Машинка не тянет((
 

Привет всем! У меня все та же проблемка с машиной. Начал замечать что на холодную машина едит отлично, как прогреется не тянет до 4000 пока кик не нажмеш(( Ещё заметил что когда в баке остается 20 литров или меньше машина едит отлично и на холодную и на горячую.. Ездил на диагностику показала лямду и богатую смесь - поменял лямду. Расходометр живой чистил и проверял, топливный новый, воздушный новый, обороты в норме. В чем может быть проблема ещё? Датчик температуры, а может датчик распредвала? Хотелось бы поставить точку на этом и зделать чтобы было все оки.

--------------------------------------------------
ПРОБЛЕМУ НЕ РЕШИЛ!!!!((

Забыл написать М50В25 движок.

катализатору пипец, вырежь его и поставь пламегаситель 8) (это как один из вариантов)

Serega_Astana

http://e36club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=22146 как вариант.

Boom325, Шмат

Думал я и про кат, а как его можно точно проверить? А то как-то не охото выкидывать хорошую вещь и на бабки попадать)

У вас у самих что стоит? Если ставить пламягаситель то их надо 2) Какие ощущения после вырезки ката?

Кстати у меня Японец, там стоит датчик на кате мне кажеться если бы кат перегривался тогда бы эта лампочка горела постоянно, а так при заводке горит 2 сек.

Что не у кого не было так?

У меня один в один. Только двиг. М43. Седня поменяю датчик колена так как еще и обороты занижены, после отпишусь что изменилось

В своё время от наших клубных белорусских разборщиков получил весь выхлоп на 325 за 2.500 руб. Аж блестел как новый.

И что? Ты предлагаеш купить мне новый выхлоп?=))

qwert12345

Ок, буду ждать с нетерпением)

+100 Товарищи, а как и впрямь этот катализатор проверить то можно?

Santis
Да никак, пока не вскроешь его - не увидишь.

Сам никак не проверишь, а на сервисах где занимаются катами, как-то по разности температур входа и выхода каты определяют насколько он жив

Проверяют его тока сняв - потрошить не обязательно, продувают его и смотрят давление, ну и если кат гремит - то сразу на помойку.

У автора темы не факт что проблемы с катом, скорее всего какой-нить датчик врет.
А в целом, любая машина едит хуже на горячую чем на холодную ибо на холодной смесь богаче.

Зы еще че вспомнил, вроде по вакуму смотреть мона в коллекторе по манометру, но не помню как.
....
Вроде вместо лямбды вкручивают и смотрят на разных режимах, на ХХ - 2500 - и т.д. давление на не забитом должно быть одинаковый ну или почти, газы должны проходить без труда.

iRamp
Он у меня не гримит, но когда полетаеш быстро и останавливаешся открываеш дверь присутствует не приятный запах... Когда диагностику делали показала датчик кислорода-она же лямда и сказали богатая смесь... Лямду поменял. Кстати ещё заметил что когда постоит машина с брошиными клемами все гуд до поры до времени(( И ещё в сырую погоду вроде лучше прёт...

а на горячую не со вру ущещения такие когбудто у меня вместо 192 кобыл остались 80 живых)

Я к тому что забитость ката, от температуры не зависит.
Сгоняй на диагностику, перепиши показания датчиков на холодном запуске, и через 15-20 минут при полном прогреве, или сфотай их все и выложи сюда. Сравним с моей.

То что помню, 10-12 кг расходомер на ХХ показать должен.
Температура двигателя около 80, температура всасываемого воздуха около 45 (с датчика на коллекторе который) , лямбда около 1 (напряжение около 0.45-0.47). Время открытия форсунок не помню.

И еще показания на оборотах например 4500 сфотать.

И по ошибочкам глянь - вдруг что появилось.
___________________________

Промывка форсунок явно не поможет, свечи - катушки - наконечники тоже не то, давление топлива глянь на холодную и горячую манометром, причем не тока на ХХ но и на оборотах.

посмотри не клинят ли суппорта :D у меня такое было, на м40 в горку заехать не мог =))) Ехал аж колесный диски огнеными были.

iRamp
Хоть 1 радует что температура на кат не влияет))

На счет манометра понял надо будет съездить на диагностику..
На тормоза нет нариканий) Кстати ты как узнал что у тебя супорта клинят?

Когда еле - еле выехал из тунеля в горку, аж автомат впал в аварийный режим, выхожу - вечер чувствую жар идет от колеса, поднял на домкрат - не крутится совсем руками, сам диск (литой, горячий был)

Вот тема интересная по поводу не тянет, мотор чутка другой (два ваноса) но смысл и направления для копания то-же "http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=62454"

Мда интересная тема и похожая))

Значит для начала надо проверить:
1. подсосы
2. регулятор давления топлива
3. датчики каленвала и распредвала

И вот еще, не понятно - не логично - но факт
http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=1706

перечитал и не понял он все таки решил проблему или нет?

Неа, он не решил - точнее не полностью, там у него заморока в том что скинув ошибки и адоптацию через диаг. оборудование, машина начинает ехать норм, но потом сново тупка начинается без причины - как -то так, дачики он все по кругу уже сменил - бестолку.

У меня в жару тупежка тоже есть - не сильная, но есть - думаю для начало форсунки помыть и замерить. Были небольшие пропуски - исправил заменой наконечников, думаю пошаманить с массой на двигатель и минусовой клемой на аккуме.

И как в этой теме:
http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=1713

Изыскания ведутся мол нагревается все под капотом жутко - коллектор и всасываемый воздух тоже - не правельные показания расходомера и хреновая смесь.
Грешат так же термостат который стоит для прогрева дросельной заслонке - мол он поршивец у всех старый и всегда открыт (либо конструкция неудачная).