Прогрев мотора, трансмиссии и т.д.

[Drive]

Други, вот размышляю тут над одним вопросом... Вопрос - как правильнее прогревать зимой мотор. Сразу езхать нежелательно - все холодное. Долго греть - кольца закоксовываются, да и смазка на холостых минимальна... Правильнее ИМХО завестись, погреться пару- тройку минут, и в путь потихоньку, до 2000 плавно, пока стрелка из синей зоны не выйдет... А вот такой вариант оцените: завестись, погреться пару- тройку минут, а потом выжать около 2000 и ждать, пока из синей зоны выйдет еще пару минут. Как думаете, вариант?

P.S. А как прогревать КПП, кто знает?

[nitro]

Quote: from nitro on 12:26 - 19 Янв., 2004
Други, вот размышляю тут над одним вопросом... Вопрос - как правильнее прогревать зимой мотор. Сразу езхать нежелательно - все холодное. Долго греть - кольца закоксовываются, да и смазка на холостых минимальна... Правильнее ИМХО завестись, погреться пару- тройку минут, и в путь потихоньку, до 2000 плавно, пока стрелка из синей зоны не выйдет... А вот такой вариант оцените: завестись, погреться пару- тройку минут, а потом выжать около 2000 и ждать, пока из синей зоны выйдет еще пару минут. Как думаете, вариант?

P.S. А как прогревать КПП, кто знает?

не мешай машине работать )))))))))))

[ZerocooL]

Не знаю как правильно - как делаю я: прихожу в гараж, включаю свет, бросаю барсетку на правое сидение. Завожусь. Включаю тихонько музыку (ее тоже прогреваю перед "концертом" надороге). Мотор работает - я выхожу, все осматриваю КАЖДЫЙ день, под днищщем, нет ли подтеков каких. Один раз, кстати, помогло конкретно. Около месяца назад заезжал менять масло в коробке. С утра стандартная процедура прогрева и поиска утечек и поломок. Смотрю, в районе коробке не большая, но лужица. Думаю, аха... Откуда... Выехал, присыпал ее пылью (с пола насобирал ). В этот день в сервис заехать не получилось. На след. утро там же тоже самое. Поехал прям с утра в сервис. Поднялся. Оказалось мне механик забыл затянуть верхний болт в коробке, через который масло заливают. ...затянул.
Ну так вот, хожу, проверяю, специально медленно. Потом выезжаю из гаража, иду неспеша закрывать ворота, выключать свет. Потом еду на первой около 1500-2000 об. по второму этажу гаражей. Спускаюсь до проходной. Выезжаю из гаражного комплекса - уже из синей зоны вышел. Все. Готово. Правда пока 90 не станет - больше 4000-4500 не кручу.

P.S. А ваше на M3 CSL новых классно, там когда тока завел машину - на тахометре с 4000х начинается оранжевая зона. с 6500 или с 7000 красная. Когда машина прогревается - там по 500 по-моему оборотов деления оранжевые пропадают. Когда прогреется до конца - остается тока один квадратик оранжевый и несколько красных.

(Отредактировал(а) ZerocooL - 15:04 - 19 Янв., 2004)

[Drive]

Quote: from Drive on 13:02 - 19 Янв., 2004
Потом еду на первой около 1500-2000 об. по второму этажу гаражей. Спускаюсь до проходной. Выезжаю из гаражного комплекса - уже из синей зоны вышел. Все. Готово.
(Отредактировал(а) ZerocooL - 15:04 - 19 Янв., 2004)

Ну да, все верно. Но вопрос-то мой теоретический. Разубедите-ка меня! На месте, то (без нагрузки) безболезненнее все-ж...

[aab316]

Drive ну тогда вообще не трогай, оставь ее так греться это гадание, сказано прогревать на ходу на небольших оборотах, так и стоит делать ИМХО...
Может быть при движении прогрев какой нибудь равномернее ;) фиг знает...

[Drive]

Quote: from Drive on 13:19 - 19 Янв., 2004
Drive *сказано прогревать на ходу на небольших оборотах, так и стоит делать ИМХО...

эт сказано сугубо в угоду экологическим соображениям буржуйским ;)

[MadMit]

Основной износ поршневой и КШМ происходит при запуске и прогреве автомобиля. Прогревать мотор желательно до 60 градусов даже летом (мнение неск-ких высококлассных мотористов). А если мотор горячий, а ты тормознул сигарет купить, то после запуска нуна подождать сек 10(например пока не погаснет оилсервис) и тока после - трогаться, иначе ты не даешь стабилизироваться давлению в масляных каналах и тем самым повышаешь износ мотора. Закоксовать кольца прогревом практически НЕВОЗМОЖНО! (если конечно на минеральной отработке не ездить и масло менять раз тыщ в 7-10). А по поводу "завелся и трогай" дык это в немецком мануале написано (экологи хреновы) , у них там даже шраф за прогрев и стоянку(даже в пробке) на холостых присутствует...

[Drive]

Вопрос остался без ответа :rupor: *:no: *:abuse: :vba1893:

[nitro]

Quote: from nitro on 9:45 - 20 Янв., 2004
Вопрос остался без ответа :rupor: *:no: *:abuse: :vba1893:

Ладно, ладно - не ори )))))
Я не понимаю откуда сведения о том, что происходит какое-то закоксовывание и что смазка на холостых минимальна? Или у тебя мотор от жигулей стоит???
Не вдаваясь в физику процессов - заводи и грей (не трогая педаль газа) пока из синей зоны не выйдет.
Про давление масла - пока масло холодное давление его около 4 бар на холостых (для сравнения горячее масло - 1,5 - 2,5 бара. В зависимости от состояния двигателя) Сильно крутить холодный мотор не рекомендуется из-за того, что давление масла большое и может выдавить сальники, а не из-за того, что масло плохо смазывает.
И вообще, на мой взгляд, если на улице температура ниже 15и градусов, а машина стоит не в гараже, то вообще не стоит начинать движение, потому, что например шрусы, редуктор главной передачи и ручную коробку ты никак не прогреешь!!!!!! Соответственно рускуешь пробить сальники вышеперечисленных агрегатов, а так-же подвергаешь их повышенному трению в первые 2-3 км пробега (пока масло в них не нагреется). Кстати - именно по этому не рекомендуется разгоняться более 50и км/ч во время начала движения в холодную погоду. Учти, что в германии температура редко опускается ниже 10и градусов.

[ZerocooL]

И вообще, на мой взгляд, если на улице температура ниже 15и градусов, а машина стоит не в гараже, то вообще не стоит начинать движение

Это че ж, на работу пешком топать? Или на звере каком лохматом, рогатом?

(Отредактировал(а) ZerocooL - 14:10 - 20 Янв., 2004)

[Drive]

Quote: from Drive on 11:41 - 20 Янв., 2004

Не вдаваясь в физику процессов - заводи и грей (не трогая педаль газа) пока из синей зоны не выйдет.

Дык, а е если её все-таки трогнать, то процесс-то быстрее пойдет :bouncefire: Или я не понимаю что-то?

А про холостые, так ведь в мануале даж пишут, что на холостых лампа аж гореть может давления масла, но должна гаснуть с ростом оборотов, следовательно, и давление на холостых ниже, следовательно детали трущеся смазываются лучше на оборотах. Да и мотор ИМХО проектируется для работы и нормальной смазки на оборотах, а не холостых. Иль я не прав? Все это не ради спора, а истины для.

[aab316]

Drive мне кажется, что пока детали не смажутся и равномерно не прогреются, меньше оборотов должно быть лучше.. нагрузка то меньше

[nitro]

[quote]Quote: from nitro on 13:33 - 20 Янв., 2004
[quote]Quote: from Drive on 11:41 - 20 Янв., 2004

Quote: from nitro on 9:45 - 20 Янв., 2004
Вопрос остался без ответа :rupor: *:no: *:abuse: :vba1893:

Не вдаваясь в физику процессов - заводи и грей (не трогая педаль газа) пока из синей зоны не выйдет.

Дык, а е если её все-таки трогнать, то процесс-то быстрее пойдет :bouncefire: Или я не понимаю что-то?

А про холостые, так ведь в мануале даж пишут, что на холостых лампа аж гореть может давления масла, но должна гаснуть с ростом оборотов, следовательно, и давление на холостых ниже, следовательно детали трущеся смазываются лучше на оборотах. Да и мотор ИМХО проектируется для работы и нормальной смазки на оборотах, а не холостых. Иль я не прав? Все это не ради спора, а истины для.

я же писал что на ХОЛОДНОМ моторе (когда масло ХОЛОДНОЕ).

Если на ХОЛОДНОМ моторе на холостых у тебя загорится лампа давления масла, то это значит либо накрывается маслянный насос либо где-то в маслянной магистрали произошла разгерметизация либо умирает мотор.
У меня стоят некоторые дополнительные приборы, среди которых есть прибор, показывающий давление масла. Так-вот - на холодном моторе давление масла на холостых ВСЕГДА выше чем на прогретом.

Кстати, забыл сказать - у меня дополнительные приборы, а так-же скорость, тахометр (цифровой и шкала) и указатель когда нуна переключаться на следующую скорость (ShiftLight) проэцируются на лобовое стекло. Кому нужно пишите (только денег это стоит. Комплектуха дорогая. Правда цена зависит от конфигурации).
В основе комплектующие фирмы AMD(помните такие процессоры), ChipMicro Devices, датчики фирмы HoneyWell. Эти вещи, и некоторые другие, разрабатываю и делаю я сам. Хобби у меня такое прибыльное )))))))))


(Отредактировал(а) nitro - 15:44 - 20 Янв., 2004)

[Drive]

Ну, в общем, действительно, aab316 прав наверное, гадание, наверное, это все...

Я имел в виду, что когда стрелка доходит до середины синей зоны, масло уже м.б. достаточно прогрето, и, дабф избежать лишней работы на холостых без хорошей смазки, выжать гашетку до 1500-2000 и ускорить процесс, одновременно улучшив смазку. а масло-то уже после 3-5 минут работы прогрето досточно, чтоб 1500 об/мин держать. Разве нет? Я ж не предлагаю 6000 дать! :o

2 nitro классное хобби у тебя. А вот у меня доп. панелька вместо полости снизу магнитолки на консоли, там 3 прибора: температура и давление масла и амперметр. А работает тока амперметр. :angry: Подозреваю, что немец датчики "изъял" :007: , хотя сам не заглядывал... А где их искать, знаешь?

[nitro]

Quote: from nitro on 16:51 - 20 Янв., 2004
Ну, в общем, действительно, aab316 прав наверное, гадание, наверное, это все...

Я имел в виду, что когда стрелка доходит до середины синей зоны, масло уже м.б. достаточно прогрето, и, дабф избежать лишней работы на холостых без хорошей смазки, выжать гашетку до 1500-2000 и ускорить процесс, одновременно улучшив смазку. а масло-то уже после 3-5 минут работы прогрето досточно, чтоб 1500 об/мин держать. Разве нет? Я ж не предлагаю 6000 дать! :o

2 nitro классное хобби у тебя. А вот у меня доп. панелька вместо полости снизу магнитолки на консоли, там 3 прибора: температура и давление масла и амперметр. А работает тока амперметр. :angry: Подозреваю, что немец датчики "изъял" :007: , хотя сам не заглядывал... А где их искать, знаешь?

Искать на той штуке, где корпус маслянного фильтра. Ниже и со стороны салона. (в самой заднице))))))

Масло разогревается до температуры, когда может быть низкое давление на холостых когда прибор показывает примерно на без пяти двеннадцать.

[Joka]

[quote]Quote: from Joka on 15:41 - 20 Янв., 2004
[quote]Quote: from nitro on 13:33 - 20 Янв., 2004

Quote: from Drive on 11:41 - 20 Янв., 2004

я же писал что на ХОЛОДНОМ моторе (когда масло ХОЛОДНОЕ).

Если на ХОЛОДНОМ моторе на холостых у тебя загорится лампа давления масла, то это значит либо накрывается маслянный насос либо где-то в маслянной магистрали произошла разгерметизация либо умирает мотор.
У меня стоят некоторые дополнительные приборы, среди которых есть прибор, показывающий давление масла. Так-вот - на холодном моторе давление масла на холостых ВСЕГДА выше чем на прогретом.

Кстати, забыл сказать - у меня дополнительные приборы, а так-же скорость, тахометр (цифровой и шкала) и указатель когда нуна переключаться на следующую скорость (ShiftLight) проэцируются на лобовое стекло. Кому нужно пишите (только денег это стоит. Комплектуха дорогая. Правда цена зависит от конфигурации).
В основе комплектующие фирмы AMD(помните такие процессоры), ChipMicro Devices, датчики фирмы HoneyWell. Эти вещи, и некоторые другие, разрабатываю и делаю я сам. Хобби у меня такое прибыльное )))))))))


(Отредактировал(а) nitro - 15:44 - 20 Янв., 2004)

А сколько стоит всё запчасти установка, *если ты будешь ставить !? Я не полезу стремно самому ! да и неумею я.

[nitro]

2 Joka.
А что ты хочешь чтобы показывалось? И будут ли какие-нибудь исполнительные устройства (типо звукогого предупреждения или голосового сообщения или вообще что-то другое)как-то реагировать на критические показания.

[nitro]

кстати Joka позвони мне щас, если конечно не занят. Есть разговор.

[VSid]

nitro

Кстати, забыл сказать - у меня дополнительные приборы, а так-же скорость, тахометр (цифровой и шкала) и указатель когда нуна переключаться на следующую скорость (ShiftLight) проэцируются на лобовое стекло.

С помощью чего проецирунтся? Если не секрет!!
Может знаешь чтонибудь о микросхемах для управления электродвигателями? (Так *немного в тему вопрос, кинь ссылку).
СПАСИБО!!!

[ZerocooL]

nitro, как момент определяется переключения передач и как проецируется? Покажи машину изнутри? Интересно очень... Ну цену такой проекции и возможность самостоятельной установки хорошо бы

[aab316]

nitro можесшь сказать базовую цену проектора, к которой дальше будут накручиваться приборчики для измерения чего хочешь ? Ну например изначально пусть проектор там скорость с оборотами показывает...

[nitro]

Quote: from nitro on 9:27 - 23 Янв., 2004
nitro можесшь сказать базовую цену проектора, к которой дальше будут накручиваться приборчики для измерения чего хочешь ? Ну например изначально пусть проектор там скорость с оборотами показывает...

сам проэктор с запрограммированным драйвером *- знакосинтезирующий (только цифры и буквы) - $120, графический - $270. Цена как раз зависит именно от того, что он будет показывать и какие ответные реакции будут у системы.

[aab316]

nitro понятно, ну вот если как говорил, соответсвенно знакосинтезирующий проектор, показывает скорость да обороты. В итоге, естественно с установкой сколько будет ?

[nitro]

Quote: from nitro on 10:32 - 29 Янв., 2004
nitro понятно, ну вот если как говорил, соответсвенно знакосинтезирующий проектор, показывает скорость да обороты. В итоге, естественно с установкой сколько будет ?

если только скорость, тахометр (без полосы) и Shiftlight, то стоить будет, так на вскидку примерно 270 евро с установкой.

[nitro]

Quote: from nitro on 9:33 - 21 Янв., 2004
nitro

С помощью чего проецирунтся? Если не секрет!!
Может знаешь чтонибудь о микросхемах для управления электродвигателями? (Так *немного в тему вопрос, кинь ссылку).
СПАСИБО!!!

про управление электромоторами - тебя какие мощности моторов интересуют?