Охлаждающая жидкость и её давление

[Chock]

Не знаю даже, проблема или нет...
но!

немного подтекала ОЖ. не проблема, купил прокладку, заменил, долил, по-выгонял воздушные пробки.
Нигде ничего не течет. температура не поднимается выше 12часов, печка дует хорошо. Всё вроде хорошо...

И вот вчера полез менять лампочку и потрогал патрубок верхний (из радиатора в двигло который идёт). Он оказался очень-очень упругим. тоесть ощущение, будто давление внутри очень большое (машина прогрета, заведённая).
Дело в том, что раньше я не обращал на это внимание. Нормально ли это?
А-то подумал - не выбьет-ли таким давлением какой-нибудь патрубок...

[Лёхер]

пробку расширительного бачка давно менял?
Клапан в ней должен стравливать лишнее давление. Возможно он засахарился.
Купи новую.
Если не сделать этого лишним давлением может сорвать патрубок, как ты и предположил, либо появится течь в соединении расширительный бачок-радиатор. Этот момент уже лечится заменой радиатора в сборе, что крайне не бюджетно)

Ну или может выхлоп давит в систему охлаждения?

[Chock]

что за пробка расширительного бачка?
которая крышка что-ли?

[Лёхер]

она самая.. Сверху которая. Антифриз через неё заливаешь

[Jenea318]

вчера у себя заметил что патрубок верхний стал пропускать жидкость.....грешу на пробку, ибо радиатор я менял а пробку оставил старую...куплю лучше новую, а то не хочется попасть на замену радиатора или патрубка....темболее зима уже, двига при буксе будет греться...давление тоже будет высокое, если пробка не справляется может быть беда.

[Alekss]

Хочу сказать, что клапан в крышке расширительного бачка служит для стравливания высокого давления только в случае аварийной ситуации! Клапан выполняет роль предохранительного. И в штатной ситуации он не должен проявлять себя никак! До 2 атмосфер давление в системе - это норма! (для М43 и еще где, точно не скажу - 1,6). Не сбивайте с толка! Если клапан срабатывает, то это означает только одно - что-то не в порядке с системой охлаждения! И просто замена клапана (в случае с превышением давления, а не с собственной несправностью клапана) ни к чему хорошему не приведет.
Шины велосипеда, к примеру, накачиваются до давления чуть больше 2-2,5 атм. Вот и сравни примерно на ощупь, упругость шланга системы охл. и упругость шины велосидеда (если есть такая возможность). Я сделал проще. Переделал пробку (старую) под ниппель и накачал в систему воздух до 2 атм (делал опрессовку) и по ощущуениям "твердость" шлангов была примерно такая же как и при работе двигателя. Вопрос на засыпку: Зачем клапану сбрасывать такое давление, если это его нормальное состояние?

[Manyak]

Alekss, Добавить нечего!

[Chock]

всем спасибо.
Придержусь аргументации Alekss. пока ничего делать не буду. На ощупь давление практически как у велосипеда в шине.

Если попаду на радиатор, засыплю Alekss`а проклятиями

[Alekss]

Сообщение от Chock

Если попаду на радиатор, засыплю Alekss`а проклятиями

Тока перед посыланием проклятий, идентифицируй "попадос", а то, вдруг из-за камешка, попавшего в радатор или пробитой прокладки головы блока я буду напрасно корчится в муках... . А если серьезно - не волнуйся, все будет нормуль! Раньше шланги лопнут, чем радиатор разорвет.
Пришло в голову удачное сравнение. Предохранители когда горят, что мы делаем? Правильно, ищем причину, почему пред. сгорел, не просто меняем предохранитель и успокаиваемся. И не дай бог, заменить на больший номинал. Так и до пожара недалеко! Так и клапан - если стал травить, значит... ну, далее по ситуации. Надеюсь, понятно.

[x-500]

Сообщение от Alekss

Раньше шланги лопнут, чем радиатор разорвет.

с этим можно поспорить - т.к. система расходится в наиболее слабых местах - сначала на стыках шлангов под хомутами, потом радиатор отопителя, его пластиковые стенки и патрубки, потом резинки основного радиатора и все уплотнители по контуру, потом сами соты радиатора, потом блок.
так что если не наблюдать за поведением контура охлаждения, то можно в неподходящий момент например ошпариться паром на штаны изпод торпедо...

Сообщение от Chock

Он оказался очень-очень упругим. тоесть ощущение, будто давление внутри очень большое

возможно еще не весь воздух вышел..
ибо из курсов физики известно что вода не сжимаема и нерасширяема, а значит давление создалось за счет расширения газа - воздуха в нашем случае.

[Jenea318]

хз че там с физикой.....но крышку я сегодня купил.....Клапан он на то и клапан чтоб держать нужное давление, ни больше ни меньше.и речь тут даже не о аварийной ситуации....а просто о работе системы.... если гдето выпирает....то первым делом меняется крышка....потом уже ищется другая пробелма......стоит она копейки.....так что.....

[Лёхер]

Сообщение от Chock

всем спасибо.
Придержусь аргументации Alekss. пока ничего делать не буду.

ага-ага)
Самый простой способ.
Искренне желаю чтоб все сложилось благополучно

[Alekss]

Сообщение от x-500

возможно еще не весь воздух вышел..
ибо из курсов физики известно что вода не сжимаема и нерасширяема, а значит давление создалось за счет расширения газа - воздуха в нашем случае.

Поправлю, воздуха в расширительном бачке. Позволю себе спросить, это в каких таких курсах физики говориться, что вода "нерасширяемая"? , вода, как и все вещества в природе при нагревании "расширяются"! А вода еще, до кучи, и при замерзании расширяется! Какая же она "нерасширяемая"? Ну, а про разрывание шлангов это я так сказал, для примера. Лопнуть может, конечно, где угодно и не обязательно от высокого давления. Согласен.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Jenea318

если гдето выпирает....то первым делом меняется крышка

Ну откуда такая уверенность? Я же написал про аналогию с предохранителем. Перефразирую тогда, что бы уж совсем понятно было: Если выбивает предохранитель, то первым делом меняется (?) предохранитель... То-то же. Первым делом ищется причина выбивания предохранителя (клапана и т.п.) и уж потом, в конце (!) меняется пред., клапан и все остальное, стояшее на рубеже защиты!

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Jenea318

Клапан он на то и клапан чтоб держать нужное давление

[x-500]

Сообщение от Alekss

Позволю себе спросить, это в каких таких курсах физики говориться, что вода "нерасширяемая"? , вода, как и все вещества в природе при нагревании "расширяются"!

сиръезна!?
пробовал физически сжимать воду? как это делают например с газом.. (я не про тепловое расширение, а про физическое сжатие и расширение) а то что есть изменение плотности от температуры эт да(ВОДА), но и на сколько сильно оно изменитса при твоем нагреве?
в воде из твоих примеров вода переходит из жидкого в газообразное состояние.
видел как вода кипит? - нет, ты видел как воздушные бульбы(пар) из воды выходят!

[Alekss]

Позабавило, спасибо.
В термометрах используется как раз свойство жидкостей расширятся при нагревании. А свойство несжимаемости жидкостей используется в гидравлике (тормоза, подъемные механизмы и т.д.)

[frost357]

У меня похожая ситуация. Пока ничего не течет и патрубок не особо прям твердый, но все таки гораздо тверже, чем когда машина остывшая. Это происходит на горячую, даже когда машина стоит уже пол часа выключена. Это нормально или менять пробку? В других местах читал именно этот распространенный совет.

Добавлено через 4 минуты
И еще сразу вопрос, кто знает какая фирма поставляет BMW эти пробки? Мне кажется Hella. Кстати пробка стоит 600р, что не так и мало за такую мелочевку, так что не хотелось бы ее менять за зря.

У меня подтякало на стыке трубы и двигателя. Вчера вырвало трубу с мясом (сломало переходник двигатель-труба). По приборам высокой температуры не было. Вопросы:
1) где искать причину аварии прежде чем покупать переходник, трубу, пробку и антифриз?
2) не врут ли приборы?
3) советы по самостоятельной замене охлаждающей жидкости.

[Gruv]

Подниму тему дабы не создавать новую. Недавно мотаясь по рабочим делам по городу вдруг увидел стрелку бешено стремящуюся к красной лампочке. Как итог - сорвало верхний патрубок с радиатора. Честно говоря не придал этому значения, но вот чуток пообщался с людьми и чет немного сыкотно стало. радиатор новый, фриз менял перед зимой, пробка старая но на давление 1,4 бар держит вроде. начиналось с того что было влажно в районе пробки заливной, не придавал значения думал фриза много лишнее выдавило, а так как он высыхает медлено то и пятно не сразу уйдет. стрелка температуры всегда на 12 часов, больше течей не обнаружил, кроме того что фланец спереди двига держится на 2х болтах вместо 3х (обломило неудачно) там все загерметизовано, но влажность небольшая все же была. Пока как вернул все на место и залил фриза с прокачкой системы вроде все ровно. Вопрос что могло теоретически послужить причиной? пробка? она на 1,4 бар, и когда прокачивал ее открывается примерно в этом диапазоне, не знаю правда как на горячую она там работает но раз влажно было значит давление стравливала.
Двиг м43б18

[silwer]

Прокладка головки блока, трещина в голове, плохо затянута голова,низкий уровень ОЖ. Выбирай.

[Antoffka174]

Я б выбрал "низкий уровень ож".

[silwer]

Сообщение от Gruv

... Вопрос что могло теоретически послужить причиной? пробка? она на 1,4 бар, и когда прокачивал ее открывается примерно в этом диапазоне, не знаю правда как на горячую она там работает но раз влажно было значит давление стравливала.
Двиг м43б18

Еще можно шарико-презервативный тест сделать- это хорошая диагностика

[Gruv]

Ну по расходу не могу сказать что плохо както... За 5000 км подлил не больше 100грамм и то исключительно для профилактики, а что за тест? И еще патрубок под действием хомута усел заметно, резину продавил, может просто соединение ослабло? Свечи крутил недавно чистые без масла и чрезмерного нагара, правдо беловатые, но то бензонасос думаю, его недавно заменил только

[silwer]

Сообщение от Gruv

Ну по расходу не могу сказать что плохо както... За 5000 км подлил не больше 100грамм и то исключительно для профилактики, а что за тест? И еще патрубок под действием хомута усел заметно, резину продавил, может просто соединение ослабло? Свечи крутил недавно чистые без масла и чрезмерного нагара, правдо беловатые, но то бензонасос думаю, его недавно заменил только

Тест как тест
https://www.google.ru/search?q=%D1%8...OMHL6ATMoLfAAg

[Gruv]

Чет весьма сомнительный тест... А какже естественное расширение воздуха в системе, он там есть немного но есть, тк не бывает герметичных систем соединенных многими частями, но ради спортивного интереса гляну

[silwer]

Никто не говорит, что шарик ВООБЩЕ не должен надуваться. Он не должен резко надуваться во время прогазовок.

Добавлено через 1 минуту
Чрезмерно белые свечи(чистые), кста тоже один из признаков попадания ОЖ в цилиндры.