Подтряхивает двигатель

[Swunk]

что значит постоянно? с увеличением оборотов пропадает - это логично. потряхивает раз в секунду-две - это тоже логично, если одна форсунка подсирает... просто когда у меня было завышенное сопротивление датчика температуры, у меня машина на холодную не глохла - смесь была переобогащенной... вот это меня наводит на размышления.

[Maikl]

Не ну если так часто, то может.
У меня раз в секунд тридцать примерно небольшой спад, а потом опять выровняет и т.д.
А вообще я видел народ монетку ребром ставит на мотор и она держится! Вот это ХХ !!!
И это всё на моторах конца 80х. - нач. 90х. Вот так!

[MOMO-T]

Ребята привет...
У меня M50B20 до замены датчика температуры калбасило ваще аш жуть, ща поменял стало много меньше(но не пропало), думал поменять клапан картерных газов, но высказывания в этой ветке по поводу него меня немного притормозили. Всё што делалось по машине - замена ДМРВ, замена лямбда зонда, замена датчика темпераьтуры, замена прокладки впускного коллектора, замена прокладки ГБЦ,
Хочу поменять - датчик детонации(может из за него смесь беднит), Датчик положения коленчатого вала(но если бы это был он машина бы работала ГОРАЗДО хуже), клапан картерных газов, поставить родную лямбду(ща от 10-ки стоит).
Если что изменится отпишусь...

[DEH4UK]

Сообщение от Swunk

а фих знает. у меня много что поменяно мной, гофра расходомера, датчик колена, клапан вентиляции, чистил рхх, чистил дроссельную... единственно что прокладку впускного не менял, вот было бы неплхо, но снимать все ради нее только вааще не хочется.

Сорри за оFF, Привет, слушай а датчик колена ты просто так менял ? или на диагностике ошибка на него была, дало чего нибудь? у меня ошибку показывает

[Dim@n]

Сообщение от HASHIRIYA

Счастливые обладатели шестёрок, смотрите герметичность впуска и, очень придирчиво, катушки зажигания. Наличие трещин на последних недопустимо. Кстати пробитые катушки диагностикой не определяются и ошибок не выдают.
п.с. мою на холостых колбасит, даже люди пальцами тычут Катушки все готовы.

пробитые катушки очень хорошо выявляются осциллографом.

[magarov]

Сообщение от DEH4UK

Сорри за оFF, Привет, слушай а датчик колена ты просто так менял ? или на диагностике ошибка на него была, дало чего нибудь? у меня ошибку показывает

Меняй, а то еще чо доброго встанешь гденить на шоссе и даже не заведешься :wink:

[Swunk]

DEH4UK
да меняй лучше. у меня не было ошибки, просто менял в поисках решения проблем )

[Pozzitive]

блин, так можно в поисках проблемы, заодно и двигатель поменять! ))))

вариантов, кроме форсунок пока нет?

[Swunk]

SFZ
ну а кули делать, если ошибок нет и показания с датчиков нормальные?

про датчики детонации кстати тоже вариант... я купил 1 бош, а у меня их 2. причем дальний между 3 и 4 цилиндром не поменять без съема впускного, что вообще не хочется делать. да и ближний я не смог открутить, правда инструмент фиговый был. походу перетянули, хотя момент там 40. может из-за этого тупить кстати.

крыльчатка вентилятора целая ?

[Swunk]

у меня да ) и виска новая )

[Pozzitive]

а где почистить форсунки УЗ, тока чтоп качественно?

[Mosquito]

у мея на крыльчатке одна лопасть треснута

[Ldir]

M43. тоже поддрагивает. Походу у всех так.
Скажите лучше, у кого такого нет?

[Pozzitive]

Ldir у тех у кого м50 и м52 )))))

ГДЕ ПОЧИСТИТЬ ФОРСУНКИ ?? )

[MOMO-T]

Сообщение от SFZ

Ldir у тех у кого м50 и м52 )))))

ГДЕ ПОЧИСТИТЬ ФОРСУНКИ ?? )

У меня М50 и тоже самое ! Мне тоже не повезло ... :cry:

[Шмат]

Датчик детонации является пьезоэлектрическим датчиком (реагирует на давление и изгиб).
Пьезокерамическое кольцо сжато упругой шайбой между сейсмической массой (инерционной массой) и основным телом. Ускорение сейсмической массы вызывает воздействие (давление) на пьезокерамический элемент. При этом на нижней и верхней сторонах керамического кольца образуются разнополярные заряды, которые создают напряжение на контактах. Тем самым звуковые колебания преобразуются в сигналы напряжения. Эти сигналы напряжения поступают по экранированным проводам в блок управления DМЕ и там обрабатываются.
Благодаря расположению датчиков детонации уже при небольшой детонации звуковые импульсы, исходящие от камер сгорания, передаются на датчики.
Принцип работы:Когда текущее значение превышает определенный коэффициент, соответствующий процесс сгорания расценивается как детонирующий. Угол опережения зажигания соответствующего цилиндра сразу уменьшается на 3° для возврата к процессу сгорания без детонации. После этого угол опережения зажигания снова постепенно увеличивается.
Увеличение угла опережения прекращается при достижении оптимального значения в соответствии с полем характеристик, если до этого детонация не возникнет снова.
Уменьшение угла опережения зажигания производится уже при слабых явлениях детонации, которые не представляют опасности для двигателя. Система управления детонацией неактивна при температуре двигателя < 35 °С и при низкой нагрузке или частоте вращения.

[Maikl]

Так походу датчик детонации отпадает :roll:

[Pozzitive]

после выходных поеду шаровые менять, заодно форсунки почистят. посмотрим, вдруг поможет )

[Ldir]

Залил 92-го, (был 95) . Ввроде как успокоилось, во всяком случае не особо ощущается.

[ORTO]

Заменил систему картерных газов (фланец, трубки, переходники) не помогло с подтряхиванием. Диагностика тоже ничего не показывает. Катушки смотрел, они, как новые, ни трещин, ничего...

[Шмат]

А нельзя как раньше на Жигуле-завёл мотор и поочередно снимать колпачки со свеч? :roll:

[БИМЕРР]

Сообщение от Шмат

А нельзя как раньше на Жигуле-завёл мотор и поочередно снимать колпачки со свеч? :roll:

если есть еще пара мозгов про запас, то можно :wink:

[Шмат]

Сообщение от БИМЕРР

если есть еще пара мозгов про запас, то можно :wink:

Понял,не дурак. :wink:

[Pozzitive]

Сообщение от Ldir

Залил 92-го, (был 95) . Ввроде как успокоилось, во всяком случае не особо ощущается.

ну так ясен пень, актановое число поменьше ) а едет так же как на 95-ом ?