|
|
||
|
|
|
08.08.2007, 09:18
|
#1 |
|
Старожил
Обо мне
Регистрация: 29.01.2007
Адрес: Нальчик
Сообщений: 833
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 49  |
Проблемы с NRG CAVM-2110
Усилитель...
проблема в следующем: не включается, начинаешь крутить винт клеммы с управляющим сигналом (remote) - запускается. Магнитолу выключаешь и сразу включаешь - запускается.. если подождать - то не включается... (как буд-то какае-то цепь разряжается). Открыл, померил.. напруга везде есть... такое ощущение, что ему чего-то не хватает для включения.. и когда "теребишь" управляющий сигнал - получается как-бы серия импульсов - он включается. Кто чего может подсказать?
__________________
E36 316i с двиглом 1,8 M43 93г. auto-nalchik.ru |
|
|
| Sponsored Links | |
|
|
|
|
08.08.2007, 09:57
|
#3 |
|
Старожил
Обо мне
Регистрация: 29.01.2007
Адрес: Нальчик
Сообщений: 833
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 49 |
xander
Раскрывали - проверяли - контакты "железные". Магнитола - тож.. исправно дает сигнал remote.
__________________
E36 316i с двиглом 1,8 M43 93г. auto-nalchik.ru |
|
|
|
|
08.08.2007, 10:17
|
#4 |
|
Старожил
Обо мне
Регистрация: 29.01.2007
Адрес: Нальчик
Сообщений: 833
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 49 |
Даж детальки пробовали менять - диодик и кондер - не помогло.
Надо глубже копать... есть там микруха TL494CN (КР1114ЕУ4) - судя по всему управляет преобразователем напряжения.. будем теперь с ней разбираться.
__________________
E36 316i с двиглом 1,8 M43 93г. auto-nalchik.ru |
|
|
|
|
15.08.2007, 09:52
|
#5 | |
|
Старожил
Обо мне
Регистрация: 06.04.2007
Адрес: Ивантеевка
Автомобиль: 318i, '92
Сообщений: 565
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 45 |
Цитата:
 Я года 3 назад пытался себе сам автоусилитель забабахать - на этой же микросхеме блок питания для него делал. Как оказалось, это одна из самых сложных частей усилителя. За время испытаний погорело штук 50 ключевых транзисторов. Чуть рукой где не в том месте коснулся - уже взрыв и пожар) Короче за то время нервным стал совсем - везде ожидал неприятностиP.S. Мне кажется надо искать проблему в плохом контакте. Попробуйте просто +12В на Remote подать, и проверить, надёжно ли включается. Потом проверить, доходит ли remote до TL494 (хотя не во всех усилках он туда пойдёт) P.P.S. Щас возникла идея, что описанная ситуация похожа на плохое срабатывание реле (что-то механическое). Есть там внутри реле на включение?
__________________
e30 m20b23 88' - продана e36 m40b18 92' - продана Opel Frontera 23TD 93' - продана ISUZU BIGHORN '96 3.1TD |
|
|
|
|
|
15.08.2007, 10:24
|
#6 |
|
Старожил
Обо мне
Регистрация: 29.01.2007
Адрес: Нальчик
Сообщений: 833
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 49 |
dROb
+12 В давали.. сигнал доходит.. насчет реле - надо посмотреть
__________________
E36 316i с двиглом 1,8 M43 93г. auto-nalchik.ru |
|
|
|
|
24.08.2007, 13:15
|
#8 |
|
Старожил
Обо мне
Регистрация: 29.01.2007
Адрес: Нальчик
Сообщений: 833
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 49 |
Вообщем решили проблему.
Оказывается уровень управляющего сигнала регулируется переменным резистором на самой плате усилка. Вообщем подкрутили - стал "железно" включаться. Странно, что на заводе не выставили все как надо.
__________________
E36 316i с двиглом 1,8 M43 93г. auto-nalchik.ru |
|
|
|
Линейный вид
