[X3] 3 Литра драйва

[Ольга320]

И музыку
Музыку погромче))))

[Александр Новик]

спор за бензин/дизель/газ/электричество - вообще ни о чем. каждый двигун предназначен для определенных целей: скорость/экономия/тяговитость.
в идеале конечно обладать всеми тремя видами: мощный бензиновый кабриолет для прохвата по горному серпантину; огромный и тяговитый дизель, чтобы таскать за собой яхту или дом на колесах; экономичный минивен на итальянской газовой установке для жены и детей; маленький электрический табурет, чтобы можно было при необходимости припарковаться в центральном центре города.
увы, мы себе этого позволить не можем. точнее, не только лишь все это себе могут позволить. большинство из нас (вас) обладает автомобилями с огромными пробегами. и только благодаря своим техническим навыкам и теоретическим знаниям, мы заставляем выдавать показатели моторов максимально приближенные к заводским, т.е. тем, которые были при выходе автомобиля с конвейера.

[Kalina]

Сообщение от дима 715

Я говорю что в линейке двигателей подразделения "М" дизеля нет. От слова совсем!

А M550D - не эмка?

[Пирожок-С-Рисом]

Александр Новик, вот прям ни добавить ни отнять!

[Вячеслав]

Сообщение от Александр Новик

большинство из нас обладает автомобилями с огромными пробегами. и только благодаря своим техническим навыкам и теоретическим знаниям, мы заставляем эту рухлядь ездить по дорогам

Я бы даже так сказал




А насчёт спора бензин/дизель, понятно, что у каждого двигателя своё применение. Например, на тракторе ДТ-54 или магистральнике Мерседес Актрос, или на рамном тяжёлом внедорожнике, типа Ниссан Патруль или ЛР Дисквавери не ожидаешь увидеть ничего, кроме дизеля.
Но здесь-то речь о BMW. Которые, вроде как, легковые и, вроде как, заточенные под спорт. Уж какие ассоциации приходят последними в голову, если вообще приходят, при слове BMW, так это солярка и дизель
Мне понятно, почему часть пользователей BMW уповает на дизель, ибо за последние 15 лет технологии бензиновых моторов шагнули вперёд, появились решения, требующие качественного и, главное, своевременного обслуживания, качественных горюче-смазочных материалов и качественной эксплуатации, ответственности пользователя, а не знаменитого русского авось. Да и мощность (а отсюда и транспортный налог) значительно подросла. А на дизеле всё осталось по-прежнему, низкая мощность (налог в 3-4 раза ниже), длинноходность и малооборотистость поршневой, низкая рабочая температура, чугунный блок, обычная помпа и т. п.

Вот, и появилось и транслируется (причём, достаточно навязчиво) мнение об экономичности дизеля.
Но, как уже писали выше, это не так, дизель не позволяет сэкономить, он даёт взаймы. Да и кроме того, то, что уместно в поле, не совсем уместно на балу. Поэтому такие понятия, как комфорт, спорт, и т. п., вовсе не вяжутся со словом дизель, так же, как не вяжется с ним сама марка BMW с её идеологией и философией.
И если бы у нас транспортный налог конский стартовал с отметки не 250 л. с., а скажем, 350 л. с., так ли был бы популярен дизель на автомобилях BMW?

[mikair]

Фу , солярой завоняло.
Это сектанты какие то

[Пирожок-С-Рисом]

Сообщение от Вячеслав

А на дизеле всё осталось по-прежнему, низкая мощность (налог в 3-4 раза ниже), длинноходность и малооборотистость поршневой, низкая рабочая температура, чугунный блок, обычная помпа и т. п.

Мощность, в контексте " лошадок", допустим, меньше- ну а что же с крутящим моментом?
И все остальное из цитаты- не является ли только плюсами дизельных ДВС?

Добавлено через 1 минуту
mikair,

[Ольга320]

Сообщение от Kalina

А M550D - не эмка?

ну какая же это эмка
там обычный раздутый трёхлитровый дизель

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Пирожок-С-Рисом

ну а что же с крутящим моментом?

Оффтоп

у моей тачки спеки 300лс+680 Нм

[Пирожок-С-Рисом]

Сообщение от Ольга320

у моей тачки спеки 300лс+680 Нм

Вот и я обо что.)

[Александр Новик]

господа маломерки (так на морском диалекте называются суда с небольшим водоизмещением), так вот. господа-маломерки, нельзя оставаться ретроградами и людьми "старой закалки", т.к. тем самым мы отстаем в развитии, когда все прогрессируют. когда речь заходит о более-менее большой машине, а это Х5, и эта машина единственная и на каждый день, то тут уже важно соотношение мощности на кг. массы, что очень сильно влияет на динамические показатели, а так же, расход топлива. и тут уже - вуаля: дизель перестает вонять, а начинает пахнуть.

[mikair]

Покрестить бы трахтаристов , да святой водой окропить

[Пирожок-С-Рисом]

mikair, Оффтоп

в бак надо воду святую, чтобы отложения на клапанах снимались

[Ольга320]

да пофиг
Слава всё правильно написал.

Сообщение от Вячеслав

ибо за последние 15 лет технологии бензиновых моторов шагнули вперёд, появились решения, требующие качественного и, главное, своевременного обслуживания, качественных горюче-смазочных материалов и качественной эксплуатации, ответственности пользователя, а не знаменитого русского авось. Да и мощность (а отсюда и транспортный налог) значительно подросла.

дорого

[Вячеслав]

Проблема алюминиевых блоков дизельного двигателя N57D30. Кстати, алюминиевые блоки M57TU2D30 (это, в частности, версии на 235 л. с. для Е60, 61, 70, 71) имеют такой же конструктив исполнения и те же проблемы. Это к вопросу о надёжности дизелей и заложенном в них троекратном ресурсе по сравнению с бензинками. Это с такой-то конфетной обёрткой, прилепленной на какашках, вместо гильзы цилиндра.
Ню-ню

[mikair]

Вячеслав, фу

[Ольга320]

Такое ощущение что Слава ток видео целыми днями в интернетах смотрит.
Где вы время то берёте на это всё.
Я так ни одно из выложенных и не осилила посмотреть.

[Вячеслав]

Сообщение от Ольга320

Такое ощущение что Слава ток видео целыми днями в интернетах смотрит. Где вы время то берёте на это всё. Я так ни одно из выложенных и не осилила посмотреть.

а я вечерами смотрю, развлекаюсь.
кроме того, вышеприведённое видео всего 3 минуты идёт, не верю, что нет времени глянуть его.
ну, и я же не модератор, мне все бортовики и все сообщения на форуме читать не надо, я читаю только несколько сообщений в сутки на форуме, которые мне интересны.
на набитие сообщений тоже время уходит, у меня 5 тысяч сообщений за 12 лет, а у иных за 10 лет в 4 раза больше.
Так что, на сэкономленное время, я могу хоть обсмотреться видосов в сети.

[Александр Новик]

Вячеслав, Слав, просто ты умеешь грамотно распределять свое время

[дима 715]

Заметил сегодня лужу под машиной.
Как итог:
-пробка расширительного бачка(не держит давку)
-уплотнительное колечко на датчике в правом патрубке.
Ох уж эти перепады температуры.
Верхний патрубок радиатора поменял пару месяцев назад. Поставил оригинал.


Заказал сегодня уплотнительное колечко. Пробку закажу завтра на ZZAP. HELLA стоит 600р.

[Вячеслав]

Сообщение от дима 715

пробку закажу завтра на ZZAP. HELLA стоит 600р.

дима 715, вот, эти экспериментами с дизельными пробками до хорошего не доводят.
У меня пробка не стравливала, бачок треснул (ибо пожмотился, и пренебрёг ежегодной заменой пробки, два с лишним года отпахала и заклинила). Купил бачок, пробку и жижу оригинал, всё махнул, и с тех пор катаясь, горя не знаю.
Считаю, эти дела (системы охлаждения) пробки, шланги, бачки, термосы нужно брать только оригинал.

[дима 715]

Сообщение от Вячеслав

эти экспериментами с дизельными пробками до хорошего не доводят.

Слав, в 99% случаев пробки умирают не сбрасывая давление. У меня же наоборот.

[Ольга320]

у меня оригинальная пробка уже 2,5 года ездит
и всё ок

[LEX_A70]

Слав, у меня твоя пробка до сих пор стоит , не помню, когда покупал, но два года точно прошло

[дима 715]

Купил пробку расширительного бачка HELLA за 600р
И резиновое колечко(то, которое зелёное) за 80р.
1.5 литра концентрата антифриза за 700р и бутылку дистиллированной воды.
При первой возможности займусь ремонтом.

[eternal life]

В 36 бокс сгоняй, там быстро все сделают))