m42 дергается... чем дальше, тем хуже..
 

М42. Все началось с протупа легкого при разгоне... Потом превратилось: Невозможно стартануть на светофоре, какбэ глохнет, но поскольку движение начато, "заводится" на 1-2сек и глохнет снова. То же самое явление возникает в момент попытки притопить примерно на 1500(1750)- 2000 об. Поскольку М42 двухдроссельный, и я обычно прижимаю до "легкого" приоткрытия второго дросселя(это очень чувствуется ногой), то сначала подумал, что связано именно с открытием второго, но нет. Может "умереть" и до момента его открытия. На оборотах выше 2000, если "поехала", глюка не наблюдается вообще. Если в момент глюка нажать в пол, то с определенной частотой все равно глохнет, потом схватывает, точнее сказать, с определенной частотой схватывает, и общие обороты поднимаются(тахо) и могут быть много выше прОклятой зоны 2000. В момент глюка стрелка расходомера топлива падает на ноль, тахометр продолжает показывать ровные обороты, (видимо те, на которых сглючило). В настоящий момент, а началось все это полторы недели назад, можно и на холостом словить этот глюк, т.е. пнуть тапку не на передаче. Изначально не на ходу глюк не ловился. Мое ощущение, что отключаются форсунки (а может и искра вместе с ними). С января по примерно 20 апреля машина стола (я сломал ногу). До этого ездила прекрасно, иногда подтупливала в дождь.

В прошлую субботу вечером:
1. Отключил ДМРВ, проехался, пытаясь словить глюк, т.е. "пнуть" на второй на маленьких оборотах, проехал наверное километр, прежде чем словил, но гораздо слабее...
2. Отключил ДПДЗ, ..., тоже проехал норм расстояние, словил, но тоже слабее.
3. Отключил Лямбду.... тот же эффект

Холостые иногда "взгуливали" изначально, грешил на клапан (или как там его) ХХ, теперь может схватывать и не заводиться так легко как раньше. если это происходит, то можно и не тронуться со светофора, она отказывается ехать, глохнет, по принципу как и на ходу при глюке - на примерно 3 сек двиг заглох, на 1 вкл, опять на 3 заглох etc.

Раньше плавный разгон помогал, сейчас кмк, и он не помогает.

Сегодня возле дома: снял клемму с акб, чтоб сбросить мозг. Подегал (попробовал подергать) все разъемы, (там до некоторых добраться тяжело, стоят под впускным коллектором. НЕ ПОМОГЛО

Еще... На одном из датчиков детонации, (второй не видно) рассыпалась смола (или чем он там залит)

катализатор есть?

Нет, вообще движка от е36 стоит на е30, выхлоп "самодельный", поскольку ни от е36 не подходит (упирается в сайлентблок) ни от е30

диагностика подключай

Это понятно))) Хотелось бы понять, что это, так, умом и логикой, а то до выходных как-то некогда будет... а ездить надо((

Кто нибудь может еще что сказать?

Диагностика показала только КХХ, который сам и отключил.

датчик коленвала и его проводка до мозга проверь на сломы или перегибы где

Проверю, спасибо, но мне кажется что тахо бы падал на "0" если бы дело было в ней...

посмотри состояние свечей?

Не думаю чтоб свечи работали в режиме: То нехочу, то работаю на 101%.... Завтра попытаюсь сменить бензонасос.. Все равно спасибо, заодно посмотрю...

Cмена бензонасоса не помогла..

Если расходомер в ноль падает возможно подача топлива отключается, так происходит при езде накатом, мозг определяет по показаниям дпдз и дпкв, проверь их на исправность может где провод подгнил или дпдз не плавно сопротивление изменяет...

а датчик дросельной заслонки стоит? ...ну скажем что то ...немного (а мож.не немного) было у меня ..*FACEPALM*

Добавлено через 49 секунд
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=210203

воот тута *YES*

Я их все отключал, не помогло, продолжает дергать, просто реже... лямбду вроде тож отключал, попробую еще раз, спасибо

Сдернул лямбду, не помогло, при !пинке! тапки даже на ХХ глохнет рывками.. При этом, я заметил, щелкает одно из 3-х реле (у меня они белое, синее, красное. Где они стоят у вас на е36 не знаю.) подозреваю, что это реле бензонасоса. Т.е. я окончательно убедился, что при пинке тапки мозг просто отключает подачу топлива и (возможно) искры. Если нажимать плавно то все в 89% случаев ок. Подозреваю, что это сам мозг

Добавлено через 10 минут
Навеяно темой ниже:
http://www.e36club.ru/forum/showpost...92&postcount=9

Кто может сказать в приборке в синий разъём 26 пин - дальше напрямую идет к лампочке (плюсом или минусом), или там есть какие-то !микросхемы! на пути?

Отключение датчика не говорит о его исправности! скорее о неиспранности, отключил>ничего не произошло>не работает! каждый датчик по уму проверять надо или диагностикой смотреть его показания.

Диагностика ничего не показала, см. выше. При отключении ДМРВ или ДПДЗ, оно едет, но такое ощущение, будто кто-то сзади придерживает, и ехать не дает - мозг пытается работать по встроенным топливным картам, по усредненному значению отсутствующего датчика.

В моем случае, когда отключаешь неисправный датчик, машин должен был бы ехать "как будто кто-то придерживает" но без "глюка"....

А диагностикой проверяли показания датчиков или просто ошибки посмотрели? Я предпочетаю верить тому что вижу, а не гадать с отключениями:)

А как должны были проверить показания датчиков? Двиг завести? Если да, то похоже только считали ошибки...

у меня таже фигня!смотри цепь.

Цепь здесь не причем, и вообще у меня пробег 15000 после капиталки))) У меня проблема с электрикой...

Да, на холостых и на оборотах повыше, нужно посмотреть чтобы показания всех датчиков находились в нормальных пределах.

За последние 3 дня попробовал другой мозг и ДМРВ - безрезультатно...

BMW e 36 318 m40 механика во время движения машину дергает думал бензин хреновый менял заправки все равно дергает когда стоит на холостых может заглохнуть и сразу завестись сама, сегодня заглохла на ходу при нормальных оборотах несколько раз и туго заводилась... Че с ней ? подскажите.... ! такая хрень у меня была пол года назад, машина стояла недели 3 не заводил ни чего... тупо стояла потом поехала и все ништяк щас опять началось