Датчик распредвала и датчик колен вала...

[Marduk]

Swunk
ты что?! Я не собираюсь хлестаться с Пашей, всё же не зря он модератор технички. Да и ты тоже понимаешь в устройстве и работе машины. Я же пытаюсь разобраться и докопаться до истины, т.к. не все так однозначно.
И я говорил про выстрелы во впуск. И добавлю что существует Siemens и Bosch, а вот они по разному реагируют на отключение датчиков.

[power320]

Сообщение от Marduk

А лямбда к углу опережения зажигания отношения не имеет (ну если только косвенно).

конечно косвенно, ну как бы она ко всему косвенно влияет, но ее показания обрабатываются блоком управления и деклаются корректировки.

Сообщение от Marduk

Не совсем мне понятно как можно определить пропуск зажигания. Это история для дальнейшего выяснения

как очень просто, например (возьмем безванусную модель) ВМТ 1 цилиндр, клапана закрыты, это момент для искры, а тут врубается форсунка и льет топливо, или вообще неостанавливается, ведь каждая управляется в отдельности, и поэтому которая выходит за рамки алгоритма работы вырубается.

Сообщение от Marduk

Без искры смесь не взорвется

а она и невзрывается, в впускном, если бы взрывалась, то кранты всему. Что происходит, как пример поступило больше топлива чем надо и часть газов неуспела выйти через выпуск, начинается фаза впуска, отрываются впускные клапана а тут вырываются наружу остатки выхлопа и удар так как поступает свежая смесь, ей приходиться преодалевать сопротивление ну и т.п.

[Marduk]

Сообщение от power320

как очень просто, например (возьмем безванусную модель) ВМТ 1 цилиндр, клапана закрыты, это момент для искры, а тут врубается форсунка и льет топливо, или вообще неостанавливается, ведь каждая управляется в отдельности, и поэтому которая выходит за рамки алгоритма работы вырубается.

Так сколько раз за цикл бывает ВМТ - прально, два. Каждый раз поджигаем - нет. ДПКВ не знает когда прыскать, но разве он знает что каждый раз при достижении 1-м цилиндром ВМТ поджигать - да. Но это не правильно, т.к. этого не надо делать каждый раз - фазы сбиваются.

Сообщение от power320

а она и невзрывается, в впускном, если бы взрывалась, то кранты всему. Что происходит, как пример поступило больше топлива чем надо и часть газов неуспела выйти через выпуск, начинается фаза впуска, отрываются впускные клапана а тут вырываются наружу остатки выхлопа и удар так как поступает свежая смесь, ей приходиться преодалевать сопротивление ну и т.п.

Как это не успела выйти? Впускные клапаны открылись и воздух с бензином(который прыснули форсунки) засосался. Впускной клапан когда в след.раз откроется? Да и насрать что форсунка прыснет лишние 1,5грамма в секунду. Не хрен и разница для повышения давления. Кто-то же подожгет смесь, чтобы она долбанула во впускной.
ЗЫ мужики - я посыпаю голову пеплом и ухожу думать.....

[Snickers]

Вот это даааа 8)
Просто класс столько ответов я и не ожидал.
Спасибо.
Начнем с датчика распред вала.
И еще вопрос датчик детонации находится внутри картера? чтоб его поменять нужно снимать картер?

как можно определить работает лт он или нет?
Так как комп диагностика показала ВСЕ датчики: лямбда, распрд вал,датчик детонации.
Я так понимаю что со всеми этими неисправленными датчиками машина ваще не должна ехать.!

[Marduk]

Лямбда - просто отключи её. Машина будет ездить.
ДПРВ - зависит от того как наелся данный датчик, но подозреваю что сильно, т.к. диагностика показала его.
Детонация - кто помешает ехать машине с этим неисправным датчиком? Зажигание будет немного неправильно выставляться и будет нагрузка на двигатель из-за лишней детонации.

Думаю что в совокупности должна выползти такая прелестная картина, что машина реально показывала бы как ей плохо живется.

1. отключаешь лямбду (стоимость 0р)
2. меняешь ДПРВ - 2500р (сам поменяешь за 15-40 минут)
3. датчик детонации - хз сколько стоит, т.к. я бы сам не полез. Уж очень глубоко он спрятан. ИМХО.

[power320]

Сообщение от Snickers

Я так понимаю что со всеми этими неисправленными датчиками машина ваще не должна ехать.!

ну они же работают, просто дают неверные показания.

Сообщение от Snickers

И еще вопрос датчик детонации находится внутри картера? чтоб его поменять нужно снимать картер?

а у тебя М50 с вносом или без, год какой?

[Snickers]

Да с ваносом, М50 1993 год.