Запрессовка сайлента на передний поперечный рычаг

[jackal]

R.Baggio, да причем тут штанга? Какие 200кг? Нету никакой массы! Машина на пружинах стоит! В нуле! Блин.

Тупая математика "от балды":
Масса машины пусть будет 1300кг. Масса передка - тупо половина - 650кг. У БМВ ведь идеальная развесовка
Передок на двух пружинах, итого 325кг на пружину. Округлим до 300 для удобства.
Вычтем расстояние от арки до колеса на поднятой и опущенной машине Будет на вскидку 20см. Еще 10см - стянуты аморт. стойкой. Т.е. чтобы собрать стойку, пружины стягиваются стяжками примерно на 10см. Стоковые пружины.
Итого получаем, что под массой в 300кг пружина сжимается на 20+10=30см. Соответственно, чтобы сжать пружину на 2см, достаточно 20кг! Всего 20! Да, с рычагом примерно 20см (перпендикуляр от внеш. шаровой до штока рычага). Т.е. на сайлент воздействует момент вращения 20кг * 9.8м/с^2 * 0.2м = 40 Нм! Это вообще не момент. Это минимальный момент динамометрического ключа 1/2 или максимальный момент ключа 1/4, маааленькой такой трещетки.

Все числа абсолютно от балды, исключительно для того, чтобы показать примерный порядок сил, воздействующих на сайлентблок.

[R.Baggio]

jackal, походу пора заканчивать теорию.
Мы о разных вещах говорим.
Я говорю о действии сайлента как скручивающей пружины. А ты говоришь о силах, воздействующих на него, и даже по всем твоим параметрам эти силы ничтожно мало влияют на скручивающую деформацию.
Плюс есть большая разница в силах, действующих от пружины (эти твои 20 кг, 40 Нм и тд), и силах на сайленте. И потом, эти 2 см, о которых ты говоришь, на сайленте превращаются в доли миллиметра.
Ладно, запарило писать.
Суть в том, что затягивать надо конечно на стоячей машине, но мешками её грузить это хозяин-барин, но по мне так нафиг не надо.

[ЗМЕЙ]

Вывод- каждый делает это как захочет.
З.Ы.jackal,когда поедешь на развал с мешками,обрати внимание на рожи развальщиков

[jackal]

Сообщение от R.Baggio

Мы о разных вещах говорим.
Я говорю о действии сайлента как скручивающей пружины. А ты говоришь о силах, воздействующих на него

Третий закон Ньютона никто не отменял Т.ч. как это ни странно, мы об одном и том же говорим =)
На пальцах:
Если сайлент как скручивающая пружина будет воздействовать на рычаг с моментом 40 Нм, пружина сожмется (или разожмется) на 2см.
40 Нм для сайлента - более чем реально. Естественно, не в нулевом положении. Он преспокойно выдаст такой момент, и при этом не лопнет, не треснет, не провернется на рычаге

Сообщение от R.Baggio

и даже по всем твоим параметрам эти силы ничтожно мало влияют на скручивающую деформацию.

Здрасти приехали. А куда они деваются? Закон сохранения энергии тоже никто не отменял

Ладно, закончили спор. Мне тоже надоело

Сообщение от ЗМЕЙ

Вывод- каждый делает это как захочет.

Это точно

Сообщение от ЗМЕЙ

когда поедешь на развал с мешками,обрати внимание на рожи развальщиков

Кстати, дилеры кладут мешки ;)

[R.Baggio]

Сообщение от jackal

как это ни странно, мы об одном и том же говорим

Сообщение от jackal

Ладно, закончили спор. Мне тоже надоело

Точно.
Я в принципе не спорил, мне интересно всё таки, вдруг я не прав. Ну не верю я, что сайлент может сжать пружину обратно, если его скрутить всего на пару мм!
Может, если рычаг повернуть градусов на 30-40, но на таком угле, на какой он поворачивается при нормальном ходе подвески - вряд ли.
Я и в школе с физикой дружил, и 6 лет в институте учил теормех, сопромат и детали машин, прекрасно представляю величины и формулы. Не верю! (с)

[shestipaliy]

Сообщение от Ldir

Неее, не по ТИС'у. Ключ не оригинальный! С оригинальной приспособой результат намного лучше.

ор

дай ка взглянуть на оригинальный ключ, хочу посмотреть, кстате я тебе сделал фиксатор маховика, вот как передать только, еслиб ты мне скинул чертежи для зажима распред вала я бы их тоже сделал, но фиксатор маховика чтот больно дорогой вышел)))

[greenux]

Если взять хоз мыло, намазать им шток рычага и втулку сайлента, то никакие спец приблуды не нужны) Спокойно надевается руками, я бы даже сказал пальцами.

[MaxG]

Купил я литые сайленты передних рычагов(M3 3,2), но подвеска стандартная. Планирую сделать всё как тут описано.
Давайте порассуждаем: допустим всё уже засохло под весом авто+ балласта; легко ли придётся сайленту при подьёме передка домкратом(этот сайлент же намого жёстче стандартного)?
я скорее всего буду без балласта устанавливать

[Романка]

MaxG, Макс привет. Какие предпосылки замены обычного на М3 - сайлента. Вроде будет жестко. И почему за одно шаровые не меняешь ?

[MaxG]

предпосылки- решил всё менять сразу (шаровые все перепрессовать - наружные усиленные Meyle)? ну типа почти спорт. Решил так решил. Посмотрим что будет. Страшновато даже
Подскажи, где перепресовать шаровые(в личку)

[Ghostbuster]

Почитал ваши теоретические изыскания на заданную тему, и должен сказать, что оригинальное руководство к ремонту на немецком довольно четко акцентирует внимание на "сухую" запрессовку сайлентблока рычага. На управляемость это никак не влияет, т.о. просто демпфируются вибрации и колебания подвески, делая ее более "сколоченной" и упругой. Мешки с доп. весом в салоне это, конечно, идиотизм, достаточно опустить машину с домкрата и "прокачать" перед машины.

[Романка]

MaxG, самому предстоит , снимать рычаг на производство ??? хз. .. .
Подъедь к Силивончику Мише - который 09 ками занимался у него приспасоб 1000щи. У меня есть слесарные тиски промышленные в гараже может хватит их. Да Макс - сколько весь комплект обошелся
внутренний люмферт - 2 шт
усиленные мэйли - 2 шт.
и твои М3 сайленты (это ты зря жеще будет) - 2 шт.
--------------------
в у.е. и где брал

[MaxG]

ответил в Личку.
Вот похожая тема: http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=181268

[shady]

Ребят, тоже решил менять сайленты сам...в первый раз...и думаю каким образом лучше и правильно будет это сделать. Купил пару Lemforder для обычных е36...Смотрел некоторые видео, где показывают как это делается...но суть не в этом...как я понимаю, принцип работы передней подвески у 36й и 46й по сути одинаковый...но в 46й этот сайлент садится довольно легко обратно на рычаг и !!! внутренняя грань сайлента и, соответственно, проточка на рычаге, имеют шестигранную форму! Это значит, что рычаг в сайлентблоке не крутится вдоль оси проточки!Те в 46й задача с нагрузкой решена за нас...сайлент сам сядет так, как ему надо! Получается в наших 36х есть смысл ставить серьгу на машину с нагрузкой!Ну или создавать нагрузку сразу после того, как поставили серьгу с сайлентом, пока смазка не высохла! Вот и вопрос, как легко встает на 46й сайлент этот на машину в подвешенном состоянии, на машине, которая стоит на колесах под своим весом и при нагруженной машине...таким образом можно было бы понять где же есть 0-е положение сайлента и для наших машин...

[Бутуз]

shady, скинь ссыль на видео.

[shady]

почти все видео можно найти на youtube'е))
Не факт, что в видео делают все правильно, но я их смотрел, чтобы понять общий принцип. Вот, некоторые из них:
http://www.youtube.com/watch?v=_t_DKaZ64MY
http://www.youtube.com/watch?v=LXoBRKQeT44
http://www.youtube.com/watch?v=b8GWQHvf7VQ

[antonn]

как запресовать данный саилент в саму серьгу ?? В руководстве по эксплуатации написано используя подходящую оправку ..... Кто чем пользовался ? и на сколько глубоко ее надо запресовыватъ ?
................ заранее всем спасибо .

[antonn]

и еще подходят ли эти сайленты от Е46 ?? от нее просто в сборе можно купить , вместе с серьгой