|
|
#1 |
|
BimmerfanatiC
Обо мне
Регистрация: 06.03.2008
Адрес: Струнино 33RUS
Автомобиль: и мотоцикл BMW
Сообщений: 15,484
Сказал(а) спасибо: 1,145
Поблагодарили 1,906 раз(а) в 1,032 сообщениях
Вес репутации: 283 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Замена сайлентблоков задних продольных рычагов
Итак, погнали
Домкратим машину, не забыв поставить под колёса упор. Снимаем колесо Отщёлкиваем кронштейны крепления проводов датчика АБС и датчика износа колодок и освобождаем их. ![]() ![]() Отмечаем положение кронштейна на кузове (чтобы примерно сохранить углы схождения) и отворачиваем три болта. Вот тут может поджидать засада. Болты эти отворачивают крайне редко. И графитку жалеют. Лично рвал на 36-й этот болт. Сверлить потом надоест. Поэтому берём короткий вороток и пробуем отвернуть без трубы. Если не идёт, берём молоток и обстукиваем болты. С трубой очень сложно почувствовать, когда болт "потёк". У меня, слава Богу, всё отлично отвернулось. ![]() Потом отворачиваем болт кронштейна ![]() Видим под ним уставший сайлент. Но уже не родной. Его выдаёт лемфёрдеровская птичка. Болт же очень неплохо сохранился. ![]() Сайлент посажен не правильно. Выступание из обоймы должно быть одинаковым в обе стороны (примерно 2,5 мм.) Из-за этого может не хватить диапазона регулировки схождения ![]() Отчётливо видно отслоение резины ![]() Устанавливаем на рычаг приспособу и выпрессовываем его. Сидит он в рычаге очень плотно за счёт огромного количества окислов. В начале действа приходится постукивать в приспособу через медную оправку ![]() Вот и трупик ![]() ![]() ![]() ![]() Затем чистим обойму от окислов. Я использовал 120-ю наждачку. ТИС строго запрещает смазку нового сайлента и обоймы Посему запрессовываем на сухую. ![]() Устанавливаем приспособу ![]() Ориентируем сайлент, как на фото ![]() Запрессовываем, как указано выше - выступание по 2,5 мм в каждую сторону ![]() Затем устанавливаем кронштейн на рычаг. Здесь есть нюанс - привалочная плоскость кронштейна должна проходить через центр ступичной гайки. С помощью ровной трубы или прутка ориентируем кронштейн и затягиваем его ![]() Потом поджимаем рычаг к кузову домкратом и прикручиваем ![]() Не сделал одну важную фотку, необходимо отвернуть болт нижнего крепления аморта. Так же нужно следить за тормозным шлангом, когда производятся манипуляции с приспособой. Он прилично натягивается. Время на замену - около 4-х часов на обе стороны. Всем удачи
__________________
BMW motorrad unstoppable |
|
|
Сказали "Спасибо" за это сообщение: 10
|
|
|
|||||||
|