Как прописать новый ключ в EWS
 

Вчера узнал, что у меня EWS и расстроился, т.к. ключик всего один и сделать дубль не получится. У официалов дорого и долго, и стремно - вдруг мозги не с моей машины уже.
Расскажите мне кто че знает про этот вопрос. Интересует все (способы программирования, программаторы и т.п.). Можно ли взять транспондер с другого ключа и прописать в мой EWS?

PS: ключик у меня без кнопок открыть/закрыть, а просто с фонариком и транспондиром.

ubobrov, на мозгах вроде должна быть наклейка с VIN, не? Я бы начал с этого.

m-avto, Меня интересует больше кастомный способ, а не официалы. Я еще не настоящий сварщик :) и мозги пока не видел.

На сколько знаю - так и делают.

normex, А как делают? Я вот нашел способ, но у меня ключ с фонариком и нет там кнопок других.

Это привязка радио передатчика ключа к системе д\у цз или сигналки, или того и другого. А вот что бы привязать чип к евс - на сколько я знаю, это делается с помощью программатора

Вот еще кое что нарыл (pdf)

Ну да, вот как то так и привязывают

пустой треп имхо. программаторы чипов слишкои дороги, чтобы преобретать их одноразово. а других способов прописать новый чип не существует. опять же нужны навыки по спецсофту и естестно дружба с паяльникои. не путать привязку радиоканала после смены батареек и чип с евс'ом, это разные системы.
единственный и наиболее дешевый вариант это тут. сразу оговорюсь, дел с этим не имел, и как работает(если вааще работает), не знаю.

whor, аргументируй, чем это пустой трёп? никто ж не говорит, что надо себе покупать программатор... в клубе есть достаточное кол-во людей, которые это оборудование имеют, и занимаются привязкой и отвязкой евс.

Ganj1baS, все просто, попробуй у медвежатника(официально у сотрудника фирмы открывающей замки), поинтересовацо как и чем он замки открывает. а лудше чертежи отмычек и мануал по их применению к определенным замкам. люди имеющие оборудование, пиарят свои возможности, но не разбрасываюцо информацией. особливо если это касается противоугонных систем. нужен чип? вези сделаем, а вот как именно и при помощи чего, уже коммерческая(да и не только)тайна. выводы эти сделаны на основании многолетних исследований просторов инета, в поисках ответа на той же вопрос "как дублировать или запрограммировать чип без помощи официалов". толковой инфы крупицы, люди сведущие (с разных форумов), в пм отвечают односложно -"приежай сделаем". а не сведущие, копипастят мануалы, не разу вживую даже не видя этих самых программаторов... отсуды и мнение, пустой треп.
зы. и вааще, прежде чем не глядя задавать вопросы, нуна поиск поюзать, и даже не форумный, а той же гугль или яньдекс... проштудировав кучу тем про иммо (и не только с е36), можно понять что данная тема, это 99,9% глухарь... как то так*CRAZY*

Добавлено через 1 минуту
кста отвязка и привязка евс (при помощи того же ДИСа, про отвязку кста не понял) и программирование нового чипа в мозг, это совершенно разные понятия насколько я знаю.

whor, Если бы мне нужно было решить проблему с EWS как с блоком, то я бы, проще, нашел прошивку мозгов без EWS или выковырнул чип из ключа и приклеил его к кольцу, но я хочу сохранить функциональность EWS и иметь пару запасных ключей.

так а я за шо! я то же хочу!:-D да вот только спецы молчат... и я их понимаю(после нескольколетнего изучения данного вопроса), подробной инфой делицо им нет резона, это их хлеб! ткнут носом где мона купить программер, кинут ссыль наподобие твоей, и все... сам покупай и разбирайсо. когда допрет как чо делать, что бы вышел положительный результат, тадой и поймешь (наступив не на одни финансовые грабли), почему люди инфой не делюцо, и зарабатывают на этом:( вот и пишу от того, что тема глухарь, никто ничего не расскажет в подробностях... давно уже понял это. если хочешь действительно "...сохранить функциональность EWS и иметь пару запасных ключей", иди к спецам сразу, они тебе все сделают, но вопросы не задавай, один куй не ответят, заплатишь и получишь готовый продукт. а темы такие, на разных тематических автофорумах, появляюцо с завидной переодичностью, но с конкретико туго... как и писал выше, спецы пиарят услуги(но технологиями не деляцо), неспецы обсуждают догадки и теории... вот так:(
зы. кста, аналогичная история со спецами по инпе (действительными спецами), пару поверхностных моментов разжевали и молчек, надо-приежайте все сделаем, но рассказывать как чо кудой нажимать не будем. инфа стоит денех понимаешь ли...:(

whor, Да за ради Бога!:) По теме Вы мне совершенно ничего не ответили полезного, а про
я и сам знаю. От того, что я задам этот вопрос здесь у меня пальцы не отвалятся, нет - как нет.

так я спецом тему ап'ал, мож какой спец и выдал бы какой секретег*CRAZY*:-D а вона, не тут то и было... как всегда, хлухо как фтанке:-D

whor, Ничо! Разберемся, было б только время...

еще немного, и созрею на вот это. фпринципе по деньгам что у диллера заказывать, что это купить, одинаково... пока что удерживает возможность сделать сам чип отдельно у спеца(не у диллера) за 50-60$.... ломаюсь..... или вааще удалить запрос на иммо 80-100$..... ломаюсь....*CRAZY*

Так вот! Все свои домыслы и наработки я пока буду выкладывать в эту тему. Если у кого есть свои мысли и знания, которыми не жалко поделиться, то только велкам!

Что я нашел:
В наших авто, как я понимаю, стоит иммобилайзер EWSII. Блок EWS хранит в себе ID транспондеров, пароль к этим транспондирам, VIN, пробег, код синхронизации с DME, ну и наверное что-нибудь еще, что нам пока не нужно ). Напоминаю, в этой теме речь идет о том, как сделать дубликат ключа.
В наших ключиках лежит маленькая микросхемка - транспондер (pcf7930 или pcf7935) фирмы Филипс. У меня в ключе pcf7930 - это однократно программируемый транспондер (пароль изменить в нем нельзя), но ходят слухи, что и их тоже можно стереть, а вот pcf7935 можно стирать и в них есть теневая память.
На мой взгляд, вся операция изготовления дубликата должна состоять из клонирования уже имеющегося ключа. Для того, чтобы клонировать ключик нужно кое-какое оборудование, без него никуда! Я здесь не буду рассматривать кучу дорогих программаторов типа bmw scanner, ews editor и им подобные, а только то, что можно собрать дома на столе с минимальными вложениями средств. Для этого надо дружить с паяльником и иметь время все это делать.
Как я понял, синхронизировать уже имеющийся ключик с другого авто нельзя, даже зная пароль к нему, т.к. скорее всего, блок, в котором лежит пароль к ключу(транспондеру) закрыт для записи и изменить его нельзя. Соответственно наша EWS не сможет с ним дружить, по скольку EWS хранит один пароль на все 10 ключей!, а задать каждому свой пароль нельзя.
Из этого следует, что нужно взять новый чистый транспондер и прописать в него данные уже имеющегося ключа и все заработает (тут может быть ошибка, т.к. в транспондере есть переменная часть ID и по каким законам она живет я пока не знаю) и в EWS ничего не надо будет прописывать.
Но сначала нужно будет считать имеющийся ключ и EWS. При чтении ключа, он отдаст нам не всю свою память, а только 5 блоков пользовательских данных с ID, вином, пробегом, а вот блоки с конфигурацией и паролем он не отдаст. Для того, чтобы вытащить пароль нам надо считать дамп с блока EWS.
Дамп EWS можно считать разными методами, я избрал программатор x-prog. Он прост в сборке на коленке и умеет читать k-line. После того как будет дамп EWS его можно просмотреть и в самом x-prog и в проге EWS Editor (легко найти), будет выглядеть примерно так:
http://ib2.keep4u.ru/s/2012/10/12/91...6bd0bc499b.jpg
В этой же программе можно сделать дамп ключа, который в дальнейшем нужно записать в девственный транспондер. В этом дампе будут только те же 5 пользовательских блоков, а вот блоки с паролем и конфигурацией записываются отдельно.
Теперь давайте поймем чем записать данные в транспондер. Из свободно доступного я нашел только какие-то DOS-овские программки, которые, как я понял, работают с COM портом и некой железкой типа переходника RS232-KLine. В качестве передающего модуля можно использовать наш родной BMW-шный РПП (BMW AG/EWS 61.35-8 362 337) который под рулем находится. При помощи этого софта надо записать в транспондер дамп ключа и 2 блока с паролем и конфигурацией отдельно друг от друга. В какой последовательности я еще не разобрался.
Вот в общих чертах это есть вся процедура.

Участвуйте в вопросе, я уверен, что многим пригодится.

Как мне стало известно, клон транспондера сделать нельзя из-за изменяющейся части ID транспондера. Она меняется при каждом обращении к нему. Это означает, что по любому придется вписывать новый транспондер в память EWS.

GT-эшной диагностикой привязывают чипы так же можно и заблокировать утерянные ключи с чипами которые ранее хоть раз использовались

Отпишись, как проблему решил?

Добавлено через 58 секунд
50-60$ это где?

Я у себя вырезал ЕВС из мозгов, и забыл про это как про страшный сон!

Да, пропала защита от угона, но осталась стоять родная сигналка (полностью функциональна) + мультилок на КПП. Так что я поэтому поводу не парюсь!

Сори, а как тогда замыкать провода с колодки ЕВС?..

замкнуть нужно только стартерную цепь(после ампутации запроса на иммо из мозгов). а убрать из мозгов запрос на иммо, можно только программным путем. тоись из мозгов выпаивать микруху, сливать дамп, корректировать прошивку, и обратно все заливать/запаивать... простым "перемыканием" проводов, заводской иммо не уберешь...
это в ЛВ. есть спец по этому делу например в Елгаве.
я вот тож ломаюсь... цена вопроса(у нас), сопоставима с ценой нового ключа у диллера(без радиоканала естестно:-D)

whor, А мне всегда казалось, что выпаевать ничего не надо, там же 27с256 на панели стоит, вынимаешь ее и шьешь на без имовую прошивку и стартер перемыкаешь от блока евс. Или я не прав?

Добавлено через 4 минуты
KuJIJIep, ни как пока не решил, так и живу в страхе потери единственного ключа :). ЕВС выпиливать не желаю, а оборудование для программирования моторолок денег стоит, не вижу смысла покупать ради одного раза, тем более продать машину уже мысли приходят.