Биксеноновые линзы в штатную оптику

[Fikus_na_Sene]

Сообщение от дима 715

А ты поставь фарами к стене машину с заводским ксеноном и Тазик . Разницу увидишь сразу. Кроме положеной свето-теневой границы "Тазофары" дополнительно освещают всё что выше границы....
И чтоб не так сильно слепить встречных-владельцы такого авто специально направляют поток света ниже нормы, тем самым уменьшая дальность и качество освешения дорожного полотна.

у половины тазовладельцев фары издревле светят в разные стороны. а отрегулировать их типично впадлу. как ,например, на шохе моего папеньки) так и езжу с ближним - нифига не вижу ненавидя всех ксенонщиков и с дальним - левая в пол, правая - все верхушки елок справа)) по городу то пофик, а на трассе вспоминаешь ток при въезде в новгородку)) а там уже моим мужикам лень за отвертку, а я по неграмотности не могу, да и вони не оберусь,если полезу туда))

[дима 715]

Сообщение от Fikus_na_Sene

нифига не вижу ненавидя всех ксенонщиков и с дальним - левая в пол, правая - все верхушки елок справа))

Хорошо хоть не с лева.

Сообщение от Fikus_na_Sene

а встречных камрадов на вазах не слепят ваши рукодельства?

Для этого и вымеряются взаимное положение свето-теневой границы. А после установки фары на авто-регулируются фары. К тому же модули HELLA, так что всё нормуль.
К тому же есть возможность моргнуть дальним

[Lerick]

Сообщение от Fikus_na_Sene

у половины тазовладельцев фары издревле светят в разные стороны. а отрегулировать их типично впадлу. как ,например, на шохе моего папеньки) так и езжу с ближним - нифига не вижу ненавидя всех ксенонщиков и с дальним - левая в пол, правая - все верхушки елок справа)) по городу то пофик, а на трассе вспоминаешь ток при въезде в новгородку)) а там уже моим мужикам лень за отвертку, а я по неграмотности не могу, да и вони не оберусь,если полезу туда))

ах-ха-ха-ха, а типа все бумероводы и остальные на иномарках прямо таки каждый день лазят и регулируют свет фар

[Fikus_na_Sene]

а у вас она прям так часто сбивается и светит крест-накрест?))

[Lerick]

я утрировал, но состояние(не качество) автомобиля обычно зависит от его владельца, а не от самого автомобиля

[Fikus_na_Sene]

а я не отрицаю,что я плохой тазовод)) просто неохота тащить машину на сто, после чего папенька опять зубилом "отрегулирует" карбюратор по-своему))) два раза проходила, хватило)) жду свою кар,чтобы играть по своим правилам))

[Vin32]

дима 715
А как подключал?

[m50b20]

Сообщение от дима 715

Долго шёл к созданию отчёта-ПОРА. Тем более темы иногда проскакивают.
Главной целью было улучшить световые характеристики штатных фар путём установки световых элементов от современных машин.

Сразу хочу сказать спасибо людям, непосредственно или косвенно принимавшим участие в доработке:
Александру, Алексею Весельчаку, и Дмитрию Олмеру, а так же всем кто не мешал
Изначально на машине были установлены нелинзованные фары ZKW что существенно усложнило переделку.
Поехали..
Снимаем фару и закрепляем на чём-то неподвижном.(чем дальше от стены-тем лучше) ,поочерёдно включаем ближний и дальний свет. На стене рисуем свето-теневую границу. Далее приступаем к разборке фары. Операция не сложная. В конце-концов нам нужен только отражатель. Заклеиваем малярным скотчем отражатель дальнего света.

В отражатель будет вклеен биксеноновый модуль фар от BMW Е60

Фотография ламп филипс D2s и переходников для обычных ксеноновых блоков.

Поскольку,как писалось изначально,фары были не линзованные, то пришлось делать отверстие подходяшего для вклейки диаметра. Паяльником и острым ножём не получилось. Пластик очень твёрдый и хрупкий. Понадобилась ножёвка по металлу и кусачки для придания правильной формы.

Получилось что-то типа этого:

Постоянно примеряем линзу к отражателю и всё в сборе к корпусу фар, добиваясь такой глубины установки, при которой установленный модуль с лампой и переходником даст возможность закрыться задней крышки и ещё чуть-чуть места для регулировки фар и работы корректора.

В конечном итоге модуль должн сидеть вот так:

Вид с другой стороны вместе с декоративной накладкой.

Дальше частично собираем фару,подключаем всю электрику и устанавливаем на тоже самое место с которого снимали замеры свето-теневой границы. фон отражателя в районе ближнего света можно закрасить чёрной краской. Получиться должно примерно так:

Включаем дальний свет и корректорами выставляем его по отмеченной границе. Выключаем дальний свет. Разводим "Поксипол" и мажем отражатель в точках соприкосновения с модулем. Зажигаем ксенон и приклеиваем модуль в таком положении, чтоб граница света точно совпадала с отмеченной ранее. Прилепили и ждём. Муторно, но надо. Минут через 15 модуль прихватится. Подождём ещё для более чёткой фиксации. Проверяем совпадение световых границ на стене, и если всё совпадает-РАДУЕМСЯ. (после того, как поксипол высохнет, заполняем им все пустоты между отражателем и модулем. Но следим чтоб шторка была подвижна)
Шторку дальнего света подключаем параллельно к лампе дальнего света.В итоге получаем что-то похожее на




Далее берём фары и идём к авто. Устанавливаем их и подключаем всю проводку. Производим регулировку фар и проверяем результат:
-ближний свет.
-дальний свет
Машина стояла под наклон, поэтому граница наискосок.
Вторую фару делаем аналогично.
Необходимый для переделки инструмент:

По времени-полдня на фару. Переделкой очень доволен. Свет стал намного лучше. Можно маргнуть дальним. При включении дальнего загорается и штатый дальний свет,и в модуле.
Небольшое отступление, глазки на штатных фарах БМВ устроены так:

Ориентировочные цены:
Один модуль-бесплатно.
Другой модуль-500р.
Лампы "Филиппс D2s 4300К-1600р за пару.
Переходники-600р за пару.
Блоки розжига-2000 за пару.
Поксипол-160р

Вот так.... Знаю, руки у меня кривые :cry:

поправил