что за *****? можь у кого такое бывает?

[iRamp]

Блин точно такая же тема у меня была, где же вы тогда были???? Разбирался методом тыка, чуть лужи - все - приехали, дергается, обороты на холостых низкие 500 где-то, после нажатия на тапку обороты набирает с хлопками и еле-еле, тоже-самое! Вот тока очень рекомендую посмотреть саму фишку в которую одевается фишка с лямбды. у меня там вообще пробой был. почистить все контакты и т.п. ибо Все это из-за нее!

[Green Snake]

В общем утром машина завелась и поехала нормально без лямбды. ХЗ теперь кому верить. Поставили лямбду от ТАЗа, (Rus, спасибо за номерок) разницы особой не ощутил, но вроде пока работает. В общем покатаюсь завтра, видно будет

[origin]

Хлопает, не тянет, ошибок нет и всё на сырую погоду? Если сломан родной пластиковый брызговик, защищающий ДПКВ, то возможно попадание воды в его разъем или осаждение грязи на зубчатом колесе, с которого положение колена считывается.

[Green Snake]

Хлопает, не тянет, ошибок нет и всё на сырую погоду. Если сломан родной пластиковый брызговик, защищающий ДПКВ, то возможно попадание воды в его разъем или осаждение грязи на зубчатом колесе, с которого положение колена считывается.

В основном в сырую, хотя вчера дождя не было. Все произошло на солнышке :lol:
Про ДПКВ это предположение или из-за него тоже может быть такая фигня? Насколько я знаю - хлопки в фильтр от недостатка топлива. Топливо регулирует лямбда. Как на это влияет ДПКВ?
Брызговик - это пластиковая защита днища? У меня нет ее ваще.

[Green Snake]

Origin, повторю вопрос. Может ли такая байда происходить из-за ДПКВ? Лямбду поменял, но симптомы изредка повторяются, правда не так сильно, но бывает хлопает. В любую погоду... Зато как машина поехала с новой лямбдой!

[NoFear]

такая же лажа

[vvg]

Смотри проводку,у меня, все вышеперечисленные траблы были из-за закисших контактов в фишках.

[origin]

Сообщение от Green Snake

Origin, повторю вопрос. Может ли такая байда происходить из-за ДПКВ? Лямбду поменял, но симптомы изредка повторяются, правда не так сильно, но бывает хлопает. В любую погоду... Зато как машина поехала с новой лямбдой!

По показаниям ДПКВ подается управляющий сигнал на открытие форсунок и поджиг смеси. Поэтому неправильно дающий показания датчик может вельми весело разбрасывать угол зажигания. А подпаленая невовремя смесь может привести и к хлопкам в резонаторе, и к хлопкам во впуске.

[Green Snake]

Сообщение от origin

По показаниям ДПКВ подается управляющий сигнал на открытие форсунок и поджиг смеси. Поэтому неправильно дающий показания датчик может вельми весело разбрасывать угол зажигания. А подпаленая невовремя смесь может привести и к хлопкам в резонаторе, и к хлопкам во впуске.

Ясно. Только проблема эта появляется только при заводке на горячий двигатель. Машина бздит секунд 10, потом работает нормально вплоть до следующей остановки.
А еще походу дела у меня умер клапан ХХ. Обороты сейчас около 1200. На отключение клапана двигатель не реагирует :evil:

[poopkin]

Он не умирает, а засерается при хлопках. Снимаешь, полоскаешь в бензине, ставишь обратно.

У меня трясло после заливания выхлопной системы водой на стоянке, работал как трактор, на половине горшков. Трясло, как раненого таракана, хлопков, правда, не было. Постояло два дня на жаре, поработало 15 минут на 3000 об., еще сутки постояло и нормализовалось.

ЗЫЖ Посмотри на предмет воды в свечных колодцах, тем более, если ВВ наконечники менял.

[Green Snake]

Сообщение от poopkin

Он не умирает, а засерается при хлопках. Снимаешь, полоскаешь в бензине, ставишь обратно.

Да уже и мыл, и чистил, и выбросил :lol: Хлопки исчезли после отключения лямбды, клапан ХХ поменял, ща все гут.

Хлпки в фильтр это от не правильного зажигания ( а отвечает за него датчик колена и распреда ) смесь зажигается в момент когда клапана еще не закрылись в пускные ... от зажигания же и потеря тяги .лямбда к сведению в момент пуска вообще в процессе не учавствует

[Lu]

Vladimir_ZH
А такое может быть от смещения цепи или ремня?

[Lu]

Да.. а если отключить датчик распредвала или коленвала... что должно быть?

[Green Snake]

Vladimir_ZH
У меня нет датчика распреда. Там зажигание никак не собьешь. Бегунок крутится на распредвале. Как работает лямбда, я знаю, но проблема исчезла сразу же после ее отключения. А появилась после ее замены. Почему так, никто объяснить толком не может...
Lu
Если отключить датчик колена, машина не заведется. Про датчик распреда не знаю...

Сообщение от Lu

Vladimir_ZH
А такое может быть от смещения цепи или ремня?

да ессно может

бегунок еще ничего не значит бегунок просто по цилиндрам раскидывает искру , а зажигание электронное , и управляется компом по положению датчика колена .

[Green Snake]

Vladimir_ZH
Может у меня неверное представление об электронном зажигании, но я всегда считал, что электронное зажигание ставится на более свежие движки, типа М43, М52 и т.д. Блок зажигания на М43 находится на правом стакане амортизатора, провода идут на свечи и он считывает данные с датчика распредвала и соответственно дает искру в тот или иной цилиндр. И управляется все это дело блоком управления.
У меня же на М40 есть крышка трамблера и бегунок, который крутится вместе с распредвалом. На крышке постоянное напряжение от катушки, а бегунок просто замыкает контакты. Какая тут электроника? А ДПКВ дает на мозги сигнал при запуске, что движок начал крутиться и надо подавать напряжение. Если я неправ, поправь меня...

да там электронное зажигание , бегунок там не прерывает первичную цепь катушки как на старых тазах , его функция передавать высокое напряжение от катушки на вв провода нужного цилиндра , мозг у этой системы зажигания мотроник м1.3

[Green Snake]

Ладно, спорить не буду, т.к. в эти тонкости еще не вникал. Тогда объясни мне пожалуйста, зачем нужен мозг системе, которая грубо говоря работает от ремня ГРМ?

от нагрузки и оборотов поправлять угол опережения зажигания это вообще .
пилюсы у электронного зажигания даже примитивного , это отсутствие контактор прерывателя первичной цепи катушки (обгорают они и ебут мозг ) ну и точнее все ессно

что бы вникнуть в тонкости достаточно качнуть мануал на урус языке и взглянуть на стр 15 ;)

[Green Snake]

Сообщение от Vladimir_ZH

от нагрузки и оборотов поправлять угол опережения зажигания это вообще .

Гы, да мы с тобой видимо о разных вещах говорили :lol:
Про угол опережения зажигания я знаю. Он вроде по датчику детонации ориентируется.

вообщето датчик детонации есть не на всех движках , а так
зависимость от 3х показателей оборотов нагрузки и состава смеси .. кажися .
а датчик детонации это уже как дополнение (обратная связь)

[Lu]

Никто не прозванивал датчик распредвала?
По книжке написано максимальное сопротивление между контактами 1 и 2 - 1 Ом
У меня фактически 1,3 кОм.
Чего-то как-то маловато 1 Ом....