Вопрос про М52TU (20)

[BMWlad]

Люди добрые, есть вопрос по матчасти:

Движок М52В20ТУ

С силу того что что замер компрессии показал не совсем радужные результаты, походу дела нужно будет менять кольца как минимум. У меня возникла мысль, что раз уж лезть в двигло, то до кучи проезвести небольшой апгрейд, а именно увеличить полезный объем двигателя.

На сколько мне известно геометрия 2 литрового движка 80мм (дырка) на 66мм (ход поршня), а у 2,5 и 2,8 дырка 84мм и соответственно другие коленвалы. Т.е. увеличить объем можно как и установкой коленвала с большим радиусом кривошипа или расточкой или все вместе. У меня возникает вопрос разные ли головы на моторе 2л и 2,5, ведь дырки то разные...
Просто менять колено не хочется, ибо придется делать циковку в поршнях стоковых поршнях увеличивая камеру сгорания под больший объем, а этого делать не хочется, хочется все заводское сохранить, а для этого нужно точнуть блок и сунуть поршни от мотора 2,5 или 2,8.

Я так понимаю что изменение объема потянет за собой и разные мелочи, типа там мозги от 2,5 или 2,8, форсунки больше производительности, возможно другие распредвалы от мотора 2,5 или 2,8 и т.п., вообще кто-то производил подобные операции, либо проще все же купить2,5 или 2,8 с доками и его инсталлировать?

[GENNADII]

Насчет взаимозаменяемости деталей не знаю,а по поводу замены движки пришел к выводу, что лучше продать машину ,добавить те деньги,которые хочешь потратить на другой мотор и работу по его установке и купить другую машину е36 или е46.

[Winner]

Сообщение от BMWlad

Люди добрые, есть вопрос по матчасти:

Движок М52В20ТУ

С силу того что что замер компрессии показал не совсем радужные результаты, походу дела нужно будет менять кольца как минимум. У меня возникла мысль, что раз уж лезть в двигло, то до кучи проезвести небольшой апгрейд, а именно увеличить полезный объем двигателя.

На сколько мне известно геометрия 2 литрового движка 80мм (дырка) на 66мм (ход поршня), а у 2,5 и 2,8 дырка 84мм и соответственно другие коленвалы. Т.е. увеличить объем можно как и установкой коленвала с большим радиусом кривошипа или расточкой или все вместе. У меня возникает вопрос разные ли головы на моторе 2л и 2,5, ведь дырки то разные...
Просто менять колено не хочется, ибо придется делать циковку в поршнях стоковых поршнях увеличивая камеру сгорания под больший объем, а этого делать не хочется, хочется все заводское сохранить, а для этого нужно точнуть блок и сунуть поршни от мотора 2,5 или 2,8.

Я так понимаю что изменение объема потянет за собой и разные мелочи, типа там мозги от 2,5 или 2,8, форсунки больше производительности, возможно другие распредвалы от мотора 2,5 или 2,8 и т.п., вообще кто-то производил подобные операции, либо проще все же купить2,5 или 2,8 с доками и его инсталлировать?

Начнем с того, что блок М52 точить нельзя. В нем никасиловое напыление. Единственный вариант, это спилить это напыление и поставить гильзы, но если износа нет, то лучше так не делать. Теплоотвод будет не лучшим.
А что касается остального, так ставишь колено и шатуны от М54 3,0 литра и получаешь объем 2,6.
Потом нужно поставить прошивку и форсунки от М52В25

[BMWlad]

Сообщение от "Winner

Начнем с того, что блок М52 точить нельзя. В нем никасиловое напыление. Единственный вариант, это спилить это напыление и поставить гильзы, но если износа нет, то лучше так не делать. Теплоотвод будет не лучшим.
А что касается остального, так ставишь колено и шатуны от М54 3,0 литра и получаешь объем 2,6.
Потом нужно поставить прошивку и форсунки от М52В25

Не согласен, во-первых в движке M52TU уже нет никасила, а стоят гильзы, во-вторых шатуны и колено от М54 это круто, только вот камера сгорания останется прежней, что даст некислую степень сжатия, придется дорабатывать поршни, что не хочется делать.

[Winner]

Сообщение от BMWlad

Не согласен, во-первых в движке M52TU уже нет никасила, а стоят гильзы, во-вторых шатуны и колено от М54 это круто, только вот камера сгорания останется прежней, что даст некислую степень сжатия, придется дорабатывать поршни, что не хочется делать.

Точно гильзы. Я просто думал что машина е36 и движок не менялся. Т.к. мотор TU ставили с 98 года, а именно на е46.
СЖ и правда получится большой, около 11,8, хотя по мне так это самое то. Только 98 бензин и 328 будешь легко объезжать. Если хочешь снизить СЖ, ставь доп прокладку, будет около 11.
95 будет варить :wink:

[BMWlad]

Сообщение от "Winner

Точно гильзы. Я просто думал что машина е36 и движок не менялся. Т.к. мотор TU ставили с 98 года, а именно на е46.
СЖ и правда получится большой, около 11,8, хотя по мне так это самое то. Только 98 бензин и 328 будешь легко объезжать. Если хочешь снизить СЖ, ставь доп прокладку, будет около 11.
95 будет варить :wink:

Так у меня е-36, последний выпуск 99 года, на который ставили новый м52ту с 2 ваносами. СЖ озадачусь сейчас подсчитаю точно. Мне вот еще что инетресно, на двиге 2 литра СЖ - 11, на 2,5 - 10,7 а на 2,8 - 10,5 помоему, интересно почему так...думаю это как-то связано с геометрией, чем длинноходней мотор тем ниже СЖ, надо этот вопрос обкашлять

[Nash]

Сообщение от GENNADII

Насчет взаимозаменяемости деталей не знаю,а по поводу замены движки пришел к выводу, что лучше продать машину ,добавить те деньги,которые хочешь потратить на другой мотор и работу по его установке и купить другую машину е36 или е46.

Зачем продавать и покупать другую, если та, что есть - прекрасна. Человек хочет добавить мощности той машине, которая у него есть и нравится ему. А брать другую - дороже обойдется. А те, кто не хочет думать, они действительно просто тупо идут и покупают то, где указано в птс больше л.с. Опять же, далеко не всем владельцам е36 нравится е46

[Murzik325]

Нее ребята, чего то вы путаете! М52 небыло гильзованных.
Сначало был М52 с никасилом, потом ТУ стал с алюсилом.
А вот М54 опять стал гильзованный.

По поводу продать (точнее скинуть, загнать, впарить(термин применим к продавцу)) свой авто требующий ремонта и КУПИТЬ (термин применим к покупателю) по свежее, это та ещё тема.
Только в первый раз ты выступаеш Продавцом а второй раз Покупателем контактирующим с другим Продавцом... :twisted:
Как недавно писал наш форумчанин, при покупке в двух кваливицированных сервисах осматривали авто, сказали всё гуд. После аварии узнал что кузов из двух сварен.
Отсюда мораль: Продавая с плохим движком можно купить с плохим кузовом и наоборот :roll:

[Winner]

Сообщение от Murzik325

Нее ребята, чего то вы путаете! М52 небыло гильзованных.
Сначало был М52 с никасилом, потом ТУ стал с алюсилом.
А вот М54 опять стал гильзованный.

:lol: :lol: :lol: М50 чугун.
М52 алюсиловый с никасиловым напылением
М52TU алюсиловый с гильзами
М54 алюсиловый с чугунными гильзами

[dantist21]

у меня м52ту"
а что и в правду гильзованный:? :shock:
первый раз слышу!"

[Winner]

Сообщение от dantist21

у меня м52ту"
а что и в правду гильзованный:? :shock:
первый раз слышу!"

Да, с чугунными гильзами.
:lol: :lol: :lol: :lol:

[BMWlad]

Я долго и упорно просматривал различные темы и все таки понял что M52TU гильзованый, возможно я и ошибаюсь, но хотелось бы верить в то то это так во всяком случае...

Winner получается что у M52TU и у M54 блоки сделаны по одному типу, с чугунными гильзами, так?

[Winner]

Сообщение от BMWlad

Я долго и упорно просматривал различные темы и все таки понял что M52TU гильзованый, возможно я и ошибаюсь, но хотелось бы верить в то то это так во всяком случае...

Winner получается что у M52TU и у M54 блоки сделаны по одному типу, с чугунными гильзами, так?

все верно

[Murzik325]

Сообщение от Winner

:lol: :lol: :lol: М50 чугун.
М52 алюсиловый с никасиловым напылением
М52TU алюсиловый с гильзами
М54 алюсиловый с чугунными гильзами

Алюсил - способ закалки при котором алюминиевые стенки цилиндра цилиндра перерождались и получали нужные свойства :twisted: :twisted: :twisted:
Ша поковырялся и нашел что М52ТУ действительно с чугунной гильзой.

[BMWlad]

Давайте тогда разберемся до конца, значит насколько я понимаю:

Алюсил - способ закалки стенки цилиндра, шел на двигателях м50

Никасил - способ закалки циллиндра, шел на двигателях м52, которые с одним ваносом

м52ту (с двумя ваносами) и м54 пошли с чугунными гильзами.

Все верно?

[Murzik325]

M50 чугунный, с чугунными гильзами - поёт замечательные песни :wink:
алюминий визжит

[BMWlad]

Читал я в нете, читал, что-то уже сомневаться стал что у меня стоит M52TU, такое впечатление что я нарвался на М52 с никасилом, пойду стреляццо :?

[Winner]

Сообщение от BMWlad

Читал я в нете, читал, что-то уже сомневаться стал что у меня стоит M52TU, такое впечатление что я нарвался на М52 с никасилом, пойду стреляццо :?

почему сразу нарвался?)
вполне хороший двигатель, если за ним слелить и его любить

[BMWlad]

Winner Учитывая что я брал машину уже с нехорошей компрессией, как минимум придется менять кольца, а если дело обстоит хуже, то это либо новый блок, либо замена мотора на б/у, к сожалению я уже своим ухаживанием мотору помочь не смогу...

В нете везде написано что с 98 года стали делать М52 с гильзами, но я так понял это касается е-39 и е-46, а на остатки е-26 они я так понимаю воткнули обычный М52. Кстати лямбд в коллекторе выпускном я не обнаружил, так что походу все жу обычный М52 у меня...

[Procion]

Сообщение от BMWlad

Winner Кстати лямбд в коллекторе выпускном я не обнаружил, так что походу все жу обычный М52 у меня...

Вообще-то должны быть... два коллектора по 3 трубы... в месте, где 3 трубы сходятся, начинается изгиб на котором собсно лямбды и сидят... мож невнимательно глядел?

[BMWlad]

Procion Да вроде нормально я глянул, завтра утром еще раз посмотрю...

Что-то я расстроился нафиг, пойду спать...

[Winner]

Сообщение от BMWlad

Winner Учитывая что я брал машину уже с нехорошей компрессией, как минимум придется менять кольца, а если дело обстоит хуже, то это либо новый блок, либо замена мотора на б/у, к сожалению я уже своим ухаживанием мотору помочь не смогу...

Это все здорово, но причем тут мотор М52 с никасилом?
Если бы был М52ТУ ты бы прыгал от радости? В чем разница не пойму?

[BMWlad]

Winner Разница в том что М52ТУ идет с гильзми и у него есть ремонтный размер.

[Murzik325]

По номеру двигателя можно определить что за движек. Только непомню где таблички с расшифровками видел

[BMWlad]

Murzik325 Туть тоже все неоднозначно, я видел эти темы у меня модель 20 6 S3 написано было что это никасил, но вчера наткнулся на буржуйский сайт где было написано что этот номер еще не говорит однозначно что это никасил, вообщем пока не разберешь не поймешь. Буду ездить пока что, как ахтунг настанет так буду думать как быть...