Как работает климат (механический) - Страница 2

netdog · 27.12.2009, 16:26

Ну с насосом будет вероятно чуть-чуть лучше на холостых оборотах. Я конечно вою печку еще не тестировал при -20 =)
Но эффект на лицо, тем более по фоткам видно _насколько_ они забиты.

Причем у насоса есть еще один (+/-) может отбирать тепло в салон даже при заглушенном моторе

Только если собираешься его остаивть, настоятельно рекомендую его подрубить как как я говорил выше, на клапана через реле. Потому как если температура выставлена не на максимум, клапана закрываются/открываются в зависимости от выставленной температуры. Поэтому твой насос будет качать в закрытые клапана, под лишним напрягом.

JohnyBMW · 27.12.2009, 17:26

Я как бы вроде не дубина, но признаюсь честно не понял твою схему. Можешь хотя бы в паинте накалякать как нить. а то не врублюсь на словах

netdog · 27.12.2009, 19:51

ну я понял что ты ничего не понял)

Набросал на скорую руку, хз как праивльно что рисуется, получилось так:

Релешки по хорошему должно быть 2, либо одна но с 2мя катушками, если такие бывают.

Релешка должна выключать соединение при питании катушки оной. Т.е. должна работать на разрыв.
Релешки существуют довольно мелкие, вместятся хоть ~5 штук в спичечный коробок.

Т.е. получается должно работать примерно так:

если нет питания на одном из клапанов, значит один из них открытый из чего следует что печка включена, и насос должен работать.
Другой случай когда они открытые (нет +12 на клапанах), это выключенное зажигание, поэтому питание для насоса надо брать с зажигания. Можно конечно и на транзисторах схему сделать, но с меня хреновый схемотехник =) А это просто и сердито =)

JohnyBMW · 27.12.2009, 20:13

Вообще на клапана идет один + и два -
Плюс остается даже если зажигание выключено, но исчезает если повернуть крутилку до щелчка.

Может тогда проще подсоединить на вентилятор, т.к. клапана закрываются тока когда ты ставишь на полный холод. А если ты так сделаешь значит наступило лето, а значит на этот случай можно поставить тумблер под капотом и на лето выключать.

Как считаешь???

Rek · 27.12.2009, 21:09

в крайнем положении водителькой крутилки оба клапана открыты постоянно, т.е. вторая крутилка не реагирует на установленную темперетару и дует всегда горячим.

У меня также работает но есть одно но, если вернуть в холодный режим обе крутилки то правая сторона дует горячим. А если выключить зажигание выставить все на холодную завести машину и пользоваться только водительской крутилкой работает все как надо и горячая и холодная дует нормально, все меняется как надо, почему так? провода я лазил смотрел обрыва нет нигде все в норме. Может кто то чего то посоветует?[/list][/u][/b][/quote]

netdog · 27.12.2009, 22:37

Цитата:

Сообщение от JohnyBMW

Вообще на клапана идет один + и два -
Плюс остается даже если зажигание выключено, но исчезает если повернуть крутилку до щелчка.

Может тогда проще подсоединить на вентилятор, т.к. клапана закрываются тока когда ты ставишь на полный холод. А если ты так сделаешь значит наступило лето, а значит на этот случай можно поставить тумблер под капотом и на лето выключать.

Как считаешь???

Абсолютно не важно, общий плюс или общий минус там, схема включения от этого не сильно меняется.

клапана закрываются/открываются постоянно во время работы климата в режиме обогрева. Подключить красиво без дополнительной релешки(ек) у тебя не получится. Насосу как не крути придётся качать то или иное время в закрыте клапана.

Ты конечно хозяин барин, можешь зделать как хочешь, как тебе удобно. Я же тебя не заставляю

P.S.. Летом печка тоже полезной бывает в вечернее/ночное время или в дождь с включенным кондишеном

netdog · 27.12.2009, 22:41

Цитата:

Сообщение от Rek

У меня также работает но есть одно но, если вернуть в холодный режим обе крутилки то правая сторона дует горячим. А если выключить зажигание выставить все на холодную завести машину и пользоваться только водительской крутилкой работает все как надо и горячая и холодная дует нормально, все меняется как надо, почему так? провода я лазил смотрел обрыва нет нигде все в норме. Может кто то чего то посоветует?

По хорошему для начала проверить питание на клапана в режиме глюка.
Может клапан тоже заедает по хитрому. А может в мозгах за%%б, или в другой электронике.

JohnyBMW · 28.12.2009, 15:30

Цитата:

Сообщение от Rek

Может кто то чего то посоветует?

Может у тебя как у netdoga такая же проблема? Клапана заклинивает.

JohnyBMW · 28.12.2009, 15:33

Цитата:

Сообщение от netdog

P.S.. Летом печка тоже полезной бывает в вечернее/ночное время или в дождь с включенным кондишеном

Тока вот летом и без насосика намана будет.

6o6ep · 04.01.2010, 02:33

а насос куда поставил?
врезал в патрубок перед клапанами?

27.12.2009, 16:26	#26
netdog Местный Обо мне Регистрация: 29.09.2008 Адрес: Belarus Сообщений: 754 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 22 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 42	Ну с насосом будет вероятно чуть-чуть лучше на холостых оборотах. Я конечно вою печку еще не тестировал при -20 =) Но эффект на лицо, тем более по фоткам видно _насколько_ они забиты. Причем у насоса есть еще один (+/-) может отбирать тепло в салон даже при заглушенном моторе Только если собираешься его остаивть, настоятельно рекомендую его подрубить как как я говорил выше, на клапана через реле. Потому как если температура выставлена не на максимум, клапана закрываются/открываются в зависимости от выставленной температуры. Поэтому твой насос будет качать в закрытые клапана, под лишним напрягом. __________________ BMW E36/M50B20/Lim продана. E46 / 325xi

27.12.2009, 17:26	#27
JohnyBMW Новичок Обо мне Регистрация: 19.11.2009 Адрес: Казахстан, Семск Сообщений: 48 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Я как бы вроде не дубина, но признаюсь честно не понял твою схему. Можешь хотя бы в паинте накалякать как нить. а то не врублюсь на словах __________________ BMW это стимул!!! BMW 325i auto 93"

27.12.2009, 19:51	#28
netdog Местный Обо мне Регистрация: 29.09.2008 Адрес: Belarus Сообщений: 754 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 22 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 42	ну я понял что ты ничего не понял) Набросал на скорую руку, хз как праивльно что рисуется, получилось так: Релешки по хорошему должно быть 2, либо одна но с 2мя катушками, если такие бывают. Релешка должна выключать соединение при питании катушки оной. Т.е. должна работать на разрыв. Релешки существуют довольно мелкие, вместятся хоть ~5 штук в спичечный коробок. Т.е. получается должно работать примерно так: если нет питания на одном из клапанов, значит один из них открытый из чего следует что печка включена, и насос должен работать. Другой случай когда они открытые (нет +12 на клапанах), это выключенное зажигание, поэтому питание для насоса надо брать с зажигания. Можно конечно и на транзисторах схему сделать, но с меня хреновый схемотехник =) А это просто и сердито =) __________________ BMW E36/M50B20/Lim продана. E46 / 325xi

27.12.2009, 20:13	#29
JohnyBMW Новичок Обо мне Регистрация: 19.11.2009 Адрес: Казахстан, Семск Сообщений: 48 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Вообще на клапана идет один + и два - Плюс остается даже если зажигание выключено, но исчезает если повернуть крутилку до щелчка. Может тогда проще подсоединить на вентилятор, т.к. клапана закрываются тока когда ты ставишь на полный холод. А если ты так сделаешь значит наступило лето, а значит на этот случай можно поставить тумблер под капотом и на лето выключать. Как считаешь??? __________________ BMW это стимул!!! BMW 325i auto 93"

27.12.2009, 21:09	#30
Rek Новичок Обо мне Регистрация: 27.02.2009 Адрес: Верхняя Салда Свердловской обл. Сообщений: 25 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	в крайнем положении водителькой крутилки оба клапана открыты постоянно, т.е. вторая крутилка не реагирует на установленную темперетару и дует всегда горячим. У меня также работает но есть одно но, если вернуть в холодный режим обе крутилки то правая сторона дует горячим. А если выключить зажигание выставить все на холодную завести машину и пользоваться только водительской крутилкой работает все как надо и горячая и холодная дует нормально, все меняется как надо, почему так? провода я лазил смотрел обрыва нет нигде все в норме. Может кто то чего то посоветует?[/list][/u][/b][/quote] __________________ E36 M43B16 Зеленый седан

04.01.2010, 02:33	#35
6o6ep Новичок Обо мне Регистрация: 23.09.2008 Адрес: DC Автомобиль: 323ti at 1998 Сообщений: 24 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	а насос куда поставил? врезал в патрубок перед клапанами?

Sponsored Links