Сел аккум..
 

Вообще вышел из машины минут на пять,заглушил но что б играла музыка сделал один оборот ключа,и фары с туманками не выключил,когда пришёл не смог завести...ну не мог он так быстро сесть!!!В чём проблема?подыхает аккум?Слава богу парни нормальные попались помогли толкнуть)))))После этого минут 30 покатался и завёлся потом без проблем,значит гена работает!Когда туманки включаю идёт какой-то перепад!Гена походу не справляется!
Гена или аккум?

А чё за лампы в туманках, не по 1000 Ватт? :-D Надо проверить тестером сколько выдаёт геныч + ток утечки..

Честно не знаю что за лампы)))так как машину купил 2 месяца назад))))))Причём я пришёл и просто стартер не крутило)))я сначала подумал может что с ним)))потом смотрю приборка потускнела.
Как гену проверить я знаю,а как проверить ток утечки?включить туманки и замерить?

желателен тестер в виде клещей, накидывашь на + клемму и смотришь потребление с фарами и без.

у меня палочки)

Ток утечки надо проверять сымитировав состояние машины оставленной на ночную спячку, т.е. закрыть и поставить на охрану. Но раз у тебя за время стоянки аккум не садится, то с токами видимо всё в порядке. Проверять скока жрут туманки думаю смысла нет. Фиговенький аккум + музыка + фары и туманки, вот и пришлось толкать..

Я тоже так думаю,что виною всему аккум...на лето его хватит точно,а вот к осень нужно менять...

по поводу акумов, скока ампер ставить ? 65 для зимы хватит ?

Вполне, если вебасты нет.

Каков предельно допустимый ток утечки в ночном режиме?
Как подключать тестер к машине?

Нет предельно допустимого. Просто из тока потребляемого сигналкой и тока утечек можно вычислить время сколько машина простоит без зарядки аккума - день, неделю, месяц...
А вообще , если в идеале, то потребление машины в состоянии покоя, должно равняться нулю, однако, как правило, это невозможно, та же сигналка потребляет ток, хотя и очень мало, но и это при длительной стоянке аккум разрядит.
А мерить ток в случае ТС вовсе не обязательно...
Нормальный аккум так быстро не разряжается, если с зарядкой все в норме, а гену можно проверить включив максимальное число потребителей и померить напряжение на клеммах аккума. Нормальный генератор всегда перекрывает своим током ток разрядки аккума, и напряжение на клеммах должно быть выше чем напряжение аккума в состоянии покоя.
Кстати по поводу емкости батареи - я всегда ставил 55, максимум 60 А/Ч этого хватает, Ставить больше имеет смысл, если например, человек имеет склонность не помнить о включенном свете, или установлена мощная акустика, а вы ее гоняете при выключенном двигле длительное время где-нибудь на природе, ну или машина у вас заводиться с двадцатого раза)))... Ну и у аккума, есть еще другие параметры, как например максимальный отдаваемый ток - чем больше двигло , тем больше должно быть это значение, потому как и стартер при этом тока больше жрет.
Примерно так, если по простому...

ток утечки в идеале 0,07-9 мА, если стоит сигналка, то (при вкл режиме охраны) примерно 0,30-40 мА. Аккум - при выкл всех потребителей 11,5-12,5 В. при заведеном авто 13,5 - 14,5 В.

снимаешь клейму к ней один конец тестера, к аккуму второй - получилась цепь ((+)плюс -> автомобиль ->тестер ->(-)минус)... ставишь на сигналку и смотришь сколько жрет... потом считаешь: аккум (60А) делим на расход (0.1А/ч - сколько тестер покажет) получаем часы...

как вариант, вылетивший диодный мост в гене, ну и акум соответственно)