Идея с отоплением в компакте.

[-V-I- Bumer74]

Сообщение от Vityok

Кстати любопытно - а зачем на E39 и E38 она штатно? Из-за бОльшего объема салона?

Может из-за объема салона, может из-за размера радиатора печки. Не в этом суть. Смысл в том, чтобы восстановить прежнюю работоспособность печки (пока) без посторонних девайсов. Если уж не получится, пойдет в ход доп. помпа

[P@L@4]

Полагаю, тут еще дело в том, что в европе зимы не такие суровые как у нас и потому у них все работает отлично и жалоб нет. Оно же логично, что если через один и тот же радиатор с одним и тем же объемом протекаемой через него телой жижи проходит воздух температурой 0 градусов и -25, то, в первом случае он нагреется явно лучше, чем во втором. Т.е. вполне может быть что производительности наших печек на холостых просто не хватает в наши морозы. Фиг его знает на какие температуры немцы расчитывали эти радиаторы и помпы.

[Вячеслав]

Сообщение от P@L@4

Полагаю, тут еще дело в том, что в европе зимы не такие суровые как у нас и потому у них все работает отлично и жалоб нет.

Да, ну?
Зимой на востоке Германии легко бывает -15С.
Кроме того, у многих (включая лично меня) когда-то, особенно когда Е36 были молодыми, была Е36 с исправной печкой, и топит она очень даже жарко. Я считаю, что тут все-таки дело в закоксовке каналов ОЖ в дв-ле. Нужно промывать систему дистиллированой водой несколько раз, а, может, и добавить в воду чего-то моющего, одобренного БМВ. Во всяком случае, я планирую летом этим заняться. Этой осенью я поленился сделать это (хотя были такие мысли) просто сменил жижу и всё.

[Ольга320]

Паша, в кабре не может быть тепло, у него крыши нет, смирись с этим
У меня вот воздуховодов в ноги нет и в такие морозы, особенно на скорости, их отсутствие сильно заметно, да.

[Vovasik]

Товарисчи! А при замене помпы проверяете зазор между крыльчаткой и корпусом? И там тоже корень зла кроется...

[Ольга320]

Лично я после долгих мучений пришла к выводу что виновата скорее всего производительность помпы.
Как решить на М52 эту проблему я знаю, себе так точно сделаю, потому что
на мой взгляд в моей машине присутствует момент слабой циркуляции жидкости, хотя на холостых печка у меня дует горячим и довольно уверенно и не остывает.
А вот насчёт моторов М4х я не в курсе.

[silwer]

Сообщение от -V-I- Bumer74

Всем привет! Знаю что тема прокуренная, и таких полно. Но такой версии я не встречал на форуме. Вообщем расскажу суть, и хочу услышать Ваше мнение по этому поводу.
Как и у многих есть проблема с теплом в салоне. Дует прохладным воздухом на холостых оборотах, при том что клапан исправен, так как на входе в радиатор печки трубка горячая, а вот на выходе еле теплая, пока не газанешь. (воздух выгонял, радиатор менял). Тут и пришла в голову идея поменять местами патрубки на радиатор, т.е подачу сделать сверху, а обратку снизу. Жидкость будет самотеком практически заполнять радиатор выгоняя воздух в обратку.

Технически неверная модернизация. Будет греть хуже, хотя пузыри возможно и выйдут быстрее

[Pozitron32]

У себя на 4х котловом компакте такой проблемы не замечаю - и на ХХ и на оборотах в авто тепло.
Проблему ты не решишь меняя шланги - будет только хуже. Меняй радиатор отопителя либо ставь доп помпу от мерседеса.

[P@L@4]

Ольга320, мое зимнее японо-ведро(камрюха) остывает куда быстрее, чем кабер с тряпочной крышей так что по этому поводу жалоб нет. но вот когда из печки идет холодный воздух... вот это надо исправлять)))
Решение для м52 - это поставить шкив меньшего диаметра от другого мотора?

У меня в кладовке валяется снятый радиатор печки. попробую ка заглянуть в трубки и поглядеть в каком они там состоянии

Добавлено через 1 минуту
Pozitron32, а от какого мерса подходит и сколько стоит новая? у нас тут на разборах что-то по 100$ ломят за БМВ-шную б/у-шную(((

[вас петич]

P@L@4, если можно, попытайся его разобрать и собрать потом, читал, что это можно проделать, а у меня для опытов нет радиатора лишнего!

[George_e30]

Изначальная тема со сменой патрубков скорее всего не катит. На е30 у клапана печки пропускная способность только в одну сторону. Тут вполне возможно то же самое

[-V-I- Bumer74]

Сообщение от George_e30

Изначальная тема со сменой патрубков скорее всего не катит. На е30 у клапана печки пропускная способность только в одну сторону. Тут вполне возможно то же самое

Клапан остается не тронутым, просто выход с клапана поставить на верхнюю трубку радиатора печки, а обратку с нижней. В принципе процедуру эту уже осуществил, в теплом боксе греет на холостых хорошо, посмотрим как на улице на ходу покажет себя

[P@L@4]

вас петич, ок

[Pozitron32]

Сообщение от P@L@4

а от какого мерса подходит и сколько стоит новая? у нас тут на разборах что-то по 100$ ломят за БМВ-шную б/у-шную(((

0392020026 Бош от Мерендоса, стоит 2700р.

[Вячеслав]

Сообщение от P@L@4

Решение для м52 - это поставить шкив меньшего диаметра от другого мотора?

Это бестолковое занятие, уже же выяснили после долгих дебатов, математических вычислений и на чьём-то конкретном примере. Кроме того, на 4-х котловых моторах обороты ХХ выше, как раз до уровня поднятия с помощью шкива для 6 cl., и они всё одно страдают от недогрева и остывания на ХХ.

[Valek]

да че т дофига 2700 за помпу, себе ставил бош новый за 1500, номер дам при надобности.

[Pozitron32]

Сообщение от Valek

да че т дофига 2700 за помпу, себе ставил бош новый за 1500, номер дам при надобности.

это от VW видимо, там чуть тоньше патрубки на сколько помню. Но тоже работоспособный вариант. 0392020024

[P@L@4]

Натыкал спасибок просто, видел где-то отчет об установке помпы от газели. и там народ писал, что они не выдерживают наше давление и лопаются(((

[Кузьма 063]

летом задумывался о промывке системы ОЖ, каких только советов не давали, начиная от колы заканчивая молочной сывороткой, типа она от температуры сворачивается немного и на этих комках всю хрень выносит

[Pozitron32]

Сообщение от P@L@4

просто, видел где-то отчет об установке помпы от газели. и там народ писал, что они не выдерживают наше давление и лопаются(((

ни в коем случае от газели не ставь - на второй день потечет

[nickstorm]

У меня такая же ситуация получилась после замены помпы. Новая помпа с металлической крыльчаткой и похоже дебит меньше, на холостых сразу чувствуется.


Для меня причина однозначно помпа.

Добавлено через 1 минуту
Всем хорошо видно?

[Pozitron32]

Сообщение от Кузьма 063

летом задумывался о промывке системы ОЖ, каких только советов не давали, начиная от колы заканчивая молочной сывороткой, типа она от температуры сворачивается немного и на этих комках всю хрень выносит

Для себя сделал вывод, что лучшая промывка - это хороший антифриз, типа Равенола - сменить раза два за 20000км.

Добавлено через 1 минуту
nickstorm, напиши что за производителя купил, мне тоже придется скоро менять, не хочу вляпаться.

[nickstorm]

Сейчас (та, что на фото) DOLZ
http://www.oscaro.es/bomba-de-agua-b...60-1462-202-gt

Пробег уже 25-30к всё нормально, но как говорил с ней зимой на холостых прохладнее, лучше поищи с пластиковой крыльчаткой. HEPU не плохой вариант.
Ещё могу посоветовать резьбу под вискомуфту мазать медной пастой, так не прикипает и снимаеться на ура когда надо.

[P@L@4]

nickstorm, имеешь ввиду, что у старой(та что сверху на фото) лопастей больше на крыльчатке и поэтому лучше качает?

[nickstorm]

Сообщение от P@L@4

nickstorm, имеешь ввиду, что у старой(та что сверху на фото) лопастей больше на крыльчатке и поэтому лучше качает?

Именно. На верху которая оригинал, есть штампик БМВ, в некоторых странах ее можно вернуть официальному диллеру и получить скидку 20% от цены новой помпы. БМВ их переделывает, используя каркас и потом снова продаёт.