Ставим впускной коллектор М50 на М52

[дима 715]

gmss,
Миш, я это знаю, просто к слову о том, что впуск М52 не так и плох. И что он устанавливался и на более мощные моторы. Поэтому винить только впуск М52 в задушенности М52в28 считаю не правильно...

[Igorevich]

Сообщение от дима 715

gmss,
Миш, я это знаю, просто к слову о том, что впуск М52 не так и плох. И что он устанавливался и на более мощные моторы. Поэтому винить только впуск М52 в задушенности М52в28 считаю не правильно...

А что винить тогда? Прошивку?

[Бумрик]

Сообщение от Igorevich

А что винить тогда? Прошивку?

При замене коллектора входные отвертия всеравно остаются меньше, можно еще и их расточить.

[kahyrman]

Внесу свои пять копеек. может будет кому интересно. чтоб поставить данный колектор я с ebay приобрел переходник и сделал все без грамма герметика и лишних трубочек.








итак резюме данной переделки. Низы не просели, как многие пишут. на верхах машина прет заметно быстрее. на очереди установка выпуска

[Alexan_Der]

Сообщение от kahyrman

Низы не просели, как многие пишут.

Ошибаешься, Герой))
Низы просто не могли не просесть.
Против физики не попрешь.
Сразу это особо не заметно.
Ощущается при повседневной эксплуатации,
при каждодневной езде по городу.

[Кирилл///36]

kahyrman, красиво получилось

Сообщение от Alexan_Der

Низы просто не могли не просесть.
Против физики не попрешь.
Сразу это особо не заметно.

объясни почему просели? из-за бОльших завихрений при малом разрежении?

[Alexan_Der]

Кирилл///36, Объясню проще.
Маленький объем ресивера, быстрее
заполняется необходимым количеством
воздуха, для работы двигателя до 3000 оборотов,
но на оборотах выше 3000, этого объема недостаточно (низкое давление).
Соответственно, ресивер большего объема,
дольше заполняется (т.е. имеет низкое давление)
на малых оборотах, но на высоких оборотах,
его объема достаточно, чтобы обеспечить
высокую производительность.

[cstriker]

Сообщение от Alexan_Der

Кирилл///36, Объясню проще.
Маленький объем ресивера, быстрее
заполняется необходимым количеством
воздуха, для работы двигателя до 3000 оборотов,
но на оборотах выше 3000, этого объема недостаточно (низкое давление).
Соответственно, ресивер большего объема,
дольше заполняется (т.е. имеет низкое давление)
на малых оборотах, но на высоких оборотах,
его объема достаточно, чтобы обеспечить
высокую производительность.

А если сделать динамическое изменение размера канала?
на основе оборотов двигателя.
Тогда компромисс должен получится

[Maksix]

cstriker, это реализовано уже на m54. Как это осуществить для коллерктора M50?

[kahyrman]

Сообщение от Alexan_Der

Ошибаешься, Герой))
Низы просто не могли не просесть.
Против физики не попрешь.
Сразу это особо не заметно.
Ощущается при повседневной эксплуатации,
при каждодневной езде по городу.

почти неделю катаюсь по городу, и не замечаю.
не спорю возможно и просели, но я этого пока не заметил. заметно то что после 4000 машина разгоняется быстрее.

[Кирилл///36]

ну я так понимаю л.с. это не добавляет? просто сдвигает кривую мощности к верхам

[cstriker]

Сообщение от Maksix

cstriker, это реализовано уже на m54. Как это осуществить для коллерктора M50?

http://www.fortis-auto.ru/remont/bmw.../x5_m54_19.php

действительно, может как то можно заколхозить его к нам?

[Maksix]

cstriker, а каким местом на м52 управлять им?)

[cstriker]

Maksix снимать где нибудь текущие обороты и управлять заслонкой через какой нибудь девайс типа Arduino
http://www.youtube.com/watch?v=PbA_bOO2mMw
Главное значения точно подобрать

Жаль у меня руки из ж растут
Сам по себе коллектор от 54 ровно встает на M52?

[Бумрик]

Мой кирпич в этот огород. Т.к. машина мне досталась уже с переделанным впуском, я немного доработал этот колхоз.
Мечиками 17/1,5 1 и 2 номер:
http://www.motorfoto.ru/image.php?aid=18536
Нарезается резьба в коллекторе:
http://www.motorfoto.ru/image.php?aid=18536&pid=96301
Токарь мне выточил вот такой штуцер вымеряя размеры по месту:
http://www.motorfoto.ru/image.php?aid=18536&pid=96302
На резьбу герметика и вот штуцер уже на месте:
http://www.motorfoto.ru/image.php?aid=18536&pid=96304
Второй штуцер - в него вставляется шланг от хрени типа где пары бензина резьба 14/1,5:
http://www.motorfoto.ru/image.php?aid=18537
Ну вот и второй штуцер на месте и к первому уже прикручен тройник:
http://www.motorfoto.ru/image.php?aid=18537&pid=96306
Когда прийдет маслоотделитель от М5 е39 для замены КРКГ добавлю фоток.
Ну вот, все очень прочно и никаких хомутов:
http://www.motorfoto.ru/image.php?aid=18509&pid=96286

[Andres]

Бумрик, Саня, с тройника получается два выхода, один на кхх, а другой куды?

[Бумрик]

Сообщение от Andres

Бумрик, Саня, с тройника получается два выхода, один на кхх, а другой куды?

На КРКГ... у тебя его нет, он ставится начиная с 52 двигателя.

[Бумрик]

Пришел маслоотделитель, поставил, завожу... На холостых машину колбасит из глушака валит черный вонючий дым. Крышку маслозаливной горловины и щуп хрен выдернишь (так бывает и при порванной мембране КРКГ)
Нельзя таким способом избавляться от КРКГ!!!
По ходу через маслоотделитель, из за отсутствия клапана, во впускной коллектор засосало масло из картера.
Если избавляться от КРКГ то нужно делать систему как на М50:
1. Покупать гофру (которая между дросселем и ДМРВ) от М50 с двумя патрубками снизу.
2. От тройника на коллекторе избавляться, из коллектора апендикс сразу на РХХ и в гофру.
3. С клапанной крышки на М50 толстый патрубок идет на вторую трубочку в гофру а тонкий между коллектором и РХХ. Так вот здесь нужно в разрыв толстого патрубка поставить маслоотделитель, а тонкий патрубок с маслоотделителя направить не к коллектору а в картер через апендикс на щупе.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от дима 715

Бумрик,
ТАк понятней???

Патрубок из клапанной крышки (который толще) куда идет? В гофру между дросселем и ДМРВ?

[dj fat0z]

Бумрик, зачем тебе избавлятся от клапана вентиляции? меня он наоборот радует -масло некуда не уходит с ним - капает обратно в двигло

[Бумрик]

Сообщение от dj fat0z

Бумрик, зачем тебе избавлятся от клапана вентиляции? меня он наоборот радует -масло некуда не уходит с ним - капает обратно в двигло

Так и тут будет капать обратно в двигло. На S52 евро ///М3 нет же клапана, стоит маслоотделитель, только на маслоотделителе от S62 ///М5 входной и выходной толстые патрубки друг напротив друга, а на S52 они также расположены как и на КРКГ. Просто маслоотделитель будет исполнять ту же функцию, что лабиринт в крышке ГБЦ м50. В теории!!! На форуме е39 клапан разбирают, из толстого отходящего делают тонкий шланг и оба уже 2 тонких отходящих шланга направляют в картер, вот:http://forum.bmwland.ru/index.php?ac...=post&id=16680
1- глушат, 2 и 3 в картер. И глушат дырку на коллекторе.

[dj fat0z]

Бумрик, ну незнаю стоит ли заморачиватся? А токарь может еще одну такую приблуду сделать может? мне как-то не хочется отдать 10000 рублей за переходник

Кстати забыл всем сказать - что нужно еще подточить ступеньку кторая образуется когда устанавливаешь коллектор от м50 (там начинается завихрение ввоздуха - это причина потери мощности на низах - так как воздх подается под меньшим давление завихренее сильнее - больше воздуха завиххрение меньше ) - у меня лично расточены каналы ! Позже найду эту схему с формулами ))

Добавлено через 16 минут
Alexan_Der, 2йка тебе по физике и по пользованию гуглом Читай внимательно в чем причина проседания низов - это элементарная физика - называется обход препядствий слабо/сильными воздушными потоками Умник еп ! Дело не в разере ресивера, а в ступеньке ))



P.S. Аэродинамика рулит !

[Gips]

dj fat0z, каналы в ГБЦ расточены? Насколько мне известно ГБЦ 50 и 52 одинаковые?

[dj fat0z]

Каналы уже у 52го

[Бумрик]

Все патрубки как у м50 пришли, завтра буду ставить, и сделаю фотки. Только вот проблема, гофра от м50 с двумя отростками на м52 с АСЦ не подойдет. Поэтому я тройник поставлю между отростком гофры м52 и патрубком м50 идущим на РХХ, вместо соединительной детали. По идее эта система должна работать правильно. Отличия от м50 будут:
1. Маслоотделитель М5 е39 будет исполнять роль лабиринта ваноса м50.
2. Тонкий шланг от маслоотделителя М5 е39 (считай от лабиринта в крышке м50) пойдет к отростку масяного щупа.

[m50b20]

Сообщение от dj fat0z

Каналы уже у 52го

иногда лучше жевать

головы 2.5-2.8 все одинаковые