Компрессор на М43 ?

[MUZz]

Народ, если кто что знает по этой теме - плиз просвятите меня)
Интересует бюджет и вообще есть ли цифры л.с. и момент после установки компрессора?
Устанавливали ли ранее кто-нибудь на 4х-котловые моторы компрессор?

За любую информацию буду благодарен.

А ещё - вроде как в политехе разработан был компрессор и одно время его ставили на боевые ТАЗы, никто не слышал про это? :roll:

MUZz
посмотри компрессора от С200 компрессор мерседесика . Объем там схожий значит можно ставить ,сил получается 200 по моему или лколо того

[Jora]

думал на счет турбины на свою м43 в 0,5 бар. как сказали(в СК-Сервисе) 60 кобыл будет точно с бюджетом в 60-70 тысяч.

[MadSerg]

Jora
MUZz

не смешите мои ноги. 60 тыр - забудьте.

[Djon--M3]

У нас где-то в 10т. зелёных обойдется....сил 200-250 :roll:
Слышал что можно за 3500-4000 зелёных , но это весьма сомнительно , где делают за 10т. у них большой опыт с бешками и они хорошо всё настраивают и "подгоняют" что-бы после первой же поездки не крякнул двигатель :wink:

Так что думай , не знаю правда , может у вас дешевле.......

[Миха]

Послушайте MadSerga, он знает не понаслышке и про бюджет и про настройку с подгонкой, и к сожалению про то, что может случиться если на подходить к этому вопросу фундаментально. Вы уж извините, что влезаю, но имхо если хочется просто поднять мощность, наамного проще поменять двигатель. Ну а если хочется быть обладателем такого эксклюзивного движка, то это уже другое дело.

[Mosquito]

Сообщение от Миха

Послушайте MadSerga, он знает не понаслышке и про бюджет и про настройку с подгонкой, и к сожалению про то, что может случиться если на подходить к этому вопросу фундаментально. Вы уж извините, что влезаю, но имхо если хочется просто поднять мощность, наамного проще поменять двигатель. Ну а если хочется быть обладателем такого эксклюзивного движка, то это уже другое дело.

+дохера!!! замусолили тему. Мэдсергу респект!)

[MUZz]

народ, я спрашивал про компрессора, а не про турбины))
меня интересовала небольшая прибавка мощности без внесения изменений в двигатель. Информация найдена, спасибо. Бюджет около 50тысяч рублей, прибавка 25%, давление 0,4бар (компрессор дует и до 0,7бар, но без ковыряния в двигателе нельзя столько дуть). Если поставлю - напишу здесь с фотографиями и прочим. Повторюсь - это не турба с прибавкой в почти 100% мощности и момента, а просто хочу немного взбодрить двигатель. Если понравится - там будет уже дуться больше, с переборкой двигла, бюджет естественно будет другой.

[MadSerg]

MUZz

не смешите мои ноги - 2.

даже 0,4 без доработок не надуешь (если поршня как на 2 литровой)

выпуск, мозги, форсунки... СЖ

и потом, мучать старушку некапиталенную...

у меня двигло было в опупительном состоянии, пробег 80 тыс авто 98 года. и то, вкладыши с залысинами...

без изменения топливной карты что ожидает - больше воздуха меньше топлива - обедненная смесь, детонашка, что бывает при детонашке рассказывать думаю смысла нет, все в курсе.

P.S.
хотим взбодрится - бюджетнее щепотка героина (с).

[MadSerg]

Mosquito
Миха

пасыба, парни 8)

[MUZz]

Сообщение от MadSerg

MUZz
не смешите мои ноги - 2.

смешить никого не собирался. если топик вызывает только смех - можно его удалить, ибо я нашёл то, что искал.

Сообщение от MadSerg

даже 0,4 без доработок не надуешь (если поршня как на 2 литровой)

я не в курсе, какие там поршня

Сообщение от MadSerg

выпуск, мозги, форсунки... СЖ

без выпуска прибавки меньше, согласен, но, опять же, я не ставлю турбу и не дую бар, это разные вещи. мозги возможно надо будет затронуть, но не уверен. форсунки справляются (на многие машины ставили, всё ок), при увеличении давления конечно надо более производительные втыкать. СЖ понижать целесообразно опять же при "вдувании" более 0,4.

Сообщение от MadSerg

и потом, мучать старушку некапиталенную...

у меня двигло было в опупительном состоянии, пробег 80 тыс авто 98 года. и то, вкладыши с залысинами...

ну я не считаю что у меня двигатель в плохом состоянии, иначе бы думал об его замене на М52, за 11000км мотор кушает с верхней метки по среднюю, при отжиге и участии в соревнованиях. Пробег не всегда многое говорит, у меня пробег 100+, но машину эксплуатировали бережно до меня.

Сообщение от MadSerg

без изменения топливной карты что ожидает - больше воздуха меньше топлива - обедненная смесь, детонашка, что бывает при детонашке рассказывать думаю смысла нет, все в курсе.

опять за своё.. я написал - установка компрессора не требует внесения изменения в двигатель. причём тут топливная карта? я имею ввиду не нужно вскрывать мотор, понижать СЖ, менять поршни и прочее.. естественно надо будет настраивать и тестировать автомобиль после установки. Я не утверждаю, что не поменяю форсунки или не перепрошью мозги.

Сообщение от MadSerg

P.S.
хотим взбодрится - бюджетнее щепотка героина (с).

Не моё это :wink:

P.S. думаю лучше этот топик закрыть, ибо не для споров я его открыл. Спасибо.

[Swunk]

Сообщение от MUZz

опять за своё.. я написал - установка компрессора не требует внесения изменения в двигатель. причём тут топливная карта? я имею ввиду не нужно вскрывать мотор, понижать СЖ, менять поршни и прочее.. естественно надо будет настраивать и тестировать автомобиль после установки. Я не утверждаю, что не поменяю форсунки или не перепрошью мозги.

ваще-то MadSerg как раз занимается установкой компрессора на свой мотор и уже споткнулся об то, что со стокового поршня оборвало юбку. Так что прислушался бы лучше, чем быковать! А то по твоим постам создается ощущение, что матчасти ты не знаешь вообще, слышал умные слова типо степень сжатия и в конторе уверяют, что все будет отлично, и форсун хватит, и в мозги не надо лезть, жизнь сахар оказываецо )

[Mosquito]

MUZz
ты сделай, а там посмотрим, тут один только человек сказал-сделал, это Мэд, за что собственно почет и уважение. У него реальный опыт, остальные (в том числе и я) только 3.14здеть горазды, а до конца процесс довести никто в итоге не смог. Это касается и компрессора и турбины и стокера (ну строкер это ко мне больше относится, а не к остальным). еще адрюха - Dru с турбиной в багажнике катается, верю, что он доведет до конца свой проект, т.к. у него в глазах "улитка"... блестит))

в общем удачи.

[MadSerg]

MUZz

елы палы, не надо ж так в штыки. поискай здесь, я тоже на ура хотел полгода назад компрессор всунуть. всунул. тоже, кит был из серии воткнул и поехал. но правда оказалась немного другой. более суровой чтоль.

к расходу - у меня при максимальных отжигах вообще не елось масло. от замены до замены тот же уровень. ну может минус милиметр, на глаз не увидишь.

в любом случае пробуй. не попробуешь не узнаешь.


кстати, кит ко торый у меня - стоит в пару-тройку раз больше твоих 60 трублев. Он может стоит и миллион, но цена вряд ли убережет от косяков. на мой взгляд расходов там будет у тебя больше, чем озвученный бюджет. и прямых, и косвенных. прежде чем она поедет как надо.

8)

[MUZz]

Сообщение от Swunk

ваще-то MadSerg как раз занимается установкой компрессора на свой мотор и уже споткнулся об то, что со стокового поршня оборвало юбку. Так что прислушался бы лучше, чем быковать! А то по твоим постам создается ощущение, что матчасти ты не знаешь вообще, слышал умные слова типо степень сжатия и в конторе уверяют, что все будет отлично, и форсун хватит, и в мозги не надо лезть, жизнь сахар оказываецо )

ну я ещё лично с людьми не беседовал, которые устанавливают, и я обычно прислушиваюсь к людям. :roll:

Сообщение от Mosquito

MUZz
ты сделай, а там посмотрим, тут один только человек сказал-сделал, это Мэд, за что собственно почет и уважение. У него реальный опыт, остальные (в том числе и я) только 3.14здеть горазды, а до конца процесс довести никто в итоге не смог. Это касается и компрессора и турбины и стокера (ну строкер это ко мне больше относится, а не к остальным). еще адрюха - Dru с турбиной в багажнике катается, верю, что он доведет до конца свой проект, т.к. у него в глазах "улитка"... блестит))

в общем удачи.

так я вроде ничем не хлестался. я просто искал и нашёл - буду с ними общаться узнавать чо да как. то что узнал то и написал пока что.

Сообщение от MadSerg

MUZz
елы палы, не надо ж так в штыки. поискай здесь, я тоже на ура хотел полгода назад компрессор всунуть. всунул. тоже, кит был из серии воткнул и поехал. но правда оказалась немного другой. более суровой чтоль.

к расходу - у меня при максимальных отжигах вообще не елось масло. от замены до замены тот же уровень. ну может минус милиметр, на глаз не увидишь.

в любом случае пробуй. не попробуешь не узнаешь.


кстати, кит ко торый у меня - стоит в пару-тройку раз больше твоих 60 трублев. Он может стоит и миллион, но цена вряд ли убережет от косяков. на мой взгляд расходов там будет у тебя больше, чем озвученный бюджет. и прямых, и косвенных. прежде чем она поедет как надо.
8)

да я не в штыки, наоборот..
так а какой у тебя кит стоял? сколько вдувал? раз был опыт - интересно же, поделились бы. собственно ради этого топик и завёл - но никто ничего толком не рассказал, тем более о том, что кто-то уже пытался это сделать.

Сообщение от MadSerg

MUZz
в любом случае пробуй. не попробуешь не узнаешь.

единственное позитивное изречение, и оно, как бы прискорбно потом ни оказалось - истина. спасибо.

[MUZz]

всё нашёл

сюда ссылку кину, чтоб потом не искать
как MadSerg вдувал

[m50b20]

продай машину и купи 6 горшков
я вот хотел механику и в итоге машину поменял

[MUZz]

Сообщение от m50b20

продай машину и купи 6 горшков
я вот хотел механику и в итоге машину поменял

веселее на 4х горшках строить.
м50/52 тяжёлые, и не будут в базе. я же не для дрэга машину строю :wink:

MadSerg, какое давление то дул компрессор?

[MUZz]

m50b20, е36/8 это что? :shock:

P.S. продать Z3 тяжко будет, да и много уже вложил, чтобы на другую зетку её менять :wink:

[Swunk]

Сообщение от MUZz

веселее на 4х горшках строить

угу, особенно на одновальной башке.

[MUZz]

Сообщение от Swunk

угу, особенно на одновальной башке.

подъебать каждый мастер :wink:
я не сказал, что из этого мотора хочу построить что-то сверхъестественное. сил 150-155 - вот моя цель. если будет мало, а мало будет - поставлю М42/44, куда весь комплект можно будет перекинуть без проблем, и вот там то уже, если силы и деньги и энтузиазм не закончатся на М43, и мне понравится результат/трудозатраты(читай-баблозатраты, ибо я в моторах не силён и лезть сам туда не собираюсь), можно будет вдуть бар и сделать всё необходимое с мотором.. сж, интеркулер и прочее...

[MUZz]

короче, поживём - увидим. может я и компрессор прикручивать не буду, а окажусь очередным пиздаболом :lol:

[AntonXT]

Продать нормальную зетку не так тяжело. m50b20 весьма быстро свою продал. Дорабатывать М43 - действительно нерационально, это простой мотор с одним распредом. Бюджет доработок очень велик, результат - 150 дохлых лошадей, это значительно хуже моего стокового М52 ТУ. Прикинь, сколько нужно будет докинуть, чтобы взять Z3 родстера или, лучше, купе (может и не лучше, но я для себя решил, что хочу купе) с мотором 2,5 - 3 литра? А ещё и поновее и т.п. Что рядная шестёрка тяжелее - не в кармане её носить, а прибавка в весе компенсируется с лихвой. Опять же, стоковый, добротный, сбалансированный мотор прослужит долго, на него есть запчасти, а тюнинх - что с ним делать, когда он начнёт сыпаться после недолгой эксплуатации?

Сам думал о всяких тюнингах и решил, что выгоднее всё же менять машину, а тюнить уже тогда, когда достигли топового мотора.

Но такое решение не для ребят, которые не ищут лёгких путей С другой стороны, ты получишь моральное удовлетворение от осознания того, что у тебя доработанный мотор, если тебе это важно - вперёд

В любом случае, удачи.

[m50b20]

36/8 - Z3 купе
по кабрику скучаю очень сильно иногда

[MUZz]

Сообщение от AntonXT

Продать нормальную зетку не так тяжело. m50b20 весьма быстро свою продал.

у меня сейчас битая дверь (и ещё неизвестно сколько времени я буду искать другую б/у в финке или германии), жёсткая подвеска, распорки и прочие ништяки в виде чипа и облегчённого маховика... это уже не стоковая машина, и рядовому покупателю покажется жестковатой..

Сообщение от AntonXT

Дорабатывать М43 - действительно нерационально, это простой мотор с одним распредом. Бюджет доработок очень велик, результат - 150 дохлых лошадей, это значительно хуже моего стокового М52 ТУ.

как я и писал - это не столько доработка, сколько интерес к эксперименту, если всё получится - не составит труда весь кит перекинуть на М42/44. На счёт лучше ли это стокового М52 - не знаю. лучше для чего? для меня важен вес авто, машина для рулёжки в основном. Согласись, с тяжёлой мордой силы инерции будут больше, которые будут выкидывать машину наружу в повороте :wink:

Сообщение от AntonXT

Прикинь, сколько нужно будет докинуть, чтобы взять Z3 родстера или, лучше, купе (может и не лучше, но я для себя решил, что хочу купе) с мотором 2,5 - 3 литра? А ещё и поновее и т.п. Что рядная шестёрка тяжелее - не в кармане её носить, а прибавка в весе компенсируется с лихвой. Опять же, стоковый, добротный, сбалансированный мотор прослужит долго, на него есть запчасти, а тюнинх - что с ним делать, когда он начнёт сыпаться после недолгой эксплуатации?

опять же читай выше про вес и объём.
про свежесть авто - мне надо будет туда опять покупать всё, начиная от передней распорки и заканчивая подвеской.. мне эта машинка как родная уже :wink:
я не считаю это мега-тюнингом, и что это сильно повлияет на ресурс, опять-таки, это эксперимент, просто интересно :roll:

Сообщение от AntonXT

Сам думал о всяких тюнингах и решил, что выгоднее всё же менять машину, а тюнить уже тогда, когда достигли топового мотора.

не преследую цели получить максимально мощную машину на максимально большом объёме.. лично мне нужен баланс. в идеале лёгкая машинка на 180-200л.с.

Сообщение от AntonXT

Но такое решение не для ребят, которые не ищут лёгких путей С другой стороны, ты получишь моральное удовлетворение от осознания того, что у тебя доработанный мотор, если тебе это важно - вперёд

удовлетворение получу только в том случае, если всё получится, и поедет лучше, чем ездит сейчас :lol:

но я не отрицаю и второй стороны - доп.затраты, ступор на какой-нить стадии, ну и, самое печальное - смерть мотора :roll:

Сообщение от AntonXT

В любом случае, удачи.

Спасибо большое :D