ShuraCabrio из Пензаса

[ShuraCabrio]

TmaksT, спасибо!!!

[ShuraCabrio]

Информация по распредвалам, спёр из бортового журнала Bolid
Пока строкер собран на стандартных валах, форсунках, прошивке, что поможет спокойно его обкатать.
Можно и дальше ездить в этой конфигурации, но мы прекрасно понимаем, что для полной отдачи мотора на верхах нужно менять распредвалы, что увеличит расход воздуха, а чтобы теперь обеспечить мотор нужным количеством бензина, нужно поменять и форсунки, стандартных не хватит. Ну и отладить прошивку под эти изменения, чтобы мотор работал наиболее эффективно.
Отладку прошивки пока отложим, нам нужно понять, какие нам нужны распредвалы, а под них и форсунки, чтобы мотор ехал на верхах, при этом не уходить на территорию чистого спорта, чтобы можно было спокойно ездить по городу, у мотора были низы, стабильный холостой ход, и т.д. И этот мотор с системой изменения фаз газораспределения Vanos, что тоже нужно учитывать в процессе подбора параметров распредвалов.
При подборе распредвалов нужно определиться, либо вы доверяете подбор распредвалов профессионалам, под вашу конфигурацию мотора, либо если обладаете нужным опытом и знаниями, можете сделать это самостоятельно.
Если идти по первому пути, то нужно обратить внимание на производителей тюнинговых распредвалов для BMW, например CatCams, Dbilas Dynamics, Shrick и т.д. Нужно зайти на сайт компании, присмотреть валы под нужный мотор и применение, и просто их купить. Там же есть рекомендации по пружинам клапанов, параметрам установки и т.д. Все довольно просто и наглядно, но их цена немаленькая, поэтому мы рассматриваем и другие доступные варианты распредвалов под наш мотор. Обладая нужной информацией, мы идем по второму пути, в т.ч. учитывая информацию и рекомендации производителей тюнинговых распредвалов.
Стандартные распредвалы M50B25TU, на базе чего строился строкер, имеют фазу 230гр., подъем 9мм, для впуска и выпуска, при этом впуск вращается, имеет 2 положения — 91 гр. (середина) и 116 гр. (верхи), т.е. вал на верхах поворачивается в "поздно" на 25 град. коленвала. Это позволяет при относительно скромной фазе (230 гр.), иметь нормальную середину, и верхи. А выпуской вал фиксирован (на моторах M52TU и M54 vanos стоит уже и там).
о верхи все равно лимитированы распредвалами, что мы видим на ранее сделанных графиках замеров (2.5 л), после 6 тыс. момент (и мощность) валится вниз, даже при свободном выпуске и откатанной прошивке. На строкере верхи будут валиться еще раньше.
По своим прикидкам и расчетам, а также опыту других, понимаем, что для универсального применения (город, трасса), с оборотами до 7-7.5 тыс. (выше уже будут "подвисать" гидрики) для данного мотора нужны валы с фазой 255-265 град., подъемом 9.7-10.5 мм. Увлекаться градусами и подъемами не стоит (больше — не значит лучше), это сразу ухудшает работу в гражданских режимах, у нас такой задачи нет.
Как альтернативу можно рассматривать валы от S52B32 (M3USA), M54B30 (впуск), но у них более умеренная фаза — 240-244 гр., нам нужно больше.
Выясняем, что валы с такими параметрами можно переточить из стандартных, что мы и сделали в ОКБ "Динамика", когда они еще принимали заказы. Валы становятся неполнобазными, при их установке нужны подпятники (шайба на ножку клапана, под гидрокомпенсатор, для увеличения их высоты), они идут в комплекте с валами под нужный диаметр ножки клапана (в нашем случае 6 мм).
Обрисовали задачу, желаемые параметры (фаза/подъем) валов, передали стандартные валы в работу. Параметры, которые мы получили — фаза 260 гр, подъем — 10 мм. Цена — примерно треть от стоимости готовых тюнинговых валов.

[ShuraCabrio]

немного рабочего процесса:





Добавлено через 1 минуту











Добавлено через 2 минуты





Добавлено через 39 секунд
быто-стало:


Добавлено через 48 секунд
в верху новый английский карданчик:


Добавлено через 2 минуты
Замена направляющих:
обязательно нужно обильно смазывать маслом!









Добавлено через 4 минуты
В новые направляющие новые клапана не лезут, нужна развертка новая и эту новую развертку нужно сначала немного обточить обязательно на новом камне (из-за плоскостей) Обточить нужно потому что с разверткой 7мм для клапана 7мм это слишком много, поэтому новую развертку нужно немного уменьшить, т.к.к собираем с точностью до сотых. нам нужны именно белые камни:


Добавлено через 3 минуты
Колесные болты на все случаи жизни:

На зиму немного расширил колесную базу:


Добавлено через 1 минуту

[Pavlik48]

Есть развертка на 6-7 мм регулируемая,я ей пользуюсь,на 2-3 мотора хватает,потом просто новая и все.Точность вполне устраивает,всегда биение 0.2-0,25.

[ShuraCabrio]

Pavlik48,спасибо за предложение, но буду брать новую и ее дорабатывть. нужна точность до сотых, разворачивать будут в токарке с нормальными измерительными приборами

[Pavlik48]

А смысл от сотых?)

[Pavlik48]

Пару тысяч и их нет)проще керамику заказать как в бошках Джея,они вечные

[ShuraCabrio]

Pavlik48,керамические направляющие или клапана??

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Pavlik48

Пару тысяч и их нет)

Надо собрать двиган и везде точно, чтобы спокойно потом ездить и не ныть. Короче не тороплюсь, и делаю ровно. Я не профиссеонал и не знаю многих нюансов, поэтому мне чтобы нормально собрать надо стараться в двойне

[Pavlik48]

Направляйки.у джеев они металлокерамика и ходят вечно

[ShuraCabrio]

а как их туда заталкивать? керамика навряд ли сузится как обычные...

[Pavlik48]

Так их не забивают а голову совсем немного разогревают,направляйки охлаждают и впресовывают,есть спец приблуды для этого.Я вот хотел спросить как ты свои вставлял?выколотками или впресовкой-выпресовкой?)

[Pavlik48]

выколоткой(

[ShuraCabrio]

Сообщение от Pavlik48

Так их не забивают а голову совсем немного разогревают,направляйки охлаждают и впресовывают,есть спец приблуды для этого.Я вот хотел спросить как ты свои вставлял?выколотками или впресовкой-выпресовкой?)

Это сложно. Я просто маслом смазывал и забивал оправкой, которую мне выточили в токарке. После этого внутренний диаметр немного уменьшается и кларпан который легко заходил в оправку не влазит теперь. Говорят У ДЖ-ей моторов клапаные пружины не очень, слишком мягкие, они у БМВ лучше

Добавлено через 1 минуту
В следующий раз может попробую такие направляющие, если такие найду, ради науки))

[Pavlik48]

Ну речь шла про направляйки,не в обиду но если такая точность нужна то их(направляйки) запресовывают и выпресовывают,таким образом не повреждая голову и направляющую.Сам знаешь допуск 0.5 по биению,так что не вижу смысла ловить сотки(если только клиент так не хочет)всеравно они раздолбятся каждая как захочет))

[Pavlik48]

Кстати какие брал клапана и направляющие?
У арчи кстати зачОтная выпресовка,эх,я сам делал,зато универсальная))

[ShuraCabrio]

Сообщение от Pavlik48

Ну речь шла про направляйки,не в обиду но если такая точность нужна то их(направляйки) запресовывают и выпресовывают,таким образом не повреждая голову и направляющую.Сам знаешь допуск 0.5 по биению,так что не вижу смысла ловить сотки(если только клиент так не хочет)всеравно они раздолбятся каждая как захочет))

Сообщение от Pavlik48

Кстати какие брал клапана и направляющие? У арчи кстати зачОтная выпресовка,эх,я сам делал,зато универсальная))

Видел у Арчи оправку из СССР! Согласен, разнашиваются по разному! Просто собираю с научным подходом, познавая азы правильной сборки, как я уже говорил, не профессионал, поэтому мне надо стараться в два раза больше...

Добавлено через 4 минуты
Сфотографирую коробочки, так не помню))) а направляющие в целофане были просто))) Сейчас не могу сказать, в конце сборки мне дадут все товарные накладные на детали, там и цены и марки. мне потихоньку подвозят, детали список большой, а счет один.

[Pavlik48]

Ааа,ты не сам заказываешь?я б не смог доверить кому то столь важный момент.Надеюсь хотя бы ТРВ или Кольбеншмидт)

[ShuraCabrio]

Заказывает мой хороший товарищ, он меня много раз выручал.

[ShuraCabrio]

Мечта!

[Pavlik48]

Да ладно)сбудется!хотя я б сам сварил)

[ShuraCabrio]

Сообщение от Pavlik48

Да ладно)сбудется!хотя я б сам сварил)

Свари мне! Не за бесплатно разумеется)

[Bolid]

Сообщение от ShuraCabrio

Информация по распредвалам:
Пока строкер собран на стандартных валах, форсунках, прошивке, что поможет спокойно его обкатать.
Можно и дальше ездить в этой конфигурации, но мы прекрасно понимаем, что для полной отдачи мотора на верхах нужно менять распредвалы, что увеличит расход воздуха, а чтобы теперь обеспечить мотор нужным количеством бензина, нужно поменять и форсунки, стандартных не хватит. Ну и отладить прошивку под эти изменения, чтобы мотор работал наиболее эффективно.
Отладку прошивки пока отложим, нам нужно понять, какие нам нужны распредвалы, а под них и форсунки, чтобы мотор ехал на верхах, при этом не уходить на территорию чистого спорта, чтобы можно было спокойно ездить по городу, у мотора были низы, стабильный холостой ход, и т.д. И этот мотор с системой изменения фаз газораспределения Vanos, что тоже нужно учитывать в процессе подбора параметров распредвалов.
При подборе распредвалов нужно определиться, либо вы доверяете подбор распредвалов профессионалам, под вашу конфигурацию мотора, либо если обладаете нужным опытом и знаниями, можете сделать это самостоятельно.
Если идти по первому пути, то нужно обратить внимание на производителей тюнинговых распредвалов для BMW, например CatCams, Dbilas Dynamics, Shrick и т.д. Нужно зайти на сайт компании, присмотреть валы под нужный мотор и применение, и просто их купить. Там же есть рекомендации по пружинам клапанов, параметрам установки и т.д. Все довольно просто и наглядно, но их цена немаленькая, поэтому мы рассматриваем и другие доступные варианты распредвалов под наш мотор. Обладая нужной информацией, мы идем по второму пути, в т.ч. учитывая информацию и рекомендации производителей тюнинговых распредвалов.
Стандартные распредвалы M50B25TU, на базе чего строился строкер, имеют фазу 230гр., подъем 9мм, для впуска и выпуска, при этом впуск вращается, имеет 2 положения — 91 гр. (середина) и 116 гр. (верхи), т.е. вал на верхах поворачивается в "поздно" на 25 град. коленвала. Это позволяет при относительно скромной фазе (230 гр.), иметь нормальную середину, и верхи. А выпуской вал фиксирован (на моторах M52TU и M54 vanos стоит уже и там).
о верхи все равно лимитированы распредвалами, что мы видим на ранее сделанных графиках замеров (2.5 л), после 6 тыс. момент (и мощность) валится вниз, даже при свободном выпуске и откатанной прошивке. На строкере верхи будут валиться еще раньше.
По своим прикидкам и расчетам, а также опыту других, понимаем, что для универсального применения (город, трасса), с оборотами до 7-7.5 тыс. (выше уже будут "подвисать" гидрики) для данного мотора нужны валы с фазой 255-265 град., подъемом 9.7-10.5 мм. Увлекаться градусами и подъемами не стоит (больше — не значит лучше), это сразу ухудшает работу в гражданских режимах, у нас такой задачи нет.
Как альтернативу можно рассматривать валы от S52B32 (M3USA), M54B30 (впуск), но у них более умеренная фаза — 240-244 гр., нам нужно больше.
Выясняем, что валы с такими параметрами можно переточить из стандартных, что мы и сделали в ОКБ "Динамика", когда они еще принимали заказы. Валы становятся неполнобазными, при их установке нужны подпятники (шайба на ножку клапана, под гидрокомпенсатор, для увеличения их высоты), они идут в комплекте с валами под нужный диаметр ножки клапана (в нашем случае 6 мм).
Обрисовали задачу, желаемые параметры (фаза/подъем) валов, передали стандартные валы в работу. Параметры, которые мы получили — фаза 260 гр, подъем — 10 мм. Цена — примерно треть от стоимости готовых тюнинговых валов.

Взял из моего бж, а ссылку на источник не дал, не хорошо...

[ShuraCabrio]

Bolid, Извини! скопировал, чтобы не потерять! Исправил, можешь проверить)

[ShuraCabrio]

Мой монстр до того как я его разобрал)))
Планировалось быстро все перебрать поправить, а получился долгострой... и здесь и это починить надо, раз уж разобрал. Мои товарищи уже катаются... сотни деталей которые заменены или потерпели изменения, и конца и края не видно.

[Alex_320]

ShuraCabrio, это нормально