Anatoly E36. бортовик

[anatoly e36]

по слухам в 46 кузове так же сделано

[P@L@4]

110 атмосфер????

[PaulD]

P@L@4, естественно

[Slitch]

Сообщение от LLIyxep

у меня в пневматике винтовке резинки 200 атмосфер держат, а у кого редукторные - 300 и это не предел.

ну в винтовке у тебя ж не постоянно 200+ атм, а кратковременно. плюс там не одна резинка, ну и думаю детали сделаны очень плотно. а тут масло, нагретое до высоких температур, и с пульсирующим временами давлением. держать то конечно будет, вопрос в том, как долго. приятного мало будет, если где нибудь на трассе это колечко выдует и придется искать масло и шайбу. раз через медное колечко протекало, значит где то поцарапано, имеет смысл отшлифовать и забыть.
п.с. не просто так в дизелях все шайбы после ТНВД из мягких металлов... а там давление топлива в рейле на холостых 150 атм. на оборотах так вообще жуткие цифры.

Добавлено через 54 секунды

Сообщение от anatoly e36

по слухам в 46 кузове так же сделано

не обращал внимание, если честно. но на е39 и на е60 медь.

[anatoly e36]

посмотрел в каталоге, на 46 кузове действительно резинки

[eternal life]

нуну, посмотри внимательнее где эти резинки стоят и больше не пори херни.
в насос вкручивается штуцер, в нём стоит развальцованная трубка, на неё надевается резиновое кольцо, так же сделано на 44 и 52 моторах, а в соединениях как у тебя используются алюминиевые шайбы. Это про напорный шланг, в остальных местах хоть бумагу можешь подкладывать.

[Siroejkin]

Так то на пробке слива масла из картера тоже медное или алюминиевое колечко стоит
eternal life,
Slitch, а там какое давление???

[Slitch]

Сообщение от Siroejkin

Так то на пробке слива масла из картера тоже медное или алюминиевое колечко стоит
eternal life,
Slitch, а там какое давление???

там это где? в рейле? при оборотах 4200 давление достигает 1200 бар

[eternal life]

Сообщение от Siroejkin

Так то на пробке слива масла из картера тоже медное или алюминиевое колечко стоит eternal life, Slitch, а там какое давление???

там температура масла несколько горячевата, при нагреве-охлаждении это резиновое кольцо просто рассыпется, потом болт выкрутится, а он выкрутится, ну а дальше сам догадайся. А вообще, мне наплевать, пусть хоть всё на резинки поменяет, но потом, когда всё вздристнет маслом, он опять поведает нам печальную историю, как он собирал по дороге атфку и выжимал обратно в бачок или ещё что придумает.
ps можешь себе сливной на резину прикрутить, так сказать поэкспериментируй, докажи всем, что мы не правы.

[Eskobarov]

Сообщение от Slitch

там это где? в рейле? при оборотах 4200 давление достигает 1200 бар

1200атм в рейле? Имхо перебор малость. 1200 это уже давление на выходе из форсунки. Тнвд, конечно, насос высокого давления но не настолько.. Пьезо форса подбрасывает давление. Все это о црди.

[Eskobarov]

При давлении 1200, обратка с рампы срыгнула бы в бак струю которая бак насквозь прошила. Правда в твоих словах есть, но не в том месте ;). Керхер, я полагаю, все представляют? Сапоги режет струей? Режет! Но избыток давлячки формируется непосредственно на выходе из керхера а не по дороге от насоса

[Slitch]

Сообщение от Eskobarov

1200атм в рейле? Имхо перебор малость. 1200 это уже давление на выходе из форсунки. Тнвд, конечно, насос высокого давления но не настолько.. Пьезо форса подбрасывает давление. Все это о црди.

на хх точно 150-210. 1200 это максимальное давление при максимальной частоте вращения и естественно оно не держится таким. на м57 наблюдал такое значение, инпа показала. если честно, то слабо представляю как при таком давлении способна открыться форсунка, даже пьезо ...

Отправлено с моего Philips W6610 через Tapatalk

[Eskobarov]

Сообщение от P@L@4

110 атмосфер????

Это давление в рукаве после насоса. Рукав наш непрост, в эластичной (резиновой) части стоит демпфер который выравнивает давление чтобы небыло пульсаций жижи (что примерно как детонация в моторе), от которых выбьет все уплотнения на пути этой пульсиржижи

[Eskobarov]

Сообщение от Slitch

на хх точно 150-210. 1200 это максимальное давление при максимальной частоте вращения и естественно оно не держится таким. на м57 наблюдал такое значение, инпа показала. если честно, то слабо представляю как при таком давлении способна открыться форсунка, даже пьезо ...

Отправлено с моего Philips W6610 через Tapatalk

В том то и дело, что давляк овер тонна на см, создается внутри форсы, а не в рампе. В рампе не помню истинное давление, а врать не хочу. :D.

Толя, Леонардо да Винчи, по-жизни, тоже никто не воспринимал всерьез, да только современые ученые до сих пор голову ломают как хренналион лет назад это работало... Потекут трубки по любому, вопрос только во времени.. Поэтому, продолжай искать и не сдавайся.

[eternal life]

да вы охренели, 1200... 210... бар
насос качает 5-8 атмосфер, что примерно равно 5-8 барам (1 атмо - 1.01 бар), но регулятор давления стравливает выше 3-3.5.
при увеличении сил насос ставят более производительный.
при 1200 атмосферах форсунки будет разрывать, а чтобы добиться этих 1200 должен стоять дополнительный нихеровый такой разгонный насос, по размерам с сундук и оборотами не выговоришь. Что вы тут вообще несёте?
кёрхер примерно 110 бар выдаёт, сапоги режет, а при 1200 на форсунке коллектор порежет?
про дизель не говорю ничего, там система и расположение форсунок разное.

Добавлено через 45 секунд

Сообщение от Eskobarov

В том то и дело, что давляк овер тонна на см, создается внутри форсы, а не в рампе.

там стоит насос?

[Eskobarov]

Сообщение от eternal life

да вы охренели, 1200... 210... бар
насос качает 5-8 атмосфер, что примерно равно 5-8 барам (1 атмо - 1.01 бар), но регулятор давления стравливает выше 3-3.5.
при увеличении сил насос ставят более производительный.
при 1200 атмосферах форсунки будет разрывать, а чтобы добиться этих 1200 должен стоять дополнительный нихеровый такой разгонный насос, по размерам с сундук и оборотами не выговоришь. Что вы тут вообще несёте?
кёрхер примерно 110 бар выдаёт, сапоги режет, а при 1200 на форсунке коллектор порежет?
про дизель не говорю ничего, там система и расположение форсунок разное.

Добавлено через 45 секунд

там стоит насос?

Так, ёшкин кот, речь и шла про дизель. Внимательней, я специально учточнил что все ЦРДИ. Комон раил дизель инжектион

[Eskobarov]

Насос, наш семь кило должен качать, все что овер 3,5 бара, мимо кассы обратно в бак

[eternal life]

при чём вообще тут дизель, если изначально про гур разговор был?

[Eskobarov]

Так вышло, чего теперь к словам цепляться) речь была про резинки, которые просто обязаны дриснуть по мнению людей, которые так не делали. Конкретно имею ввиду про шланг гура. Те, по мнению большинства, должно дриснуть, но сами не пробовали такую схему. На деле, у рукастого Толи, все работает, неважно сейчас, как долго проработает, но факт. Не течет ведь!

[eternal life]

Eskobarov,так никто не говорил, что сразу дриснет, на датчиках уплотнители тоже не сразу текут, при этом давления там практически нет.

[Eskobarov]

В керхере по Вашему тоже 110 очкоу в шланге до пистолета? :D:D:D, нет там насоса, Нету. Я сказал давление создается в самой форсунке, но каким образом, я не говорил :cool:. Нарастание давления и без насоса возможно. Вспомни, например , диффузор. За счет чего он работает? Сужение проходного сечения увеличивает скорость потока в месте сужения. Форсы создают огромное давление на мизерной площади, что в пересчете на кг/см2 дает цифру 1200 - 3000 этих самых кг/см2.
Поправь, если я некоррекно изъяснился

Толя извини за флуд.

[Eskobarov]

Сообщение от eternal life

Eskobarov,так никто не говорил, что сразу дриснет, на датчиках уплотнители тоже не сразу текут, при этом давления там практически нет.

Да да, особенно у датчика давления масла :eek:

Или речь шла про датчики детонации? :p

[eternal life]

тяжко...
но тогда почему ты сам всё не поменял на резиновые уплотнения, вместо люминя/меди?
это же круто, это же надёжно и новаторски, на заводах идиоты сидят. Да и тролля смотрит на картинку и ничерта не понимает, что там нарисовано.

Сообщение от Eskobarov

В керхере по Вашему тоже 110 очкоу в шланге до пистолета? :D:D:D, нет там насоса, Нету

угу, самотёком с ведра, а наконечник шпарит 110 бар, агаага

[PaulD]

Сообщение от eternal life

кёрхер примерно 110 бар выдаёт, сапоги режет

не режет, и руку не режет, но больно

[Slitch]

Сообщение от eternal life

при чём вообще тут дизель, если изначально про гур разговор был?

это я Толе пример привел, что не держит резиновый уплотнитель такое давление. и как пример привел дизель, что там уплотнитель так же из мягких металлов. Точнее держит, но не долго.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Eskobarov

В керхере по Вашему тоже 110 очкоу в шланге до пистолета? :D:D:D, нет там насоса, Нету. Я сказал давление создается в самой форсунке, но каким образом, я не говорил :cool:. Нарастание давления и без насоса возможно. Вспомни, например , диффузор. За счет чего он работает? Сужение проходного сечения увеличивает скорость потока в месте сужения. Форсы создают огромное давление на мизерной площади, что в пересчете на кг/см2 дает цифру 1200 - 3000 этих самых кг/см2.
Поправь, если я некоррекно изъяснился

Толя извини за флуд.

Оффтоп

в керхере у меня стоит насос, при нажатии на ручку он запускается и гудит на всю округу. но какое в нем давление я понятия не имею. может есть мойки которые подключаются только к центральному водоснабжению и за счет сужения работают, но я такого не встречал если честно.