Вот задумываю свап. Плюсы и минусы S50?
 

Собственно сабж. Задумываю сменить мотор, смотрю в сторону s50b32, какие "больные" места у этого мотора, что смотреть, что подлежит замене профилактической сразу?
И не лучше ли будет s38b38?

Если машина шестикотловая, вообще нет проблем, всё ставится и едется, мне очень понравилось. Самое главное найти бодрый моторчег.

Да сам процесс вживления меня не пугает (у меня кстати 4 котла, м42), интереснее узнать "подводные камни" самого мотора)) А так, спасибо за ответ, один + к мотору))

3.2 бери, 3.0 сыроват

проверь соленоиды ваноса, у меня была проблема с ними. из специфичного больше ничего не вспомню. остальное, как у любого движка: все навесное проверь, состояние ЦПГ, узнай про жор масла(в идеале его не должно быть) итд
движок отличный

неплохо бы, если бы на них еще писали про жор масла:)

Нормальный sмотор масло не ест ни грамма

вдруг хозяин будет сознательный и признается) эту цифру надо умножить на 1.7-2и получится реальный расход масла)

Интересно, есть особенности установки S52B32 вместо M50B25TU? Кто это делал? Хотелось бы пообщаться. Смотрю какие есть варианты для замены движка на своем авто, или делать 2.8 или 3 литра c валами на базе M50)

Офигенный мотор, у меня на 2-х машинах такой, все очень нравиться. По поводу жера масла, несколько не согласен, если на моторе вваливаешь, он всегда масло берет, если спокойно едешь (до 160 км/ч) то тогда да, хороший мотор практически его не ест.
Снимали головку с мотора купленного на английскм аукционе, ГБЦ как новая, поршни как новые, при том что пробег заявлен был 120 тыс. миль

Я вваливаю на м52, при езде без стоячих пробок обороты ниже 3-х не опускаются, масла берет очень мало (поллитра на 7-8 тысяч)

хороший мотор

Я же вваливаю каждый день на работу и с работы по МКАД (если нет пробок) то средняя скорость по компу примерно 110-120 км/ч, (иногда до 200 км/ч по спидометру) - ест примерно 3 литра на 10 тыс.

Спасибо всем за ответы, я так понимаю, что особых "болячек" в этом моторе не наблюдается, со "стандартными" для всех моторов и так понятно))

Я попробую тебе ответить. "Особые особенности" вряд-ли есть, тем более в е36, куда этот мотор ставили штатно. По программе минимум тебе нужен мотор с навеской, проводкой и мозгами и, возможно, КПП+редуктор. Вставляешь мотор, подключаешь проводку и все.
А вообще, если по-уму, то потребует модернизации также тормозная система и подвеска.

Меня в основном волнует вопрос электрической части - совместимости проводки и т.п.

Проводка у мотора (любого) - своя, подключается круглым разъемом к кузовной. На е36 просто надо соединить разъем))
Мне на е30 придется немого переделывать, на е30 меньше пинов в разъеме))

Насколько я понимаю, М50B25 - OBD-1, S52 - OBD-2, с EWS, могут ли тут быть засады. Наверное уже обсуждалось много раз, но не нашел). ЗЫ Есть ли в природе S50B32? Я знаю про S50B30 и S52B32. Поправьте, если не так)

Путаешь немного. OBD-1, OBD-2 - это протоколы, по которым читает комп. диагностика. К работе мотора не имеет отношения. С EWS, как и везде в данном случае, для облегчения процесса, нужен блок EWS+замок+ключ(чип) с того же мотора. подключается не сложно, я где-то находил.

S50b32 существует. S52 я, лично, не хочу, т.к. подозреваю, что он более "нашпигованный" электроникой.

Катаю на S50B30 причем уже года два точно( бывает быстро по мкаду бывает боком на гоночной трассе ну и пробки конечно) отлично мотор бегает только масло меняю с фильтрами. Бенз по городу литров 15 масло грамм 200 на 8тык (езжу бодро))

George_e30, нет, S52 это америкосовский мотор - во много схож с М52, мощность как у S50B30, момент больше. Если с S50B32 сравнить - то несколько медленнее получается, но по обслуге дешевле

Я еще ни в одной теме ответа не молучил, может тут расскажете. Что экстримально дорогого в содержании s50b32?

мне, как владельцу такого тоже не очень понятно)
все вильтры свои, но аналоги(типо мале, колбеншмидт) стоят, как на м50. масло 10-60, но влезает всего 5.5 литров. поменял колечки на ваносе: 3000руб. свечи, да, подороже. 2500 комплект. что еще там есть?

Да там и оригинал недорогой.

Змей капиталил с50, постель разбило. Там счета - можно голым остаться.
А свечи и масло нет смысла считать, проблемы будут при ремонте, а не эксплуатации.

как будто капиталить с52-двадцать тыщ делов.. один фиг-дорого, что первый, что второй. а принципиальной разницы, сто там тыщ, или стописят, если есть такие деньги, как мне кажется,нет

Но постель в с52 обычная как в м52, их на разборках полно.
Если в поршневую лезть - там хуже, да.

Я бы цель свапа услышал. Многое зависит, как мотор катать

Хоть какие-то цифры из счета можно?

Ежедневные поездки по трассе 120 км туда-обратно (60 в одну сторону). Просто на большой скорости, без особого насилия. Дернуть кого нибудь, кто сопротивляется, а то бывают индивиды -"сам не еду и другим не дам". м42 со многими из них идет в разгон примерно одинаково и не дает возможности обогнать.. В общем очень шустрый каждодневный авто))

Спрошу.

я бы сразу плюсовал переборку с заменой колец валов и прочего, дабы не было попадосов. также можно воткнуть в польше, но надо знать где. Встречал там свежеперебранные свапы s50b30 (мотор разумется) бюджет примерно от 120К только за детальки , работа индивидуально

Когда ценник перевалил за сотку, я уже перестал считать:-D По поводу жора масла - у меня расход был 0 целых хрен десятых, при том что я постоянно втапливал, заводилась отлично, ехала тоже, не дымила. Когда сняли голову, там поршня болтались, как карандаш в стакане и выработка на цилиндрах пальцем спокойно чувствовалась8-) Поэтому решили его откапиталить с расточкой, ибо б/у такой же S50 из Польши выходил примерно в эти же деньги, а там на них ездят так же, как и здесь:-D И шанс взять конченый мотор очень велики...

Добавлено через 1 минуту
да, где-то так8-) Просто ремонт мотора растянулся где-то на год, поэтому прошел для кармана не тяжко)

Добавлено через 47 минут
Есть пиндосские S50B30 и S52B32. Соответсвенно дорестайл и рестайл. Сделаны на основе М50 и М52. Там по 243 лошади вроде, только в S52 момента больше. Хотя говорят, что на самом деле в нем под 270 лошадей, просто пиндосы занижают мощность в документах.
Есть европейские S50B30 и S50B32. Тоже дорестайл и рестайл. В первом 286 лс, во втором 321. С виду практически одинаковые, внутри все потроха разные

Нормально капиталить новым оригинальным железом любой подобный мотор будет стоить примерно столько же, не вижу принципиальной разницы в ценах с m50/52, s50us, s52

Не, не так вроде. У обоих чугунный блок и головы с ваносом.

Просто за сотку у нас можно 5 штук м52б28 купить - т.е. хорошо выбрать.

Ты просто его не капиталил, поэтому не видишь разницы:-D Если делать все новым железом, то на S50 новый комплект поршней стоит в районе 70 тыс, я нашел б/у кованые за 15 большего диаметра. Подозреваю, что на М50 новые оригинальные столько стоят. Колено б/у на м50 стоит тыщу, на s50 10 тыщ. Успокоитель цепи на М50 стоит 1500, на s50 9000. И все в том же духе. Ну и самое интересное новый ванос на м50 стоит около 15-20, насколько помню, а на s50 он стоит больше 90*CRAZY*
Так что как правильно заметил Игоревич, на сто тыщ можно купить 5 моторов М52В28, 10 моторов М50 или один S50:-D

Добавлено через 3 минуты
Пиндосские М52 были чугунные, S52 это расточенный 2,8

Расскажи мне. И на s50, и на m50 за 30 (столько, кстати, стоит и новый оригинал) покупается новая ковка.

Насос за 90? Дай ссылочку, пожалуйста.

Естественно бу моторы стоят дешевле хорошо откапиталенных, это кого-то удивляет?

Я знаю, что новая ковка стоит 30. Ты говорил про оригинальное железо;-)
Не насос, а ванос. Подорожал:-D
http://bmwcats.com/spares/11311402428/

на ванос с50 бейсан выпускает и резинки и шайбы антирокот, 6 тыр за все) так что не проблема вообще)

ну так-то я про то же и писал:)

Если ездить каждый день - свапить мотор S серии смысла совсем нет. Бюджет совсем не тот. S50b30 получается порядка 150 за комплект + 50- 100 за работу. S54 прибавь 200 комплект + 100-150 за работу. И еще пол машины перебрать понадобится. Для езды по городу отлично подходит м52b28 и м54b30. Стоят сравнительно копейки. Ремонтируются в любом гараже. Всем понятны и просты.
+ еще аллюминиевые блоки - легкая морда, отличная рулежка.