Управление ЦЗ и концевики дверей.

[Rebel]

Вопрос первый: как осуществляется управленеие центральным замком, куда нада подключать управляющие хвосты от сигналки? тк сейчас врезался туда, куда былаподключена старая сигналки, но машина закрывает все замки только с кнопки, а када сама захлопывается - закрывается тлько водительский замок, да и собрано не совсем по хеме подключения замков от сигналки... есть-ли какя специфика у БМВшного цз, там импульсное управление (тк очень похоже) или еще что?? :shock:

Вопрос второй: где брать информацию с концевиков дверей? опятьже нашлось место в ногах водителя, где идет серо-коричневый с желтыми полостками хвост, по которому млжно понять открытие задних и водительсокой двери, но не передней пассажирской, но тем не менее на нее реагирует подсветка салона :shock:

И вопрос последний: откуда брать состояние концевика багажника?

ЗЫ машина седан, 91 год.

[Rebel]

Накопал вот такую схему, но вроде это не от моего модельного года, хотя идея вобщем таже должна быть....
Хотелось бы коментов насчет того как с этого блока снять инфу о размыкании любого из дверных концевиков и концевика багажника и как ему скомандывать открывать/закрывать замки...
Если не ошибаюсь, то сам блок живет оно за бардаком?

[iero]

Я не парился. Просто воткнул шесть концевиков (4 двери, капот и багажник), просверлив под них отвнрстия. Проложил отдельную проводку. К тяге управления водительской блокировкой замка прилепл элктропривод отечественного производства. Все вместе обошлось в 8 баксов. Это дешевле, чем разбираться как немцы девять лет назад проложили провода....

[Rebel]

iero, это все канешна здорово, но у мя нет ни желания ни возможности делать дырки в кузове под концевики. Да и зачем если все уже сделано до нас.
Касательно ЦЗ - то он работает примерно по такомуже принципу, но когда машина закрывается самостоятельно (без нажатия кнопки на пульте), то закрывается только водительский... вот поэтому и хочу разобраться...

[iero]

У меня без нажатия кнопки на пульте, а просто пальцем сидя внутри салона на водительский пиптик закрываются все двери... и багажник и лючек бензобака... Потому я и незаморачивался, ведь снимать все 4 дверные карты и ставить 4 же электропривода было бы очень лень. а по поводу отверстий, так это просто сверлом на 8. Конечно, сердце сжалось, но для установки концевика капота, которого штатно нет, все равно ведь придется сверлить и зачищать. Вдобавок, если злоумышленник знаком с проводкой угоняемого авто, он предпримет действия для нейтрализации эввекта открывания машины, а мой концевики стоят там, где мне захотелось и никто незнает где именно. если совместить это с отдельным аккумуляторм, незануленным на корпус, получим автономку! А так. любой наркоман знает, что если взять большое шило и проткнуть снизу багажный отсек где у БМВ стоит батарейка, а потом проткнуть, собственно батарейку и покурить полчасика, пока стечет электролит, машину можно открывать смело и она уже не пискнет!

[Rebel]

Ну нажав на пипку у мя они тоже закрываются, и с кнопки на сигналке тоже, а вот када сигналка самазакрывается по времени если не открывать дверь, то только водительский...

А насчет концевика на капоте, кстати, у меня в телевизоре нашлась болеменее подходящая дырка, немного онанизма с большой отверткой и концевик встал как родной 8)

[Rebel]

и до сих пор не дает покоя вопрос - сигнал на открытие/закрытие цз одноимпульсный или двух?

[Lu]

Сообщение от iero

А так. любой наркоман знает, что если взять большое шило и проткнуть снизу багажный отсек где у БМВ стоит батарейка, а потом проткнуть, собственно батарейку и покурить полчасика, пока стечет электролит, машину можно открывать смело и она уже не пискнет!

Ты хочешь сказать что без питания двери откроются? Я правильно понял? Вроде исполнительные механизмы, которые открывают/закрывают двери, лючек, багажник имеют 2 положения)... т.е. подал сигнал.. они переключились.
Но и шилом надо не знаю как извратиться чтоб проткнуть акум ) , он же не в воздухе висит.