Тупняк на М54
 

Вот и настало время плодить темы в разделе про е46 :-D

Проблемы:

1. На холодную заводится раза со 2го-3его. Схватывает с пол-оборота, но потом сразу глохнет. В любую погоду. *BAYAN*
2. После того как завелась секунд 30 идет довольно сильная вибрация. Потом проходит.
3. И самое неприятное - начала глохнуть на горячую при трогании с места. Может заглохнуть как только коснешься педали газа. Может поехать, медленно набрать обороты до 1500, потом провал до 1000, а потом будто прорывает - и резко дергает вперед. Уровень нажатия педали газа не меняется при этом.
4. Если газовать на холостую - может набирать 3000 об. с дикой бубнежкой вместо нормального звука и хлопками под капотом. Потом опять же прорывает и набирает хорошо.

И так не всегда, по опыту, не более 50% случает сопровождается этими синдромами.

Диагностика никаких ошибок не показывает.

Возникает вопрос: куда копать? Что именно должна показывать диагностика? Работают ли все датчики, или какие-то из них могут не работать, не выдавая ошибку?

Давление в топливной рампе 3.2
Дроссельную заслонку помыли.

Результата нет

Для начала смени диагноста :).Показать она должна хоть что нибудь.Или проблема с форсами...

Давление в топливной рампе вроде 3,5 должно быть.
Но это ладно, потому что ещё есть клапан обратки. На М54 он стоит в топливном фильтре (на М52 - в теле насоса).
При его неисправности, давление в магистрали на заглушенной падает. Отсюда и схватывает с 2-3 раза - пока давление нагонит.

Но судя по всему, топливный фильтр - это только часть проблемы. Хлопки и провалы - видать, свечки и катушки не айс.. Надо диагностировать компом..

А вот это не говорит о том, что проблемы с зажиганием? Может мозг не видит фазы в моменты хлопков? Может ДПРВ или ДПКВ? м54 ведь может работать без показаний ДПКВ.

Копать в ваносе. На е46 клубе по похожим проблемам 100 страниц догадок.
Известный товарищ Кутузов говорил что проблема решается в 50% случаев после ремонта ваноса.
Но все таки в первую очередь нужна серьезная компьютерная диагностика и человек умеющий этой диагностикой пользоваться.



Зы: Плохой пуск на холодную - проблема многих м54, считается что это заводской недочет:(

Всем привет, как и обещал пишу о результатах.

У Влада все нашли сразу: диагностика показала ошибку датчика положения распредвала на впуске. Полезли под капот - а он там просто не подключен. Висит, болтается на проводке. Предположили что его не подключили когда меняли КРКГ. Правда как я без особых проблем после этого проездил почти полгода - не понятно. http://e46club.ru/forumvb/images/smilies/m1393.gif

Давление топлива оказалось 2,5 на зажигании. После заводки оно медленно дорастает до 3.2. Соответственно насос тоже приговорили.

Ну и как довершение всего - забитые и оплавленные каты.

Таким образом, картину такую давала совокупность всех этих факторов.

*YES*
Избитая, оказывается, тема на м52ту и м54:(
У меня не хочет работать под нагрузкой на оборотах, близких к ХХ...

Я тебе не успел Влада посоветовать:-D
каты убирай-приятно удивишься:-D

Вырезали каты, поменяли бензонасос.

А еще до кучи - вискомуфту с крыльчаткой и прокладку клапанной крышки, рычаг правый и гумики.

Машина едет значительно лучше, завелась на холодную с 1го раза. Расход пока не упал.


У Влада понравилось))