Стук...

[xander]

Езжай в МАДИ там хорошо и недорого делают. Я менял в бывшем ТЦ "БМВ на Таганке" сейчас он переехал на улицу Степана Супруна, что между метро Динамо и Аэропорт. Вот там замена на м50 стоит 4000 рублей.

[Green Snake]

Сообщение от ISQUAD

Из всего выше сказанного я понял, что если менять, то все сразу и делать это лучше не самому, а в каком-нить тех. центре БМВ. Я правильно понимаю? и кто знает, назовите приблизительную цену ремонта? заранее благодарен.

Менять лучше все сразу, верно. На М43 это можно легко сделать и самому. Если боишься, то на сервисе данная процедура, думаю, не будет стоить дороже 2500-3000

[ISQUAD]

Green Snake
если самому, то можешь описать и дать советы?

[Kot007]

у меня тоже компенсаторы дают о себе знать. буду менять в ближайшее время.

по цене, гидрокомпенсаторы от 10 до 20 баксов за штуку. оригинал BMW 30-40.

даже если по 10 брать, то М50/52 это выходит 240 баков. пападос!

+ работа 4500 рэ

нехитрые расчеты показывают, что стоит это все по минимуму 10-11 тыщ. ))

[Green Snake]

Сообщение от ISQUAD

Green Snake
если самому, то можешь описать и дать советы?

Могу, там ничего сложного:
Снимаешь крышку головки блока, выставляешь ВМТ 4 цилиндра на вспышку(кулачки распредвала смотрят навстречу друг другу), откручиваешь два болта крепления шестерни к распредвалу, прокручиваешь до ВМТ 1 цилиндра на вспышку(кулачки распредвала смотрят навстречу друг другу), лезешь, если смотреть спереди двигателя, вправо-вниз по двигателю к коробке, в том месте, где прикручивается кронштейн топливопровода к блоку двигателя, есть резиновая заглушка, выкручиваешь и вставляешь туда болт 8, если вставился и движок больше не прокрутишь(я крутил за гайку на шкиву коленвала), то это ВМТ 1 цилиндра на вспышке. Так вот, выставил 1 цилиндр, откручиваешь еще 2 болта на шестерне к распредвалу. Снимаешь аккуратненько(я цепь не отпускал) шестерню вместе с цепью. Снял и оставь все там же, место есть. Лучше краской отметить цепь и шестеренку на случай если ты ее упустишь. Откручиваешь три болта маслоподающей магистрали, снимаешь ее. Откручиваешь гайки крепления распредвала, снимаешь его. Берешь чистую тряпочку, снимаешь рокера(коромысла), и выкладываешь их в том же порядке, как они в движке стоят. Нужно это для того, что пара рокер-компенсатор уже притертая и менять эту пару не надо(если не меняешь чего-то). И спокойно вытаскиваешь по-одному гидрокомпенсаторы. Они там никак не крепятся, стоят в теле. Ну и пользуешь их.
В принципе все.
И еще совет, проверенный на собственном опыте: когда снимешь клапанную крышку, заткни чем-нибудь масляные каналы в голове. Я уронил туда гайку, пришлось снимать поддон...
Если будут вопросы, пиши.
Удачи...

[ISQUAD]

Green Snake
Спасибо за совет...думаю попробую сам сделать. А вот ещё вопрос, если менять компенсаторы то и рокеры тоже менять?

[Green Snake]

Нужно смотреть по состоянию. Я у себя не менял, ограничился компенсаторами. Сейчас все тихо...

[Winner]

Сообщение от DimTic

менять. хорошо если один.

интересный ответ...
а как понять какой? :lol:
гидрики меняют все :wink:

[Green Snake]

Сообщение от Winner

интересный ответ...
а как понять какой? :lol:

Ну есть типа способ проверки. Зажимаешь в тиски, заливаешь масло и что-то в этом роде. Не помню точно. Я не заморачивался и менял все

[R.Baggio]

Сообщение от Winner

а как понять какой?

Берешь длинную отвертку, ручкой в ухо, конец упираешь в клапанную крышку районе каждого гидрика. Стучащий гидрик слышно еще как! Типа стетоскоп получаецца... :wink: