Кто менял сайлент продольнего рычага заднего??? - Страница 2

Skyline · 02.11.2012, 01:01

Voks, можно высверлить, но проще отпилить втулки и вварить новые. И на двух болтах из трех можно уехать есличо.

Voks · 02.11.2012, 01:29

Мне кажется отпиливать втулки это крайняя мера, если уж повреждена резьба самой втулки или сорвало её саму. Просто жалко над кузовом издеваться из-за болтов. Попробую вытянуть экстрактором.

Skyline · 02.11.2012, 16:13

Voks, попробуй, но это, как правило, не так просто.

Voks · 03.11.2012, 14:57

Skyline, да, болт сверлению поддается, но сильно мешает порог, дрель упирается корпусом в него и сверло идет криво.

ANGELJT · 03.11.2012, 20:34

Voks, Высверлить реально гемор, проще втулку переварить. Болты там достаточно крепкие + неудобно и угол поймать нереально. Если у болта сорвало голову на 18 , то экстрактор тоже навернется, а он каленый , его уже не высверлишь. До сервиса можно доехать на двух болтах, пусть там втулку поменяют, вместо втулки можно взять удлиненную гайку, если найдешь такую , хотя резьба там ,по моему, как на колесных болтах, если не ошибаюсь...

Кстати по поводу выпрессовки старых сайлентов - дрель со сверлом в помощь - сверлиться обойма сайлента с двух-четырех сторон насквозь, после чего сайлент выбивается обычным молотком, ну может еще зубило мелкое, если обойма совсем прикипела к рычагу.
Далее чистится отверстие под сайлент, проще всего это сделать металлической щеткой насадкой на дрель.
Новый сайлент забивается также молотком, но нужна хорошая оправка , чтоб входила по окружности между резиновыми приливами сайлета. Оправку можно сделать из подходящей обоймы старого подшипника.
После некоторой тренировки замена сайлента на одной стороне занимает минут 30-40...

Ну это если болты не ломаются...
Вариант колхозный, но он работает!

Voks · 05.11.2012, 21:15

Старые втулки срезал. Точно их в каталогах нет?

Voks · 06.12.2012, 23:51

С обломанными болтами разобрался, пришло время менять сайлент.
С нижним и верхним плавающим все понятно - просто запресовать.
А вот насчет переднего большего насколько я понял:
Ориентировать его прорезями вертикально.
А кронштеин надо ориентировать на 8мм выше центра ступицы? Всё именно так?

03.11.2012, 20:34	#30
ANGELJT Ветеран Обо мне Регистрация: 19.04.2008 Адрес: ПИТЕР Веселый поселок Сообщений: 3,840 Сказал(а) спасибо: 20 Поблагодарили 56 раз(а) в 52 сообщениях Вес репутации: 74	Voks, Высверлить реально гемор, проще втулку переварить. Болты там достаточно крепкие + неудобно и угол поймать нереально. Если у болта сорвало голову на 18 , то экстрактор тоже навернется, а он каленый , его уже не высверлишь. До сервиса можно доехать на двух болтах, пусть там втулку поменяют, вместо втулки можно взять удлиненную гайку, если найдешь такую , хотя резьба там ,по моему, как на колесных болтах, если не ошибаюсь... Кстати по поводу выпрессовки старых сайлентов - дрель со сверлом в помощь - сверлиться обойма сайлента с двух-четырех сторон насквозь, после чего сайлент выбивается обычным молотком, ну может еще зубило мелкое, если обойма совсем прикипела к рычагу. Далее чистится отверстие под сайлент, проще всего это сделать металлической щеткой насадкой на дрель. Новый сайлент забивается также молотком, но нужна хорошая оправка , чтоб входила по окружности между резиновыми приливами сайлета. Оправку можно сделать из подходящей обоймы старого подшипника. После некоторой тренировки замена сайлента на одной стороне занимает минут 30-40... Ну это если болты не ломаются... Вариант колхозный, но он работает! __________________ М 50 В 20 Vanos красный седан Лучше Бэхи Альфы нет

02.11.2012, 01:01	#26
Skyline Профи Обо мне Регистрация: 04.11.2008 Адрес: Череповец Сообщений: 2,634 Сказал(а) спасибо: 38 Поблагодарили 224 раз(а) в 196 сообщениях Вес репутации: 66	Voks, можно высверлить, но проще отпилить втулки и вварить новые. И на двух болтах из трех можно уехать есличо.

02.11.2012, 01:29	#27
Voks Местный Обо мне Регистрация: 10.06.2012 Адрес: Москва ЮАО Автомобиль: нет Сообщений: 762 Сказал(а) спасибо: 67 Поблагодарили 41 раз(а) в 35 сообщениях Вес репутации: 34	Мне кажется отпиливать втулки это крайняя мера, если уж повреждена резьба самой втулки или сорвало её саму. Просто жалко над кузовом издеваться из-за болтов. Попробую вытянуть экстрактором.

02.11.2012, 16:13	#28
Skyline Профи Обо мне Регистрация: 04.11.2008 Адрес: Череповец Сообщений: 2,634 Сказал(а) спасибо: 38 Поблагодарили 224 раз(а) в 196 сообщениях Вес репутации: 66	Voks, попробуй, но это, как правило, не так просто.

03.11.2012, 14:57	#29
Voks Местный Обо мне Регистрация: 10.06.2012 Адрес: Москва ЮАО Автомобиль: нет Сообщений: 762 Сказал(а) спасибо: 67 Поблагодарили 41 раз(а) в 35 сообщениях Вес репутации: 34	Skyline, да, болт сверлению поддается, но сильно мешает порог, дрель упирается корпусом в него и сверло идет криво.

05.11.2012, 21:15	#31
Voks Местный Обо мне Регистрация: 10.06.2012 Адрес: Москва ЮАО Автомобиль: нет Сообщений: 762 Сказал(а) спасибо: 67 Поблагодарили 41 раз(а) в 35 сообщениях Вес репутации: 34	Старые втулки срезал. Точно их в каталогах нет?

06.12.2012, 23:51	#32
Voks Местный Обо мне Регистрация: 10.06.2012 Адрес: Москва ЮАО Автомобиль: нет Сообщений: 762 Сказал(а) спасибо: 67 Поблагодарили 41 раз(а) в 35 сообщениях Вес репутации: 34	С обломанными болтами разобрался, пришло время менять сайлент. С нижним и верхним плавающим все понятно - просто запресовать. А вот насчет переднего большего насколько я понял: Ориентировать его прорезями вертикально. А кронштеин надо ориентировать на 8мм выше центра ступицы? Всё именно так?

Sponsored Links