Колеектор М52 >>> М50

[Wheels]

Я блина пишу и не видит никто меня? Я поставил и говорю, что ощутил прибавку! Даже почемуто больше чем ожидал! А вы тут спорите что прибавки не может быть! ААААУУУУУУУУУУ

[Coupe]

дяденька, не шумите, прибавка исключена :lol:

[Winner]

Сообщение от Wheels

Я блина пишу и не видит никто меня? Я поставил и говорю, что ощутил прибавку! Даже почемуто больше чем ожидал! А вы тут спорите что прибавки не может быть! ААААУУУУУУУУУУ

у тебя не мотор, а загадка)))ты до сих пор не знаешь толком сколько у тебя объем, так что не жужи :lol:
наверняка и выпускной коллектор стоит какой нить :lol:

[Wheels]

Тише Стас )))))))) Выпуск вроде стоковый )

[Coupe]

то то "6.2 по gtek`у" и "давай заедем"... :lol:

[Wheels]

Вова!!!! ))))))))))))

всетаки не понятно , смотрел exist форсунки пишет одинаковые на 2 2.5 и 2.8 регуляторы давления тоже .. и м 50 и м 52
распредвалы то же клапана опять одинаковые . разница по сути только в мозгах и коллекторах впускном и выпускном

это я про 2.5 моторчик .

[Luck]

если нужен кому для экспириментов, есть впускной от 2.5 м50. В ПС все впоросы

[KroT_]

апну тему
тоже искал, куда подевались 23 лошади(М50В25 vs М52В25), и различий кроме

Сообщение от Vladimir_ZH

разница по сути только в мозгах и коллекторах впускном и выпускном

не нашел. так почему-же,господа, мнения по этому поводу разделились?????

[MG]

Из тех 323/325 на которых мне приходилось ездить и за которыми наблюдал как едут (квотер) могу сказать что едут они одинаково, конечно 323 чуть помоложе 325, у меня сложилось впечатление что в 323 на самом деле больше л.с. чем заявлено т.е. больше 170.
Кто-нибудь мерял на стенде 325/323?

P.S. знакомый в 323 поменял впуск и весь выхлоп от М50в25 может прибавка и есть но почти не ощутима. А насчет 328 говорят что очень ощутима.

[dmitrys]

слушайте, я тут думаю коллектор ставить, НО у меня ASC, и вот думаю, влезет М50 колектор или нет, он же немного шире вроде. Wheel когда ставил, не заметил про ширину колекторов? А то боюсь разберу и соберу обратно с М52 колектором.

[gmss]

MG
Не забывай что у 323 крутящий момент больше чем у 325, на коротких дистанциях с места 323 валит немного получше чем 325, отсюда и твои ощущения...

[KroT_]

насколько мне известно...
момент одинаковый 245 н*м,а вот достигается он при разных оборотах: М52 при 3950,а М50 при 4200

[gmss]

Сообщение от KroT_

насколько мне известно...
момент одинаковый 245 н*м,а вот достигается он при разных оборотах: М52 при 3950,а М50 при 4200

+1 (у м50 на 4700)
Совсем я затупил, когда писал то думал про м52б28.... :oops:
ЗЫ Более быстрый выход на максимальный момент у м52 убирает разницу в кол-ве лс

[MAD_MOT]

Не реклама!!!
Парни вот что мы сделали не так давно для одного нашего клиента, включая коллектор который вы обсуждаете.
После обкатки подключим компрессор и настроем мотор поделюсь итогом работы.
http://www.dms-tech.ru/dmstech87.htm

[BMWIST]

По мимо колектора нужно купить дросельную заслонку!!!

[ra5alex]

Вчера запустили мотор М52В20 после доработок:
1. Строкер до 2,5л. Мозги, расходомер и форсунки остались пока родными от 2,0л.
2. Расточка впускных каналов ГБЦ до размеров каналов коллектора М50В25
3. Впускной коллектор от М50В25 (топливная рейка, дроссельная заслонка и ASC остались родными). Крепления топливной рейки слегка доработались под коллектор.

Остался только открыт вопрос по датчику температуры всасываемого воздуха: на коллектор М52 он на защелке, на коллектор М50 он на резьбе. Пока в коллектор М50 вкручен болт для заглушки и датчик подвешен снаружи на стяжке.

Вопрос к знатокам: как решали вопрос с датчиком? Искать датчик с М5020 под Сименс? (он вроде на резьбе как на М50В25, а датчики с М50В25 вроде все под Бош были и они не подходят на Сименс мозги) Или есть еще варианты?

[Maer]

А что будет если поставить коллектор от М3 на М52В28

[Agressor]

вообщем совершенно очевидно что мотор 2.8 задушен по нескольким причинам
1. экология
2. налоги
3. растущий американский рынок, где любят не столько мощные, сколько моментные моторы с низов

поэтому не знаю как по длине раннеров, но проходное отверстие в них намного меньше чем м50

в результате пик момента ушел сильно ниже по оборотам, отсюда и низкая мощность (мощность= обороты*момент) т.е. если бы момент достигался не на 3900 а на 4700 как у м50, то можность была бы выше (тот же момент * более высокие обороты) все просто.
Живой пример.
2,7 м20 низкооборотный экономичный мотор, называли его еще бензиновым дизелем (245нм и 129 сил - при каких оборотах не помню, но отсечка 5200)
2,5 м20 хорошокрутильный мотор (222-226нм 170-171 лс в зависимости от наличия ката и мозгов.)

Так вот. Первый вариант имеет коллектор впускной с длинными тонкими ранерами, а второй наоборот имеет самые короткие и толстые из всех вариантов м20
конечно там еще разные клапана/мозги/распредвал но оптимизация для низов/верхов прослеживается.
8)

[Agressor]

просто приход будет после установки м50 коллектора в том, что максимум момента будет на высоких оборотах, а на квотере скажем стрелка тахо ниже 5 тысяч не опускается на 2+ передачах и нижний диапазон используется только на первой.

[iRamp]

зы - у м50 и м52 разный градус или как он зовется прально на распредах - от кого-то слышал.

[Agressor]

у безваносного м50 240/228
у ваносных 228/228
у м52 однованосного 228/228

т.е. у однованосных м50 и м52 одинаковые по градусам распредвалы.

[iRamp]

Сообщение от Agressor

у безваносного м50 240/228
у ваносных 228/228
у м52 однованосного 228/228

т.е. у однованосных м50 и м52 одинаковые по градусам распредвалы.

Тады да - вся фенька в коллекторе.

[plugged]

Сообщение от Agressor

у безваносного м50 240/228
у ваносных 228/228
у м52 однованосного 228/228

т.е. у однованосных м50 и м52 одинаковые по градусам распредвалы.

а если поставить от без ваносного на ваносный? я имею ввиду вместо 228 поставить 240
что изменится?
:oops: