Melnik"s BMW E36 Coupe from 62(Kasimov)

[melnik]

nesvytoj,



anatoly e36,
1)
2) Ну хотяб по ощущениям..И по качеству колодок кстати
3На шильдике редуктора(на одномс у меня 3,45(родной) на другом S 3,15(который буду ставить..
4)Да от 320==ракета
5)Привода пока тонкие

Сообщение от [VeRmiN

;3350555]оО ее можно отодвинуть до 7000,

А моюжно подробней?? В идеале ее конечно чуть подвинуть--а не убирать совсем

[anatoly e36]

Вань, когда поставишь большой редуктор и большие привода будь готов к тому что жопо просядет, потому что редуктор этот весит как немецкая авиабомба. я это проходил. но это того стоит!

[melnik]

anatoly e36, надо будет зафотать "до" и после установки... А весит он кстати не мало абсолютно согласен с тобой

[anatoly e36]

зафотай!

[anatoly e36]

а что с карданом будешь делать? его укорачивать придется
с 320м редуктором не слишком часто передачи тыкать приходится?

[anatoly e36]

а блок у тебя какой? никасил алюсил чугун?

[PaulD]

п.с. а зачем тебе отсечку двигать? макс мощность в диапазоне от 5000 до 6000, пик в районе 5600 примерно ну а крутящий еще меньше (макс в районе 4500, а при 6000 такой же как и при 2000).

[melnik]

Сообщение от anatoly e36

а что с карданом будешь делать? его укорачивать придется

У меня есть под него кардан, сейчас карадан из 2 частей--передняя от усиленного под большую муфту--задняя длинная от 320

Сообщение от anatoly e36

с 320м редуктором не слишком часто передачи тыкать приходится?

Есть немного.. Зато разгон что надо
Блок не знаю какой если честно.. Никасил наверно столь тобой нелюбимый никасил

Сообщение от PaulD

п.с. а зачем тебе отсечку двигать?

Для понтаДа нах не надо--я это и так понял

Добавлено через 17 минут
Позавчера моя машинка заболела.. Здесь намеренно не стал ничего писать пока нерешил проблемы.. Только посоветовался с Олегом Гитаристом...

Суть неприятности--покатавшись немного решил выехать на шоссе--прокатить отца с ветерком..Машина легко разогналась до 210 по спидометру(на редукторе 3,45) запас есть --но дальше стремно т.к. резина лысая и с грыжами.. Развернулся. едим--стрелка температуры резко поползла вверх..Включил нейтралку--дал чуть газку--т не падает и подошла вплотную к красной зоне..п..нул антифриз из расширительного--мотор заглушил..Отправил отца на попутке за дистилировкой(благо не далеко).. долили--завожу--грееться.. Не стал насиловать машину--доташили на галстуке--итог день запоя...

Сегодня разобрались в чем дело--видно на фото

http://s011.radikal.ru/i318/1109/9f/a3cba04467f8.jpg
http://s42.radikal.ru/i095/1109/31/e4bf9a298f79.jpg

Добавлено через 54 секунды



Добавлено через 12 минут
Для тех кто не в теме--лопнула крыльчатка Произошло это видимо изза люфта(блин ведь обратил внимание при установке, но не придал значения(почему то очень верил в мотор и все его агрегаты)... В итоге поставил свою помпу(без люфта и с железной крыльчаткой) и до кучи термостат(тот который был на моторе не до конца открывался--проверил кипячением)..Как следует подняв морду машины прокачал систему сначала дистилировкой--и о чудо--печка задула горячимПокатался пару часов и после этого слив дистилировку залил антифриз и как следует прокачал систему... В общем думаю что моя притензия к мотору обоснована--после 150 км пробега развалилась помпа.. Будем решать..

В итоге попал на
1)полдня времени и аренду помещения с подьемником(шел дождь)
2)10 литров антифриза
3)пришлось снять со своего старого мотора, который на продажу помпу..Думаю притензии к продавцу будут вполне обоснованы--кто что думает??

Но в общем рад что так все разрешилось и самое главное печка стала греть как надо

Ну а теперь о хорошем
1)Как ни странно--раскачался гур и перестал гудеть(еще раз сменил жидкость--и все ок) Так что к гуру притензия снята
2)Поменял передние колодки .. Пока вот так--самое обидное--ушли все деньги.. Так что пока капиталовложения откладываються--в планах только замена редуктора

[PaulD]

210 это сильно

[melnik]

PaulD, поставлю нормальный редуктор и главное резину--обязательно прверю максималку нормальноКстати предыдующий мотор эту отметку достигал не сказать что натужно.. Но не так легко как этот

[melnik]

Так ну вот--последние 500р спустил на бензин на ночные покатушки.. Нифига не мог заснуть--поехал развеяться..Жена уже собралась подавать на развод

Хорошая новость-пришли оригинальные болты приводов для "толстого" редуктора-щас забрал (Имееться в виду деталь 3)

[melnik]

Проблему с помпой решили.. Не совсем так как я хотел--но итог меня устроил..Адекватно все обсудили и пришли к консенсусу.

Вовремя кстати поменял колодки--седня передо мной лихо вырулила нива с дедком лет 70 за рулем.. Оттормозился в метре от его бампера.. Дед обьяснил это тем--что меня не видел просто.. Так же как и встречную машину которая тормозила на юз

[bulll]

[melnik]

Заипали лопаться шины..В чем причина??
Кстати кто переходил с 3,45 редуктора на 3,15??Субьективно--динамика меняеться ощутимо??

[bulll]

Что конкретно?разгон?на 2 литра можно воткнуть?

[melnik]

Сообщение от bulll

Что конкретно?разгон?на 2 литра можно воткнуть?

Да разгон. 3,45 он как бы короче чем 3,15--т,е разгон быстрее, динамичнее, но при агрессивной езде--быстро кончаються..У друга на 2,5 хватило на месяц примерно.. У 3,15 намного больше запас прочности--он длиннее, если можно так выразиться.. но разгон слегка страдает Я себе просто прикупил такой с самоблоком..

Насчет воткнуть на 2 литра..Установить можно--не вопрос: к замене сам редуктор , привода в сборе+кардан(если у тебя кпп гетраг под маленькую муфту--то кардан придеться собирать--передняя часть твоя, задняя от усиленного, т.к. 3,15 длиннее-соответственно кардан под него короче(та часть что после подвесного)

А вот смысл установки--если ты любишь ездить по шоссе--в самый раз--боллее плавный разгон+экономия топлива (небольшая)..Плюс огромный запас надежности..

А вот если ты придерживаешься агрессивного стиля вождения--деньги на ветер..

Хотя у Толи anatoly e36 стоял вроде на седане 3,15 с блоком.. Лучше у него спросить

[anatoly e36]

да, у меня на седане стоял 3,15 с блоком. по ощущениям- нормально (оптимально). хотя 3,45 в городе порезвее, но там другая проблемма- он без блокировки=ездить нормально не сможешь. мораль: правильный редуктор должен быть с блокировкой, если в городе то лучше 3,45. но таких крайне мало

Добавлено через 3 минуты
забыл добавить: надежность 3,45 зависит больше от резины, которую ты используешь. на 195\55\15 он будет вечен

[melnik]

Сообщение от anatoly e36

он без блокировки=ездить нормально не сможешь.

Нормально--в смысле с элементами дрифта?? Многие и с блоком не могут

Сообщение от anatoly e36

правильный редуктор должен быть с блокировкой,

Золотые слова Юрий Венидиктович

Кстати вопрос--когда буксану--сзади остаеться 2(две) жирных полосы от резины.. Редуктор 3,45..Вроде без блока

[melnik]

Так вот что забыл отменить..Соответственно надо отметить чтобы не забыть

1)Пробег на приборке 182800км(неродной, приборка менялась)
2)Пробег мотора(заявленный, и думаю что реальный) 56942мили==91639км... Думаю в ближайшее время скорректировать пробег--а заодно и перелить вин со своей старой приборки в этуТак что теперь буду вести отсчет..

Ну и немного "английской" настальгии--донор "сердца"

[[VeRmiN]]

Сообщение от melnik

если у тебя кпп гетраг под маленькую муфту--то кардан придеться собирать

не надо ничего собирать, кардан остается от гетрага целиком и все очень корошо конектится к большому редуктору без проблем
долго ездил на гетраге и редукторе 2.93

Ну а с блоком гораздо интересней кататься. Я поставил 3.15 с длоком вместо 2.93 машинка поехала совершенно по другому, с места резкий старт, заносы предсказуемей, хотя надо приложить усилия, что по-сухому 225ую резю сорвать)

[melnik]

[VeRmiN], ну я х.з. тогда.. У меня кпп ЗФ и редуктор 3,45--когда пытался установить кардан под большую муфту--его задняя часть оказалась короче..И до редуктора оставалось около 2 см.. раздвинуть мешает крепление подвесного.. Сравнил--задняя часть от моего кардана длиннее.. В итоге пока поставил ее

[[VeRmiN]]

melnik, а ну во у тебя изначально ЗФ, речь то про гетраг.
я когда на ЗФ переходил тож кардан соответсвующий приобрел

[melnik]

Сообщение от [VeRmiN

;3356127]melnik, а ну во у тебя изначально ЗФ, речь то про гетраг. я когда на ЗФ переходил тож кардан соответсвующий приобрел

Да видимо я тупанул.. Просто чето думал что 3,15 и иже с ними немного длиннее(кардан то короче под них)..А так х,з может я и не прав

[anatoly e36]

[QUOTE=melnik;3355328]Нормально--в смысле с элементами дрифта?? Многие и с блоком не могут

нормально, это значит просто ездить, доехать из пункта а в пункт б без происшествий. приведу пример
встал сутра рано, сделал зарядку, покушал, поставил новый комплект резины назад, отключил асц, поехал на работу. дорога на работу состоит только из левых поворотов- их 6. ехал быстро, с буксом, с элементами дрифта. в итоге на последнем повороте чувствую звук как будто струна лопнуло и методичные удары по кузову. останавливаюсь, выхожу из машины - правое колесо как новое, слева колесо лысое, лопнул наружный слой шины, отслоился и бьет по кузову.

так я выяснил что при повороте разгруженное колесо дико буксует, а нагруженное стоит на месте. виноват редуктор. кто вообще придумал их ставить на заднеприводные машины с рядной 6 под капотом?

[melnik]

Сообщение от anatoly e36

так я выяснил что при повороте разгруженное колесо дико буксует, а нагруженное стоит на месте. виноват редуктор. кто вообще придумал их ставить на заднеприводные машины с рядной 6 под капотом?

Есть такое дело абсолютно согласенПравда я новую резину принципиально назад не ставлю--имхо не вижу смысла-нерационально..Кстати ладно 320--но на 325-328 я вообще раньше думал что блокировка идет в стоке.. И был немао удивлен-когда узнал что это опция-и притом весьма редкая блин..Ладно--поставим-оценим

Сообщение от anatoly e36

отключил асц,

Нах ее отключать--имхо вообще нужно кастрировать эту ненужную приблуду вместе с абс