M52B28 как поднять мощность? Подскажите! - Страница 2

iRamp · 03.09.2009, 17:18

М54 в теории тупо М52ТU с модернизированным впуском\выпуском.

Зы TU от М52 отличается гильзами и вторым ваносом.

iRamp · 03.09.2009, 17:22

http://bmwcats.ru/bmw/catalog/E46/47...cs/11/11_1547/

И Вот

http://bmwcats.ru/bmw/catalog/E46/47...cs/11/11_1547/

330 и 328 вкладыши даже одинаковые! тока распреды разные.

Смазочная система по номерам одна и та же.

iRamp · 03.09.2009, 17:28

Стоп! Масленные системы разные М52ТU и M52 просто.

http://bmwcats.ru/bmw/catalog/E36/47...cs/11/11_1276/

и

http://bmwcats.ru/bmw/catalog/E46/47...cs/11/11_2868/

Зы видимо то что подгоняли молотком правда)))

iRamp · 03.09.2009, 17:34

Цитата:

Сообщение от Nes

на сколько мне известно весь гемор это в настройке и никасиловых особенностях М52, плюс ещё где то читал что молотком дорабатываеться маслозаборник у масл. насоса

В настройке видимо потому что там семен стоит, а не боша.

shadowjack13 · 04.09.2009, 12:01

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread....1cf52&t=128652

Цитата:

Еще точнее получилось
1. Калено М54B30
2. Шатуны M54B30 - 6шт
3. Поршни с кольцами от М54В30
3. Вкладыши шатунные М54B30
4. Вкладыши коренные M50B25
5. Маховик 21 21 2 229 011 и его аналоги
6. Сцепление 21 21 2 227 536 и его аналоги

Если колено будет покупаться новым, то коренные вкладыши идут в комплекте.

Шатунные такие же, как и у тебя сейчас стоят.
Два комплекта прокладок, болты ГБЦ и резинки под боты КК не забудь.
Еще упокоитель/натяжитель цепи лучше сразу махнуть.
Возможно надо будет перепрессовать втулки клапанов ГБЦ.

Ну и с топливом нужно что-то думать. Бюджетно - менять форсунки на более производительные или поднимать давление топлива, оптимально - еще и прошивку.

Zheka · 04.09.2009, 12:36

Цитата:

Сообщение от shadowjack13

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?s=54e1990d334896a5801ceeeac8c1cf52& t=128652

Цитата:

Еще точнее получилось
1. Калено М54B30
2. Шатуны M54B30 - 6шт
3. Поршни с кольцами от М54В30
3. Вкладыши шатунные М54B30
4. Вкладыши коренные M50B25
5. Маховик 21 21 2 229 011 и его аналоги
6. Сцепление 21 21 2 227 536 и его аналоги

Если колено будет покупаться новым, то коренные вкладыши идут в комплекте.

Шатунные такие же, как и у тебя сейчас стоят.
Два комплекта прокладок, болты ГБЦ и резинки под боты КК не забудь.
Еще упокоитель/натяжитель цепи лучше сразу махнуть.
Возможно надо будет перепрессовать втулки клапанов ГБЦ.

Ну и с топливом нужно что-то думать. Бюджетно - менять форсунки на более производительные или поднимать давление топлива, оптимально - еще и прошивку.

Что к чему! Это то нафига сдесь? Мозги не пудри, мы про М52 говорим а ты нам про М50! Про него все знают, а вот чтоб из М52В28 сделать 3л маловато кто! Тут знание о моторах БМВ у всех сразу теряется! Где вы бмводы и мотористы, скажите чего путнего :evil:

iRamp · 04.09.2009, 12:53

Цитата:

Сообщение от Zheka

Что к чему! Это то нафига сдесь? Мозги не пудри, мы про М52 говорим а ты нам про М50! Про него все знают, а вот чтоб из М52В28 сделать 3л маловато кто! Тут знание о моторах БМВ у всех сразу теряется! Где вы бмводы и мотористы, скажите чего путнего :evil:

Веди себя прилично - тут тебе никто ничего не должен, нет в инете инфы по этому поводу. Никто не делал видимо. Надо снимать свое и сравнивать, ставить - проверять.
На TU моторы (М52) 46\39 стаят без проблем. Конструктивно твой мотор и ТU схожи (разница в головке 2 ваноса) и в маслонасосе. Как Nes уже сказал, что слышал что ставили и подгоняли маслонасос чуть ли не молотком (в полне правдоподобный факт)
www.google.ru в помощь.

shadowjack13 · 04.09.2009, 13:23

Да, что-то я протормозил, рядом тема про M50.

Цитата:

На TU моторы (М52) 46\39 стаят без проблем. Конструктивно твой мотор и ТU схожи (разница в головке 2 ваноса) и в маслонасосе.

M52TU - еще он гильзованый, как M54.
Так что могут быть проблемы с поршнями и кольцами M54, расчитанными на чугун, в никасиловском блоке M52. Отсюда вывод - поршни с кольцами нужно брать от M52. Значит проблемы с компрессией, шатуны короче нужно (вроде только в M30 130 мм были?), и не известно, будет ли работать. Оно надо?

iRamp · 04.09.2009, 13:26

Цитата:

Сообщение от shadowjack13

Да, что-то я протормозил, рядом тема про M50.

Цитата:

На TU моторы (М52) 46\39 стаят без проблем. Конструктивно твой мотор и ТU схожи (разница в головке 2 ваноса) и в маслонасосе.

M52TU - еще он гильзованый, как M54.
Так что могут быть проблемы с поршнями и кольцами M54, расчитанными на чугун, в никасиловском блоке M52. Отсюда вывод - поршни с кольцами нужно брать от M52. Значит проблемы с компрессией, шатуны короче нужно (вроде только в M30 130 мм были?), и не известно, будет ли работать. Оно надо?

Это я ему тоже уже писал. Что кольца под никосил подбирать.
СЖ в любом случае считать надо, Рем прокладка под голову + проточка поршней впринципе решаемо.

Maer · 14.09.2009, 18:46

Присоеденяюсь к теме

Валы еся мозги ухахаа надо колено шатуны и порня

и Ник того кто реально ставил и ездит

Zheka · 16.09.2009, 13:56

Цитата:

Сообщение от Maer

Присоеденяюсь к теме

Валы еся мозги ухахаа надо колено шатуны и порня

и Ник того кто реально ставил и ездит

Сам то знаешь таких? У меня такая же машина, тебе хватает л.с.

?

Maer · 01.10.2009, 13:11

Zheka

Я таких незнаю все тока говарят.

А лошадок уже мало их как дене,г много не бывает. :D

Nes · 01.10.2009, 16:25

Цитата:

Сообщение от Maer

Валы еся мозги ухахаа надо колено шатуны и порня

если честно ничо не понял... :oops:

remy · 09.10.2009, 11:42

поставь для начала чип. разницу почувствуешь сразу же.

03.09.2009, 17:18	#26
iRamp Ветеран Обо мне Регистрация: 15.01.2007 Адрес: Москва Сообщений: 4,549 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 37 раз(а) в 14 сообщениях Вес репутации: 84	М54 в теории тупо М52ТU с модернизированным впуском\выпуском. Зы TU от М52 отличается гильзами и вторым ваносом. __________________ 316 М40 АКПП с сюрпризом

03.09.2009, 17:22	#27
iRamp Ветеран Обо мне Регистрация: 15.01.2007 Адрес: Москва Сообщений: 4,549 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 37 раз(а) в 14 сообщениях Вес репутации: 84	http://bmwcats.ru/bmw/catalog/E46/47...cs/11/11_1547/ И Вот http://bmwcats.ru/bmw/catalog/E46/47...cs/11/11_1547/ 330 и 328 вкладыши даже одинаковые! тока распреды разные. Смазочная система по номерам одна и та же. __________________ 316 М40 АКПП с сюрпризом

03.09.2009, 17:28	#28
iRamp Ветеран Обо мне Регистрация: 15.01.2007 Адрес: Москва Сообщений: 4,549 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 37 раз(а) в 14 сообщениях Вес репутации: 84	Стоп! Масленные системы разные М52ТU и M52 просто. http://bmwcats.ru/bmw/catalog/E36/47...cs/11/11_1276/ и http://bmwcats.ru/bmw/catalog/E46/47...cs/11/11_2868/ Зы видимо то что подгоняли молотком правда))) __________________ 316 М40 АКПП с сюрпризом

14.09.2009, 18:46	#35
Maer Местный Обо мне Регистрация: 05.02.2008 Адрес: Челябинск Сообщений: 530 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 12 раз(а) в 8 сообщениях Вес репутации: 41	Присоеденяюсь к теме Валы еся мозги ухахаа надо колено шатуны и порня и Ник того кто реально ставил и ездит __________________ BMW e36-328is M52 coupe. http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=227748

01.10.2009, 13:11	#37
Maer Местный Обо мне Регистрация: 05.02.2008 Адрес: Челябинск Сообщений: 530 Сказал(а) спасибо: 10 Поблагодарили 12 раз(а) в 8 сообщениях Вес репутации: 41	Zheka Я таких незнаю все тока говарят. А лошадок уже мало их как дене,г много не бывает. :D __________________ BMW e36-328is M52 coupe. http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=227748

09.10.2009, 11:42	#39
remy Завсегдатай Обо мне Регистрация: 27.09.2009 Адрес: Киев Сообщений: 291 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	поставь для начала чип. разницу почувствуешь сразу же. __________________ М40В18 --> M42B18 --> M52B28TU АКПП, М-пакет, 24 стиль R17

Sponsored Links