Греется двигатель (НЕ ТЕРМОСТАТ) помогите пожалуйста

[b1and]

Уже в течении 2-х недель воюю с системой охлаждения. Сначала думал воздушится система, все хорошо заизолировал. Далее началась такая байда: Холодный радиатор, патрубок верхний горячий, нижний холодный, печка дует холодным воздухом. Ну думаю термостат. Купил, поменял, толку ноль. Вспомнил что ОЖ мало, начал доливать, и тут ПОТЕК АНТИФРИЗ. Снял радиатор, течет из под бочка. Посадил на герметик, ничего больше не течет. Думал ну вот оно счастье наконец. Влил литров 5 антифриза, ОЖ стала по краям бочка. Завел, ОЖ не куда не уходит, двигатель перегревается так же, патрубки ОБА холодные, радиатор тоже. В чем может быть причина? Думаю может помпа закончилась.

Кто не любит читать.
Греется двигатель, патрубки и радиатор холодные, печка дует холодным. Термостат менял, не помогло. В чем причина?

И да, радиатор и патрубки не забитые

[Sobr]

Скорее всего нужно выгонять воздушную пробку из системы.

[b1and]

У меня ОЖ стоит по краям, больше не льется. По идеи если там был бы воздух то оно должно было выходить.

[Nikolos]

Система завоздушена 100%, двиг какой?

[leo318]

b1and, А термостат ты проверял перед установкой?
да и старый надо было проверить, может и не пришлось бы менять...

Сообщение от Sobr

Скорее всего нужно выгонять воздушную пробку из системы.

Сообщение от b1and

У меня ОЖ стоит по краям, больше не льется. По идеи если там был бы воздух то оно должно было выходить.

Систему надо именно прокачивать, само ничего не выйдет и пока не прокачаешь как положено (усердно), счастья тебе не будет...
тем в техничке много про прокачку и каждый это делает по своему, хотя принцип один и тот же.

[b1and]

M52 2л

Добавлено через 1 минуту
Ну вот как раз читал про прокачку, что нужно сначала налить до краев, потом завести машину, и должна часть уйти. А я как залил, так оно никуда и не уходит

[Nikolos]

Болт на радиаторе откручивал для стравливания воздуха?

[b1and]

Сообщение от Nikolos

Болт на радиаторе откручивал для стравливания воздуха?

Я его открутил. В мануалах написано что из него сначала должен пойти воздух с ОЖ, а потом тупо ОЖ. Но у меня из него вообще ничего не выходит.

[Nikolos]

Похоже помпа не качает у тебя, обычно болт ослабляешь печку на максимум, машину морду задираешь (на пригорок какой нить), антифриз наливаеш он уходит, потом открывается "термос" ОЖ еще уходит доливаешь смотришь чтоб без пузырей начал идти как дождешься такого момента закручиваешь его и пробку радиатора и ездишь, потом утром на холодную смотришь уровень ОЖ если норм по метку COLD то все в порядке закручиваешь все и радуешся, если же нет то доливаешь до уровня и готово.И как выше написали термостат проверь вскипяти его в кастрюле.

[b1and]

Сообщение от Nikolos

Похоже помпа не качает у тебя, обычно болт ослабляешь печку на максимум, машину морду задираешь (на пригорок какой нить), антифриз наливаеш он уходит, потом открывается "термос" ОЖ еще уходит доливаешь смотришь чтоб без пузырей начал идти как дождешься такого момента закручиваешь его и пробку радиатора и ездишь, потом утром на холодную смотришь уровень ОЖ если норм по метку COLD то все в порядке закручиваешь все и радуешся, если же нет то доливаешь до уровня и готово.И как выше написали термостат проверь вскипяти его в кастрюле.

Термостат поменял, а старый оказался тоже рабочим. Значит дело точно не в нем. Ну помпа не знаю. Попробую еще сегодня прокачать систему. Я вот чего не понимаю, зачем ослаблять болт если крышка радиатора и так открыта, воздуху есть откуда выходить?

[R.Baggio]

b1and, быстро перегревается двигатель?
Ну реально, в СЖ нет больше причин перегрева, кроме термоса, помпы и муфты, не считая классики жанра - возд. пробки или течей каких...
Если в термосе уверен - смотри помпу, уверен в помпе - смотри муфту. А ты даже систему не прокачал правильно и уже паника

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от b1and

Я вот чего не понимаю, зачем ослаблять болт если крышка радиатора и так открыта, воздуху есть откуда выходить?

Да просто потому что он для этого и предназначен, чтобы его открывать при прокачке. Это концерн БМВ, они НИЧЕГО просто так не придумывают

[leo318]

когда открыт болтик для стравливания воздуха, тогда жидкость заполняет систему самотёком, а вытесненный воздух уходит как раз в отверстие этого болта, что бы понятно было, возьми резиновый шланг и попробуй в него залить воду при закрытом нижнем конце, воздух выйдет только из вертикальной плоскости, а если будут какие повороты- изгибы, то он так там и останется, пока ты не откроешь нижний конец.
Так что заливай по края бачок (держи уровень по края) при выкрученном болтике и через некоторое время жидкость пойдёт из "болтика"
с начала с воздухом, потом и без воздуха, выжди немного, затем закрути болтик и заводи машину, с выставленной температурой на печке по максимуму. Отпусти болтик, стравливай воздух во время прогрева пока не пойдёт чистая жижа, не забывая подливать в бачок. как машина прогреется, заглуши её, покури минут 5-10, что бы термостат полностью прогрелся и заведи опять. Пощупай нижний шланг, он должен стать горячий. Прокачай ещё раз (или несколько) пока из болтика не будет идти чистая жидкость без пузырьков. У себя я ещё гонял мотор на 2500-3000 оборотов, как будет у тебя, не знаю, морду я не задирал.

[b1and]

Сообщение от leo318

когда открыт болтик для стравливания воздуха, тогда жидкость заполняет систему самотёком, а вытесненный воздух уходит как раз в отверстие этого болта, что бы понятно было, возьми резиновый шланг и попробуй в него залить воду при закрытом нижнем конце, воздух выйдет только из вертикальной плоскости, а если будут какие повороты- изгибы, то он так там и останется, пока ты не откроешь нижний конец.
Так что заливай по края бачок (держи уровень по края) при выкрученном болтике и через некоторое время жидкость пойдёт из "болтика"
с начала с воздухом, потом и без воздуха, выжди немного, затем закрути болтик и заводи машину, с выставленной температурой на печке по максимуму. Отпусти болтик, стравливай воздух во время прогрева пока не пойдёт чистая жижа, не забывая подливать в бачок. как машина прогреется, заглуши её, покури минут 5-10, что бы термостат полностью прогрелся и заведи опять. Пощупай нижний шланг, он должен стать горячий. Прокачай ещё раз (или несколько) пока из болтика не будет идти чистая жидкость без пузырьков. У себя я ещё гонял мотор на 2500-3000 оборотов, как будет у тебя, не знаю, морду я не задирал.

Все почти понятно кроме:
1)Это болтик который на пластиковом корпусе в котором термостат, или же все таки это болтик который возле крышкой бачка.
2)Нужно одновременно чтобы была крышка открыта и этот болтик? или только болтик.
И еще, а может такое быть что я буду лить ож а из под болта и ничего не потечет?

П.С. Неужели если не откручивать этот болт, то ничего не выйдет?

[SDN]

b1and,
1)это болтик который возле крышки бачка.
2)Нужно одновременно чтобы была крышка открыта и этот болтик

[b1and]

Сообщение от SDN

b1and,
1)это болтик который возле крышки бачка.
2)Нужно одновременно чтобы была крышка открыта и этот болтик

Но у меня если открыта крышка, то начинает из нее выливаться жижа когда я завожу машину и она начинает греться.

[Vov]

надо было заливать когда болтик откручен и тачка заведена, если жижа не едет посмотри помпу, может тупа помпа уже не качает (пузыри хотя бы через болт должны идти)

[SuperMelman]

и кстати,шланги помни руками чтоб антифриз быстрее ушел.По всему прочитанному,такое ощущение что у тебя первая в жизни машина и ты вообще профан.Даже болтик для удаления воздуха у тебя находится на термостате))))))

[b1and]

Сообщение от SuperMelman

и кстати,шланги помни руками чтоб антифриз быстрее ушел.По всему прочитанному,такое ощущение что у тебя первая в жизни машина и ты вообще профан.Даже болтик для удаления воздуха у тебя находится на термостате))))))

Машина можно сказать первая. Просто есть 2 болта, один возле крышки, и другой на этом патрубке (в котором стоит термостат)


В мануалах написано было, что если открутить болтик и лить ОЖ в бачок, то жижа начнет литься с этого болта. Ну и сам подумай как она польется от туда, если болт находится на том же уровне что и сам бачок. Собственно по этому я и думал что речь идет о другом болте.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от SuperMelman

и кстати,шланги помни руками чтоб антифриз быстрее ушел.По всему прочитанному,такое ощущение что у тебя первая в жизни машина и ты вообще профан.Даже болтик для удаления воздуха у тебя находится на термостате))))))

А вообще такая ситуация, я мну шланги руками, а ОЖ все равно не уходит а стоит в бачке.

[leo318]

b1and, ну так ты болтики открывал, или нет?
что то ничего не очень понятно что ты делаешь.

Сообщение от b1and

Ну и сам подумай как она польется от туда, если болт находится на том же уровне что и сам бачок.

если ты зальёшь ОЖ по края бачка, то уровень в бачке будет выше, чем болтики.
Раз у тебя их два, то открывай два и заполняй систему, с начала должна жидкость появиться на том, что на термостате, закрой его и смотри уже тот который на радиаторе. Только уровень в бачке при заполнении держи по самые края.

[b1and]

Сообщение от leo318

b1and, ну так ты болтики открывал, или нет?
что то ничего не очень понятно что ты делаешь.

если ты зальёшь ОЖ по края бачка, то уровень в бачке будет выше, чем болтики.
Раз у тебя их два, то открывай два и заполняй систему, с начала должна жидкость появиться на том, что на термостате, закрой его и смотри уже тот который на радиаторе. Только уровень в бачке при заполнении держи по самые края.

Ну тогда скажу тебе так. Когда я заливаю ОЖ по краям, то из болтика ничего не течет.

[Серега025]

погазуй ) у меня на холостых тоже не чиго не течет)

[leo318]

Сообщение от b1and

Ну тогда скажу тебе так. Когда я заливаю ОЖ по краям, то из болтика ничего не течет.

а какое количество жидкости залил?
у себя так не делал, но в таком случае наверное сделал бы - поддул в бачок (писал кто то выше уже, что дули в бачок, хотя так не должно быть)
и ещё, на самОм термостате есть отверстие примерно 2мм диаметром, оно должно быть в верху, вспомни, как ты его поставил когда его менял? Не уверен, что это и есть причина, но всё же...
а помпу можешь проверить в таком случае следующим образом, если снять какой нибудь патрубок (шланг) идущий например на печку ( у тебя точно не знаю, а на м43 есть ещё патрубок подогрева корпуса всасывающего коллектора) любой, лишь бы удобно было подобраться. В общем из патрубка на заведённой соответственно должна бить струя.

[SuperMelman]

Сообщение от leo318

если снять какой нибудь патрубок

надо сказать еще было где клапана на печку чтоб шланг снимать.ведь

Сообщение от b1and

Машина можно сказать первая

[b1and]

Оказалась воздушная пробка, всем спасибо. Очень долго и мучительно я ее выгонял. Ушло около 3 часов.

Если вдруг кому интересно что именно помогло:
1)Когда дунул в бачок ушел реально где-то литр жижи
2)Далее с открученным болтом и закрученной крышкой подымал уровень температуры на одну риску выше средней, после глушил машину и мял нижний патрубок в районе 1-2 минуты. Когда машина снова вставала в норму (5-10 минут). Снова повторял. Примерно на 3-ий раз начала чуть чуть чувствовать ОЖ которая доходит до нижнего патрубка. Еще раз завел и погрел, помял патрубок И УРА наконец он стал ЧУТЬ ТЕПЛЫМ, и при нажатии на него уже реально начала чувствоваться жидкость, и радиатор стал местами теплый. После оставил машину примерно на час. Открыл бачок, оказался почти пустой, долил. Ну а далее уже без проблем, греться перестал. Просто ездил, охлаждал, доливал.
И да, болт ВСЕГДА был слегка откручен. Даже когда уже начинал ездить все равно не закручивал.

[Серега025]

у меня первый раз тож тяжко все прошло)