Help! проблема с ключём и личинкой.
 

Народ посоветуйте, вставил ключ - включил зажигание, и ключ застопорился, не завестись! Если подёргать его внутрь и наружу то он проворачивается на 360 и не зацепляется ни за что. Советы ???

У меня была такая проблема http://www.youtube.com/watch?v=C5JYS...layer_embedded. Мне помогло если что непонятно пиши!:)

Пойду вечером шило куплю :-D
Не уверен что получится ))))

Если не получиться попробуй снять замок зажигания с рулевой колонки он там на двух болтах держаться одноразовых некоторые мастера по ремонту ключей их восстанавливают частая проблема на е36. А состояния лезвия какое у меня он был порядком сточен.

tamu 0082, попробую сначала с шилом. А если не получится, то попробую снять весь замок. Может видео сниму.

Не получается. Я правильно понял, эти болты однорвзовые и личинку я назад не поставлю?

это трудно назвать болтами . так как там круглая шляпка, но она сделана из довольно мягкго металла , я для этих целей купил зубило , сделал на шляпках насечки под большой шлиц и выкрутил, после их же можно и обратно вкрутить
Зы аккуратней снимай коричневую таблетку идущюю от замка , она держится на очень маленьких незаметных болтиках (вроде 2 шт)

ilovesandyboy, привет

была схожая проблема, пытался спицей снять ..не получилось, не получилось отжать личинку, пришлось пойти варварским методом, просто ее высверлил.
новую в экзисте заказывал, пришла нарезанная под ключ.

Можно аккуратно приварить на эти болты сверху болтики под ключ (я так и поступил) и выкрутить или аккуратно подбивать болты зубилом что сложнее и так выкрутить потом в крутить простые по размеру.

Добавлено через 8 минут
и еще чтобы разблокировать руль чтобы была возможность пользоваться машиной надо повернуть ключ в в положения 2 или 3 сняв контактную группу взять полоскии оттянув язычок который входит в контактную с лева повернуть против часовой стрелки а заводить отверткой проворачивая сердечник контактной группы.

Завёл! Сделал!

Вот миниотчёт с фотографиями, может кому пригодится.

Итак, предыстория такая: ключ вставился нормально, повернулся, включилось зажигание, а далее заблокировался. По 15 градусов влево-вправо до упора крутился ключ, а дальше никак. Точнее, если подёргать быстро внутрь-наружу ключ, одновременно пытаясь провернуть, ключ делает полный оборот и снова встаёт на месте, блокируется.
Примерно нарисовал на фото:

http://s019.radikal.ru/i625/1204/b7/6279fcb6bc66.jpg

Итог: приборка горит, даже если ключ вытащить. Пришлось на ночь скидывать клеммы с аккума.

В общем, что делаю:
1. Отключаю клеммы с аккума
2. Отвинчиваю винты с задней стороны руля - отключаю контакты с контактного кольца, снимаю подушку.
3. Откручиваю контргайку, держащую руль - отключаю штекеры с контактного кольца, идущие в жгут с проводами под рулевую рейку, снимаю руль.
4. Снимаю верхний и нижний чехлы, закрывающие рулевую колонку (я уж разошелся, но можно было снять только нижний)
5. Проверил, всё ли отключено. Далее, отодвинул сиденье, раскорячился кое-как, отвинтил два винта с контактной группы - будьте внимательны, они ооочень маленькие, и могут улететь в неизвестном направлении:

http://s019.radikal.ru/i609/1204/5c/1e7f5a96c81c.jpg

6. Весь инструмент, который понадобился для работы, у меня не было такого, пришлось купить, всё в районе 250 рублей, в будущем пригодится для других целей ))). На этом же фото видно два открученных винтика:

http://s019.radikal.ru/i612/1204/77/6c1969294379.jpg

7. Берём контактную группу (коричневая) и аккуратно тянем в направлении от ключа (показал зелёными стрелками). Она выходит из пазиков и остаётся в руках. Провода подключены к ней, не трогаем их:

http://i053.radikal.ru/1204/81/48c4b4ffecdb.jpg

8. Контактная группа снята с крепления - видим в ней углубление - туда входит штырёк, который у меня и был заклинен - он вошел в углубление, а выйти не вышел ######## ). Воспользовался отвёрткой с широким шлицем, вставил в этот паз, покрутил - зелёная стрелка - выключить зажигание, синяя стрелка - завести двигатель. По синей стрелке обратно будет срабатывать пружинка, которая как раз и "отталкивает" ключ зажигания назад. Понятное дело, проверять я не стал, не подключал аккум обратно, а то бы словил ошибку подушки, или ещё какой-нибудь гемор в этом роде:

http://s019.radikal.ru/i624/1204/95/e83f95f2f58d.jpg

9. Теперь внимание на штырь - его нужно найти, он в плане спрятаться не дурак

http://i082.radikal.ru/1204/9b/e115633eebea.jpg

10. Аккуратнее, не обрывая провода, лезем к нему плоскогубцами, хватаем и плавно, не делая "херррррак", начинаем поворачивать его в том направлении, в котором вращаем ключ, заводя двигатель. Одновременно пытаемся нажимать по направлению к ключу зажигания. Мне повезло, и он почти с четверти оборота ЩЕЛКНУЛ и встал наместо. Щелчёк - это сигнал к тому, что надо остановиться.

http://s019.radikal.ru/i604/1204/e9/2961ea7b351e.jpg

В итоге, я накинул обратно, не привинчивая, контактную группу, повращал ключ - он стал вращаться нормально, до щелчка(включено зажигание), затем до упора с пружиной назад - старт двигателя. Далее всё скрутил обратно и попробовал завестись - получилось.

Будет глючить ещё, будет вращаться личинка, будем делать вторую часть по мануалу, о это будет весело ))))))))) вытаскивать личинку с помощью заколки-невидимки, сверлить замок и личинку и т.п.

В общем, как мог, помог потомкам с фотками и подробным рассказом, надеюсь, поможет кому-нить.

*DRINK*Респект Андрюха,молодец*RESPEKT*
Не пал лицом в грязь!!!