
Performance Нейтральная репутация
Блин, а я уже и не помню, че там мешаться может...
Ну значит 3 пластины)) снизу 2 куска, а сверху уголок, чтоб сам жесткий был)) к нему точно хорошо притянет и зафиксит.
Performance вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 12:47   #9
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
Да, это вариант, но это же заморачиваться надо А тут суть затеи была сделать все с подручным инструментом
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 13:04   #10
Performance
Завсегдатай
 
Аватар для Performance
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 18.11.2012
Адрес: Москва ВАО
Автомобиль: 520i '91
Сообщений: 389
Сказал(а) спасибо: 8
Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях
Вес репутации: 0
Performance Нейтральная репутация
вобщем
Performance вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 13:41   #11
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
Performance,

Прием дополнительной инфы и полезных советов продолжается
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 16:56   #12
Rusnak
Профи
 
Аватар для Rusnak
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 03.02.2009
Адрес: Калуга
Автомобиль: BMW 325i 10.1994
Сообщений: 2,702
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 132 раз(а) в 119 сообщениях
Вес репутации: 58
Rusnak Нейтральная репутация
как заказать ремкомплект этот (один ванос = резинка + устранить люфт)???
__________________
BMW E39 528i (M52B28tu) BMW Е36 325i (M50B25tu) vk.com/id18185254 ///Димон
Rusnak вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 22:48   #13
drogon
Новичок
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 23.12.2011
Адрес: гомель
Сообщений: 23
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
drogon Нейтральная репутация
по хорошему из всего ремкомплекта нужны только резиновые кольца, а люфт можно убрать подточив свои металлические кольцо или шайбу
drogon вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.12.2012, 06:32   #14
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
Rusnak, я брал у себя в городе. Человек заказал крупную партию из США и перепродает тут. Так что либо ищи у себя в городе, либо вот сайт откуда все их заказывают http://www.beisansystems.com/
Либо набираешь в гугле Ремкомплект Ваноса. Выскочит несколько сайтов российских и казахстанских перепродавцов.

drogon, Когда менял эту кольцо, то тоже пытался понять чего же нетак с моим. По логике моя центральная шайба должна была стать тоньше из за выработки от роликов подшипника. Отсюда бы и появился тот самый люфт. Однако никаких следов выработки я вообще не увидел.
Потом обратил внимание, что с новым кольцом весь механизм имеет куда меньший люфт даже с открученной верхней гайкой. Видимо у старой шайбы появилась выработка во внутренней грани.
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2012, 08:53   #15
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
Ну а теперь, пожалуй, самый важный момент во всей этой процедуре: после моих ковыряний дрыгло успешно завелся работает ровно и никаких шумов от ваноса нет
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2012, 14:02   #16
Rusnak
Профи
 
Аватар для Rusnak
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 03.02.2009
Адрес: Калуга
Автомобиль: BMW 325i 10.1994
Сообщений: 2,702
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 132 раз(а) в 119 сообщениях
Вес репутации: 58
Rusnak Нейтральная репутация
круто...р/кт я так и не нашел...а если и нашел цена НЕАДЕКВАТ=80$(резинка +шайбы!!!!!!!!) проще бу ванос подобрать живой...
__________________
BMW E39 528i (M52B28tu) BMW Е36 325i (M50B25tu) vk.com/id18185254 ///Димон
Rusnak вне форума   Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1 Ответить с цитированием
Старый 24.12.2012, 14:17   #17
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
80$ это в целом вполне норм я свой брал за 65$ получается. Когда только начался этот бум на ремкомплекты, то цена была 100-130$
БУ ванос искать смысла нет вообще никакого. Судя по описанию с сайтов по продаже этих колец, оригинальные ходят тыщ 30 Вроде как косяк БМВ, который они официально признали. Кольца теряют свои свойства из за перепадов температур.
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2012, 14:39   #18
Rusnak
Профи
 
Аватар для Rusnak
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 03.02.2009
Адрес: Калуга
Автомобиль: BMW 325i 10.1994
Сообщений: 2,702
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 132 раз(а) в 119 сообщениях
Вес репутации: 58
Rusnak Нейтральная репутация
это втирают те кто продает эти комплекты....сам же написал что твое тефлоновое колечко еще было жизнеспособно поэтому это басни что это ходит по 30 тыс ...износ и люфт ротора появляется через несколько сотен тыс км....я говорю об м50 а не об N-моторах где рабочая темп.110 C

лежит ванос пробегом 890 ткм..94г м50...все там цело тока люфтец есть да и колечко конечно ходит не туго но свою функцию скорее всего выполняло..хочу ремкомплект но засада....цена (80-100$ +/-доставки) его идиотская относительно б/у функционируещего ваноса м52 где нибудь в минске...может кто знает где взять ремкомплект???
__________________
BMW E39 528i (M52B28tu) BMW Е36 325i (M50B25tu) vk.com/id18185254 ///Димон
Rusnak вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2012, 14:56   #19
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
да, мое колечко выглядело норм, даже не рассыпалось когда снимал. но поршень ходил в разы легче, нежели с новым. поэтому вообще х.з. на сколько то было жизнеспособно. резинка под кольцом точно была почти дубовая.
Ванос люфтил, но звука от него криминального точно не было. Если у тебя м50 и ванос тарахтит, то очень вероятно, что спасет тупо установка тарельчатой пружины от м52.
Просто не думаю, что все это такие уж сказки, если БМВ официально признала косяк
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.01.2013, 22:00   #20
lex326
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.10.2011
Адрес: росия
Сообщений: 97
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
lex326 Нейтральная репутация
а по ощущениям как машина ехать стала?
lex326 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.01.2013, 09:27   #21
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
lex326, я еще не проверял У меня кабриолет и он ждет первых весенних теплых деньков В добавок, для полного эффекта там вроде как надо пройти обкатку примерно 200 км. А на летней резине да с такой низкой посадкой это просто негуманно ездить по нашим полунечищеным дорогам ну и в-последних, помимо Ваноса я еще много чего привожу в порядок, и поэтому машина сейчас полуразобрана и не ездит
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2013, 23:14   #22
lex326
Постоялец
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 26.10.2011
Адрес: росия
Сообщений: 97
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 0
lex326 Нейтральная репутация
я себе на днях поставил ремкомплект vanosa и заменил мск , состояние vanosa было такое же как у тебя, по ощущениям - машина стала резвее набирать обороты ,тянет лучше так что эфект однозначно есть,теперь буду наблюдать за расходом топлива
lex326 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 07:10   #23
P@L@4
Ветеран
 
Аватар для P@L@4
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 12.04.2010
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,744
Сказал(а) спасибо: 324
Поблагодарили 256 раз(а) в 174 сообщениях
Вес репутации: 75
P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!P@L@4 Можно доверять!
Эффект должен быть особенно заметен на низах. Ох как жду весны скорее, чтоб проверить что да как))) А что такое "мск"?
__________________
bmw-repair.kz - добро пожаловать на мой сайт-сборник фото-отчетов по ремонту BMW своими руками
Бортовик http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=230291
P@L@4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.02.2013, 07:33   #24
kahyrman
Профи
 
Аватар для kahyrman
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 22.04.2010
Адрес: г. Алматы, Казахстан.
Автомобиль: 328i ///M-pack
Сообщений: 2,891
Сказал(а) спасибо: 462
Поблагодарили 389 раз(а) в 243 сообщениях
Вес репутации: 103
kahyrman Ангел во плоти!!!kahyrman Ангел во плоти!!!kahyrman Ангел во плоти!!!kahyrman Ангел во плоти!!!kahyrman Ангел во плоти!!!kahyrman Ангел во плоти!!!kahyrman Ангел во плоти!!!kahyrman Ангел во плоти!!!kahyrman Ангел во плоти!!!kahyrman Ангел во плоти!!!kahyrman Ангел во плоти!!!
Цитата:
Сообщение от P@L@4 Посмотреть сообщение
А что такое "мск"?
масло съемные колпачки.
__________________
ЧТОБЫ НАЙТИ МИНУС В БМВ-вам придется добраться до аккумулятора.
kahyrman вне форума   Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1 Ответить с цитированием
Старый 09.02.2013, 21:32   #25
garrys
Завсегдатай
 
Аватар для garrys
Обо мне Обо мне
 
Регистрация: 24.10.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 338
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 13 раз(а) в 11 сообщениях
Вес репутации: 0
garrys Нейтральная репутация
вместо сверла можно использовать 6-гранник на 7-тот самый,для замены колодок)))практически идеально входит в отверстие маховика..
garrys вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Вернуться   BMW 3ER CLUB (ex.E36club.ru) > BMW 3er > E36 > Техничка[E36] > Бензиновый двигатель
Быстрый переход

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Rambler's Top100

Текущее время: 18:31. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Охраняется авторским правом. Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов нашего форума обязательна активная прямая ссылка. 2000г.-2016г. © BMW3ERclub.ru