Нет искры во 2 и 3 свече BMW e46 318
 

Все началось с перегрева мотора. снял голову шлифанули вернул все назад как было завелась поехала как надо чуть чуть позднее зажигание было выставили правильно собрали завели все отлично заработала, заглушили, еще раз заводим и не пашут 2 цилиндра 2 и 3 нет искры. Одно но на катушке зажигания 2 дырки для шпилек крепления после того как собрал двиг, одел клап крышку все собрал и прикрутил катушку на 1 болт вместо 2х как выясняется у нее масса берется с крепления, и масса эта раздельная мы прозвонили. вопрос в следующем, могли мы катушку таким образом спалить?

В общем ребята сделал я диагностику, проблема была в катушке зажигания, в автосервисе мне что-то наколдовали с ней, завелась я на ней даже поездил, и опять машина стала троить, завтра поеду обратно к ним же пусть думают что там с ней не так, что самое плохое после того как я поменял прокладку головки блока и все сопутствующие это впускные и выпускную коллектора, какая-то "п" образная и еще какая-то прокладки, патрубки стало дуть опять.
Версию с треснувшей головкой отмели по тому, что патрубки дует не сразу как завели, а после того как машина нагреется. Ребят кто знает или предпологает прошу ваши домыслы и мнения, я устал уже ковыряться хочу покататься, а ни как не могу найти причину... Помпу сняли посмотрели там все целое, термостат поставил новый, по датчикам связанным с водой ничего, температура держится в пределах нормы но после не долгой поездки патрубки как каменные. Хелп одним словом кто знает или встречался с такой проблемой.

На горячей машине патрубки и должны быть твердые,там давление!

Пробку смотри чтобы стравливала лишнее давление.

asor062, не фига не должны:)

Башку перед шлифовкой(чтобы не делать лишнюю работу)надо было опрессовывать.Все трещины выявляются как раз на "горячую"

куда в Сочи или Адлере можно свозить голову чтоб проверить на трещины ? подскажите пожалуйста.

Там не знаю.Вези ко мне в Киров...*RESPEKT*

угу, в общем со всем разобрался. Патрубки больше не дует, и не троит. появилась новая беда, и не говорите только что так быть должно, по тому как такого не было и появиолсь. При торможении прыгает стрелка экономайзера. кто разбирался подскажите откуда капать начинать.

Я тебе советую поменять те катушки которые показала диагностика на новые т,к, пока они холодные-работают стоит им нагреться и пипец! Если не поменяешь так и будешь мучаться.
Неделю назад была подобная ситуация,диагностика показала пропуск зажигания в 3м цилиндре,а после замены на новую катушку продолжала троить и выяснилось ,что и в 1м тоже чуть живая,стоит ей нагреться и переставала работать!

а как разобрался то? у меня 318 m43b19tu с самой покупки машины патрубки при продолжительной быстрой езде становяться твёрдые, сразу думал проблема, потом забил 100тыс км проехал уже без проблем

Добавлено через 1 минуту
если у него мотор м43, там стоит одна катушка

судя по тому что написал автор- Е46 318 то у него может и N 42 стоять! а соответственно 4 катухи.

про n42 забыл :(

[QUOTE=Werik;4221494]а как разобрался то? у меня 318 m43b19tu с самой покупки машины патрубки при продолжительной быстрой езде становяться твёрдые, сразу думал проблема, потом забил 100тыс км проехал уже без проблем
пробку поменяй

Ну разобрался просто, пообщался с одним умным мастером, который узнав что у меня в СО вместо антифриза вода, сказал что надо антифриз, я налил, поставил новый термостат, и вроде перестало дуть патрубки. Но он мне сказал что рабочее давление в патрубках ОС около 2.2 атмосфер так что если они твердые в этом ничего страшного нет, просто есть разница твердости, если совсем каменные значит дует воздух туда и не стравливается. вывод 1, или крышка расширительного бачка, или сам бачек где-то треснутый, ну или самое страшное микротрещина в голове.

Добавлено через 2 минуты
а троила из-за того что датчик коленвала не был до конца прекручен к мотору, по этому когда становился на свое место ехала машина нормально, как отсоединялся так переставала тачка ехать...