Перегревается в пробках

[f1_sm]

Всех приветствую, очень нужна помощь клуба
Проблема, мне кажется, распространенная для владельцев стареньких БМВ, но никак не могу справиться с проблемой. Постараюсь подробно описать суть...
мотор m50b20, e36 1991 без ваноса с кондиционером, 5 лет назад делался капремонт двигателя.
Мотор начинает перегреваться в пробках...
Систему закачал антифризом как указано в инструкции.
Происходит следующее. Запускаю двигатель, оставляю работать только на холостых оборотах, стрелка температуры переходит в вертикальное положение минут за 10 (температура воздуха +20). Далее нижний и верхний патрубок радиатора тоже начинают нагреваться. Вязкомуфта вроде бы срабатывает, по-крайней мере при добавлении газа скорость вращения вентилятора возрастает значительно. Температуру в радиаторе я могу померить только инфракрасным лазерным термометром - в районе термовыключателя дополнительного вентилятора она достигает где-то 76 градусов. Но в этот момент антифриз из двигателя начинает расширяться, уровень в расширительном бачке увеличивается под крышку, и начинается активный выброс антифриза через расширительный бачок (стрелка на панеле при этом стоит ровно).Примерно за 1 минуту выброситься около 2 литров жидкости, далее стрелка смещается от вертикального положения медленно вправо. Ну и чем дальше тем хуже... (антифриз G12 без разбавления)
в такой ситуации может спасти печка (но если 2 литра уже вытекло, то уже не спасет). то есть если в пробке включить печку на максимальную мощность, то перегрева не будет, но в салоне будет пекло, даже с открытыми окнами. На холостых кстате печка работает слабенько, но работает. Если поднять оборотоы до 1000, то в салон пойдет жар.
Если же постоять на месте с выключенной печкой не на холостых оборотах, а например на 1000, или на 1500, то произойдет всё тоже самое, только немножко позднее. Если же в момент когда уже близко расширение антифриза в бачке заглушить двигатель, то антифриз резко расшириться и выдавиться наружу в небольшом количестве (грамм 200-300)
Был заменен радиатор с расширительным бачком на новый, заменен вентилятор кондиционера на рабочий.
Датчик термовыключателя на радиаторе был проверен, он в рабочем состоянии и включает вентилятор кондиционера при 90 градусах на обычную скорость, а при 97 на максимальную.

[pronin]

Термостат, помпа, крышка бочка расширительного. Муфту проверить

[Orland]

На маслозоливной крышке нет "сметаны"? Не парит с выхлопной? Подержать руку у выхлопной нет на вкус сладковатого потом? Под ковриками сухо? Пробку воздушную из системы точно удаляешь? Все правильно делаешь?

[Orland]

Антифриз чистый? Без масла?

[Orland]

Если начинает выталкивать фриз, значит либо непрокаченная воздушная пробка расширяется, либо прокладка гбц, или трещина где.

[Sobr]

f1_sm, Похоже что не герметична крышка расширительного бачка. Её менял?

[Vityok]

Сообщение от pronin

Муфту проверить

Например газетой...

[pronin]

Сообщение от Vityok

Например газетой...

Я картонкой проверял от коробки когда сцепление новое распаковал

[ALEX_2568]

f1_sm, ты не прокачал систему 100%

[Kord]

Сообщение от ALEX_2568

f1_sm, ты не прокачал систему 100%

поддержу

Сообщение от f1_sm

На холостых кстате печка работает слабенько, но работает. Если поднять оборотоы до 1000, то в салон пойдет жар.

это и есть признак пробки в системе

[Djak]

у меня также было пока дважны непрокачал систему, винтик на радиаторе выкручивай и грей авто пока все пузырики неуйдут

[f1_sm]

про воздушную пробку это первое про что я подумал, но сколько не заполнял систему, результат один.
Не думаю что там так проблемно заполнить эту систему. Клапан откручивал полностью, запускаю двигатель, заливаю в расширительный бачок, пока с маленького клапана не начнет хлестать антифриз, потом я слегка заворачиваю клапан, чтобы выходил только воздух, и делаю перегазовку, прогоняю систему долго, потом заворачиваю клапан полностью, и завинчиваю крышку расширительного бачка. печка естейственно включена.
пока что "наколхозил" дополнительный расширительный бачок и подвёл трубку. но проблема не решена, потому что теперь антифриз выбрасывается не на дорогу, а в дополнительную ёмкость. подключил на отдельную кнопку включение вентилятора кондиционера на максимальные обороты, но это тоже как "мёртвому припарка", потому что он охлаждает в основном радиатор, который вообщем-то не сильно горячий (как я уже писал, градусов 76). но он позволяет выграть немного времени.
но наблюдения показали, что проблема похоже серьёзнее, чем я подумал изначально. где-то идет подсос постороних газов. может и прокладка гбц, или трещина, потому что в расширительном бачке постоянно булькают газы (при перегазовках более активно). запаха сильного нет, толи запах антифриза его перебивает. думаю придется везти на диагностику к мотористам, сам я тут бессилен. на выходе из выхлопной трубы присутствует небольшая сырость. масла в антифризе точно нет (как мне кажется). на предмет сладковатого привкуса из выхлопа не проверял, потом посмотрю. Но под ковриками сухо.

[villagebro]

Всё это фигня, пишу 100% способ
Ставишь авто мордой вверх, вкл зажигание, печка на макс температуру. Откручиваешь пробку, целуешь дырку и начинаешь вдувать при этом откручиваешь винт и стравливаешь. Дыхалка кончилась, заворачиваешь винт и по новой. Поездишь, утром дольёшь недостаток фриза.

[ALEX_2568]

Сообщение от f1_sm

теперь антифриз выбрасывается не на дорогу, а в дополнительную ёмкость. подключил на отдельную кнопку включение вентилятора кондиционера на максимальные обороты, но это тоже как "мёртвому припарка", потому что он охлаждает в основном радиатор, который вообщем-то не сильно горячий (как я уже писал, градусов 76). но он позволяет выграть немного времени.

Сообщение от ALEX_2568

f1_sm, ты не прокачал систему 100%

ставишь тачку мордой вверх, на бордюр например, откручиваешь пробку и винт, начинаешь заливать фриз в бачок, неспехом, наливаешь, ждешь пока уйдет и ещё подливаешь, и так до тех пор, пока бачок не наполнится до краёв и фриз не польётся с винта. Сливаешь немного из бачка, например шприцем, закручиваешь винт и заводишь авто. Ждёшь пока немного, прогреется, можно газануть из-под капота и посмотреть, чтобы текла струя фриза в расширительный бачок из отверстия под винтом, если фриз течет, то закрываешь крышку и прогреваешь до момента, пока не сработает вентилятор, что бы быстрее прогрелась лучше газовать до 4000-5000об.
Потом глушишь, ждешь пока остынет, открываешь пробку и проверяешь уровень.

[Shel]

Крышку надо чаще менять у меня все проблемы только из за неё были

[eternal life]

не очень давно столкнулся с такой же проблемой на 43 моторе... система охлаждения новая, движок по верху проверен и перебран (прокладки есна новые).
В итоге включив напрямую электровентилятор мы избавляемся от кипения, но проблему не убираем... Забили на это, чел собирался другой мотор ставить, а пока так и ездит.
ps систему умею прокачивать и ни разу проблем не было, ну кроме этой машины

[ALEX_2568]

eternal life, Сань, я раз 6 прокачивал вообще без проблем, а в последний раз, когда печку менял, вообще беда, всё как у автора

Сообщение от f1_sm

антифриз из двигателя начинает расширяться, уровень в расширительном бачке увеличивается под крышку, и начинается активный выброс антифриза через расширительный бачок (стрелка на панеле при этом стоит ровно).Примерно за 1 минуту выброситься около 2 литров жидкости, далее стрелка смещается от вертикального положения медленно вправо. Ну и чем дальше тем хуже.

прокачал только вышеуказанным способом, и после еще раз также прокачивал

[eternal life]

ALEX_2568,там прокачивалось несколько раз и по разному.

[chif.com]

Сообщение от f1_sm

наблюдения показали, что проблема похоже серьёзнее, чем я подумал изначально. где-то идет подсос постороних газов. может и прокладка гбц, или трещина, потому что в расширительном бачке постоянно булькают газы (при перегазовках более активно).

Впринципе ты сам и ответил на свой вопрос. Либо трещина в голове блока либо прокладка. Отсутствие пены в масле дает шансы что это не трещина а начало прогара прокладки, т.е. масленые каналы изолированны от охлаждения нормально а вот кольцо цилиндра прокладки прогорает и под высоким давлением выхлопные газы сквось паронит проходят к каналам жидкости, а на оборот когда машина заглушена силенок у жидкости не хватает прорваться в цилиндры. как вариант попробовать поджать голову.

Сообщение от f1_sm

на выходе из выхлопной трубы присутствует небольшая сырость

Конденсат в выхлопе как правило говорит о правильном смесеобразование. так что не факт что это конденсат от охлождайки.

Для пущей уверенности, плотно закрути все крышки, заведи утром машину пока холодная и через пару тройку минут пока машина сильно не прогрелась попробуй сдавить любой толстый патрубок, если он дубовый как камень от давления значит однозначно выхлопные газы попадают в систему охлаждения.

[nikita-E36]

пробуй вытащить термостат и без него поездить , а термостат покипяти , ну в чайнике например , ты увидишь как он работает , должен полностью открытый в точке закипания .

Добавлено через 5 минут
у меня кстати так и было вроде , держу 1000 оборотов , все отлично не поднимается температура , на холостых ползет в верх . это с новым термостатом , бехр , я его достал , проверить , а он ели открывается , вода кипит , а там щел маленький открытый и дальше никак ... короче купил оригинал и все стало гуд. ради интереса его покипятил , он полностью открытый даже когда вода еще не начинала закипать

[Djak]

может и антифриз какой быть, ониже тоже разные, если лить у которого высокая температура закипания думаю воопше проблем небудет