Подключение стеклоочистителя.

[villagebro]

Здравствуйте, купил авто с неработающими форсунками стеклоочистителя, да и вообще не подключенной системой шлангопровода.
Имеем при покупке:
1. 1 Бачок 2.5л
2. 1 Шлангопровод
3. 1 Простая форсунка
4. 1 Форсунка с подогревом
5. 1 Провод с фишками на подогрев
6. 1 Тройник
7. 1 Насос
Смотрю схему на экзисте и не могу разобраться в этой вакханалии. Как это подключать?


Теперь вопросы:
1. Почему насосов два, если дырка в бочке под него одна?
2. Почему на две форсунки с обогревом (купил две), у которой 4 дырки идёт один шлангопровод с одним тройником на две дырки?
3. Если для форсунок с подогревом нужна система интенсивной очистки стёкол, как она выглядит? где место для расположения? что надо покупать?
4. Если у меня сейчас нет системы интенсивной очистки стёкол, в которой должен быть термовыключатель форсунок с обогревом, мои форсунки не будут греться, даже если провода к ним подходят?

Кто-то может накидать максимальную схему всего этого дела?
Или я зря покупал эти грёбанные форсунки за 2200р за штуку??

[villagebro]

Ни у кого нет? Никто не знает?

[R.Baggio]

1. Второй насос ставится, если есть "система интенсивной очистки стёкол", то есть плюс очистители ФАР! У тебя их нет - значит забей, должен быть 1 насос. Вроде так, поправьте, кто лучше знает...
2. Втыкай смело шланг только в одну дырку, вторая нерабочая остаётся. Можешь поиском найти, для чего она, я не помню просто. Тема была про это...
3. См. 1.
4. Будут, но постоянно. Термовыключатель нужен, чтобы они выключались на лето например или когда плюс на улице. Термовыключатель не связан с системой интенсивной очистки стёкол, насколько я знаю...

[OlegM]

Форсунки с подогревом рассчитаны на интенсив. Это доп. бачок (не бочек и на бачек, а бачок) со своим насосом. Этот насос аналогичен основному. Для омывателя фар ставится дополнительный насос, большой, под толстый шланг высокого давления. Насос ставится в основной бачок, при условии, что он на 5 или 6 литров, там есть второе отверстие под него. С интенсивном он не связан. Форсунки с подогревом имеют 2 штуцера, подключаются без клапанов (по крайней, мере, так написано в EBA) и при наличии бачка и насоса интенсива все работает. Думаю, вторые штуцера можно заглушить отрезком шланга с ввернутым в него винтом подходящего диаметра. Какие штуцера под основной насос, а какие под насос из бачка интенсива (в бачок заливается моющее средство, номер каталожный есть, искать не охота) можно узнать из инструкции по дооснащению "системой интенсивной очистки лобового стекла", или, в простонародии, интенсивом. Шланга от обоих насосов до всех штуцеров форсунок нужно заказывать 3 метра (мерный товар, ставишь количество 3, приходит отрезок 3 метра, а не 3 огрызка по 1м), двух метров не хватило. В оригинале приходит шланг рехау.
Подогрев к интенсиву никакого отношения не имеет. Включается от датчика, схемы есть в ETM.
Поставить комплект интенсива: бачок, кронштейн на стакан (приваривается), форсунки с подогревом (только они с двумя штуцерами), насос и блок управления всей системой очистки стекол, включая омыватель фар - на рестайловой машину с блоком wi-wa low II (он меняется на блок wi-wa + sra) не так-то просто, нужно серьезно доработать проводку, поставить доп. реле и т.п.

[R.Baggio]

Сообщение от OlegM

Форсунки с подогревом рассчитаны на интенсив.

Кстати да. Только как они рассчитаны? Я заметил, что на старом бачке с 1 мотором они слабее пуляют. У них сопла что-ли больше?
Вторая дырка под шланг вроде для моющего средства, не? Где-то тут такое читал...